בהערות למאמר על לוחמים יפניים מודרניים, חלק מהקוראים הביעו את הדעה כי העליונות המרובה של כוחות ההגנה העצמית האווירית והימית של יפן על פני צבא חיל האוויר ה -11 והמזרח הרחוק של המזרח הרחוק והצי האדום באוקיינוס השקט לא עניין, ובמקרה של עימות מזוין נשמיד את האויב בנשק גרעיני.
למען ההגינות, יש לומר כי ארצנו באמת מחזיקה בנשק הגרעיני הטקטי החזק בעולם, וזה מבחינות רבות גורם מפכח לכל תוקפן. עם זאת, יש להבין כי מכמה סיבות, הכוחות המזוינים הרוסים יכולים למעשה להשתמש בטילים טקטיים, פצצות אוויר חופשיות וטורפדות המצוידות בראשי נפץ "מיוחדים" כדי להדוף את התוקפנות היפנית רק במים ניטרליים או בשטח שלהם..
כל מי שטוען שנשרוף בקלות את כל מטוסי הקרב היפניים בשדות התעופה הביתיים בלהבות של פיצוצים גרעיניים, ונשמיד את ספינות כוחות ההגנה העצמית הימית יחד עם תשתית בסיסי חיל הים ובכלל, פשוט בעזרת "קליבר" ו"איסקנדר ", וגם" פוסידונים "אחרים עם" זירקונים "נהפוך את האיים היפנים למדבר רדיואקטיבי חסר חיים או אפילו שולחים אותם לקרקעית הים, ושוכחים כי בין יפן וארצות הברית במשך 60 שנה יש היה "אמנה על שיתוף פעולה הדדי וערבויות ביטחון".
על פי אמנה זו, ארצות הברית מחויבת לשתף פעולה עם כוחות ההגנה העצמית של יפן בנושא בטיחות ימית, לסייע בהגנה על טילים בליסטיים, לסייע בהבטחת גבולות אוויר, לתאם תעבורה אווירית פנימית, לאבטח תקשורת ולהשתתף בסיוע לאסון. במסגרת הסכם זה נפרסו בסיסים צבאיים אמריקאים רבים ביפן, שעליהם פרוסים מטוסים, מסוקים, ספינות, תחנות מכ ם, מערכות טילי הגנה אווירית, צריפים של נחתים, מחסנים רבים ונקודות חומר ואספקה טכנית על קבע. בסיס, פועלים מרכזי תקשורת ומרכזי סיור.
עם סבירות גבוהה, האמריקאים לא יסתבכו ישירות בעימות מזוין עם רוסיה, וככל הנראה לא יספקו תמיכה חמושה ליפנים בפעולות התקפיות, אם פתאום יחליטו להשתמש בכוח צבאי כדי להשיב את " שטחים בצפון ". אך ראוי לזכור כי ישנם כ -90,000 אנשי צבא אמריקאים, מומחים אזרחיים ובני משפחותיהם באיים היפנים, וכן 8 בסיסים גדולים ויותר מ -80 מתקני הגנה אמריקאים, והתקיפה שלנו על יפן תשפיע בהכרח על הכוחות המזוינים ועל אזרחי ארצות הברית. בהתחשב בכך שהתקפה על בסיסים צבאיים אמריקאים בהחלט תיראה כמעשה מלחמה, השימוש בנשק גרעיני רוסי ברחבי יפן יציב את העולם על סף אסון גרעיני.
כוחות ההגנה האווירית של חיל האוויר החמישי, חיל האוויר האמריקאי
האויב הפוטנציאלי העיקרי של כוחות התעופה והחלל הרוסים במזרח הרחוק נחשב לפיקוד חיל האוויר האמריקאי בחיל האוויר האוקיינוס השקט, עם מטהו בבסיס התעופה היקאם (אוהו, הוואי). הכפופים לפיקוד האוקיינוס השקט הם צבאות האוויר החמישי (יפן), השביעי (הרפובליקה של קוריאה), ה -11 (אלסקה) וה -13 (הוואי).
המטה הצבאי האמריקאי ביפן ממוקם כיום בבסיס חיל האוויר יוקוטה בסביבת טוקיו, המשותף לצבא האמריקאי והיפני. הפיקוד על צבא האוויר החמישי האמריקאי, שהוא המרכיב האווירי של היחידה הצבאית האמריקאית, מוצב גם הוא בבסיס התעופה היפני של יוקוטה. באותו בסיס, נמצאת עמדת הפיקוד המרכזית של כוחות ההגנה העצמית האווירית, מטה פיקוד ההגנה האווירית של כוחות ההגנה העצמית ואלמנטים מרכזיים במערכת ההגנה האווירית היפנית JADGE.
צבא האוויר החמישי, המוצב על האיים היפנים, כולל את אגף הקרב ה -35 (בסיס האוויר Misawa) ואת כוח המשימה ה -18 (בסיס האוויר Kadena). לשתי חטיבות התעופה הללו יש למעלה מ -130 מטוסים ומסוקים.
בסיס האוויר Misawa, הממוקם בחלק הצפוני של האי הונשו, מחולק על ידי אגף הקרב ה -35 של חיל האוויר של ארצות הברית וטייסת הקרב הטקטית השלישית של כוחות ההגנה העצמית האווירית היפנית (F-2A / B ו- F- לוחמי Lightning II 35A, כמו גם מאמן T-4) … נמסר כי נוצר שיתוף פעולה הדוק בין הלוחמים היפנים לאמריקאים. יחד עם זאת, האמריקאים אינם בתפקיד תמידי להבטיח את פגיעותו של המרחב האווירי של יפן, אינם קמים כדי לענות על המטוסים המפרים, ובעצם מבצעים טיסות אימון. אך במקרה של החמרה במצב, על חיל האוויר האמריקאי, יחד עם בעלות בריתו, להגן על מטרות יפניות מפני תקיפות אוויריות.
לטייסות ה -13 וה -14 של אגף הקרב ה -35 יש 48 לוחמי F-16CJ חד-מושביים ולוחמי F-16DJ דו מושבים של שינוי בלוק 50P.
מטוסים אלה נועדו במקור להילחם בתחנות הכשרת טילים והגנה מפני טיס הגנה אווירית ולשאת טילים מונחים מסוג AGM-88 HARM ו- AGM-158 JASSM. עם זאת, בנוסף לפגיעה ביעדים קרקעיים ומשטחיים, הטייסים של הבז הלוחם, הממוקמים ביפן, מתאמנים באופן פעיל בלחימה צמודה ומתרגלים יירוט מטרות אוויר שכנגדן הם יכולים להשתמש ב- AIM-9 Sidewinder וב- AIM-120 אוויר-אל- טילי אוויר. אמראם.
לחלק ניכר מטייסי האגף ה -35 יש ניסיון קרבי. בעבר הועברו הטייסות ה -13 וה -14 לבסיסי אוויר אחרים והשתתפו באספקת אזורי אסור לעוף בעיראק ובפעולות נגד טרור במזרח התיכון.
המתקן הצבאי האמריקאי הגדול ביותר הממוקם ביפן הוא בסיס התעופה קדנה, בערך. אוקינאווה. לבסיס האוויר יש שני מסלולי אספלט-בטון, כל אחד באורך של 3688 מטר, שעליהם יכולים לנחות מטוסים מכל הסוגים. זהו בסיס חיל האוויר האמריקאי הגדול והנפוץ ביותר במזרח אסיה. מספר אנשי הצבא האמריקאי, משפחותיהם ומומחים אזרחיים העובדים כאן מוערך בכ -20,000.
בבסיס האוויר קדנה, שבו נפרסים המרכיבים העיקריים של כוח המשימה 18, מתגוררים כנף 18 של חיל האוויר האמריקאי, קבוצת מבצעים מיוחדים 353, 82 ו -390 טייסות סיור, גדוד ראשון, הגנה אווירית 1 של הגדוד הארטילרי ויחידות עזר רבות. אורחים תכופים בבסיס האוויר הם לוחמי הדור החמישי F-22A ראפטור המוצבים על בסיס קבוע בהוואי. נכון לעכשיו, כ -80 מטוסים ומסוקים ממוקמים לצמיתות בבסיס התעופה של קאדנה, אך במידת הצורך, בהתחשב בשטח, במקלטים זמינים, אזורי חניה ותשתיות מוכנות, בסיס התעופה יכול לקבל יותר מ -200 מטוסים ללא הכנה נוספת.
האגף ה -18 נחשב ליחידת הבסיס, וכיום הוא האגף הגדול והמגוון ביותר של חיל האוויר של ארצות הברית מבחינת סוגי המטוסים. הבסיס לפוטנציאל הלחימה שלה הוא טייסות הקרב ה -44 וה -67, המצוידות בלוחמים כבדים מסוג F-15C / D (36 יחידות בסך הכל).
נכון לעכשיו, "נשרים" אמריקנים ויפנים (האגף האווירי ה -9 של פיקוד ההגנה האווירית הדרומית -מערבית), המוצבים בבסיס התעופה הסמוך של נאהה, מספקים הגנה אווירית ליפן מהדרום.
במהלך פיתוח התחזקות הכוחות האמריקאים באזור, יחידות תעופה שלא הוקצו לאגף האוויר ה -18 הועברו שוב ושוב לבסיס התעופה קאדנה. תמונות לוויין מראות כי בעבר, לוחמי F / A-18C / D, F-22A ו- F-35A היו בבסיס התעופה האמריקאי הגדול ביותר ביפן.
לוחמי F-35A ניתן לראות בתמונות שצולמו בשנים 2017-2018 בחניוני בסיס התעופה. על פי מידע שפורסם במקורות אמריקאים, מטוסים אלה שייכים לטייסת הקרב הרביעית המעופפת של פוג'ינס, המהווה חלק מהאגף הטקטי 388.
מתקני סיור ובקרת מרחב אוויר זמינים באוקינאווה
המרחב האווירי בגישות לאוקינאווה נשלט על ידי עמדת מכ"ם נייחת יפנית בהר יאדאקה (החלק המערבי של האי אוקינאווה), עמדת מכ"ם נייחת יפנית באי אוקינאווה. Okinoerabu, עמדת מכ"ם יפנית באי. Miyakojima והרדאר הנייד האמריקאי AN / TPS-77, שנפרס בחלקו הצפוני של בסיס התעופה קאדנה. בקרת התנועה האווירית באזור הקרוב (עד 56 ק"מ) מתבצעת על פי נתוני המכ"ם AN / MPN-25.
טייסת הבקרה והבקרה 961 חמושה במטוסי E-3В / С Sentry AWACS (ארבע יחידות), ששודרגו לרמת בלוק 40/45 (E-3G). במציאות, שלושה מטוסים יכולים לבצע סיור. E-3G אחד בדרך כלל עובר תיקון ותחזוקה.
מטוסי AWACS אמריקאים מסיירים לרוב לאורך החוף הסיני, מטייוואן ועד האי ג'ג'ו הקוריאני. ישנם מקרים שבהם טיסות כובעי מכ"ם, הממריאים מבסיס התעופה קאדנה, מבלי להיכנס למרחב האווירי של המדינות השכנות, ביצעו טיסות ללא הפסקה לאורך חופי סין, צפון קוריאה ורוסיה. אספקת הדלק על סיפון מטוס ה- E-3G מאפשרת לכם להישאר באוויר מבלי לתדלק 10 שעות. מטוס AWACS יחיד שמסייר בגובה של 9,000 מטרים יכול לשלוט בשטח של 300,000 קמ"ר. טווח הגילוי של מטרה בגובה נמוך עם RCS של 1 מ"ר על רקע כדור הארץ בהיעדר הפרעה הוא 400 ק"מ. הסיור מתבצע בדרך כלל בגובה של 8,500-10,000 מטר במהירות של 750 קמ"ש.
בנוסף לאיתור מטרות אוויר, כיוון לוחמים לעברם והנפקת ייעוד מטרות למערכות הגנה אוניות וספינות, מטוסים מודרניים של מערכת AWACS כוללים ציוד סיור אלקטרוני המספק מדידת תדרים, מציאת כיוון משרעת והכרה פרמטרית של סוג הקרינה המיירטת. מָקוֹר.
על פי נתונים שפורסמו במקורות פתוחים, תחנת ה- RTR המשולבת מסוגלת לזהות יותר מ -500 סוגים של מכ"מים קרקעיים, ספינות ומטוסים. התחנה, הפועלת בטווח התדרים 2-18 גיגה-הרץ, מספקת סריקה מעגלית של 360 ° ומציאת כיוון של מקורות פליטת רדיו עם שגיאה של לא יותר מ -3 ° במרחק של 250 ק"מ. הביצועים שלה הם כ -100 זיהוי של מקורות קרינה תוך 10 שניות. טווח הפעולה המרבי של תחנת RTR של מטוס ה- E-3G על ידי מקורות אותות עוצמתיים עולה על 500 ק"מ.
לפיכך, מטוסי AWACS אמריקאים שנפרסו בבסיס התעופה קאדנה לא יכולים לשמש רק לאיתור מטרות ים ואוויר ולכוון אליהם מטוסי קרב, אלא הם גם אמצעי די יעיל לאיסוף מידע מודיעיני.
סיור ארוך טווח מתבצע גם על ידי מטוסים של טייסת הסיור ה -82: RC-135V / W Joint Joint, RC-135S Cobra Ball, RC-135U Combat Sent. עיבוד המידע המתקבל על ידי צוותי מטוסי E-3G AWACS ומטוסי סיור RC-135 V / W / U / S מתבצע על ידי מומחי טייסת הסיור 390 (ללא טיסה), הכפופה ישירות לאוויר האמריקאי. סוכנות הביון והמעקב בכוח, ואחראית גם על ערוצי תקשורת של הגנה הצפנה.
ישנם 4 סיירים אסטרטגיים לצמיתות בבסיס התעופה קאדנה. כל מטוסי משפחת RC-135 מבוססים על מטוס ההובלה מסוג C-135 Stratolifter, שבתורו יש הרבה מן המשותף עם בואינג 707 הנוסעת.
נכון לעכשיו, מטוס הסיור הנפוץ ביותר של חיל האוויר האמריקאי שנוצר באמצעות מסגרת המטוס C-135 Stratolifter הוא מפרק מסמרת RC-135V / W. מטוסי הסיור לטווח ארוך RC-135V שודרגו מתצורת ה- RC-135C Big Team. RC-135W נבנו על בסיס תחבורה C-135B. זהו ההבדל היחיד בין גרסאות V ו- W, שניהם נושאים את אותו ציוד סיור. סיור RC-135V / W שונה מבחינה חיצונית ממטוסי הובלה וממכליות אוויר C-135 Stratolifter על ידי אנטנות רבות וחרוט אף שחור מוארך.
המטרה העיקרית של צופי RC-135V / W היא ליירט אותות רדיו ומציאת כיוון של מקורות פליטת רדיו. חבילת הציוד על הסיפון מאפשרת לצוות לזהות, לזהות ולאתר אותות על פני כל הספקטרום האלקטרומגנטי. המידע שנאסף יכול להיות מועבר בזמן אמת באמצעות לוויין וערוצי רדיו למגוון רחב של צרכנים.
מטוס קוברה בול RC-135S מצויד במערכות אופטואלקטוריות וציוד יירוט טלמטריה. הוא נועד בעיקר לפקח על שיגור טילים בליסטיים וראשי נפץ על הטיסה היורדת. בתחילה, מטוסים אלה הממריאים מבסיס התעופה קאדנה נועדו לעקוב אחר שדה המטרה של מגרש האימונים של קורה בקמצ'טקה. עם זאת, RC-135S מפקח כעת גם על ניסויי טילים סינים וצפון קוריאנים.
כלי טיס של שינוי זה קלים מאוד לזיהוי ויזואלית. כדי להימנע מסנוור שיכול "לעוור" את הציוד האופטואלקטרוני, החלק העליון של הכנף הימנית והחלקים הפנימיים של הצירים של המנועים הימניים צבועים בשחור. בצד הלוח של RC-135S ישנם ארבעה חלונות מוגדלים המיועדים לסיור אופטואלקטרוני. במהלך השדרוג לרמת קוברה בול, המטוסים שנותרו בשירות קיבלו מכ"ם צמצם סינתטי רב -תכליתי, המספק מעקב אחר טיסת המטרות הבליסטיות בתנאי ענן גבוה.
מטוסי סיור לטווח ארוך RC-135U Combat Sent מיועדים לאסוף מידע על מכ"מים ותחנות הכוונת טילים נגד מטוסים ומיקומי פריסה. הנתונים שנאספו במהלך טיסות סיור נלקחים בחשבון בעת תכנון תקיפות אוויריות ומשמשים בפיתוח מקלטים חדשים לקרינת מכ"ם, ציוד לוחמה אלקטרונית, תמירים, טילים נגד רדאר וסימולטורים.
שלא כמו RC-135S ו- RC-135V / W, למטוס הסיור הרדיו RC-135U אין אף מוארך בצבע שחור. במקום זאת, "זקן" אופייני של צנרת האנטנות נצפה באף התחתון.
המאפיינים של כל מכשירי RC-135 זהים בערך. משקל ההמראה המרבי של ה- RC-135V / W הוא 146,200 ק"ג. המהירות המרבית היא 930 קמ"ש. מהירות שיוט בגובה 9100 מ ' - 853 קמ"ש. התקרה היא 130,000 מ '. טווח הטיסה ללא תדלוק הוא 5500 ק"מ. גודל הצוות המרבי: 2 טייסים, 2 נווטים, 14 מפעילי סיור, 4 מפעילי לוחמה אלקטרונית ו -4 מהנדסי טיסה.
על סיפון מטוס הסיור RC-135 V / W / U / S יש ציוד מאוד מתוחכם להקמת פקק פעיל, שנועד להתמודד עם מכ מים באוויר, בים וקרקע, בדיכוי ערוצי שליטה קרבית והנחיה של מטוסים ואוויר טילים, כמו גם מכשיר לירי מלכודות חום ומחזירי דיפול.
מטוסי מיכלית התומכים בפעולות מטוסי חיל האוויר האמריקאי שבסיסה ביפן
כדי לתמוך בפעולות של לוחמים, כובשי מכ ם מעופפים ומטוסי סיור ארוכי טווח בבסיס התעופה קאדנה, ישנם מטוסי מיכלית KC-135R / T Stratotanker השייכים לטייסת התדלוק ה -909.
במהלך התרגיל, מכליות אוויר מתאמנות גם בתדלוק F-16C / D של אגף לוחמי חיל האוויר ה -35 האמריקאי מבסיס מיסאווה, F / A-18C / D-חיל הנחתים, F / A-18E / F-התעופה כנף של נושאת המטוסים הגרעיניים "ג'ורג 'וושינגטון" ו- F-15J יפניות מבסיס נהה.במהלך משימות תדלוק, ה- KC -135R / T האמריקאי, הממריא מבסיס התעופה קאדנה, מבצע נחיתות ביניים בבסיס התעופה היפני של יוקוטה, תאילנדית - קורת, סינגפור - צ'אנגי ואוסטרלי - דארווין. בסך הכל מוצבים בקבע עשרה מכליות אוויר בבסיס התעופה קאדנה.
למרות שה- KC-135R / T אינם מטוסי קרב, תפקידם במתן הגנה אווירית לבסיסים אמריקאים הממוקמים ביפן הוא חשוב מאוד. היכולת להעביר דלק תעופה על סיפון לוחמים המסיירים במרחק ניכר משדות התעופה שלהם וממטוסי מכ ם של AWACS בסיור מגדילה משמעותית את זמנם באוויר ודוחפת את קווי היירוט לאחור.
בתחילה נועדו מכליות KC-135 לתמוך בפעולותיהם של מפציצי פיקוד האוויר האסטרטגי, אך מסוף שנות השישים הותאמו לתדלוק לוחמים טקטיים ומבוססי נושאות. נתוני הטיסה של ה- KC-135R / T זהים לגבי מטוס הסיור RC-135V / W. מטוס מכלית עם משקל המראה מרבי של 146,284 ק"ג לוקח על הסיפון 90,718 ק"ג נפט. טווח המעבורות הוא 17,700 ק"מ. בעת הובלת 68,000 ק"ג דלק תעופתי, הטווח הוא 2,400 ק"מ. צוות: 2 טייסים, נווט ומפעיל ציוד תדלוק.
ניהול יחידות של חיל האוויר החמישי של חיל האוויר של ארצות הברית ותיאום עם כוחות ההגנה העצמית האווירית היפנית
קשר חשוב בין הפיקוד של כוח המשימה ה -18 של חיל האוויר האמריקני, המוצב באי אוקינאווה, מפקדת צבא חיל האוויר החמישי האמריקאי ובין עמדת הפיקוד המרכזית של כוחות ההגנה האווירית, הממוקמת בבסיס חיל האוויר יוקוטה ביפן, היא טייסת פיקוד והתקשורת המבצעית ה -623.
בשנת 2011, על רקע ניסויי הטילים הצפון קוריאניים, החל שיפור מערכת הבקרה של כוחות ההגנה האווירית / טילים האמריקאים הפרוסים ביפן. כחלק מהבטחת תפקודה של מערכת ה- DVIDS (מגן ספרטני אנגלי, אומנות האוויר והטילים - פעולות לשלוט באש של נשק נגד מטוסים ותעופה להגנה אווירית), הוגדל צוות הטייסת 623 ותיקונה הטכני -צִיוּד.
בינואר 2019 הוכנס ציוד C2 של מערכת TORCC. מערכת TORCC (תיאטרון פיקוד ובקרה חוסן תפעולי) היא מנגנון מיזוג נתונים המשלב מוניטורים חזותיים של המצב הטקטי הנוכחי, מרכז שליטה ובקרה, אינטגרציה וירטואלית של מערכות הגנה אווירית, מחשוב קומפלקס ויחידה לקישור שידור. וערוצי קליטה של מידע מעמדות פיקוד אחרות, עמדות מכ ם, מטוסי AWACS, מיירטים קרב וסוללות טילים נגד מטוסים.
הטייסת 623 מופקדת לשמור על תקשורת יציבה והחלפת נתונים בזמן אמת עם פיקודו של חיל האוויר החמישי של חיל האוויר האמריקאי והמרכז לפיקוד ההגנה האווירית של כוחות ההגנה העצמית. לשם כך משמש מרכז תקשורת, הממוקם בשטחה של בסיס התעופה היפני נהה.
מערכות ההגנה האווירית ארוכת הטווח האמריקאית פטריוט PAC-3 פרוסות ביפן
בפברואר 2006 הועברו ארבע סוללות PAC-3 SAM של הפטריוט של הגדוד הראשון של הגדוד התותחני הראשון להגנה האווירית לבסיס התעופה קאדנה מפורט בליס (טקסס) כדי להגן מפני טילים בליסטיים של צפון קוריאה. נכון לעכשיו, שתי מערכות הגנה אוויריות נמצאות בתפקיד קרבי מתמיד בקרבת בסיס התעופה האמריקאי.
הסוללות, שנפרסו בבסיס קאדנה, הן חלק מחטיבת ההגנה האווירית ה -38, שבסיסה בבסיס סגאמי, במחוז קנאגאווה (40 ק מ דרומית לטוקיו).
בסיסי אוויר של USMC ביפן
תחנת האוויר של חיל הנחתים האמריקאי פוטנמה ממוקמת שבעה קילומטרים דרומית לבסיס חיל האוויר קאדנה. כ -3,000 נחתים, כנף התעופה הראשונה של KMP ומספר יחידות עזר מוצבות כאן. מסלול המסלול באורך 2,740 מ 'ורוחבו 45 מ' יכול להכיל את כל סוגי מטוסי הקרב וההובלה, כולל אלה הכבדים ביותר.
למרות שבתחנת האוויר Futenma נמצאים כיום מסוקים ומטרות, ויחידות של קבוצת בקרת התנועה האווירית ה -18, באופן קבוע, בעבר האחרון נחתו מטוסים ימיים AV-8B Harrier II ו- F / A-18C / D Hornet. פה.
המטרה העיקרית של מטוסי קרב אלה היא לספק תמיכה אווירית במהלך פעולות אמפיביות, כמו גם פגיעה במטרות בים וקרקע. אך בנוסף למשימות אלה, טייסי התעופה האמריקנית של ה- ILC מתרגלים קרבות אוויר ויירוט. בנוסף, מסלול F-15C / D של טייסות הקרב ה -44 וה -67 של חיל האוויר האמריקאי נחשב כמסלול מילואים לבסיס התעופה פוטנמה.
כדי לשלוט על המרחב האווירי סביב תחנת האוויר Futenma, לרשות טייסות קבוצת הביקורת האווירית הימית AN / TPS-59 ו- AN / TPS-80 מכ"מים. הם אינם בתפקיד קבוע, הם מופעלים כאשר מודיעים על מוכנות קרבית מוגברת ובמהלך האימון. בקרת התנועה האווירית בתנאים רגילים מתבצעת על פי נתונים ששודרו מעמדות מכ"ם נייחות יפניות ומכ"ם AN / MPN-25 שנפרס בבסיס התעופה קאדנה.
הכוח העיקרי של מטוסי הקרב האמריקאיים KPM ביפן ממוקם בבסיס חיל האוויר איווקוני שבמחוז יאמאגוצ'י. מתקן זה משמש יחד עם כוחות ההגנה העצמית הימית היפנית, המפעילים סירות מעופפות מסוג ארה ב -2, מטוסי סיור בסיס P-3C, מטוסי סיור מסוג UP-3D ו- EP-3C ומסוקי מסוקי מוקשים AW101.
החל משנת 2020 התגוררו בסביבת בסיס האוויר האיוואקוני כ -5,000 אנשי צבא אמריקאים ומשפחותיהם. איוואקוני משויכת לקבוצת התעופה ה -12 של חיל הנחתים, הכוללת את טייסת לוחמי חיל הים התקיפה 242, חמושה ב- F / A-18C / D Hornet, וטייסת תקיפת הקרב ה -121, המטיסת את מטוס F-35B Lightning II (הראשון שנפרס טייסת קרב F-35B).
בשנת 2014 הועברה טייסת ההובלה והתדלוק הימית 152 המצוידת במטוסי KC-130J מפוטנמה לאיווקוני, מה שהגדיל משמעותית את רדיוס הלחימה ואת הזמן המושקע בסיור עבור F-35B, F / A-18C / D ו- F / A -18E / F מוצב בשדות התעופה היפנים.
משקל ההמראה המרבי של KC-130J הוא 79379 ק"ג, קיבולת מיכלי הדלק היא 25855 ק"ג. המהירות המרבית היא 670 קמ"ש. שיוט - 640 קמ"ש. תקרת השירות היא 8700 מ '. למרות שהטווח של KS-130J נחות משמעותית ממכליות KC-135R / T, שינוי זה של הרקולס, בניגוד לסטרטוטנקר, הוא הרבה פחות תובעני באורכו ובמצבו של מסלול מסלול והוא תכליתי יותר.
במידת הצורך, בנוסף לתדלוק, ה- KC-130J יכול לשאת 19,000 ק"ג מטען, 64 צנחנים חמושים או 2 נשאי M113 משוריינים. בשנת 2010 התקינה ה- ILC האמריקאית את מערכת הנשק Harvest Hawk על ה- KC-130J, הכוללת ציוד ראייה וחיפוש אופטואלקטרונים AN / AAQ-30, טילי Hellfire או גריפין ותותח 30 מ"מ.
לוחמי סיפון ומטוסי AWACS הממוקמים ביפן
בבסיס הימי של יוקוסוקה נמצא ביתו של רונלד רייגן (CVN-76) של USS, נושאת מטוסים מבוססת קדמית, חלק מקבוצת שביתת נושאות המטוסים החמישית, הצי השביעי בארה ב. קבוצה זו כוללת גם שש משחתות מסוג ארלי בורק ושלוש סיירות ברמת טיקונדרוגה. בדרך כלל, יחד עם נושאת מטוסים, יש בנמל 3-4 משחתות וסיירות אמריקאיות, כמו גם 1-2 צוללות גרעיניות רב תכליתיות.
בעת הדחתה של מתקפה אווירית, סיירות ומשחתות אמריקאיות הממוקמות בבסיס חיל הים יוקוסוקה בהחלט ישתמשו באמצעי ההגנה האווירית שלהן.
בעוד נושאת המטוסים "רונלד רייגן" נמצאת בבסיס חיל הים יוקוסוקה, רוב האגף האווירי שלה ממוקם בבסיס חיל האוויר אטוגי, במחוז קנאגאווה, אשר
הוא בסיס התעופה האמריקאי הגדול ביותר ביפן. אורך המסלול הוא 2438 מ '.
מאז 2017 מבוססות כאן תשע טייסות של כנף נושאות המטוסים החמישית, החמושות במטוסי AWACS מבוססי נושאות E-2D Advanced Hawkeye, לוחמה אלקטרונית EA-18G Growler, לוחמים F / A-18E / F Super Hornet, נושאת- מטוסי הובלה מבוססי C-2 גרייהאונד ומסוקים SH-60 / MH-60 Seahawk.
לוחמי סופר הורנט נמצאים בשירות עם ארבע טייסות לוחמות: 27, 102, 115 ו -195. טייסי טייסת התקיפה האלקטרונית ה -141 משתמשים במשבשי Growler EA-18G. בקרת המרחב האווירי בגישות רחוקות והדרכת קרב מבוצעת על ידי צוותי טייסת נושאת המטוסים ה -125 של התרעה על מכ ם של מטוסי E-2D. נמסר כי השירות הטכני של מטוסים של כנף נושאת המטוסים החמישית עומד על כ -75%.
בעודם בבסיס התעופה של אטוגי, לוחמי סופר הורנט נכללים בכוחות התפקיד, ומטוסים מבוססי נושאי AWACS טסים באופן קבוע על סיורים. כיום, לוחמי חיל הים וחברת KMP (כ -80 F / A-18E / F), המבוססים על שדות תעופה יפניים, אינם מצוידים בציוד להתממשקות עם מערכת בקרת הלחימה TORCC, מה שמקשה על השימוש בהם ב בשילוב עם F-16CJ / DJ ו- F-15C / D. פקודות של ייעוד מטרות למטרות אוויר במצב אוטומטי, הן יכולות לקבל ממטוס הסיפון AWACS E-2D ולהשמיע קול באמצעות הרדיו.
תרחיש אפשרי של שימוש בלוחמים אמריקאים במקרה של עימות מזוין בין יפן לרוסיה
נכון לעכשיו, עד 200 לוחמי חיל האוויר והחיל האמריקאי מוצבים לצמיתות ביפן, שהם כמעט פי שניים ממספר הלוחמים הרוסים הפרוסים ברחבי המזרח הרחוק. בהתחשב בעובדה שנבנו יותר מ -120 שדות תעופה עם כיסוי הון על האיים היפנים, אפשר לפזר (20-24 מטוסים לשדה תעופה) מעל 1,300 מטוסי קרב.
אין להוזיל כוחות אמריקאים אחרים המוצבים במזרח הרחוק במרחק הליכה מיפן. אם לוקחים בחשבון את 78 לוחמי F-16C / D של אגף הקרב ה -51 וטייסת הקרב ה -36, שהם חלק מחיל האוויר השביעי של ארה ב, המוצבים בדרום קוריאה בבסיס התעופה גונסאן, היתרון של האמריקאים בתעופה קרבית על פני הצבא הרוסי 11- צבא חיל האוויר וההגנה האווירית יהיו יותר מפי 2.5.
פיקוד חיל האוויר האמריקאי יכול גם להעביר חלק מכוחות חיל האוויר האמריקאי ה -11 מאלסקה. היחידות המוכנות ביותר ללחימה שלה הן: אגף הקרב השלישי, הכולל שתי טייסות לוחם 90 ו -525 על לוחמי F-22A, כנף קרב 354 המצוידת ב- F-16C / D וקבוצת מכ ם 962. סיור ובקרה. של E-3C.
בבסיס חיל האוויר אנדרסן (גואם), בשליטת האגף ה -36, לוחמי F-15C ו- F-22A מספקים הגנה אווירית. מבלי לקחת בחשבון את התעופה הצבאית של יפן ודרום קוריאה, כמו גם את מטוסי הקרב שהוצבו לאזור זה על ידי אנשי האוויר האמריקאים, יותר מ -400 לוחמים אמריקאים של חיל האוויר, חיל הים ו USMC המבוססים על שדות תעופה יבשתיים יכולים להיות מעורבים באופן פעיל נגד תעופה רוסית. פעולותיהם יתמכו בעד 10 מטוסי AWACS וכ -30 מטוסי מיכלית.
העליונות המספרית המקומית המרובה של מטוסי קרב יפנים ואמריקאים מחמירה על ידי מצבה העגום של רשת שדות התעופה במזרח הרחוק הרוסי. המספר המצומצם מאוד של מסלולי מסלול קשיחים מבצעים מאוד מגביל את יכולתנו לבנות קיבוץ תעופה על חשבון מטוסי קרב המורסים מהאזורים המערביים והמרכזיים. צריך גם להבין שאנחנו עדיין נחותים מאוד בנשק תעופה ארוך טווח דיוק, שאינו נושא ראשי נפץ "מיוחדים". זה, בתורו, מגביל את היכולת שלנו להרוס מטוסים ולהרוס את התשתית של שדות התעופה של האויב מבלי להיכנס לאזור ההגנה האווירית של האויב.
בהתחשב בכל הגורמים הללו, ניתן לחזות כי במקרה של עימות מזוין בין יפן לרוסיה, כאשר כוחות התעופה והחלל הרוסים משתמשים רק בנשק אוויר רגיל, לוחמים אמריקאים, המתקיימים אינטראקציה עם כוחות ההגנה העצמית האווירית, מסוגלים. לספק הגנה אווירית של חפצים יפניים מרכזיים ולמזער נזקים מתקיפות תגמול שלנו.
