במאמר האחרון בחנו בפירוט את המאפיינים הטכניים של סיירות הפרויקט Invincible, ועכשיו נבין כיצד הם הופיעו בקרב, ולבסוף נסכם את תוצאות מחזור זה.
הקרב הראשון, ליד פוקלנד, עם הטייסת הגרמנית של מקסימיליאן פון ספי, מתואר בפירוט מספיק במקורות רבים, והיום לא נתעכב עליו בפירוט (במיוחד מכיוון שמחבר מאמר זה מתכנן לעשות מחזור על ההיסטוריה של טייסת הפשיטה של פון ספי), אבל בואו נציין כמה ניואנסים.
למרבה הפלא, אך למרות היתרון ברמת התותחים, לא לבלתי מנוצח ולא לבלתי גמיש היה יתרון בטווח ירי על פני הסיירות הגרמניות. כפי שכבר אמרנו, טווח הירי של הארטילריה בגודל 305 מ"מ של סיירות הקרב הבריטיות הראשונות היה כ -80, 7 כבלים. במקביל, לתלי הצריחים הגרמניים של תותחי 210 מ"מ היו כ -10% יותר - 88 כבלים. נכון, תותחי 210 מ"מ של שרנהורסט וגניזנאו היו בעלי זווית גובה נמוכה יותר ויכלו לירות רק ב -67 כבלים.
לכן, עם כל אי-שוויון הכוחות, הקרב עדיין לא הפך ל"משחק חד צדדי ". על כך מעידה העובדה שהמפקד הבריטי סטראדי ראה עצמו כפוי לשבור את המרחק ולחרוג מהישג ידם של אקדחים גרמניים רק 19 דקות לאחר שחרנהורסט וגניסנאו פתחו באש על סיירות הקרב הבריטיות. כמובן שהוא חזר מאוחר יותר …
באופן כללי, במהלך הקרב של סיירות הקרב המשוריינות והבריטניות הגרמניות, התברר הדברים הבאים.
ראשית, הבריטים היו גרועים בירי למרחקים הקרובים לגבול. בשעה הראשונה השתמשו ב- Inflexible ב -150 פגזים במרחק של 70-80 כבלים, מתוכם לפחות 4, אך כמעט ולא יותר מ-6-8 נורו לעבר הסיירת הקלה לייפציג, שסגרה את הטור הגרמני, והיתר בגניסנאו.. יחד עם זאת, לדעת הבריטים, הושגו 3 להיטים ב"גניסנאו " - אם זה קשה או לא קשה לשפוט, כי בקרב אתה רואה לעתים קרובות מה שאתה רוצה, ולא מה קורה בפועל. מאידך גיסא, קצין התותחנים הבכיר של אינמלקסיבל, המפקד ורנר, ניהל רישומים מפורטים של הפגיעות בגניסנאו, ולאחר מכן, לאחר הקרב, חקר את הקצינים שחולצו מהגניסנאו. אך יש להבין כי שיטה זו לא הבטיחה אמינות מוחלטת, שכן הקצינים הגרמנים, שקיבלו קרב אנושי, חוו לחץ קשה, ובכל זאת הם נאלצו למלא את תפקידיהם הרשמיים. יחד עם זאת, הם, כמובן, לא יכלו לעקוב אחר יעילות הירי הבריטי. בהנחה שבתקופה זו של הקרב הבריטים עדיין הצליחו להשיג 2-3 להיטים ב"גניסנאו "עם צריכת 142-146 פגזים עליו, יש לנו אחוז פגיעות השווה ל -1, 37-2, 11, וזה באופן כללי כמעט בתנאי צילום אידיאליים.
שנית, אנו נאלצים לציין את איכותם המגעילה של הפגזים הבריטיים. על פי הבריטים, הם השיגו 29 להיטים בגניסנאו ו-35-40 פגיעות בשארנהורסט. בקרב על יוטלנד (על פי נתוני פוז'רבסקי), נדרשו 7 פגיעות של פגזים בקליבר גדול כדי להרוס את ההגנה, הנסיך השחור-15 והלוחם, לאחר שקיבלו 15 305 מ"מ ו -6 150 מ"מ פגזים, בסופו של דבר מת גם אם כי הצוות נלחם על הסיירת עוד 13 שעות.כמו כן, ראוי לציין כי לשייטות משוריינים ברמת שרנהורסט הייתה הגנה על שריון, אפילו מעט חלשה ממבצעי הקרב מהמעמד הבלתי מנוצח, והגרמנים לא הוציאו פגזים רבים על סיירת קרב בריטית אחת שמתה ביוטלנד כמו על ספינות של הטייסת פון ספי. ולבסוף, אתה זוכר את צושימה. אף על פי שמספר "המזוודות" היפניות 12 אינץ 'שפוגעות בספינות רוסיות אינו ידוע, היפנים ניצלו בקרב זה 446,305 מ"מ, וגם אם נניח שיא של 20% מההתאמות, גם אז מספרם הכולל אינו עולה על 90 - אבל לכל הטייסת, למרות העובדה כי ספינות קרב מסוג "בורודינו" היו מוגנות על ידי שריון הרבה יותר טוב משייטות השריון הגרמניות.
ככל הנראה, הסיבה לאפקטיביות הנמוכה של הפגזים הבריטיים הייתה מילוי שלהם. על פי המצב של ימי השלום, הבלתי מנוצח הסתמך על 80 פגזים לכל אקדח 305 מ מ, מתוכם היו 24 חודשי שריון, 40 חודשי שריון ו -16 נפצים גבוהים, ורק פגזים בעלי נפץ גבוה היו מצוידים בלידייט, והשאר עם אבקה שחורה. בזמן המלחמה מספר הפגזים לאקדח עלה ל -110, אך הפרופורציה בין סוגי הפגזים נשארה זהה. מתוך סך של 1,174 פגזים שהבריטים השתמשו באוניות גרמניות, היו רק 200 פגזים בעלי נפץ רב (39 פגזים מהבלתי מנוצח ו -161 פגזים מהבלתי גמיש). יחד עם זאת, כל צי ביקש להשתמש בפגזים בעלי נפץ גבוה מהמרחק המרבי, מהמקום בו לא ציפו לחדור לשריון, וככל שהתקרבו, הם עברו לחודר שריון, ואפשר להניח (למרות שזה לא ידוע בוודאות) כי הבריטים ניצלו את מכרות היבשה שלהם בשלב הראשון של הקרב, כאשר דיוק פגיעותיהם הותיר הרבה רצון, ועיקר הפגיעות ניתנו על ידי פגזים המצוידים באבקה שחורה.
שלישית, שוב התברר כי ספינת מלחמה היא מיזוג של תכונות הגנתיות והתקפיות, שהשילוב המוסמך ביניהן מאפשר (או לא מאפשר) לפתור את המשימות שהוקצו בהצלחה. הגרמנים בקרבם האחרון ירו בצורה מדויקת מאוד, לאחר שהשיגו 22 (או, לפי מקורות אחרים, 23) פגיעות בבלתי מנוצח ו -3 פגיעות באי -גמיש - זה, כמובן, פחות מזה של הבריטים, אך, בניגוד הבריטים, הגרמנים הקרב הזה אבד, ואי אפשר לדרוש מהספינות הגרמניות, שהוכו בפח, את האפקטיביות של הספינות האנגליות כמעט ולא נפגעו. מתוך 22 הלהיטים בבלתי מנוצח, 12 נעשו עם פגזים של 210 מ"מ, עוד 6-150 מ"מ, בעוד 4 (או חמישה) מקרים, לא ניתן היה לקבוע את קליפת הפגזים. במקרה זה, 11 פגזים פגעו בסיפון, 4 - שריון צד, 3 - לא משוריין, 2 פגע מתחת לקו המים, אחד פגע בצלחת הקדמית של הצריח 305 מ"מ (הצריח נשאר בשירות) ופגז נוסף קטע אחד שלוש "הרגליים" של התורן הבריטי … אף על פי כן, הבלתי מנוצח לא קיבל שום נזק שאיים על יכולת הלחימה של הספינה. לפיכך, משגרי הקרבות מהמעמד הבלתי מנוצח הפגינו את היכולת להשמיד ביעילות את הסיירות המשוריינות בסגנון הישן, ולגרום להן נזק מכריע עם פגזי 305 מ"מ שלהן ממרחקים שמהם התותחנים האחרונים לא היו מסוכנים עבור משקיעי קרב.
הקרבות בבנק דוגר ובליגולנד בייט לא מוסיפים דבר לאיכויות הלחימה של משגרי הקרבות הבריטיים הראשונים. הבלתי נשלטים נלחמו בבנק דוגר
אבל הוא לא הצליח להוכיח את עצמו. התברר שמהירותם של 25.5 קשר לא הספיקה להשתתפות מלאה בפעולות של סיירות קרב, לכן בקרב הן הוא והן סיירת הקרב "שתיים עשרה אינץ '" ניו זילנד פיגרו מאחורי הכוחות העיקריים של אדמירל ביטי. בהתאם לכך, ה- Indomiteble לא גרם נזק לסיירות הקרב החדשות ביותר של הגרמנים, אלא השתתף רק בירי על הבלוצ'ר, שהודח על ידי פגזים של 343 מ"מ. שהצליח להגיב גם עם קליע אחד באורך 210 מ"מ, שלא גרם נזק לסיירת האנגלית (ריקושט).הבלתי מנוצח לקח חלק בקרב במפרץ הליגולנד, אך באותה תקופה משגרי המלחמות הבריטיים לא נפגשו עם אויב שווה.
קרב יוטלנד הוא עניין אחר.
שלוש הספינות מסוג זה השתתפו בקרב זה, כחלק מטייסת מסיירות הקרב השלישית בפיקודו של האדמירל או הוד, שפיקד על הכוחות שהופקדו עליו במיומנות ובגבורה.
לאחר שקיבל את הפקודה להתחבר לסיירות של דייויד ביטי, הוביל או הוד את טייסתו קדימה. הסיירות הקלות של קבוצת הסיור השנייה היו הראשונות שנתקלו, ובשעה 17.50 ממרחק של 49 כבלים Invincible and Inflexible פתחו באש וגרמו נזקים כבדים לויסבאדן ופילאו. הסיירות הקלות הופנו, על מנת לתת להן להימלט, השליכו הגרמנים משחתות לתקיפה. בשעה 18.05 פנתה או הוד, כיוון שעם ראות ירודה מאוד, התקפה כזו באמת הייתה סיכוי להצליח. אף על פי כן, "בלתי מנוצח" הצליח לפגוע ב"ויסבאדן "כך שהאחרון איבד את מהירותו, מה שקבע לאחר מכן את מותה.
ואז, בשעה 18.10 בטייסת השלישית של סיירות הקרב, התגלו ספינותיו של ד 'ביטי ובשעה 18.21 הוביל הוד את ספינותיו לחלוץ, כשהוא לוקח עמדה מול ארית הדגל. ובשעה 18.20 נתגלו לוחמי קרב גרמניים, וטייסת השלישי של לוחמי הקרבות פתחה באש לעבר לויטצוב ודרפלינגר.
כאן עלינו לבצע סטייה קטנה - העובדה היא שכבר במהלך המלחמה, הצי הבריטי מצויד מחדש בפגזים ממולאים בלידיט ואותו "בלתי מנוצח", לטענת המדינה, יצטרך לשאת 33 שריונים -פירסינג, 38 חודשי שריון למחצה ו -39 פגזים בעלי נפץ גבוה, ובאמצע 1916 (אך לא ברור אם הצליחו להגיע ליוטלנד), עומס תחמושת חדש של 44 חודר שריון, 33 חצי שריון- פירסינג ו -33 פגזים בעלי נפץ רב הותקנו לכל אקדח. אף על פי כן, על פי זיכרונותיהם של הגרמנים (כן, אותו האז), הבריטים השתמשו גם בקונכיות מלאות באבקה שחורה ביוטלנד, כלומר ניתן להניח שלא כל הספינות הבריטיות קיבלו פגזים לידיים, ומה בדיוק השלישית טייסת סיירות הקרב שנורתה עם כותב מאמר זה אינה יודעת.
אך מצד שני, הגרמנים ציינו כי לפגזים הבריטיים, ככלל, אין תכונות חודרות שריון, מכיוון שהתפוצצו או ברגע חדירת השריון, או מיד לאחר התמוטטות לוחית השריון, ללא נכנס עמוק לתוך הגוף. יחד עם זאת, כוחם המתפרץ של הפגזים היה מספיק גדול, והם עשו חורים גדולים בצידי הספינות הגרמניות. עם זאת, מכיוון שהם לא חדרו לגוף, השפעתם לא הייתה מסוכנת כמו של פגזים חודרי שריון קלאסיים.
יחד עם זאת, מהו liddit? זהו טריניטרופנול, החומר עצמו שנקרא מליניטיס ברוסיה ובצרפת, ושימוזה ביפן. חומר נפץ זה רגיש מאוד לפגיעה פיזית ויכול בהחלט להתפוצץ מעצמו ברגע התמוטטות השריון, גם אם הפתיל של הטיל חודר השריון נקבע לעיכוב המתאים. מסיבות אלה, liddite לא נראה כמו פתרון טוב להצטייד בפגזים חודרי שריון, ולכן, לא משנה מה שיגרה טייסת הסיירות הקרבית השלישית ביוטלנד, לא היו פגזים חודרי שריון בין התחמושת שלה.
אך אם היו לבריטים, יתכן שהתוצאה הסופית של קרב יוטלנד הייתה שונה במקצת. העובדה היא כי לאחר שנכנסו לקרב עם סיירות הקרב הגרמניות במרחק של לא יותר מ -54 כבלים, הבריטים הורידו אותו במהירות ובשלב מסוים לא היו רחוקים מ -35 כבלים מהגרמנים, אם כי אז המרחקים גדלו. למעשה, שאלת המרחקים בפרק זה של הקרב נותרה פתוחה, מכיוון שהבריטים התחילו אותה (על פי הבריטים) ב-42-54 כבלים, ואז (על פי הגרמנים) המרחקים צומצמו ל-30-40 כבלים, אבל מאוחר יותר, כשהגרמנים ראו "בלתי מנוצח" הוא היה 49 כבלים מהם. אפשר להניח שלא הייתה התקרבות, אבל אולי היא אכן הייתה קיימת. העובדה היא ש- O.הוד נקט עמדה מצוינת ביחס לספינות הגרמניות - בשל העובדה שהראות כלפי הבריטים הייתה גרועה בהרבה מאשר כלפי הגרמנים, הוא יכול היה לראות היטב את לוצוב ודרפלינגר, אך הם לא עשו זאת. לכן לא ניתן לשלול שאוד הוד תמרן כדי להתקרב ככל האפשר לאויב, ונותר בלתי נראה לו. אם לומר את האמת, לא ברור לגמרי כיצד הוא יכול לקבוע אם הגרמנים ראו אותו או לא … בכל מקרה אפשר לומר דבר אחד - במשך זמן מה נלחמה טייסת השלישי של סיירות הקרב "במטרה אחת". כך מתאר הארטילר הבכיר של דרפלינגר פון האז את הפרק:
בשעה 1824 שעות יריתי לעבר ספינות הקרב של האויב בכיוון צפון מזרח. המרחקים היו קטנים מאוד - 6000 - 7000 מ '(30-40 מוניות), ולמרות זאת, הספינות נעלמו ברצועות ערפל, שנמתחו באיטיות ביניהן עם עשן אבק שריפה ועשן מארובות.
התבוננות בקליפות הנופלות הייתה כמעט בלתי אפשרית. באופן כללי, רק יריות תחתונות נראו. האויב ראה אותנו הרבה יותר טוב ממה שראינו אותו. עברתי לירי מטווח, אבל בגלל הערפל זה לא עזר הרבה. כך החל קרב לא שוויוני ועקשן. כמה פגזים גדולים פגעו בנו והתפוצצו בתוך הסיירת. הספינה כולה נסדקה בתפרים והתפרקה מספר פעמים כדי להתרחק מהכיסויים. לא היה קל לירות בנסיבות כאלה.
בתנאים אלה, תוך 9 דקות הספינות של או הוד השיגו הצלחה מצוינת, ופגעו בלוצוב עם שמונה פגזים של 305 מ"מ, והדרפלינגר עם שלושה. יחד עם זאת, בתקופה זו קיבל "לוצצוב" מכות, שבסופו של דבר הפכו עבורו קטלניות.
פגזים בריטיים פגעו בחרטום ה"ליוטצוב "מתחת לחגורת השריון, וגרמו להצפה של כל תאי החרטום, המים מסוננים לתוך מרתפי התותחים של מגדלי החרטום. הספינה כמעט השתלטה על 2,000 טון מים, נחתה בחרטום בגובה 2.4 מ 'ובשל הנזק המצוין נאלצה תוך זמן קצר לעזוב את המערכת. לאחר מכן, השיטפונות האלה, שהפכו לבלתי נשלטים, הם שגרמו למותו של "ליוטצוב".
במקביל, אחד הפגזים הבריטיים שפגעו בדרלינגר התפוצץ במים מול אקדח 150 מ"מ מס '1, וגרם לעיוות העור מתחת לחגורת השריון במרחק של 12 מטרים וסינון מים לתוך בונקר הפחם. אבל אם הקונכייה הבריטית הזו לא הייתה מתפוצצת במים, אלא בגוף של שייטת קרב גרמנית (מה שיכול היה לקרות אם היו לבריטים פגזים חודרי שריון), אז ההצפה הייתה חמורה הרבה יותר. כמובן שמכה זו כשלעצמה לא יכלה להוביל למותו של "דרפלינגר", אך זכור כי הוא ספג נזקים אחרים ובמהלך קרב יוטלנד לקח 3,400 טון מים בתוך הגוף. בתנאים אלה, חור נוסף מתחת לקו המים עלול בהחלט להיות קטלני עבור הספינה.
עם זאת, לאחר 9 דקות של מלחמה כזו, הון פנה מול הגרמנים. לפתע היה פער בערפל, שבו, למרבה הצער, הבלתי מנוצח מצא את עצמו וכמובן, התותחנים הגרמנים השתמשו במלואם בהזדמנות שהוצגה בפניהם. לא לגמרי ברור מי בדיוק וכמה פגעו בבלתי מנוצח - הוא האמין שהוא קיבל 3 פגזים מהדרפלינגר ושניים מהליוטצוב, או ארבעה מהדרפלינגר ואחד מהלוטצוב, אבל יכול להיות שכן ולא כך. זה פחות או יותר אמין שבהתחלה הבלתי מנוצח קיבל פעמיים שני פגזים, מה שלא גרם לנזק קטלני, והפגז החמישי הבא פגע במגדל השלישי (המגדל החוצה של הצד הלוח), שהפך קטלני עבור הספינה.. מעטפת גרמנית בגודל 305 מ מ חדרה לשריון הצריח בשעה 18.33 והתפוצצה פנימה והציתה את הקרדיט בתוכו. התפוצצות בעקבותיה זרקה את גג המגדל, זמן קצר לאחר מכן, בשעה 18.34 התפוצצו המרתפים ופיצלו את הבלתי מנוצח לשניים.
אולי היו יותר מחמש מכות על הבלתי מנוצח, כי, למשל, וילסון מציין כי ספינות גרמניות הבחינו בפגיעות ליד המגדל שספגו את המכה הקטלנית, ובנוסף, ייתכן שהפגז פגע במגדל החרטום של הבלתי מנוצח, מעליו, על פי עדי ראייה, עלה טור של אש. מצד שני, לא ניתן לשלול טעויות בתיאורים - בקרב, לעתים קרובות לא רואים מה קורה בעצם. אולי עוצמת הפיצוץ של התחמושת במגדל האמצעי הייתה כה חזקה עד שהיא פוצצה את מרתפי החרטום?
בכל מקרה, סיירת הקרב Invincible, שהפכה לאב קבוצת סוג הספינות שלה, נספה באש המרוכזת של ספינות גרמניות תוך פחות מחמש דקות, ולקחה עמה את חייהם של 1,026 מלחים. רק שישה ניצלו, כולל קצין התותחנים הבכיר דנריטר, שהיה בזמן האסון על בית הטירה בעמדה המרכזית המכוונת לכיבוי אש.
בכל ההגינות, יש לומר כי שום הסתייגות לא הייתה מצילה את הבלתי מנוצח ממוות. במרחק של פחות מ -50 קילו-ביט, אפילו שריון בגודל 12 אינץ 'כמעט ולא יהפוך למכשול בלתי-נתפס כנגד התותחים הגרמניים בגודל 305 מ מ / 50. הטרגדיה נגרמה על ידי:
1) סידור לא מוצלח של תאי צריחים, שכאשר התפוצצו בתוך המגדל העביר את אנרגיית הפיצוץ ישירות למרתפי התותחים. לגרמנים היה אותו דבר, אך לאחר הקרב בבנק דוגר, הם מודרניזציה של עיצוב ענפי הצריח, אך הבריטים לא עשו זאת.
2) התכונות המגעילות של הקורדיט הבריטי, שנטה להתפוצץ, ואילו אבק השריפה הגרמנית פשוט נשרף. אם האשמות של "הבלתי מנוצח" היו אבק שריפה גרמני, אז הייתה שריפה חזקה, והלהבה מהמגדל הנידון תעלה לעשרות מטרים רבים. כמובן שכולם במגדל מתו, אך לא אירע פיצוץ והספינה הייתה נשארת שלמה.
עם זאת, נניח לשנייה כי הטיל הגרמני לא פגע בצריח, או שהבריטים היו משתמשים באבק השריפה "הנכון" ולא אירעה פיצוץ. אבל על הבלתי מנוצח נורו על ידי שני מבקרי קרב גרמניים, והקוניג הצטרף אליהם. בתנאים אלה, עלינו להודות כי הבלתי מנוצח, בכל מקרה, גם ללא "קליפת הזהב" (מה שמכונה הלהיטים המוצלחים ביותר שגורמים נזק קטלני לאויב) נידון למוות או לאובדן קרב מוחלט. יכולת, ורק שריון חזק מאוד ייתן לו כל סיכוי לשרוד.
שייטת הקרב "שתיים עשרה אינץ '" שמתה ביוטלנד היה הבלתי נלאה. זו הייתה ספינת הסדרה הבאה, אך שריון הארטילריה הראשית וההגנה על המרתפים היו דומים מאוד לסיירות הקרב של המעמד הבלתי מנוצח. כמו הבלתי מנוצח, למגדלים ולחבילי האינדיפאטיגבלה היו שריון של 178 מ"מ עד הסיפון העליון. בין השריון לסיפון העליון, חבילי האינדפטיגבלה היו מוגנים אפילו מעט טוב יותר מקודמו - 76 מ"מ מול 50, 8.
היה זה "Indefatigeblu" שנועד להדגים עד כמה פגיעה ההגנה של מבקרי הקרב הראשונים של בריטניה למרחקים ארוכים. בשעה 15.49, סיירת הקרב הגרמנית פון דר טאן פתחה באש לעבר האינדפטיגבלו-שתי הספינות היו מקצה לקצה בטור שלהן והיו אמורות להילחם זו בזו. הקרב ביניהם נמשך לא יותר מ -15 דקות, המרחק בין הסיירות גדל מ -66 ל -79 כבלים. הספינה האנגלית, לאחר שבילתה 40 פגזים, לא השיגה פגיעה אחת, אך פון דר טאן בשעה 16.02 (כלומר 13 דקות לאחר פקודת הפתיחה באש) פגעה באינדיפטיבל עם שלוש פגזים של 280 מ"מ שפגעו בה ברמה של הסיפון העליון באזור המגדל האחורי והרשת הראשית. "בלתי נלאה" יצא משמאל לימין, עם גליל שנראה בבירור לצד הנמל, בעוד ענן עשן סמיך התרומם מעליו - בנוסף, על פי עדי ראייה, סיירת הקרב נחתה חזרה. זמן קצר לאחר מכן, הבלתי נלאה נפגע משני פגזים נוספים, שניהם פגעו כמעט בו זמנית, לתוך החזית ואל צריח החרטום של הסוללה הראשית. זמן קצר לאחר מכן עלה עמוד אש גבוה בחרטום הספינה, והוא עטוף בעשן, ובו ניתן היה לראות שברים גדולים של שייטת קרב, כך וכך-סירת קיטור באורך 15 מטרים שטסה כלפי מעלה התחתית שלה. העשן התנשא לגובה של 100 מטרים, וכשהתבהר, ה"בלתי נלאה "נעלם. 1,017 אנשי צוות נהרגו, רק ארבעה חולצו.
למרות שכמובן אי אפשר לומר דבר בוודאות, אך אם לשפוט על פי תיאורי הנזק, הפגזים הראשונים שפגעו באזור המגדל האחורי גרמו למכה קטלנית באינדפטיגבלו. פגזים חודרי שריון גרמניים של תותחי 280 מ"מ "פון דר טאן" הכילו 2, 88 ק"ג חומרי נפץ, נפץ גבוה-8, 95 ק"ג (הנתונים עשויים להיות לא מדויקים, שכן קיימות סתירות במקורות בניקוד זה). אבל בכל מקרה, הקרע של אפילו שלוש פגזים במשקל 302 ק"ג, הפוגעים בגובה הסיפון העליון, לא יכול להוביל בשום אופן להופעת גליל ניכר לצד שמאל, ופגיעה במערכת ההיגוי נראית מעט בספק.. על מנת לגרום לגלגול וקיצוץ כה חדים, הפגזים היו צריכים לפגוע מתחת לקו המים, ופגעו בצד האוניה מתחת לחגורת השריון, אך תיאורים של עדי ראייה סותרים ישירות את התרחיש הזה. בנוסף, משקיפים מציינים את הופעת עשן סמיך מעל הספינה - תופעה שאינה אופיינית לפגיעה בשלושה פגזים.
סביר להניח שאחד הפגזים, ששבר את הסיפון העליון, פגע בברט 76 מ מ של המגדל האחורי, פילח אותו, התפוצץ וגרם להתפוצצות מרתף התותחים האחוריים. כתוצאה מכך, בקרת ההיגוי התהפכה, ומים החלו לזרום במהירות לתוך הספינה דרך התחתית שנקרבה מהפיצוץ, ולכן התגלו גם הגליל וגם החיתוך. אבל המגדל האחורי שרד, כך שהמשקיפים ראו רק עשן סמיך, אך לא את הלהבה המתפרצת. אם הנחה זו נכונה, אז הקליפה הרביעית והחמישית פשוט סיימו את הספינה שכבר נידונה.
השאלה מי מהם גרם לפיצוץ מרתפי מגדל החרטום נשארת פתוחה. באופן עקרוני, צריח 178 מ"מ או שריון ברבט על 80 כבלים יכלו לעמוד בפגיעה של קליע בגודל 280 מ"מ, ואז הפיצוץ גרם לקליע שני שפגע בברט 76 מ"מ בתוך הגוף, אך אי אפשר לומר זאת בוודאות. יחד עם זאת, גם אם לא היו קורדיטים בריטים, אבל אבק שריפה גרמני במרתפי האי -גמיש, ולא הייתה מתרחשת פיצוץ, למרות זאת, שתי שריפות קשות בחרטום ובירכיים של שייטת הקרב היו מביאות להשלמה מלאה אובדן כושר הלחימה שלה וכנראה שהוא היה נהרס בכל מקרה. לכן יש לייחס את מותו של "Indefatigebla" כולו לחוסר ההגנה על השריון שלו, ובמיוחד באזור מרתפי התותחים.
סדרת המאמרים שמוצגת לידיעתך כותרת "שגיאות בבניית ספינות בריטיות", ועכשיו, לסיכום, נפרט את צעדי הטעות העיקריים של האדמירליות הבריטית, שנעשו בעיצוב ובניית סיירות קרב ממעמד "בלתי מנוצח":
הטעות הראשונה שעשו הבריטים הייתה שהם פספסו את הרגע בו סיירות המשוריין שלהן, להגנתן, חדלו לספק את משימת ההשתתפות בקרב טייסת. במקום זאת, הבריטים העדיפו לחזק את הארטילריה ומהירותם: בהגנה, הנטייה הבלתי מבוססת "זה יעבור" שררה.
הטעות השנייה שלהם הייתה שבעת תכנון הבלתי מנוצח, הם לא הבינו שהם יוצרים ספינה ממעמד חדש ולא טרחו כלל לקבוע את טווח המשימות עבורה, או לברר את המאפיינים הטקטיים והטכניים הדרושים. לעמוד במשימות אלו. במילים פשוטות, במקום לענות על השאלה: "מה אנחנו רוצים מהסיירת החדשה?" ואחרי זה: "מה צריך להיות הסיירת החדשה שתתן לנו את מה שאנחנו רוצים ממנה?" העמדה ניצחה: "בואו ניצור את אותו סיירת משוריינת כפי שבנינו קודם לכן, רק עם רובים חזקים יותר, כך שזה לא יתאים לספינות הקרב הישנות, אלא לדראדנוט החדש ביותר"
התוצאה של טעות זו הייתה שהבריטים לא רק שכפלו את החסרונות של הסיירות המשוריינות שלהם בספינות מהמעמד הבלתי מנוצח, אלא גם הוסיפו חדשות. כמובן, לא הדוכס מאדינבורו, הלוחם ואפילו המינוטאור לא התאימו לקרב טייסת, שם הם יכלו להיות באש מפני ארטילריה של 280-305 מ"מ. אבל סיירות השריון הבריטיות היו די מסוגלות להילחם נגד "חבריו לכיתה".לשארנהורסט הגרמני, וולדק רוסו הצרפתי, טנסי האמריקאית ורוריק השני הרוסי לא היה שום יתרון מכריע על הספינות הבריטיות, אפילו הטובות שבהן היו שקולות בערך לשייטות המשוריינות הבריטיות.
לפיכך, סיירות השריון הבריטיות יכלו להילחם נגד ספינות מסוגן, אך סיירות הקרב הראשונות של בריטניה הגדולה לא יכלו. ומה שמעניין הוא שאפשר להבין טעות כזאת (אך לא לתרץ), אם הבריטים היו בטוחים שיריביהם של סיירות הקרב שלהם, כמו בימים ההם, יישאו תותחים של 194-254 מ"מ, שקליפותיהם עדיין יכול להיות מוגן על ידי הבלתי מנוצחים ואז להתנגד. אבל עידן הסיירות בגודל 305 מ"מ נפתח לא על ידי הבריטים עם הבלתי מנוצח שלהם, אלא על ידי היפנים עם הצוקובות שלהם. הבריטים לא היו החלוצים כאן, הם למעשה נדחקו להכניס תותחים בגודל 12 אינץ 'על סיירות גדולות. לפיכך, לא הייתה זו התגלות כלל לבריטים כי הבלתי מנוצחים יצטרכו להתמודד עם סיירות אויב חמושות באקדחים כבדים, שההגנה "כמו המינוטאור" כמובן לא הייתה יכולה לעמוד בפניו.
הטעות השלישית של הבריטים היא לנסות לעשות "פנים טובות על משחק רע". העובדה היא שבעיתונות הפתוחה של אותן שנים, הבלתי מנוצחים נראו הרבה יותר ספינות מאוזנות ומוגנות טוב יותר מכפי שהיו בפועל. כמו שמוזיקניקוב כותב:
"… ספרי עיון ימיים, אפילו בשנת 1914, ייחסו את סיירות הקרב מסוג" בלתי מנוצח "להגנה על שריון לאורך כל קו המים של הספינה עם חגורת שריון ראשית בגודל 178 מ"מ, ולוחות שריון בגודל 254 מ"מ לאקדח. צריחים."
וזה הוביל לכך שהאדמירלים והמעצבים של גרמניה, האויב העיקרי של בריטניה הגדולה בים, בחרו את מאפייני הביצוע של סיירות הקרב שלהם כדי להתנגד לספינות לא אמיתיות, אלא פיקטיביות של הבריטים. למרבה הפלא, אולי הבריטים היו צריכים להפסיק את ההגזמה בניצן, ולפרסם בפומבי את המאפיינים האמיתיים של הסיירים שלהם. במקרה זה, היה קטן, אך עדיין שונה מאפס ההסתברות שהגרמנים יהפכו ל"קוף ", ובעקבות הבריטים החלו גם לבנות" קליפות ביצים חמושות בפטישים ". זה כמובן לא יחזק את ההגנה על הבריטים, אבל לפחות ישווה את הסיכויים בעימות עם משגרי הקרבות הגרמניים.
למעשה, דווקא חוסר יכולתם של מגייסי הקרב הבריטיים מהסדרה הראשונה להילחם בתנאים שווים עם ספינות ממעמדם, צריכה להיחשב כטעות מרכזית בפרויקט Invincible. חולשת ההגנה שלהם הפכה ספינות מסוג זה לענף ללא מוצא של האבולוציה הימית.
בעת יצירת סיירות הקרב הראשונות נעשו טעויות אחרות, פחות ניכרות, שניתן לתקן אותן אם רוצים. לדוגמה, הקליבר הראשי של הבלתי מנוצח קיבל זווית גובה קטנה, וכתוצאה מכך טווח התותחים של 305 מ"מ הורד באופן מלאכותי. כתוצאה מכך, מבחינת טווח הירי, הבלתי מנוצחים היו נחותים אפילו מתותחי הצריח באורך 210 מ"מ של סיירות המשוריינים הגרמניות האחרונות. כדי לקבוע את המרחק, אפילו במלחמת העולם הראשונה, נעשה שימוש במדדי טווח "9 רגליים" חלשים יחסית, שלא הצליחו במיוחד עם ה"חובות "שלהם במרחק של 6-7 מייל ומעבר. הניסיון "לחשמל" את צריחי 305 מ"מ של "הבלתי מנוצח" המוביל התברר כטעות - באותה תקופה טכנולוגיה זו הייתה קשה מדי עבור הבריטים.
בנוסף, יש לציין את חולשת הפגזים הבריטיים, אם כי אין זה חיסרון בלעדי של הבלתי מנוצחים - היא הייתה טבועה בכל הצי המלכותי. פגזים אנגליים היו מצוידים באקדח אקדחי (כלומר, אותה שימוזה) או בשחור (אפילו לא ללא עשן!). למעשה, המלחמה הרוסית-יפנית הראתה כי אבק שריפה כמטען נפץ לקליעים מיצה את עצמו בבירור, יחד עם זאת, התברר שהשימוסה אינה אמינה יתר על המידה ונוטה להתפוצצות.הבריטים הצליחו להביא את הלידיט למצב מקובל, תוך הימנעות מבעיות עם פגזים המתפרצים בחביות ופיצוץ ספונטני במרתפים, אך עם זאת, לידיט לא הועיל במיוחד לקונכיות חודרות שריון.
הצי הגרמני והרוסי מצאו את הדרך החוצה, ממלאים את הקליפות בטריניטרוטולואן, שהראו אמינות גבוהה וחוסר יומרות בפעולה, ובאיכויותיה לא היו נחותות בהרבה מה"שימוס "המפורסם. כתוצאה מכך, עד 1914 היו לקייזרליצ'מרין פגזים מעודנים לשריון עבור תותחיהם 280 מ"מ ו -305 מ"מ, אך לבריטים היו "חודרי שריון" טובים לאחר המלחמה. אבל, אנו חוזרים על עצמם, האיכות הירודה של פגזים בריטים הייתה אז בעיה נפוצה לכל הצי הבריטי, ולא פגם "בלעדי" בעיצוב ספינות מסוג "בלתי מנוצח".
אין ספק שזה יהיה שגוי להניח שמבצעי הקרב האנגלים הראשונים לא היו מורכבים מלבד חסרונות. ל"בלתי מנוצחים "היו גם יתרונות, שהעיקרי שבהם היה תחנת כוח עוצמתית לתקופתה, אך אמינה למדי, שסיפקה ל"בלתי מנוצחים" מהירות שהיתה בלתי נתפסת בעבר. או, זכור את התורן הגבוה "בעל שלוש הרגליים", שאפשר להציב עמדת פיקוד ומדידה בגובה רב מאוד. אולם יתרונותיהם לא הפכו את מגייסי הקרב ברמה בלתי מנוצחת לספינות מוצלחות.
ומה קרה באותה תקופה בחוף הנגדי של הים הצפוני?
תודה על תשומת הלב!
מאמרים קודמים בסדרה:
שגיאות בבניית ספינות בריטיות. סיירת קרב בלתי מנוצחת
שגיאות בבניית ספינות בריטיות. סיירת קרב בלתי מנוצחת. חלק 2
שגיאות בבניית ספינות בריטיות. סיירת קרב בלתי מנוצחת. חלק 3
רשימת ספרות משומשות
1. מוז'ניקוב VB משגרי קרב של אנגליה. חלק 1.
2. פארקים או ספינות קרב של האימפריה הבריטית. חלק 6. כוח אש ומהירות.
3. פארקים או ספינות קרב של האימפריה הבריטית חלק 5. בתחילת המאה.
4. רופ ט. יצירת צי מודרני: מדיניות הצי הצרפתי 1871-1904.
5. Fetter A. Yu. סיירות קרב ברמה בלתי מנוצחת.
6. חומרי האתר
