מבחינה היסטורית, המרכיבים החשובים ביותר של כוחות הגרעין האסטרטגיים (SNF) של ברית המועצות ולאחר מכן הפדרציה הרוסית היו תמיד כוחות הטילים האסטרטגיים (כוחות הטילים האסטרטגיים). כפי שדנו במאמר הקודם, כוחות הטילים האסטרטגיים יכולים לבצע ביעילות הרתעה גרעינית גם במקרה של פגיעה פתאומית מנשקה ופריסה מלאה של מערכת הגנת טילים על ידי האויב. אף על פי כן, ה- SNF הרוסי כולל גם את מרכיבי התעופה והימי של השלישייה הגרעינית. בחומר זה נשקול את הסיכויים לפיתוח מרכיב התעופה של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים.
מרכיב אוויר בכוחות הגרעין האסטרטגיים
בדקנו בפירוט את היכולות והאפקטיביות של המרכיב האווירי של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים במאמר ירידת השלישייה הגרעינית? מרכיבי אוויר וקרקע של כוחות גרעיניים אסטרטגיים. בהתבסס על תוצאות הניתוח, ניתן לומר כי מרכיב התעופה של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים אינו שימושי כיום מבחינה הרתעה של ארצות הברית. זמן התגובה הארוך אינו מאפשר לנשאים (מפציצים אסטרטגיים) להימנע מפגיעה בשדות התעופה במהלך ההתקפה הפתאומית של האויב. כלי הנשק של מפציצים אסטרטגיים, טילי שיוט (CR), פגיעים ביותר למטוסי קרב אויב ומערכות הגנה אוויריות.
לפיכך, אנו יכולים לומר כי המפציצים האסטרטגיים הקיימים והעתידיים בעיצוב ה"קלאסי "הם חסרי תועלת לחלוטין כמכשיר הרתעה גרעינית, בתנאי ש"הצעד הראשון" יבוצע על ידי האויב. יחד עם זאת, הם די יעילים כנשק ראשון, תוך התחשבות בכמה מהליקויים עליהם נדבר בהמשך. מפציצי טילים אסטרטגיים אפילו יותר יעילים כנשק של כוחות קונבנציונאליים אסטרטגיים.
האם ניתן ליצור מחבל אסטרטגי המסוגל לפתור ביעילות משימות הרתעה גרעינית בנוכחות האפשרות של יריב שיגרום לפגיעה מפתיעה מנשקת? בתיאוריה, זה אפשרי, אבל מוצר כזה צריך להיות שונה בתכלית מתכנוני מטוסים קונבנציונאליים.
מתחמי תעופה של מוכנות מתמדת
קודם כל, יש להבטיח את מוכנותם המתמדת של מטוס נושאת השיגור תוך שלוש עד חמש דקות לאחר קבלת אזהרה על מתקפת טילים. כלומר, זה צריך להיות משהו כמו טיל בליסטי בין -יבשתי במיכל: מטוס בהאנגר סגור, עם גישה ישירה למסלול. לאחר אות האזעקה, הטייסים התורנים מתיישבים במקומותיהם, המנהרה לתא הטייס נסוגת, מתבצעת המראה חירום, אולי על מגבירי רקטות, והיציאה משדה התעופה הביתי היא לפחות כמה עשרות קילומטרים. במקרה של ביטול השיגור מתבצעת חזרה לשדה התעופה ושימור מחדש בהאנגר.
הנשק של נושאת כזאת לא צריך להיות טילי שיוט, אפילו טילים סובסוניים או היפרסוניים, אלא טילים בליסטיים בין יבשתיים עם שיגור אוויר. ככזה, אנו יכולים לשקול שינוי של הטיל הבליסטי הבין-יבשתי של YARS, שמסתו כ 46-47 טון, וזה די מקובל למטוס נושאת. בהתאם לכך, מגוון מטוסי ה- ICBM ששוגרו באוויר אמורים להבטיח את היכולת להביס מטרות בארצות הברית כאשר הם משוגרים מאזור הבסיס.
המוביל הוא קונסטרוקציה "אלון", משהו מסוג B-52 עם מחזור חיים ארוך לא מציאותי וחוזק מוגזם של מבני גוף, מנועים לא כלכליים אך אמינים.
מה היתרונות של מערכת כזו? זמן תגובה דומה להשקת מכשיר ICBM ממכרה, אין צורך ברכב השיגור לצאת מגבולות הפדרציה הרוסית, היכולת לבטל את השיגור לאחר השיגור. במקרה של קבלת אזהרה ראשונית על מתקפת טילים, ולו החשד הקטן ביותר, הנשאים יכולים להתחיל מיד, עוד לפני אישור המידע על המתקפה, על מנת לצאת מהאזור הפגוע. אם המידע לא אושר, המובילים פשוט חוזרים לשדה התעופה הביתי, עוברים תחזוקה ותופסים את מקומם בהאנגר.
הבעיה העיקרית של מתחמי מטוסים בעלי מוכנות מתמדת היא שיש צורך ליצור ולהבטיח את הפעולה הסינכרונית של המטוס עצמו, מערכות ICBM וכל התשתיות הנלוות - המראה חירום בכל מזג אוויר, מוכנות מתמדת של ציוד וטייסים. עד כמה זה קשה, יקר ובכלל אפשרי, קשה להעריך. כיצד יתנהגו ICBM לאחר מספר מחזורי המראה ונחיתה? האויב יכול לשחק על סף עבירה ולגרום לנשאים להמריא ולבזבז את המשאב שלהם, ואז להטיל מכה של ממש במהלך תקופת הנשאים או תחזוקת טילים.
בנוסף, יש להבין כי בשל הצורך להבטיח הזנקת חירום והיותם מוכנים ללא הרף, מתחמים כאלה יהיו מיוחדים במיוחד, ללא שימוש רב תכליתי - הכל דומה למתחמי הניידים Topol או Yars.
האם הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים וחיל האוויר ה- RF מוכנים ליצור נשק כזה? אם כן, מה צריך להיות מספר המדיה כזו? לאור החידוש וההתמחות הצרה, אין זה סביר כי ניתן יהיה לבנות יותר מ -10-20 יחידות מהן, במיוחד בהתחשב בצורך בתמיכה נלווית - האנגרים מיוחדים הצמודים למסלולים המיועדים רק להם. בנוכחות אחד או שלושה ראשי נפץ גרעיניים (YBCH) על ICBM אווירי אחד, זה יהיה בסך הכל 10-60 ראשי נפץ.
האמור לעיל מצביע על כך שבמסגרת ההתנגדות לפגיעה פתאומית בפירוק הנשק, מרכיב התעופה של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים אינו מועיל כמעט, ואין לשנותו. סביר שפיתוח מתחמים מוטסים של מוכנות מתמדת תהיה משימה מורכבת ועתירת עלויות עם מספר רב של סיכונים טכניים
אז ניתן למחוק את מרכיב התעופה של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים?
בנוסף למשימת ההרתעה הגרעינית של האויב על ידי גרימת שביתת תגמול מובטחת, ניתן וצריך להפקיד את ה- SNF של RF להפעיל לחץ מתמשך על יריב פוטנציאלי. כלומר, יש להשתמש במרכיב התעופה של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים ליצירת איום בלתי צפוי, התנגדות שתדרוש מהאויב למשוך כספים משמעותיים, מה שמצמצם את יכולות ההתקפה שלו בשל סופיותם הבלתי נמנעת של כל משאבים: כלכלית, טכנית, אנושית.
איום בלתי צפוי
במידה מסוימת, המפציצים האסטרטגיים הקיימים מתאימים לפתרון בעיה זו: Tu-95, Tu-160 ו- PAK-DA המבטיח. עם זאת, לצורך מילוי יעיל ביותר של המשימה ליצור מצבים מאוימים לאויב, התכנון והחימוש של מתחמי תעופה מבטיחים של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים הרוסים חייבים לעמוד בדרישות מסוימות:
- ראשית, הדרישות העיקריות לנשא טילים מפציץ אסטרטגי מבטיח צריכות להיות למזער את עלות שעת הטיסה ולמקסם את האמינות. כל השאר - מהירות, התגנבות וכו 'הוא משני;
- שנית, טילי השיוט הקיימים עם ראשי נפץ גרעיניים כנשק העיקרי של מפציצים אסטרטגיים כמעט ולא יכולים להיחשב כפתרון יעיל.בשל מהירות הטיסה הסאב -קולית שלהם, ניתן ליירט אותם כמעט על ידי כל מכשיר הגנה אווירית (הגנה אווירית), כמו גם מטוסי קרב אויב. טילים היפרסוניים עשויים להיות בעלי טווח טיסה מוגבל, מה שידרוש ממפציצים נושאי טילים להגיע לקווי השיגור שלהם מחוץ לגבול המדינה הרוסית, שם הם (נושאים) יכולים להיהרס גם על ידי הגנה אווירית וכלי טיס קרב.
מתוך כך, כלי הנשק היעילים ביותר של מפציצים נושאי טילים מבטיחים יכולים להיות מטוסי ICBM ששוגרו באוויר, שאותם שקלנו בעבר בהקשר של השימוש בהם במתחמי תעופה מוכנים קבועים. עיצוב הטיל יכול להיות מאוחד במידה רבה עם ICBM מבטיח למרכיב הקרקעי של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים.
בהתחשב בגודל של ICBM קיימים ופוטנציאליים, מיקומם על מפציצים נושאי טילים מסורתיים עשוי להיות קשה, או אפילו בלתי אפשרי. נראה כי האפשרות הטובה ביותר היא יצירת מטוס נושאת טילים המבוסס על אחד מהשינויים IL-76, או על בסיס מטוס תובלה מבטיח (PAK TA).
אורכו של ה- ICBM Yars הקיים הוא כ -23 מטרים במסה של כ -47 טון, וזה כבר די מקובל למטוס תובלה. אורכו המשוער של טיל 15Zh59 המבטיח של מתחם קורייר אמור להיות כ -11.2 מטרים, עם מסה של כ -15 טון.
כושר הנשיאה המרבי של מטוס Il-76MD הוא 48 טון, מטוס Il-76MD-60 טון. השינוי של IL-76MF הגדיל את אורך רצפת המטען ל -31, 14 מ ', טווח הטיסה של ה- IL-76MF עם עומס של 40 טון הוא 5800 ק"מ. כושר הנשיאה של השינוי האחרון של ה- Il-476 הוא 60 טון, טווח הטיסה עם עומס של 50 טון הוא עד 5000 ק"מ.
ל- PAK TA עם עומס מוערך בסדר גודל של 80-100 טון עשויות להיות הזדמנויות גדולות עוד יותר לפריסת מטוסי ICBM ששוגרו באוויר.
לפיכך, מתחם טילים בליסטיים תעופה מבטיחים (PAK RB) המבוסס על אי-476 שונה מסוגל לשאת ICBM מבוסס מטוס אחד, ו- PAK RB מבוסס על PAK TA (אולי) שני מטוסי ICBM מבוססי מטוסים.
בעיה חשובה שתידרש לפתור בעת יצירת ה- PAK RB היא היכולת לבצע מספר המראות ונחיתות של מטוס נושאת עם ICBM על הסיפון. סביר להניח שזה יהיה משהו כמו מערכת שיכוך ממוחשבת מורכבת, עם דיכוי פעיל של זעזועים, רעידות ותנודות בטווח רחב.
מה ההבדל בין ה- PAK RB לבין מתחם התעופה המוכנות הקבועה בעבר? בהיעדר הצורך להבטיח ערנות מתמדת בשטח, בדקות מוכנות להתחלה, בהעדר דרישות לחיזוק המבנה להמראה חירום. כמו כן, במהלך הפעלת ה- PAK RB, יש להשתמש בתשתית ובבסיסי האוויר של מפציצים נושאי טילים אסטרטגיים, אין צורך בנתיבים ייעודיים לכל מטוס. עצם הפעולה של ה- PAK RB צריכה להתבצע במצב סטנדרטי למטוסים מסוג זה.
האם יצירת ה- PAK RB אמיתית? כן, בהחלט אפשר ליצור מתחם כזה. זה אושר על ידי מחקר ובדיקות בכיוון זה שבוצעו על ידי ברית המועצות וארה ב במהלך המלחמה הקרה. ה- MakeC SRC שקל את האפשרות ליצור מתחם שיגור אוויר המבוסס על מטוס ה- An-124 ורקטה עם מנוע טילים מונע נוזלים. אל תשכח מהצלחת האסטרונאוטיקה הפרטית בכיוון זה.
באילו כמויות צריך לבנות את ה- PAK RB? יש להניח כי מספרם צריך להיות דומה למספר המפציצים הטילים האסטרטגיים הקיימים, כלומר כ -50 יחידות. בהתאם לכך, מספר ראשי הנפץ יהיה 50-150 ראשי נפץ גרעיניים עבור ה- PAK RB על בסיס ה- Il-476, או 100-300 ראשי נפץ גרעיניים עבור ה- PAK RB על בסיס ה- PAK TA.
האם ניתן להשתמש ב- PAK RB כנשא טילי שיוט עם ראשי נפץ גרעיניים?? כן, יתר על כן, את הדיסק עם ראשי נפץ גרעיניים, סביר להניח, ניתן להציב על ה- PAK RB במספרים גדולים יותר מאשר במנשאי הטילים המפציצים בעיצוב הקלאסי, במיוחד הגרסה של ה- PAK RB המבוססת על ה- PAK TP.
תא המטען של ה- PAK RB מבוסס על ה- Il-476 יכול להכיל כ- 18 KR מסוג Kh-102 או הגרסה הלא גרעינית שלהם ל- Kh-101 (המסה של 18 KR ללא מכשיר השיגור היא 43, 2 טונות). בתורו, ה- PAK RB המבוסס על ה- PAK TA יכול לשאת כ -36 משגרי טילים מסוג ח -101 / ח -102 (המסה של 36 משגרי טילים היא 86.4 טון), וזה כבר דומה לעומס התחמושת של צוללת גרעינית "פריגטה" או רב תכליתית (MCSAPL) מסוג Yasen. ניתן להוריד את התקליטור ממכלי קלטות מיוחדים, באנלוגיה ל- ICBM.
לפיכך, ה- PAK RB יכול לשמש גם כמוביל יעיל של נשק לא גרעיני בדיוק רב-מרכיב בכוחות האסטרטגיים. בין אם מדובר בשינוי אחד של ה- PAK RB עם עומס משתנה במכולות הובלה ושיגור (TPK), או שיהיה צורך ליצור שינויים נפרדים עבור ICBM מבוססי אוויר ולרפובליקה הקירגיזית, השאלה פתוחה, אך, סביר להניח כי ניתן ליצור גרסה יחידה של ה- PAK RB.
עד כמה כדאי ליצור PAK RB המבוסס על מטוסי תובלה? אולי עדיף ליצור מפציצים מיוחדים נושאי טילים בעיצוב קלאסי? יצירת מטוסים מיוחדים מסוג זה תעלה הרבה יותר מפיתוח השינוי Il476 או PAK TA. טווח נשק הטילים הוא כזה שאינו נדרש עוד להיכנס לאזור ההגנה האווירית או למטוסי הקרב, והפצצה אפשרית רק על אויב שאין לו הגנה אווירית עקרונית, בין אם המוביל אפילו "בלתי נראה" או "היפר -סוני". ".
חיל האוויר RF זקוק נואשות לצי גדול של מטוסי תובלה, המהווים את אבן הפינה לניידות של הכוחות המזוינים המודרניים. בנוסף, יש צורך במטוסי מיכליות, מטוסי מכ"ם להתראה מוקדמת, ומטוסי עזר אחרים, שנבנים על בסיס מטוסי תובלה. אולי, על בסיס ה- Il-476 או PAK TA, ייבנה מתחם הלייזר הקרבי Peresvet-A (ABLK). במובן זה, לפיתוח ה- PAK TA והמודרניזציה הנוספת של ה- Il-76 (או יצירת מתחם תעופה חדש שיחליף אותו) עדיפות גבוהה בהרבה מיצירת ה- PAK DA, מפציץ "קלאסי". -נשא טיל. בניית ה- PAK TA ו / או IL-476 בסדרה גדולה, בשינויים אחידים רבים, תוזיל משמעותית את עלות הרכב הנפרד.
האם אנו זקוקים אז למפציצים נושאי טילים אסטרטגיים בעיצוב קלאסי, האם יש להם נישה? כן, רכבים כאלה יכולים ותמלאו תפקיד חשוב כנשק קונבנציונאלי. אך עצם מהותן של מכונות כאלה תשתנה באופן משמעותי, סביר להניח שלא יהיו מפציצים אסטרטגיים, אלא מטוסים רב תכליתיים המסוגלים לפגוע בקרקע, בשטח, במטרות אוויר, ואולי במטרות בחלל הקרוב. עם זאת, זהו נושא לשיחה נפרדת.
מסקנות
1. מרכיב התעופה של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים אינו מתאים להרתעה גרעינית בהקשר לפגיעה אפשרית של ניתוק הפתעה של ארה ב. גם אם בתיאוריה אפשר ליישם מתחמים שיכולים לספק צפייה רציפה בשטח ולהמריא דקה לאחר קבלת הפיקוד, בפועל יישומם יכול להיות קשור גם לקשיים טכניים וגם בעלויות כספיות משמעותיות.
2. אף על פי כן, מרכיב התעופה של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים יכול להפוך למרכיב חשוב של הרתעה אסטרטגית, שנועד להפעיל לחץ מתמשך על יריב פוטנציאלי באמצעות גורם אי הוודאות במיקום הנשאים ועומס הלחימה שלהם.
3.כנשא נשק גרעיני למרכיב התעופה של כוחות הגרעין האסטרטגיים לתקופה שבין 2030 עד 2050, ניתן לשקול מתחם טילים בליסטיים תעופיים מבטיחים - PAK RB המבוסס על מטוס התובלה Il -476 או PAK TA.
4. הנשק העיקרי של ה- PAK RB צריך להיות ICBM שיוגר באוויר עם שיגור אווירי, מאוחד באופן מקסימלי עם ICBM מניעה מוצקה מבטיחה למערכות טילים מבטיחות ממגורות מבוססות קרקע (PGRK).
5. בנוסף למטוסי ICBM ששוגרו לאוויר, ה- PAK RB יכול להשתמש בטילי שיוט קיימים ומתקדמים עם ראשי נפץ גרעיניים, שהם כיום הנשק העיקרי של מפציצים נושאים טילים אסטרטגיים, כמו גם טילים מבטיחים לשיגור אוויר קולי עם ראשי נפץ גרעיניים.
6. כמויות ניכרות של תאים פנימיים ויכולת נשיאה גבוהה של מטוסי תובלה מאפשרים לקחת על סיפונה כמויות גדולות של טילים בשיוט דיוק, היפרסוני או אירובליסטי עם ראשי נפץ קונבנציונאליים, שיהפכו את ה- PAK RB למרכיב חשוב של הכוחות הקונבנציונאליים האסטרטגיים.
7. הטווח הקצר יותר של PAK RB, המיושם על בסיס מטוס תובלה, בהשוואה למפציצים קיימים ופוטנציאליים נושאי טילים בעיצוב קלאסי, מתוגמל על ידי טווח נשק ארוך יותר, אשר עבור ICBM עם אוויר ההשקה צריכה להיות בערך 8000-10000 קילומטרים. טווח טילי השיוט הקיימים הוא כ -5,500 קילומטרים וניתן להגדיל אותו בנשק מבטיח מסוג זה.
8. מטוסי ICBM פוטנציאליים מוטסים צריכים לספק את היכולת לפגוע לאורך מסלול עדין עם טווח שיגור מינימלי של כ -2000 ק מ או פחות על מנת להפעיל לחץ על האויב תוך איום של שביתת ראשים פתאומית נגדו.
9. יתרון חשוב של ה- PAK RB יהיה יכולתו להסוות בין צי ענק של תחבורה צבאית ותעופה עזר, המיוצרים על בסיס מטוסים מסוג דומה. למעשה, זה יהיה משהו כמו PGRK המחופש לטנדר, רק באוויר. אם כעת נאלצים חיל האוויר האמריקאי ונאט ו להגיב להופעתם של מפציצים אסטרטגיים רוסים באוויר ליד שטחם, אזי אם ייווצר ה- PAK RB, הם יצטרכו להגיב באופן זהה לכל מטוסי התחבורה הצבאית. ותעופה עזר של הפדרציה הרוסית, מה שיוביל לעומס מוגבר על חיל האוויר שלהם, לירידה במשאב מטוסי הקרב שמטרתם יירוט, עלייה בעייפות כוח אדם וסיבוך משמעותי של עבודות הסיור.
10. המספר המשוער של PAK RB צריך להיות כ -50 יחידות. בהתאם למטוס הראשוני שנבחר, IL-476 או PAK TA, המספר הכולל של מטוסי ICBM ששוגרו באוויר יכול להיות כ-50-100 יחידות, בהתאמה, מספר ראשי הנפץ הגרעיניים שנפרסים על מטוסי ICBM ששוגרו באוויר יכול להיות כ-50-300 יחידות., בהתאם לסוג ראש הקרב (מונובלוק או פיצול). המספר הכולל של טילי שיוט גרעיניים או לא גרעיניים יכול להיות בסדר גודל של 900-1800 כאשר הם נפרסים על ה- PAK RB במקום מטוסי ICBM מוטסים.
