צבא ארה ב בוחן את האפשרות להכניס טכנולוגיות מבטיחות לתחומים מוכרים. בפרט נחקר הנושא של יצירת רכב רב תכליתי עם תחנת כוח חשמלית או היברידית. כעת, הצבא קבע את המראה המשוער ואת המאפיינים של המכונה הדרושה לו, ועכשיו החיפוש אחר הטכנולוגיות הדרושות יוצא לדרך.
נקודות מבט חשמליות
מאז אמצע העשור האחרון, הפנטגון עובד על תוכנית סיור קל (LRV) ליצירת "רכב סיור קל". התוכנית עברה מזמן לשלב הבדיקה והשוואת הדגימות שהוצגו, אך היא עדיין רחוקה מהשלמתה. בעתיד הורחבה תוכנית LRV מתוך עין לטכנולוגיות חדשות. מוצע לפתח שינוי היברידי או חשמלי של רכב כזה. פרויקט זה קיבל את הכינוי eLRV.
הסיבות להתעניינות הצבא ברכבים חשמליים ברורות. טכניקה זו שקטה כמעט, בעלת ריצה גבוהה ומאפיינים דינאמיים וכו '. קל יותר לצייד מכונה חשמלית בציוד כזה או אחר הדורש אספקת חשמל.
כמו כן, מתוכנן להפחית כמה סיכונים בעזרת מנועים חשמליים. משאיות טנקים עם דלק המועברות ליחידה הן יעד עדיפות, ותבוסתן מאיימת על יעילות הלחימה. כלי רכב חשמליים אמורים לאפשר את השארת הטנקים באזור בטוח ולהעביר כוח ללא סיכון להרוס אותם. חילוץ ציוד העזר יצטרך לפצות על כל הקשיים, החסרונות והעלויות האחרים.
ELRV נחשב כרגע כתוכנית מחקר הדרושה ללימוד טכנולוגיות זמינות ומבטיחות. תוצאות הבדיקות והמחקרים הנוכחיים מתוכננות לשמש בפרויקטים עתידיים.
אתרי הבדיקה ואולי בכוחות צפויים להגיע לכלי רכב חשמליים eLRV עד 2025. אז הם יכולים להתחיל לפתח דגמים אחרים, כולל. שיעורים אחרים. עם זאת, טרם מתוכנן מעבר מלא של צי הרכב של הצבא למתיחה חשמלית. על פי חישובים מודרניים, זה ייקח כמה עשורים, וזה לא מעשי.
יחד עם זאת, אפילו פיתוח הפרויקט הראשון עדיין מוטל בספק. בשנים 2019-21. התקציב הצבאי האמריקאי מספק עלויות מינימום עבור eLRV. הם מספיקים לבדיקה ולמחקר, אך אינם עומדים במשימות של עיצוב מן המניין. לכן הפיתוח יכול להתחיל רק בשנת 2020.
הדגמת טכנולוגיות
כמה עשרות ארגונים וחברות אמריקאים משתתפים בתוכנית eLRV בתפקידים שונים. לחלקם כבר יש פרויקטים מוכנים או שהם מסיימים את הפיתוח שלהם - יש בערך עשרות כאלה עד כה. אחרים משתתפים כספקים של רכיבים.
בשנת 2019-2020 הגדיר הפנטגון את הדרישות הכלליות למכונת eLRV. בשנים 2020-21 הבקשות התקבלו, ומה שנקרא. סקירות שוק. המסמך האחרון כזה יצא באפריל השנה. באותו זמן, המשתתפים העיקריים בתוכנית כבר זוהו ותוכננה תוכנית לאירועים נוספים.
בחודש מאי התקיימו הפורטים המעשיים הראשונים בפורט בנינג. עשרה ארגונים המשתתפים בתוכנית העבירו את הציוד וחומרי הפרויקט שלהם למזבלה. יחד עם זאת, רק שתי דוגמאות שהוצגו עונות על הדרישות ויש להן תחנת כוח חשמלית.שמונה הנותרים מצוידים במנועי בעירה פנימית, אך אמורים להיות להם רכיבים חשמליים בעתיד.
תוצאות הבדיקות שבוצעו לא דווחו. במקביל הבהיר הצבא כי יובאו בחשבון בעת גיבוש תנאי ההתייחסות לפרויקט מן המניין. הגרסה הראשונה של מסמך כזה מתוכננת להיערך עד סוף הקיץ, ולאחר מכן יפתחו קבלת בקשות להשתתפות בשלב התחרותי. החוזים הקשורים ייחתמו בשנת 2020.
הלקוח מתכנן לבחור עד ארבעה פרויקטים תחרותיים שיפותחו. שלב 2 של העיצוב לא יתחיל עד FY2023 לכל המאוחר. בשלב זה, בהתחשב בניסיון המצטבר, תתפתח הגרסה הסופית של תקנון ההתייחסות. בנוסף תיערך תוכנית מדויקת לרכישת ויישום ציוד בצבא. עיתוי בחירת הזוכה וחתימת החוזה לרכבי ייצור לכוחות טרם פורסם.
דרישות ופונים
עד כה הדרישות למוצר eLRV הן כלליות מאוד. גרסה מדויקת יותר שלהן תיקבע בהמשך, על סמך תוצאות השלב הראשון של התחרות. עם זאת, כבר ברור מה בדיוק ולמה הצבא רוצה.
עיקר הדרישות ל- eLRV חוזרות על תנאי ההתייחסות לעיצוב LRV הבסיסי. הוא מתוכנן ליצור רכב דו-ציר קליל ובלתי מוגן להובלת מספר אנשים ומטענים בעלי מסה מוגבלת. יש צורך להבטיח את הובלת הרכב באוויר באמצעות מטוסי C-130 או מסוקים CH-47.
הדרישות הספציפיות לתחנת כוח חשמלית או היברידית טרם נקבעו - סוגיות אלו יטופלו במסגרת הבדיקות הנוכחיות והעתידיות. יחד עם זאת, המכונית חייבת להיות בעלת מאפייני נהיגה ודינמיקה שאינם נמוכים מזה של HMMWV או LRV הקיימים. יחד עם זאת, יש צורך לממש את היתרונות הכרוכים בשימוש במנועים חשמליים. סוללות המכונה חייבות לספק טווח של לפחות 300 מייל (יותר מ 480 ק מ). העיצוב חייב להשתמש במספר המרבי של מרכיבים מסחריים מהמדף.
LRV ו- eLRV חייבים לשאת לפחות 4-5 אנשים עם מטען. חייבות להיות נקודות חיבור לנשקים שונים; המכונות מתוכננות להצטייד במקלעים בקליבר רגיל, מערכות טילים וכו '.
כמענה לדרישות כאלה, נוכל לשקול מכונית חשמלית מנוסה של ג'נרל מוטורס דיפנס, שהשתתפה במבחני מאי. מכונה זו יוצרה על בסיס המוצר ISV לתוכנית LRV על ידי החלפת יחידות מפתח ובנייה מחדש של אלמנטים בודדים. שלדת ה- LRV בנויה על יחידות מהטנדר המסחרי שברולט קולורדו ZR2, ורכיבי החשמל החדשים נלקחים משברולט בולט EV.
ה- Bolt EV מופעל על ידי מנוע חשמלי תלת פאזי 300 כ"ס. אספקת החשמל מסופקת באמצעות סוללה של 60 קוט"ש. יש גם אלקטרוניקה חשמלית מתקדמת המספקת צריכת חשמל יעילה עם ביצועים גבוהים. עתודת הכוח היא 380 ק"מ.
משתתף נוסף בתוכנית יהיה General Dynamics Land Systems עם רכב AGMV. השינוי הבא של מכונית זו יקבל תחנת כוח חשמלית. המאפיינים של מדגם כזה טרם דווחו.
צבר לעתיד
ההשקה וההמשך של תוכנית eLRV, כמו גם כמה פרויקטים מבטיחים אחרים, מראים כי הצבא האמריקאי מתעניין ברצינות בנושא הרכבים החשמליים וההיברידיים. עם זאת, הפנטגון לא ממהר ואינו מתכוון לפתח דגמי ציוד מן המניין העונים על כל הדרישות ומתאימים לפעולה בכוחות. כרגע, אנו מדברים רק על לימוד הטכנולוגיות המודרניות בהקשר של היישום הצבאי שלהן.
בשנה הכספית הבאה, תוכנית eLRV אמורה לקבל מימון מספיק. זה יוביל לבדיקות מידה חדשות להערכת טכנולוגיות ופתרונות. לאחר מכן יוסקו מסקנות ואולי יתחיל שלב חדש של התוכנית - הפעם במטרה ליצור פרויקט מן המניין. אפשר גם להתחיל בפיתוח ציוד של מחלקות אחרות.
באופן כללי, הפנטגון מעריך באופן חיובי רכבים חשמליים כתחליף לרכבים עם מנועי בעירה פנימית. עם זאת, הסיכויים האמיתיים לכיוון זה עדיין אינם בטוחים. הם יתגלו רק לאחר מספר שנים, לאחר ביצוע המחקר והבדיקות הנדרשות. בהתבסס על תוצאות הפעולות הללו, ייערכו תוכניות להמשך פיתוח צי הרכב. וייתכן בהחלט שלרכבים חשמליים יש תפקיד משמעותי בהם.
