על רקע השמים ומעל פני המים, המחבל Su-34 בקו החזית אינו נראה כמעט. טכנולוגיית ציור של מטוס זה, אשר נבנה במפעל התעופה נובוסיבירסק על שמו סמנכ ל צ'קלוב (סניף של חברת סוחוי), פותר את בעיית ההגנה נגד קורוזיה של מטוסים ומראהו.
הגנה מפני קורוזיה במטוסים היא תהליך רב פנים וארוך טווח המתחיל בצביעת העור בפירוט. יצירת "לייר" - "בגדים", מראהו של ה- Su -34 - מתרחשת בחנות הצבעים של NAZ אותם. V. P. Chkalov. בעבר, כל פני השטח של המטוס נשטפים במי סבון, ולאחר מכן בתערובת של ממסים, ולאחר מכן משומנים. לאחר מכן, המשטחים שלא ניתן לצבוע מבודדים. הציור הסופי מתבצע לאחר סיום כל עבודות ההרכבה ובדיקות הטיסה של המטוס.
כל עבודות הצביעה מתבצעות בהאנגר המצויד באוורור אספקה ופליטה, בטמפרטורת אוויר של 12–35 ° C ולחות יחסית של 35–75%.
תחול וצביעה של המשטחים התחתונים והצדיים של המטוס מתבצעת באמצעות ציוד ריסוס ללא אוויר, וצביעת המשטחים העליונים מתבצעת באמצעות מרסס צבע. העבודה מתבצעת על פי התוכנית המעובדת: המשטח התחתון והצדדי של המכונה צבועים על ידי שני אנשים, החל מהאף עד הזנב, וחלקו העליון של המוצר נצבע על ידי ארבעה אנשים. "נעים להרגיש שאני תורם את תרומתי ליצירת הגאווה הצבאית שלנו יחד עם עובדים אחרים במפעל", אומר ולדימיר קוכנב, מנהל חנות הצבעים. - כשהמטוס ממריא בשמים, אני לא רואה עליו כתובות, או סמלים שאליהם אני שם את ידי, אבל אני יודע שהם שם. אז יש תחושה של גאווה בעבודה שלנו, בעבודת הציירים שלנו, במפעל שלנו, במדינה שלנו ".
ערכת הצבעים Su-34 נקבעת על פי תיעוד העיצוב שהוסכם עם הלקוח. לבקשת הלקוח, ניתן לשנות את התוכנית. כיום, צבע הצבעים של ה- Su-34 הוא צבע תחתון בצבע תכלת, כתמי הסוואה בגווני טורקיז בחלקו העליון וחרוט אף לבן. הקצוות הקדמיים של הרחפן צבועים באפור בהיר, אזורי הצירים צבועים באמייל כסוף. אפשרות הצבע הזו נקראת גם "ימית", מה שמאפשר למטוס להיות כמעט בלתי נראה.
ערכת הציור כוללת גם מידע על הלוח (כתובות טכניות), היא מיושמת עם אמייל בצבעים שונים באמצעות שבלונות מסך משי, המיוצרות כאן, בחנות הצבעים. עם אותם אמיילים בצבעים שונים, סימני זיהוי, סמלים, מספרי צד מוחלים באמצעות שבלונות על גבי סרט דביק. בפרט, יישום סימן השייכות הלאומית - הכוכב - מתבצע באופן הבא: השבלונה הראשונה מודבקת, הרקע מוחל בלבן, ולאחר מכן מודבקות לסירוגין שתי השבלונות האחרות, ולאחר מכן הצבעים האדומים והכחולים מוחלים. זהו תהליך מאוד מורכב ומורכב הדורש מיומנות אמנותית ויד ימין של המבצע.
זמן הצביעה הסופי הכולל הוא שמונה ימים, כולל ייבוש בין הציפויים. ומשקלם של הצבעים והלכות המשומשים הוא כ -200 ק ג.
עובי הציפוי המגן נגד קורוזיה הוא 60–90 מיקרון.כל הפריימרים והאמייל המשמשים לצביעת ה- Su-34 מיוצרים בייצור מקומי, המומלץ על ידי מכון המחקר הכל רוסי של חומרי תעופה. לדברי ציירים, לחומרים אלה יש מספר יתרונות על פני כמה אנלוגים זרים: הם קלים יותר ליישום ומתייבשים מהר יותר. "הניסיון שלנו הוכיח שהציפויים עמידים ואמינים בפעולה", אומרת נטליה איבנובה, המפקחת הבכירה של חנות הצבעים. - כרגע אין תלונות על ה- Su-34, ורק הזמן יבדוק את האיכות. אנו עושים כמיטב יכולתנו לא להתבייש בעבודתנו. איכות הציור של מטוסי הקרב שלנו היא הכשרון של כל צוות החנות ".
הסוואה "דיגיטלית" של ה- MiG
צילום: הסוואה "דיגיטלית" של ה- MiG-29AS הסלובקי
ב- 20 בדצמבר 2007 נשאב ה- MIG-29AS מס '0921 המשודרג מהאנגר של מפעל תיקון המטוסים בטרנצ'ין. פני השטח של הרחפן שהוא גם אפור (בטון אחר).
צביעת המטוס הראשון על פי התוכנית החדשה הייתה תחילת השלב האחרון של תכנית המודרניזציה של מטוסי המיג -29 הסלובקים. לאחר התיקון הטכני שנקבע בחוזה, כל 12 כלי הרכב נצבעו מחדש על פי התוכנית החדשה.
מסכת אובייקט ו"שבירה "של קווי הצללית היא המשימה של כל הסוואה. עם זאת, לדברי המפתחים, נקודות הפיקסל ה"נכונות "עושות זאת באותה מידה גם במרחקים שונים. צביעה "דיגיטלית" נקראת מכיוון שהיא פותחה למעשה בעזרת מחשב. ואלו לא רק פיקסלים מפוזרים באקראי. במרחקים שונים מהאובייקט, הם יוצרים קבוצות של כתמים בגדלים שונים. זאת בשל תפיסת העיניים המיוחדת של התמונה, השבורה לחלקים מלבניים של התמונה, כמו גם בשל היעדר מפרקי צבע ברורים. לכן, הסוואה "דיגיטלית" בתיאוריה שוברת ביעילות רבה יותר את הסימטריה של קווי המתאר של אובייקט, בין אם מדובר באדם או בציוד צבאי.
נכון, עבור מטוסים, הסוואה "דיגיטלית" היא יותר מחווה לאופנה. בדרך כלל, הרקע למטוסים הוא המסלול, מגרש החניה או השמיים. על רקע כדור הארץ, הדינמיקה של הציור ה"דיגיטלי "אינה פועלת. לכאורה, לכן, לאחר שצייר את ה- MiG-29AS הראשון בהסוואה "דיגיטלית" קלאסית, הלקוח, כבר בהעתק השני (מס '0619), יצא מחומרתה של "הסוואה" כזו: כניסתו מעל צביעת "פיקסל" הוכתרה בנוסף בתמונה מסוגננת של "הטריקולור" לכבוד יום השנה ה -15 לחיל האוויר הסלובקי.
צביעה של "סוחובסקאיה"
בתמונה: צביעת מטוס 10M (זנב 711) בצבעים "חוליים".
מבחינת סיבוך ההתבוננות החזותית בעולם, קיימות כיום שתי גישות עיקריות לציור מטוסי קרב סדרתיים:
1. צביעה מונוכרומטית, מותאמת להפחתת ניגודיות המטוס על רקע אופייני אחד. צבע הצבע נבחר כך שמשטחי המטוס יהיו בעלי בהירות זהה לרקע. וריאציה של צבע זה היא צבע דו-גוני, שבו אמייל בהיר יותר משמש לאזורים מוצלים מאשר לאזורים מוארים. זה משיג יישור טוב יותר של בהירות משטחי המטוסים עם בהירות הרקע.
2. צבע מעוות, מיושם על רקע משתנה של תצפית. ההשפעה של צבע מעוות היא שבכל פעם חלק מכתמי הצבע מתמזג לצופה עם אזור רקע שונה. זה משיג את העיוות וחוסר הזיהוי של החלק הגלוי הנותר של הצורה וקווי המתאר של האובייקט. בתוכניות הצבע של מטוסי החברה
שתי הגישות הללו יושמו "יבשות". צבע מעוות משמש במטוסי ייצור מודרניים של לשכת העיצוב סוחוי, המשרתים את הכוחות הרוסים והחלל הרוסי ואת הצי הרוסי.
צביעת לוחמי משפחת Su-27 מותאמת לתצפית על רקע אופייני בקרבות אוויר צמוד, לוחמי ים מסוג Su-33-על רקע פני המים, מפציצי קרב מסוג Su-34-על רקע פני השטח הבסיסיים ב גובה טיסה בינוני וגבוה, מטוסי תקיפה מסוג Su 25 - על רקע המשטח הבסיסי בעת טיסה ליד הקרקע. צבעי האמייל לצביעת מטוסי תקיפה מסוג Su-25 נבחרים בהתאם לאזור הבסיס המיועד.
עבור החלק התחתון של מטוסים, צבע אחד משמש לרוב להפחתת ניגודיות המטוס במבט מול השמיים.
על פי החלטת שר הביטחון, לכל מטוסי הייצור שיוצרו בשנים 2011-2013, נעשה שימוש בצבע אפור כהה בצבע אחד למשטחים העליונים. מאוחר יותר, עם הגעתו של שר ההגנה החדש של הפדרציה הרוסית, הוחלט לחזור לתכניות הצבע המעוותות הקודמות ולסוג הצבעים הישן. בתכניות הצבע של מטוסי הייצור של חברת סוחוי, המסופקים ללקוח זר, נעשה שימוש בציור מונוכרומטי ומעוות כאחד. צביעה מונוכרומטית של גוונים אפורים משמשת בתכניות הציור של Su-30MKI של חיל האוויר ההודי, Su-30MKM של חיל האוויר המלזי ו- Su-30MKI (A) של חיל האוויר האלג'ירי. ציור מונוכרומטי בשני צבעים משמש בתוכניות הציור של Su-30MKK, Su-30MK2, Su-27SK של חיל האוויר PLA. ציור עיוות משמש בתוכניות ציור למטוסי Su-27SK, Su-30MK2 של כוחות האוויר של ונצואלה, וייטנאם, אינדונזיה, אוגנדה, תוכניות צביעה לגרסאות ייצוא של מטוסי התקיפה מסוג Su-25.
סוג ועיצוב ערכת הצבעים, הצבעים והציונים של ציפויי הצבע והלכה המשמשים מטוסים המסופקים ללקוח זר נקבעים על פי רצונו של הלקוח ומאושרים במהלך משא ומתן עם חתימת החוזה. לעתים קרובות, הסוג והצבעים של ערכת צבעי המטוסים המסופקים נבחרים על ידי הלקוח בהתאם לאלה שאומץ על ידי חיל האוויר שלו למטוסים בעלי מטרה דומה.
בצביעת מטוסים ניסיוניים של חברת סוחוי, עיוות צביעה בעזרת קווים שבורים כשקצוות הנקודות הפך נפוץ. קווים שבורים משמשים לעיוות הצורה והקווי המתאר של המטוס ובכך להטעות את האויב בלחימה אווירית צמודה. גישה זו פותחה ביותר בתוכניות הצביעה "פיצול" לאב טיפוס של מטוסי ה- Su-35 ו- T-50.
לעתים קרובות, ערכות הצבעים של כלי ניסוי נבחרים באופן שיגדיל את העניין של לקוח פוטנציאלי. דוגמה לכך היא ציור המטוס 10M, זנב מספר 711. הציור נעשה בצבעים "חוליים" ונועד למשוך את תשומת לבם של לקוחות מהמזרח התיכון.
בנפרד יש להזכיר את תכנית הצבעים שפיתחה סוחוי עבור קבוצת האירובטיקה הרוסית של האבירים הרוסים הפועלת במטוסי Su-27. ערכת הצבעים נעשית בצבעים של הטריקולור של הפדרציה הרוסית ודגלו של חיל האוויר של הפדרציה הרוסית. תכנית זו מאפשרת לך לדמיין בצורה ברורה יותר את האירובטיקה שבוצעה על ידי הקבוצה.
איכות ה"לירי"
בתמונה: ציור מטוס ה- Su-33 במפעל התעופה קומסומולסק-על-עמור על שם Yu. A Gagarin.
איכות הציור הסופי קובעת את תכונות ההגנה של מערכות הציפוי, עמידותן והמראה הכללי של מטוסים. נכון לעכשיו, מטוסי הייצור של סוחוי צבועים במערכות ציפוי המבוססות על אמייל ביתי ומיובא כאחד.
לציור מטוסי Su-34 משתמשים באמייל AS-1115 לייצור מקומי. אמייל הסוואה AK-5178M שפותח במיוחד משמש לציור מטוסים מסוג Su-25 ולמשטחים שקופים ברדיו-ייצור ביתי של אמייל KCH-5185.
נכון לעכשיו, שוקי שוקדת על פיתוח מערכות ציפוי מבטיחות.אז, לאבות טיפוס של לוחם T-50 מהדור החמישי, חומרים סופגים רדיו שפותחו על ידי המכון לאלקטרודינמיקה תיאורטית ויישומית של האקדמיה הרוסית למדעים, אמייל המגן על חום, המגן על פני הרחפן מפני נזקים בטמפרטורות גבוהות. במהלך הפעלת הנשק, נבדקו והוצגו.
כמו כן, חברת סוחוי, יחד עם יצרני צבעים ולכות מקומיים (FSUE VIAM, NPK Yarli, Russkie Kraski, ITPE RAS), עובדת על חיפוש ויישום של צבעים ולכות מבטיחים במקום חומרים מיובאים.
תכנית צביעת מטוסים
ציורי מטוסים נועדו להגן מפני השפעות גורמים סביבתיים שונים, כמו גם להפחית את החתימה האופטית של המטוס.
ציור סופי הוא השלב האחרון בייצור מטוסים. המסמך המשמש לציור הסופי הוא הציור "תכנית ציור מטוסים". הציור מגדיר את עיצוב הצבע, הצבעים וסוגי הצבעים והלכות המיושמות, כמו גם את תחומי היישום שלהם. עבור מטוסים צבאיים ציור זה מפותח, ככלל, בלשכת העיצוב שיצרה את פרויקט המטוסים, והועבר ליצרן.
המשימות העיקריות שנפתרו בעת פיתוח ערכת צבע:
• יש לבחור את סוגי הציפויים ואת אזורי היישום שלהם על המטוס כך שיבטיחו את ההגנה של המטוס מפני קורוזיה, חשיפה לגורמים סביבתיים אגרסיביים, שחיקה, טמפרטורה והשפעות אחרות על המטוס תוך שמירה על יכולת הפעולה של כולם המערכות שלה;
• יש לקבוע את הצבע, הצורה, הגודל והמיקום של סימני הזיהוי של לאום המטוס, צידיו ומספריו הסידוריים ומידע גרפי אחר;
• עבור מטוסי קרב סדרתיים, צביעה צריכה לעכב את התצפית החזותית של המטוס במצבי לחימה אופייניים.
ערכת הצבע תלויה בסוג המטוס, בטקטיקות השימוש הקרבי שלו, באזור הבסיסה המיועד ותכונות פעולת המטוס.
