כבר מזמן התרגלנו לגרור משאיות למפרי חניה - ניתן למצוא אותן ברחובות כל עיר. אבל גרר לטנק הוא רכב אקזוטי יותר ומשמש בעיקר להעברת טנקים לאזורי הפריסה שלהם. ה- M25 היה אחד הדגמים המעניינים ביותר בז'אנר זה.
חברת Pacific Car & Foundry שינתה שמות ומטה פעמים רבות. נוסדה כחברת ייצור המכוניות בסיאטל בשנת 1905, כיום היא ידועה בשם תאגיד פאקר, המחזיקה במותגים המפורסמים קנוורת ופטרבילט. החברה סגרה מותג משלה לפני שנים רבות. בנוסף למשאיות, החברה בנתה ציוד רכבת בתקופות שונות והרוויחה הרבה כסף על חוזים צבאיים, בפרט על ייצור טנקים.
בתחילת המלחמה, המונופול הצבאי שייצר משאיות צבאיות היה חברת Diamond T (היו הרבה כאלה בברית המועצות - שנמסרו במסגרת Lend -Lease ואף התאספו חלקית באיחוד). הקו כלל את משאית הטנקים Diamond T 981, שיוצרה באופן פעיל והוכנסה לשירות בשנת 1941. טריילרים למחצה של שלוק או דרויי הוצמדו ל- T 981, וכל המבנה הזה יכול לשאת טנקים במשקל של עד 30 טון, כלומר אור. הובלת טנקים כבדים נותרה בעיה. פסיפיק החליטה להידחק לנישה הזו.
משאית הטנקים M25 הופיעה בשנת 1943. הנגרר למחצה פסיפיק הוזמן חיצונית מתאגיד הקרוון Fruehauf שבדטרויט, ועיצוב הטרקטור הוזמן מחברה אחרת, חברת Knuckey Truck Company. המכונה הייתה מצוידת במנוע 6-צילינדרי הול-סקוט 440 של 240 כוחות סוס. תא הנוסעים המשוריין הכיל 7 אנשי צוות. מעניין לציין כי הכיתוב M25 מתייחס במיוחד לשילוב "טרקטור + קרוואן למחצה", בנפרד שני האלמנטים הללו סומנו כ- M26 ו- M15. בזמן מלחמה, הייצור המשותף היה נפוץ מאוד - רווחי היו לחברות לשתף פעולה למען צו ממשלתי, ולא לנסות לעשות הכל לבד.
מאז 1943 ייצרה פסיפיק טרקטורים ונגררות פרוהאוף. לאחר המלחמה פותחה גרסה אזרחית ללא שריון - M26A1, שיוצר עד 1955. את החוזה הצבאי הבא לטרקטור טנק קיבל מאק בדגם M123 של מאק.
