אדוארד ת'אץ ', המכונה "זקן שחור", קפטן פלינט, מאדאם וונג - גיבורי סיפורי הים האגדיים מופיעים יותר ויותר בכותרות התקשורת, אך אין לכך שום קשר לבכורה של החלק הבא של "שודדי הקאריביים". מפגשים עם משולבים מודרניים חדלו להיות אקזוטיים, ולמרות שטכניקות העלייה למטוס נותרו בעינן, הרומנטיקה הישנה של הרפתקאות הים נעדרת לחלוטין בסיפורים אלה. רק פצפוץ ההתפרצויות של מקלעים וחיוך המלחמה העז.
רק בתשעת החודשים הראשונים של 2012 נרשמו 99 מתקפות על ספינות מסחריות במים שלחופי סומליה, 13 מהן הביאו לחטיפה של כופר. ובצד השני של יבשת אפריקה, במפרץ גינאה, שודדי הים הניגרים הם עזים - 34 התקפות באותו פרק זמן! מכליות נפט בעלות גוף נמוך ותמרון נמוך מושפעות במיוחד מהתקפות פיראטים.
- קיבל אות מצוקה מספינת הרו -רו MV אייסברג 1 … קואורדינטות … - אוניית המטען היבש הגרמני Beluga Nomination הופצעה בפיראטיות … למה אתה יכול לצפות במצבים כאלה? למי כדאי לפנות לעזרה?
עיניה של הקהילה העולמית פונות לצד המלחים - מעילי שחורות אלגנטיים שחורים, כתפיות זהובות וסרטי מצחייה המתנופפים ברוח, חיל הים ימחץ כל אויב ויביא ניצחון על סיפוני ספינותיו.
עם זאת, חוקי המותחן נכנסים לתוקף - חיל הים חסר אונים נגד האיום הפיראטי. בקרן אפריקה משרתים באופן קבוע עשרות ספינות מלחמה של הצי הרוסי, הצי האמריקאי, הצי המלכותי של בריטניה הגדולה, הצי האיטלקי, ספרד, צרפת, הולנד, קנדה … חטיפה מול חופי סומליה מעל שנה שעברה.
פעולותיהם של מלחים ימיים מכוונים בעיקר להבטחת השליטה בתקשורת הימית, גילוי ונטרול כוחות פיראטים - משימות שקשה לבצע ולרוב, חסרי תועלת. הימים בהם הג'ולי רוג'ר טס על תרנים של בריגנטינות פיראטים הם נחלת העבר - פלוקות פיראטים מודרניים אינם ניתנים להבחנה כלפי חוץ מסירות דיג, ובעצם אי אפשר לספק מעקב רציף אחר כל סירה מהירה במי החוף של סומליה.
ליווי ספינות מסחריות על ידי ספינות ימיות היא משימה לא פשוטה - הצמדת משחתת לכל ספינת משא יבשה לא תעבוד: הספנות מפותחות מדי כאן, עשרות כלי ים עוברים ביום. במקרה הטוב, המשחתת יכולה לפטרל באזור מסוים ובמידת האפשר להעניק סיוע לספינות סמוכות ששלחו אות מצוקה.
הניסיון ליצור שיירות לא היה ההחלטה המוצלחת ביותר. זמן הוא כסף: בעלי אוניות וקברניטים מסרבים לעתים קרובות "לחכות למזג האוויר ליד הים", ובאחריותם העדיפו להפליג לבד במים המסוכנים של סומליה.
לפעמים חיל הים והנחתים מעורבים בשחרור ספינות שנתפסו, אך גם כאן זה בדרך כלל מסתכם בהעברת הכופר (שגודלו הממוצע כיום עומד על 5 מיליון דולר). במהלך תקיפה, הסיכון להרוס את הספינה והמטען שלה גדול מדי, בנוסף, פיראטים בדרך כלל מחזיקים כמה עשרות אנשי צוות כבני ערובה.כתוצאה מכך, קל יותר לרכוש את הכורסאות מאשר לארגן עוד קרב צ'סמה.
בהתבסס על העובדות הנ"ל, פעולות "האנטי-פיראטיות" של חיל הים, למרות כמה הצלחות, הן סמליות למדי. ספינות מלחמה אינן יעילות במאבק נגד "מכת הים" - משחתות עוצמתיות, פריגטים וספינות גדולות נגד צוללות נועדו לפתור משימות שונות לחלוטין מאשר המרדף אחר פלוצ'ות פיראטים.
ספינות מלחמה יוצאות לקרן אפריקה בעיקר לצורך משימות אימון - מסע ארוך, כשלעצמו, הוא נוהג טוב עבור מלחים. ונוכחותו של שטח אימונים לתרגילים בירי מארטילריה ונשק קל בתנאים קרובים ללחימה, מעניקה לקמפיין טעם מיוחד. לבסוף, זוהי הזדמנות מצוינת "להציג" את הדגל ולהצהיר על נוכחותכם באוקיינוס העצום.
אבל, באמת שאף אחד לא יעצור את הרוע העולמי? אף אחד לא ידחה את משמרות הסומליה המתנשאים?
למרבה המזל, זה לא המצב - מאז 2010 פועל שומר ימי פרטי, המיוצג על ידי ארגונים בינלאומיים רבים, באזורים ימיים מסוכנים. ותוצאות עבודתם ניכרות - מתוך מאות ניסיונות לתפוס ספינות מול חופי סומליה, רק שלוש עשרה הצליחו. יתר על כן, הם תפסו דווקא את אלה שמסיבה כלשהי החליטו לחסוך כסף והזניחו
אמצעי ביטחון.
חברות צבא פרטיות אינן משתמשות במשחתות ומשחתות. לשכירי החרב חסרי מכ מים מרשימים בשלבים, נשק טילים ומסוקים. הם פשוט לא צריכים טכנולוגיה ימית אולטרה מודרנית - הספציפיות של עבודתם טמונה במקום אחר. במקום לסרק חסר תועלת מאות אלפי קילומטרים רבועים משטח הים, מצפה סירת המנוע של PMC לאוניה של הלקוח במקום המוסכם, שם מועברת ניתוק של שכירי חרב חמושים על סיפון ספינת המכולות, המלווה את המלחים ליציאה מהאזור המסוכן. החוזה התממש, שכירי החרב עוזבים את ספינת המכולות על מנת לעלות על ספינה נוספת תוך יומיים.
כל מה שנדרש על מנת להבטיח את הפעולה היעילה של PMC ימית הוא כמה סוכריות מנועים חלודות, גוררות וסירות מתנפחות למחצה. מערכת זרועות קטנות - מרובים וטעינה עצמית ועד רובים אוטומטיים ומקלעים; ציוד רגיל: שריון גוף, מכשירי קשר, משקפת, מדממים תרמיים ניידים, חולצת טריקו עם לוגו החברה. והכי חשוב - צוות של אנשי מקצוע מאומנים (בעת גיוס ניתנת עדיפות לאנשי צבא לשעבר ולעובדי מבני כוח).
לא ייאמן, האמצעים שננקטו התגלו כיעילים ביותר: בהשוואה לשנת 2011, מספר הפיגועים ירד שלוש פעמים, מספר הכלים החטופים ירד מ -30 ל -13 - דיג פיראטים הופך לפעילות פחות ופחות רווחית ואטרקטיבית. השומר הפרטי הצבאי ביצע התאמות משמעותיות בתוכניותיהם של שודדי הים.
התברר שנוכחות של ניתוק קטן של עשרה שכירי חרב חמושים על הסיפון מרתיעה לחלוטין את הסומלים מלתקוף את הספינה. ניסיונות לדמות קרב בין פיראטים לשומרים אינם הגיוניים - הסומלים הרבה יותר חכמים מתיאורטיקנים בכורסאות. פיראטים אינם זקוקים לתפארת הקרבות הימיים ולמסדר נחימוב, הם זקוקים לכופר - ספינה שלמה וצוותה החי, שעבורו תוכלו לדרוש "קופה" מוצקה. השתתפות בלחימה עם מטוסי AK-47, משגרי רימונים ו- DShK עם שומרים חמושים על סיפון פירושה איבוד מחצית מהניתוק וקבלת חורבות עישון, הדומה במראה ספינת הקרב "נשר" לאחר קרב צושימה. פיראטים כלל לא נמשכים מסיכויים כאלה - לכן, כשהם מרגישים את שריקת הכדורים מעל לראשם ומוודאים שהאונייה לא ניתנת לגישה, הסדנים מבטלים את הפעולה הלא מוצלחת והולכים לחפש קורבן קל יותר.
ראוי לציין שלמרות הדיווחים המנצחים על ירידה קיצונית במספר תקיפות הפיראטים על ספינות בשנת 2012, לא ניתן לראות בסטטיסטיקה רשמית מקור מידע מהימן - עם הופעתם של שומרים חמושים, צוותי הספינות פשוט כבר אינם צריך לדווח לבעלי הספינות ולרשויות הרשמיות על התקפות - ההתקפה נדחתה בהצלחה, ההוצאה הייתה קרן אחת של קלצ'ניקוב. למה לעשות רעש מיותר, למלא ניירות ולענות על שאלות מיותרות?
דבר אחד בטוח - לעומת 2011, מספר הספינות החטופות ירד ביותר ממחצית; יותר ויותר קשה לפיראטים לנהל את ה"עסקים "המלוכלכים שלהם, על פי דיווחים של ה- IMO (הארגון הימי הבינלאומי, אחת מחטיבות האו"ם), כרגע 2/3 מכלל כלי הים כשהם עוברים בקרן אפריקה פונה לשירותיהם של מאבטחים ממערכות PMC.
"קלחת" סומלית או שודדי כישלון
הדימוי המקובל על שודד ים סומלי כרגמפין אומלל שיוצא לים בסירתו הדולפת ושודד ספינות חולפות, מציל את משפחתו הגדולה מרעב קרוב - דימוי כזה שהוטל על החברה על ידי זכויות אדם וארגונים הומניטריים קשור למעט. מְצִיאוּת.
אין ספק שגורלם של משמרות סומליים רגילים אינו מעורר קנאה - לרוב בני 15-17 מגויסים לצוותי עלייה: צעירים, נועזים, חסרי פחד. לפעמים בין הפיראטים שנלכדו אפילו נתקלים ב"ילדי פלא "בני 11-אם הם יתפסו, המלחים שיכלו את מוחם זמן רב מה לעשות עם השבויים האלה: אם ישוחררו לחוף בשלום, הם יחזרו העסק המגעיל שלהם ביום אחד. גרוע מכך, "השחרור המשמח" מדרבן צעירים אחרים מהסומלים להצטרף לשורות האמיצים של שודדי הים בהמוניהם - בני נוער יהיו בטוחים בעונשם. עם זאת, אנו מדברים לא רק על תושבי סומליה - תושבי קניה השכנה מגויסים ברצון לשודדי ים. לבני נוער קניה יש יתרון חשוב אחד - הם יודעים אנגלית מלידה.
ההסבר העיקרי מתמונה זו הוא שפיראטיות היא לא הדרך היחידה להרוויח כסף לאנשים עניים, אלא כנים, שחורים. זהו ביג ביזנס, סינדיקט מאפיה אמיתי שרשתותיו התפשטו הרבה מעבר לסומליה.
זה לא יכול להיות אחרת, פיראטיות היא אחת השיטות הקשות והיקרות ביותר של פעילות פלילית. והתוצאות של מעשי שוד בים עולים בהרבה על הצרכים של אדם רגיל - עם כופר ממוצע של 5 מיליון דולר, תוך כמה שנים כל תושב סומליה היה הופך לאדם עשיר מאוד. ברור שעיקר הכסף מגיע לראש הפירמידה הפלילית הזו. בצד הטכני, הפיראטיות היא פשוט מעבר לכוחו של אדם רגיל - בפשיטות ימיות במרחק של עשרות קילומטרים מהחוף, תזדקקו לסירה מהירה ואמינה, מערכת תקשורת וניווט, תרשימים ימיים, דלק, נשק ותחמושת. אבל העיקר הוא לדעת היכן לחפש את הקורבן. יש צורך לחשב את הספינה עם המטען היקר ביותר, אשר בהכרח הולך ללא אבטחה. יחד עם זאת, רצוי לקבל דו ח מזג אוויר, ואם אפשר לדעת את עמדתם של ספינות מלחמה של מדינות אחרות, כדי לא להגיע למצב מביך בטעות.
כל זה דורש מלשינים "בתוך הבית" בנמלים ברחבי האזור; יש צורך ב"קשרים "במבני הכוח וההנהגה של כל המדינות השכנות - ללא מידע מספיק, דיג פיראטים יהיה בלתי כדאי.
נסיבות ספציפיות משאירות את "חותם" על עבודת PMC. בניגוד לספינות האימתניות של חיל הים, שהבטיחות שלהן מובטחת על ידי "חסינות דיפלומטית", צוותי ספינות המנוע PMC נמצאות בסכנה גדולה בכל פעם שהם נכנסים לנמלים אפריקאים - במקרה של "מערך" הם יכולים להיפרד בקלות מחופש לפעמים עם החיים.
דוגמה בולטת - ב -19 באוקטובר 2012, במהלך השיחה הבאה בנמל לאגוס (ניגריה), צוות ספינת מאייר סידיבר השייכת לקבוצת הביטחון הימית PMC מורן הרוסית, מהמובילות בעולם במתן שירותי ים שירותי הביטחון, נעצר. סיבה: חשד להברחת נשק; הרשויות הניגריות מצאו 14 רובי סער AK-47, 22 רובים חצי אוטומטיים מסוג Benelli MR-1 ו -8,500 סיבובים על סיפון מאייר סידיבר (הם ציפו למצוא ממתקים וגלידה על ספינת ה- PMC)?
כל 15 הרוסים בכל זאת הצליחו להימלט מהצמוד העיקש של המשטרה הניגרית המושחתת, אך התיק לא נסגר עד כה - הניגרים ממשיכים "לרמות בכסף" על ידי קבוצת הביטחון מורן.
כדי להימנע ממצבים לא נעימים כאלה, שונרות מנוע של PMC שומרות על פעולותיהן בסודיות ביותר, וכאשר הן נכנסות לנמלים זרים הם מנסים להיפטר מדברים "חלקלקים" כמו נשק. היכן מסתירים המלחים את הקלצ'ניקוב שלהם? האם הם נזרקים החוצה?
הפתרון נמצא במהירות - ארסנלים צפים! וזו בשום אופן לא פנטזיה - כבר כמה אוסנים צפים פרטיים של חברת Avant Garde Maritime Services (AGMS) או ספינת כלי השיט הבינלאומיים פועלים באוקיינוס ההודי.
מחסני נשק צפים ממוקמים באופן קבוע במים ניטרליים ואינם בשליטת אף מדינה. במידת הצורך, צוות הסיירת המנועים PMC משאיר את נשקם על הסיפון הצף ויוצא בשלווה לכל אחד מהנמלים הזרים לתדלוק, תיקון או החלפת צוות. עלות אחסון "חבית" אחת היא כ -25 דולר ליום, והמחזור החודשי של ארסנל צף יכול להגיע ליותר מ -1000 יחידות של כלי ירייה!
המאבק בפיראטיות הימית לובש יותר ויותר צורות מדהימות: עם הפסיביות של האו ם והארגונים הימיים הבינלאומיים, עסקים פרטיים מוצאים יותר ויותר דרכים מתוחכמות להגן על רכושם מפני פגיעה בשודדי המאה ה- XXI.
