טקסט זה הוא המשך לתרגום מקוצר של הספר Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”מאת עמית מטעם NF68 שתרגם נושאים מעניינים רבים הקשורים לחיל האוויר הגרמני. האיורים לקוחים מהספר המקורי, העיבוד הספרותי של התרגום מגרמנית נעשה על ידי כותב שורות אלה.
FW-190 עם טילי Panzerblitz ו- Panzerschreck
כל הניסיונות להשמיד טנקים סובייטיים כבדים בעזרת כלי נשק כבדים לא הביאו להצלחה, ולכן, החל מקיץ 1944, הפיקוד העליון של לופטוואפה החל יותר ויותר להציג טילים נגד טנקים המיוצבים בעזרת חוטים. הוחלט להשתמש בנשק מהפכני כדי לבדוק את כל הנשק היבשתי והטס נגד טנקים. הדבר נכון במיוחד לגבי טילי פנזרבליץ ופנצרשרק. הבדיקות בוצעו במרכז הניסויים ה -26 ובמרכז הבדיקות Luftwaffe הממוקם בטארנביץ, ועד סוף 1944 קיבלו החיילים הגרמנים נשק אמין וחזק מאוד המסוגל להשמיד את הטנקים הסובייטיים הכבדים ביותר ויחידות התותחנים המניעות את עצמן. מהאוויר. טייסות האוויר הראשונות היו חמושות בנשק זה. משגרי קורות פשוטים הותקנו מתחת לכנפי המטוס. עצם הפיתוח של הפרויקט הזה גרם לדאגה של הפיקוד העליון של לופטוואפה. אף כי מספר גדול של טילים נגד טנקים של פנזרבליץ יוצרו בינואר 1945, טילים אלה לא התקבלו על ידי יחידות קרביות. בנוסף, בשלב זה כמעט כל הייצור במזרח גרמניה הופסק, ובהוראת ראש המחלקה הטכנית של הלופטוואפה, החל מאמצע ינואר 1945 היה צורך להעביר שחרור טילים נגד טנקים. לאזורים אחרים, פחות מסוכנים, בגרמניה. עד ה -28 בינואר 1945, הושקה תוכנית חירום נגד טילים נגד טנקים, ובאותה תקופה יוצרו 2,500 טילי פנצרבליץ. עם זאת, מפקד תעופת התקיפה דרש להגדיל את היקפי הייצור ל -80,000 טילים במקום ל -40,000 טילים נגד טנקים בחודש כדי להילחם ביעילות בטנקים של האויב. עד סוף ינואר 1945 יוצרו החלקים האישיים הדרושים לייצור 20,000 טילים.
לאחר שהופסק ייצור טילים נגד טנקים בגלייביץ, הממוקמים בשלזיה עילית, תוכנן להעביר את ייצורם לעיר צ'ון בראן, או בהקדם האפשרי לחלק המרכזי של גרמניה. ראש המחלקה הטכנית של הלופטוואפה היה משוכנע שאפשר להביא לייצור המוני של טילים נגד טנקים בחסות ל -80,000 טילים בחודש. יחד עם זאת, היה צורך לקחת בחשבון את האזורים שהוורמאכט יכול להחזיק, מבלי לאפשר לאויב שם. ברמת הסתברות גבוהה, ניתן היה להקים מפעל חדש כזה בעיר דכאו שליד מינכן, שם ניתן להשתמש במספר רב של שבויי מלחמה. יחד עם זאת, הדבר חל גם על מרכזי ניסוי, שכן בשלב הראשוני של השימוש בטילים נגד טנקים התגלו פגמים טכניים משמעותיים בטילים. היה צריך לשפר את זה, ובמקביל לפשט את ייצור הטילים הללו לפרמטרים מקובלים, מה שהיה צריך להיעשות לפני מרץ 1945. בפברואר 1945 התעשייה הגרמנית הייתה אמורה לייצר 18,000 טילים נגד טנקים. במשך החודשים הבאים תוכנן שחרור טילים נגד טנקים מתוך ציפייה לספק חומרים המספיקים לייצר 50,000 טילי פנצרליץ בתוך חודש אחד.עם זאת, היו בעיות בייצור כלי נשק וציוד אחרים, בנוסף, נשק וציוד אלו היו קשים להעביר לחזית, שכן תקיפות אוויריות של בעלות הברית סיבכו מאוד את השימוש ברכבים והתקשורת בחלק המרכזי של גרמניה. בסוף פברואר, למרות המצב הקשה בתעשייה, הצליחה ההנהגה הגרמנית לעשות את הצעד הבא בפיתוח נשק. בימים הראשונים של אפריל, ראש המחלקה הטכנית של הלופטוואפה הכיר את רייכסמארשל גרינג עם הצעתו לייצור גרסה משופרת של נ"ט המודרך "פאנצרבליץ 2". במקרה זה, מדובר היה בשימוש בטילי R4 עם ראש נפץ מצטבר בקוטר 8, 8 ס"מ, שעלולים להרוס אפילו את טנקי האויב הכבדים ביותר. ב -26 במרץ 1945, בסדנאות המפעל בבוהמן, הוכנו 11,000 טילים נגד טנקים לשליחה לחזית, אך את רובם לא ניתן היה להעביר לחיילים. אותו דבר קרה גם בטילי פאנצרבליץ 1 ופנצרבליץ 2 שיוצרו באפריל. מתחילת 1945 לא צפוי שום דבר אחר בחזית המזרח, למעט לחץ הולך וגובר מצד הצבא האדום. החזית, שהוחזקה על ידי מרכז הצבא הגרמני, התמוטטה לאחר מהלומות עוצמתיות מהצבא האדום. בגזרה הצפונית והדרומית של החזית המזרחית המצב הכללי נותר מאיים עד כה. מאז אוקטובר 1944, מפקד טייסת התעופה התקיפה SG 3, הממוקמת באודטפלד, עורר תקווה לגבי הסיכויים לשימוש בטילי נ"ט פנצרבליץ.
מדריכים לטילי פנזרבליץ.
בהדרגה החלו טייסות אחרות לחמש טייסות אחרות בעזרת הנשק החדש הזה, שם אורגנו תרגול ירי והכשרה בשימוש בנשק טילים אחר. לאחר תרגול ירי רב, הטייסים השיגו עד 30% מכות. במהלך ניסויים פרקטיים התברר שבניגוד לציפיות הטייסים של היחידות הלוחמות, כאשר טיל פוגע, הטנק יכול להתפוצץ מיד אם המגדל או הגולף נפגעו. כדי להגדיל את דיוק הירי, הטילים נורו ממרחק של לא יותר מ -100 מטרים. קבוצה 3 / SG 3 כללה טייסת 8, חמושה במטוסי תקיפה FW-190 F-8. טייסת 1 הייתה ממוקמת בפרוסיה המזרחית בגוטנפלד. יתר על כן, נערך אימון בירי טילים עבור טייסי הקיבוץ המוקף בקורלנד על חוף הים הבלטי. מאז 7 בינואר 1945, בנוסף לטייסת 4. (פז) / SG 9, השתתפה בקרבות טייסת נוספת של מטוסי תקיפה נגד טנקים 1. (פז) / SG 9, שנקבעה בעבר 9 / SG 9. כעת, הטייסת החלה להיות מיועדת 1. (Pz)) / SG 9, ואילו טייסת 2 (Pz) / SG 9 נפרדה 10. (Pz) / SG 1. טייסת 10. (Pz) / SG 1 סומן 3. (Pz) / SG 1. הוענק עם עלי עץ אלון לצלב הברזל, מונה הקפטן אנדראס קופנר למפקד החדש של קבוצת 1 / SG 1. בתחילת ינואר החלה הקבוצה להתאמן בפירסטנוולד תוך המשכה לשביתה. אצל האויב לאורך החזית המזרחית. לאחר שטייסת 1 קיבלה מטוסי FW-190 F-8 המסוגלים לשאת טילים נגד טנקים של פנזרבליץ, הועברה הטייסת לאגרסדורף ולאחר מכן לפרייוולדה גרוסנהיים. הטייסות השנייה והשלישית של הקבוצה היו חמושות במטוסי Ju-87 G, שהעבירו בהצלחה רבה תקיפות נגד טנקים של האויב בחזית המזרחית. בבוקר ה- 16 בינואר 1945 תקפה טייסת 8./SG 3 טנקים רוסים ויעדים אחרים מגובה נמוך. על כל ירי לעבר הטנק הרוסי העניק מפקד הטייסת לצוות פרס בצורת ליטר רום וסיגריות. למרות שחלק מטייסי הטייסת קיבלו את הפרס הזה, היעדר בנזין תעופה הגביל את מספר השביתות שכאלה. ב- 1 בפברואר 1945, טייסת SG 1 טרם קיבלה את משגרי הטילים נגד טנקים כמתוכנן. עם זאת, קבוצת תעופה 2 / SG 2, להיפך, קיבלה מטוסי FW-190 F-8, המסוגלים לשאת טילי פנצרבליץ ופנצרשרק.
בנוסף לפאנצרבליץ, שימשו טילי פנצרקרק כנשק התקפי קל (ממש מתחת לאגף).
באחת הטייסות של קבוצת התעופה 2 / SG 3, כמה מטוסים עם טילי פנצרליץ השתתפו בקרבות מאז ה -1 בפברואר. קבוצת אייר 2 / SG 77, שבסיסה באסלאו, בנוסף ל -20 מטוסי FW-190 F-8, חמושה ב -9 מטוסים מסוג זה עם טילי פנצרליץ, ובסך הכל היו 19 מטוסים מוכנים ללחימה בקבוצה זו. קבוצת אוויר 13 / SG 151 מפברואר 1945 הייתה חמושה באחד ממטוסי FW-190 F-8 של הטייסת המסוגלים לשאת טילי פנצרליץ. בנוסף למשגרים קונבנציונליים, נעשה שימוש גם במשגרי טילים נגד טנקים עשויים עץ. בשבועות שלאחר מכן עלה מספר המטוסים המסוגלים לשאת טילי פנצרליץ באופן משמעותי. הטייסת השלישית של טייסת SG 9 בפברואר 1945 שינתה את Ju-87 G ל- FW-190 F, חמושה בטילי פנצרליץ. טייסת זו התמקמה בפרנזאו. ב- 4 בפברואר 1945 תכנן הגנרל המפקד על תעופת התקיפה להעביר חלק מטייסת SG 151 לאוגדת לוחם התעופה הראשון, שאמורה הייתה להילחם בחזית המזרחית. בנוסף לשאר Ju-87 D 25 ו- FW-190 F-8, המסוגלים לשאת פצצות, היו הקבוצות השנייה והשלישית חמושות ב -39 FW-190 F-8 המסוגלות לשאת טילי פנצרליץ. אך יחד עם זאת, היו רק 26 טייסים ביחידות המפורטות. בעתיד הקרוב, היו אמורים להתקבל חמישה מטוסים נוספים, המותאמים להשעיית טילי פנצרסק. באמצע פברואר התברר כי הכוחות הסובייטים, לאחר תקיפות מטוסי התקיפה הגרמניים מגובה נמוך, הגיעו למסקנות המתאימות. בקורלנד, במהלך התקפה אחת על הכוחות הסובייטים, נפגשו טייסי טייסת SG 3, כולל רס"ן ארהרד ג'הנרט, שהוענקו עלים מעץ אל צלב הברזל, עם מערכות הגנה אוויריות רבות של האויב, בעיקר תותחי נ"ט ארבעה חביות. עם זאת, המהירות הגבוהה FW-190 F-8, בזמן הירידה, פיתחה מהירות של עד 800 קמ"ש, וכתוצאה מכך מטוסים גרמניים היו מטרות להגנה אווירית של האויב שקשה היה לפגוע בהם, וכל המטוסים הגרמניים חזר מהמשימה הזו. אולם, בשל ההגנה האווירית החזקה של האויב, לא הצליחו כלי הרכב למלא את המשימות שהוטלו עליהם. ב- 23 בפברואר 1945, במהלך הפשיטה, נפגעו שני טנקים של האויב, שנותרו באש בשדה הקרב. רק במרץ, טייסי טייסת SG 3 יכלו שוב לפגוע באויב בקורלנד. ב -1 וב -7 בפברואר נערכו מטוסי טייסת נ"ט 1. (פ"ז) / SG 2 אימלמן להתקפה מאסיבית על האויב עם טילי פנצרבליץ, לאחר טיסתם הראשונה, בה 4 מטוסי FW-190 F-8 השתתפה, בגלל תנאי מזג אוויר קשים לא הצליחו.
טייסת זו של 12 מטוסי FW-190 F-8 המסוגלים לשאת טילי פנצרליץ הייתה כפופה למפקד הטייסת SG 3 וממוקמת בפינו. עד ה -3 במרץ הצליחה טייסת זו להשמיד 74 טנקים של האויב, עוד 39 טנקים ניזוקו. ב- 6 במרץ הועברה טייסת מטוסי תקיפה נגד טנקים 3. (פז) / SG 3 מפרנזלאו למקלית. הטייסה הועברה מאוחר יותר לשונפלד, שם הותקנו משגרי טילים של פנזרבליץ על מטוסי FW-190 F-8 של הטייסת. מטה הקבוצה האווירית היה ממוקם בפרלנברג (פרלנברג). שם קיבלה טייסת המטה את מטוסי ה- FW-190 הראשונים החמושים בטילים נגד טנקים. בין 9 ל -13 במרץ 1945 תקפה טייסת SG 3 טנקים סובייטים שניסו להקיף את הכוחות הגרמניים. בקרב הצבא הגרמני נפוצו שמועות על נשק פלא, שחלקו כבר עמד לרשות הכוחות הגרמנים ושנותר לשימוש. אך בשל היעדר כמות הדלק הדרושה, מבצעים מעטים יחסית מבאבלן. ב -10 במרץ עסקה טייסת מטוסי התקיפה נגד טנקים 1. (פז) / SG 2 בתרגול ירי, ולכן מעט אנשים הופתעו מכך שירי אימונים אלה כמעט ולא יספיקו לקורס הכשרה מן המניין. לספק שביתות אפקטיביות נגד האויב. ב- 19 במרץ 1945 הועברה טייסת 1. (פז) / SG 2 לשדה התעופה ברלין-שונפלדה, שם הועברה לאוגדת התעופה הרביעית.לאחר שהטייסת המחודשת הייתה מוכנה לפגוע באויב, התקיפות הראשונות על טנקים סובייטיים בוצעו ב -22 וב -28 במרץ 1945. אז נחשף כי רק בשל אימון לקוי של טייסים גרמנים, לא יותר מ -30% מהטילים. לפגוע במטרות. האחרונים נורו לעבר טנקים של האויב ממרחק של 100 מטר ובזווית שבין 10 ל -20 מעלות ביחס למישור האופקי. לאחר שיפור התכנון של משגרים צינוריים לשיגור טילים, כמו גם חידוד נתיכים של כמה טילים ורכישת כישורים מעשיים על ידי טייסים, עלתה יעילות התקיפות. במהלך השבועות הקרובים, האויב הסיק את המסקנות המתאימות במהירות מפתיעה, והחל להשתמש באקדחים נגד מטוסים מונעים על ידי עצמם על מנת להגן על יחידות הטנקים שלהם מפני מטוסי התקיפה FW-190 F-8. ב -21 במרץ ביצעו מטוסי FW-190 F-8 מטייסת 1 (פז) / SG 2 32 גיחות, כולל 12 גיחות שבוצעו על ידי כלי טיס חמושים בטילי פנזרבליץ. בסוף מרץ הועבר לפחות רכב אחד המסוגל לשאת טילי פנצרליץ לטייסת SG 3. לקבוצת התעופה השנייה של הטייסת במחצית השנייה של מרץ 1945 היו 12 מטוסי FW-190 F-8 מוכנים ללחימה המסוגלים לשאת טילים. פנזרבליץ ". מאוחר יותר, מטוסי FW-190 F-8 עם טילי פנצרליץ החלו להיכנס לשירות עם קבוצת האוויר 3 / SG 4. עד ה -21 במרץ הוקמה טייסת FW-190 F-8 הראשונה עם טילי פנצרבליץ באוויר 2 / SG 77 קבוצה. טייסת נ"ט, שכללה גם 12 מטוסים, הופיעה בקבוצת האוויר 3 / SG 77. מתחילת פברואר החלה טייסת 1 (פ"ז) SG 9 למסור את ה- Ju-87 D-5 ו- G שלה -2, לאחר שקיבלו לפחות 17 מטוסי FW-190 F-8 עם טילי פנצרליץ. עד 21 במרץ, לשייטת 13. (Pz) SG 151 היו שני מטוסי FW-190 F-8 המסוגלים לשאת פצצות ו -15 מטוסים מאותו סוג המסוגלים לשאת טילי פנצרליץ. בימים הבאים קיבלה הטייסת עוד כמה מטוסים, כתוצאה מכך הטייסת חמושה ב -18 מטוסי תקיפה נגד טנקים. מתחילת הקרב בשלזיה, טייסי הטייסות נגד הטנקים היו יעילים במיוחד. מתקפות FW-190 F-8 עם טילי פנצרבליץ גרמו לקשיים במערכי הטנקים של הצבא האדום המתנגדים לכוחות הגרמניים. יחד עם מטוסי התקיפה Hs-129, מטוסי ה- FW-190 F-8 עם טילי פנצרבליץ ביצעו פגיעות רבות על טנקים סובייטים. מטח של שישה טילים נגד טנקים הגדיל את הסבירות לפגוע בטנק אויב. במהלך הקרב גילו טייסי מטוסי התקיפה הגרמניים כי תצורות האויב משכו יחידות נ"ט לקצה הקדמי, מנסות לתפוס מחסה ליד בניינים וביערות. על מנת להשבית את יחידות הנ"מ של האויב, טייסת לוחמי FW-190 פגעה ביחידות הנ"מ שזוהו באמצעות פצצות פיצול. כל קבוצת המטוסים הגרמניים כוסה מהאוויר על ידי 2-3 טייסות של לוחמי Me-109 G-14 או Me-109 K-4. ב -22 במרץ 1945, לצי האווירי ה -6 לבדו היו ארבע טייסות מוכנות ללחימה עם טילי נ"ט פנצרליץ. טייסת נוספת 6 / SG 1 חודשה בשלב זה עם מטוסי תקיפה נגד טנקים. לדוגמה, טייסת 3. (Pz) SG 9 מיד לאחר האימון החלה לבצע משימות קרביות. בסך הכל היו שלוש טייסות חמושות בטילי Panzerschreck: 8./SG 1, 6./SG 3 ו- 5./SG 77. בנוסף, טייסות 2. (Pz) SG 9 ו- 10. (Pz)/SG77, חמושות עם מטוסים Ju-87 D-3 ו- D-5 עם טילי פנצרבליץ, הוחלט לנסות להשתמש בו כדי לפגוע בטנקים של האויב. טייסות עם מטוסי Ju-87 יכלו להמשיך להשתמש במכונות אלה, אך מטוסי ה- FW-190 F-8 הניתנים לתמרון ניכרים כיעילים יותר.
בתוך 16 ימים בלבד, שבמהלכם ביצעו מטוסי תקיפה נגד טנקים משימות קרביות, הטסים של קבוצה 3 / SG 4 הרסו 23 טנקים סובייטים עם טילי פנצרבליץ, ועוד אחד עשר נפגעו ואיבדו את יכולת התנועה. ב -29 במרץ 1945, מפקדת טייסת 1./SG 1, המחוזקת על ידי טייסת 5./SG 151, שבסיסה בפירסטנוולדה, פגעה באויב. בסוף מרץ, כל קבוצת התעופה 3 / SG חמושה במטוסים המסוגלים לשאת טילים נגד טנקים.קבוצת אוויר נוספת, 2 SG 3, התבססה אז בפינו, בעוד קבוצה 2 / SG 151 התמקמה בגאטו. למרות כל הקשיים באספקת נשק ובעיות אחרות, מספר מטוסי ה- FW-190 F-8 המסוגלים לשאת טילי פנזרבליץ ופנצרשרק עלה משמעותית עד סוף מרץ. כך, קבוצת התעופה 3 / SG 77 הייתה חמושה ב -22 נושאות טילים נגד טנקים במהירות גבוהה. לקבוצת אייר 1 / SG 77 היו 34 מטוסים כאלה. קבוצת אייר 2 / SG 77 הייתה חמושה ב- FW-190 F-8, המסוגלת לשאת טילי פנצרסק. בתחום האחריות של אוגדת התעופה הגרמנית הראשונה לבדה, לפחות 172 טנקים סובייטים נהרסו מהאוויר במארס, ועוד 70 נפגעו קשות. בנוסף לטנקים נהרסו 252 משאיות ו -92 ניזוקו. כמו כן, 20 אקדחים נגד מטוסים נהרסו ו -110 מטוסי אויב הופלו. ב -1 באפריל, קבוצת התעופה 1 / SG 1 עדיין הייתה חמושה בתשעה מטוסים המסוגלים לשאת טילי פנצרליץ. לקבוצה השנייה של טייסת זו היו ארבעה עשר מטוסים, הקבוצה השלישית-עשרה מטוסי FW-190 F-8, המסוגלים לשאת טילי פנצרשרק. מטה קבוצת התעופה היה חמוש גם בנשאי מטוסים של טילים נגד טנקים. בנוסף, לטייסת 13./SG 77 היו שמונה עשר מטוסים מוכנים ללחימה. ב -7 באפריל 1945, בבוקר, שוב לקחו חלק בקרבות מספר מטוסי FW-190 F-8 עם טילי פנצרבליץ: לטייסת SG 1 היו 51 מטוסים, מטוסי SG 3 42, מטוסי SG 4 22, מטוסי SG 9 25 ו- SG 77-57 על ידי מטוסי FW-190. לא רחוק מהקו הקדמי, באזור אחריותה של האוגדה הרביעית, פגעו ארבעה מטוסי תקיפה וקבוצת לוחמים ברכבת האויב. במקביל, לפחות טיל פנזרבליץ אחד פגע בקטר, ולאחר מכן הוא עטוף בעשן. במהלך גיחה זו, נגרמה מכה נוספת גם להרכב אויב אחר, כמה מתוך 24 הטילים שנורו פגעו בקטר קיטור, שלאחר מכן נותר עומד על פסי הרכבת. הקרונות האחרונים של הדרג הסובייטי שהוצבו בשטרננברג נפגעו מארבעה טילים, כל 12 הטילים שנורו לעבר הקטר נפלו רחוק מהמטרה.
