באביב 1943 קיבל הצבא הגרמני 90 תותחי ארטילריה מונעים עצמית בגודל 15 ס"מ SIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) סורג Ausf. H, המצוידים באקדחי 150 מ"מ. לטכניקה זו היו מאפיינים גבוהים למדי, עם זאת, עוד לפני תחילת ההרכבה הסדרתית שלה, הוחלט לשפר עוד יותר את הפרויקט. כתוצאה מכך הופסקו במהרה תותחים מהנעה עצמית מהסוג הראשון, ובמקום זה נכנסו לסדרה מכונות מסוג sIG 33 (SF) בגודל 15 ס"מ auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M שהפכו את המשך התפתחותם.
נזכיר כי הפרויקט בגודל 15 ס"מ sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H או Grille Aufs. H היה אחד מכמה ניסיונות להשתמש במיכלי האור הזמינים Pz. Kpfw.38 (t) בחדש חדש קיבולת. כלי רכב משוריינים כאלה כבר נחשבו מיושנים ולא ניתן היה להשתמש בהם במלואם למטרתם המיועדת, אם כי עדיין היו להם סיכויים מסוימים כבסיס לטכנולוגיה חדשה. בשנת 1942 פיתחה Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (כיום ČKD, צ'כיה) פרויקט לשינוי קל של טנק קל עם התקנת אקדח 150 מ"מ. בתחילת פברואר בשנה שלאחר מכן יזם הצבא הגרמני ייצור המוני של ציוד כזה.
דוגמת מוזיאון 15 ס מ SIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) סורג Ausf. M. צילום ויקימדיה
במקביל ליצירת אקדח חדש בעל הנעה עצמית המבוסס על מיכל האור הקיים, עבדו מומחי BMM על גרסה נוספת של שדרוג Pz. Kpfw.38 (t). הפרויקט החדש הציע לעצב מחדש את הטנק ולשנות כמה מתכונותיו, מה שאפשר להשתמש במכונה כבסיס נוח יותר לאקדחים חדשים המניעים את עצמם. בסוף 1942 נוצר הפרויקט הראשון של מתקן ארטילרי מונע, שבו נעשה שימוש במארז חדש. על בסיס שלדה כזו היה אמור להיבנות ה- Marder III ACS, אחד השינויים המאוחרים יותר.
בפברואר 1943 הוחלט להתחיל בייצור סדרתי של ה- SIG 33 (SF) בגודל 15 ס"מ שכבר נוצר על פי Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. H. בנוסף, נדרש לפתח גרסה חדשה של אקדחים המניעים את עצמם באמצעות כלי נשק דומים, שנבנו על בסיס שלדה שונה. פרויקט זה קיבל את הסמל 15 ס"מ sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M. בנוסף, נשמר השם גריל ("קריקט"), שניתן להשתמש בו גם בצורה של גריל Ausf. M.
השלדה מסוג חדש, שפותחה במיוחד לאקדחים מבטיחים להנעה עצמית, התבססה על תכנון המכל הקל הקיים, אך היו לה כמה הבדלים ניכרים. ראשית כל, מטרתו של פרויקט זה הייתה לשנות את פריסת הכרכים הפנימיים, מה שאפשר להשיג ארכיטקטורה אופטימלית עבור ה- ACS עם המיקום האחורי של תא הלחימה. שינוי כזה נדרש להזיז את תא המנוע, לשנות את תיבת ההילוכים ולשנות כמה יחידות שלדה אחרות.
מבט כללי על האקדח בעל הנעה עצמית. צילום: צ'מברליין פ, דויל ה. "מדריך מלא לטנקים גרמניים ולנשק עצמי של מלחמת העולם השנייה"
הרכב המשוריין הבסיסי לתותחים החדשים החדשים היה אמור לקבל פריסה חדשה עם תיבת הילוכים ובקרה קדמית, תא מנוע מרכזי ותא לחימה אחורי. הוצע גם לשנות את עיצוב הגוף על מנת לפשט את ההרכבה ולשפר במקצת את המאפיינים הבסיסיים. לכן, במקום מספר יריעות שהונחו בזוויות שונות לאנכי, החלק הקדמי של גוף הגוף היה צריך להיות בנוי משני חלקים בעובי 20 מ"מ: החלק התחתון האנכי והחלק העליון נערם לאחור. בחלק הקדמי העליון, בצד הלוח, היה בית גלגלים קטן להגנה על הנהג, שעוביו היה 15 מ"מ. בגיליונות החזית והימנית של תא הנוסעים, סופקו התקני צפייה.
הצדדים בעובי של 15 מ"מ היו מחוברים עם לוחות קדמיים של 20 מ"מ. הגנה מקרית ניתנה עם חלקי 10 מ"מ. על גג הגוף, מעל אחוריו, הוצע להעלות בית גלגלים משוריין.החלק הקדמי של תא הנוסעים אמור היה להיעשות בצורה של שני חלקים, המותקנים עם נטייה פנימה בזווית לציר המכונה. היו גם צדדים ערומים פנימה עם קצה אחורי משופע וירכת גובה נמוכה. כל פרטי תא הנוסעים הוצעו עשויים משריון 10 מ"מ. בין שני הלוחות הקדמיים, ששימשו מסכת אקדח, הונח יריעה מתנדנדת. כאשר מרימים את תא המטען, הוא היה צריך לעלות, כאשר הוא מוריד, הוא היה צריך לחזור למצב אופקי.
בחלק המרכזי של גוף הגוף היה צריך להתקין מנוע קרבורטור AC מסוג Praga בהספק של 145 כ ס. בשל עלייה מסוימת בכוח, הוא היה אמור לפצות על הגידול האפשרי במסת הלחימה של הציוד המוגמר ולשמור על מחווני הניידות הנדרשים. בקשר לתנועת המנוע מהירכתיים למרכז הגופה, נאלצו מחברי הפרויקט לעצב מחדש ברצינות את פריסת תא המנוע. בפרט, האפשרות להשתמש בסורגי הכניסה של מערכת הקירור נעלמה. מותקן בגג. הפרויקט החדש כלל שימוש בכניסות אוויר ושקעים שהונחו בפגושים.
תוכנית ACS. איור Aviarmor.net
השלדה המחודשת שמרה על תיבת ההילוכים המכנית המבוססת על תיבת שישה הילוכים. ההבדל הבולט היחיד בין תיבת ההילוכים החדשה לבין העיצוב הבסיסי היה השימוש בפיר מדחף קצר יותר. הודות להעברת המנוע, לא היה צורך לשדר מומנט באמצעות פיר ארוך שרץ מעל רצפת תא הלחימה.
המרכבה של השלדה המעודכנת עברה שינויים מינימליים. הבסיס שלה נשאר ארבעה גלגלי כביש בקוטר גדול מכל צד, שלובים בזוגות ומצוידים במעיינות עלים. גלגלי ההנעה הונחו בחלק הקדמי של גוף הגוף, והמדריכים היו ממוקמים בירכתיים. הוחלט לצמצם את מספר הגלילים התומכים. הצמד היחיד של חלקים כאלה היה צריך להתאים בין גלגלי הכביש השני והשלישי, שבגללו הענף העליון של המסלול יכול לצנוח ולגעת באחרון.
המאפיין העיקרי של השלדה החדשה היה העברת תא הלחימה לירכתיים, מה שנתן כמה יתרונות על פני הדגמים הקיימים. אז, אפשר היה לספק יישור מקובל של המכונה עם התקנת היחידות הכבדות ביותר ליד המרכז הגיאומטרי של המבנה. בנוסף, נרשם רווח משמעותי במימדים: רצפת תא הלחימה התבררה כתחתית הגוף, מה שאפשר לצמצם את המידות הכוללות של הרכב. הדבר הוביל לירידה במשקל המבנה, כמו גם לירידה בנראות בשדה הקרב ולירידה בסבירות התבוסה.
אחת המכוניות הסדרתיות. תמונה Worldwarphotos.info
ACS 15 ס"מ sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M היה אמור להפוך לגרסה מודרנית של הדגם הקודם וכתוצאה מכך לקבל נשק דומה. ה"קליבר הראשי "של האקדח המונע את עצמו היה אמור להיות אקדח ה- SIG 33 ס"מ בגודל 15 ס"מ. נשק הרגלים הכבד 150 מ"מ היה מצויד בחבית 11 קליבר ונועדה להשמיד מגוון מטרות וחפצים של האויב. בתחילה, מערכת sIG 33 הופקה בגרסה נגררת, אך מאוחר יותר היו מספר פרויקטים של רובים בעלי הנעה עצמית עם נשק דומה. התקנת האקדח על השלדה אפשרה לשמור על כוח אש גבוה, כמו גם לספק ניידות מקובלת בשדה הקרב.
האקדח קיבל חבית רובה, עכוז הזזה אופקי והתקני רתיעה הידרופנאומטיים. התחמושת כללה מספר סוגים של תחמושת טעינה נפרדת, שנועדה לפתור בעיות שונות. מהירותם הראשונית של הפגזים הייתה תלויה בסוגיהם והגיעה ל -240 מ ' / ש', טווח הירי המרבי היה 4.7 ק מ. חישוב מנוסה יכול לבצע עד שלושה סיבובים לדקה.
ACS 15 ס מ sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M, כמו קודמיו, היה אמור לקבל תושבת אקדח המבוססת על כמה יחידות של הכרכרה הבסיסית. מנגנוני ההנחיה הידנית ומראה Rblf36 נשמרו. התקנת האקדח בבית ההגה המשוריין אפשרה לכוון אותו בגזרה אופקית ברוחב 10 ° (5 ° מימין ומשמאל מהמיקום הניטרלי).זוויות ההנחיה האנכיות המותרות הוגבלו במידה מסוימת בעיצוב המסכה הנעת ויכולות להשתנות בין 0 ° ל- + 73 °.
תא הלחימה של האקדח המונע בעצמו. צילום Svsm.org
בתוך תא הלחימה הונחו כמה מחסנים ל -18 פגזים ומעטפות עבורם. זה הספיק לירי במשך זמן מה, ולאחר מכן היה צורך לחדש את האקדח המונע בעצמו בתחמושת.
החימוש הנוסף של גריל Ausf. M ACS כלל מכונת ירייה אחת בגודל 7, 92 מ מ MG 34. הוצע להעביר את המקלע באריזה ולהסיר ממנה במידת הצורך להגנה עצמית. כל הרכבים סטנדרטיים המאפשרים לך לשמור כל הזמן על המקלע בהישג יד לא סופקו על ידי הפרויקט.
הרכב צוות האקדח המונע במהלך השדרוג לא השתנה. בדומה לרכב הקודם, סיג 33 (SF) בגודל 15 ס מ מעל Pz. Kpfw.38 (t) אקדחים מסוג Ausf. M היו מונעים על ידי ארבעה אנשים: נהג-מכונאי, תותחן-מפקד, מטעין ומפעיל רדיו. -מטען. הנהג הונח בחלקו הקדמי של גוף ההגנה והוגן על ידי יריעה חזיתית, כמו גם מבנה -על קטן. כדי לצפות בכביש, היו לנהג שני מכשירי צפייה בבית ההגה שלו.
שלושה אנשי צוות נוספים שהו בתא הלחימה. משמאל לאקדח היה מקום העבודה של המפקד ששלט באקדח. מימין האקדח ומאחורי המפקד היו אמורים להיות שני מעמיסים, שאחד מהם היה אחראי גם על הפעלת תחנת הרדיו FuG 16.
אקדח בעל הנעה עצמית בשם משלו Feuerteufel ("שטן לוהט") בעמדת ירי. צילום ויקימדיה
בשל התארכות מסוימת של החלק האחורי של הגוף, מידות האקדח בעל הנעה עצמית מעט עלו בהשוואה לציוד הקודם המבוסס על Pz. Kpfw.38 (t). אורך הגיע ל -4.95 מ ', רוחב - 2.15 מ', גובה - 2.45 מ '. משקל הקרב היה 12 טון. שימוש במנוע חזק יותר איפשר לפצות על עלייה מסוימת במשקל ולשמור על ניידות בערך ברמת הרכב הקודם.. בדומה ל- Grille Ausf. H, ה- Grille Ausf. M החדש יכול להגיע למהירות של עד 35 קמ"ש ולסוע עד 180-190 ק"מ בעת תדלוק אחד.
זמן קצר לאחר סיום פיתוח הפרויקט נבנה אב טיפוס של ACS מבטיח, ואחריו הזמנה לייצור ציוד סדרתי. רכבי SIG 33 (SF) הראשונים של 15 ס מ על Pz. Kpfw. 38 (t) רכבי Ausf. M הורכבו באפריל 1943. לאחר שהשתלט על בניית הטכניקה הזו, מפעל BMM עצר הרכבה נוספת של מכונות מהדגם הקודם. משימת המיזם, על פי הצו הראשון, הייתה בניית 200 רובים מונעים על בסיס שלדות חדשות.
המנה האחרונה של רובים חדשים המניעים את עצמם הושלמה ביוני אותה שנה. על פי כמה דיווחים, לאחר ייצור 90 כלי רכב הוחלט להשתמש במארז, שעבר מודרניזציה נוספת, וכתוצאה מכך היו לציוד המנות הראשונות כמה הבדלים קלים מרכבים הבאים. לנוכח המצב בחזית, התותחים החדשים החדשים הועברו ללקוח במהירות האפשרית וללא עיכובים רציניים חולקו בין האוגדות השונות של הצבא.
ACS 15 ס מ sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M באיטליה, 1944. צילום על ידי Worldwarphotos.info
באוקטובר 1943 החליטה הפיקוד הגרמני לבצע הזמנה חדשה לאספקת רשת הסורג Ausf. M. הוא תוכנן לבנות מספר לא מבוטל של ציוד חדש, אך המצב בחזית ובעיות תעשייתיות רבות לא אפשרו יישום מלא של כל התוכניות. הרכבת אקדחי הנעה עצמית נמשכה עד ספטמבר 1944, ולאחר מכן החליטו לצמצם אותו. אחת הסיבות העיקריות להפסקת בניית מכונות כאלה הייתה הפחתה חדה בייצור השלדה הנדרשת. בגלל זה, במיוחד, הורכבו 10 "הצרצרים" האחרונים על שלדתו של האקדח המונע על ידי מטוסים מסוג Flakpanzer 38 (t).
מאוקטובר 1943 עד ספטמבר 1944 הצליחה BMM לייצר רק 82 רובים מונעים עצמית מסוג חדש. כך, לאורך כל תקופת הייצור של הצבא הגרמני, נמסרו 282 רכבים מסוג SIG 33 (SF) בגודל 15 ס מ על Pz. Kpfw.38 (t) מסוג Ausf. M, כולל כמה ציוד על שלדה לא סטנדרטית.
בתחילת שנת 1944 פותח פרויקט לרכב מיוחד המיועד להובלת תחמושת על מנת להבטיח את הפעולה הקרבית של תותחים המניעים גריל בשני השינויים.מכונת Munitionspanzer 38 (t) הייתה מאוחדת באופן מקסימלי עם הר תותח מונע עצמית ויכולה לשאת עד 40 150 מ מ סיבובים מסוגים שונים. בניית נושאות התחמושת החלה בינואר 44, ונמשכה עד מאי. לא יותר מ -120 מכונות אלה נבנו.
ACS Grille Ausf. M במוזיאון אברדין, כ- 70-80 שנה. צילום Warandtactics.com
תחילת הייצור של ה- SIG 33 (SF) בגודל 15 ס"מ על Pz. Kpfw.38 (t) תותחי הנעה עצמית Ausf. M לא השפיעה על מבנה היחידות הצבאיות החמושות באקדחי חי"ר כבדים על שלדה מונעת עצמית. בעזרת אספקה חדשה, התחזקו החברות הקיימות של אקדחי חי"ר כבדים, שכבר היו חמושים בכלי רכב מכמה סוגים קודמים. גם מבנה היחידות נותר ללא שינוי, למרות שיכולות להופיע מחלקות חדשות בהרכבן. מתחילת 1944 החלו יחידות ארטילריה לקבל נושאות תחמושת, מאוחדות עם התותחים החדשים ביותר.
על פי הדיווחים, תותחים המניעים את הגריל Ausf. M הועברו לכמה עשרות חברות ביותר מ -30 חטיבות. המספר הרב והתפוצה הרחבה אפשרו לציוד כזה לקחת חלק בקרבות בגזרות שונות בחזיתות באירופה. לראשונה השתתפו כלי רכב מסוג חדש בקרבות בחזית המזרחית, ולאחר הנחיתות של בעלות הברית בנורמנדי, חלק מהיחידות החמושות בצרצרים עסקו בקרבות בשטחה של מערב אירופה.
למרות המצב הקשה בכל החזיתות, הצבא הגרמני הצליח להחזיק מספר לא מבוטל של אקדחים בעלי הנעה עצמית בגודל 15 ס מ SIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M כמעט עד סוף כל פעולות האיבה. על פי הדיווחים, בפברואר 1945 נותרו בשירות 173 תותחים בעלי הנעה עצמית. בנוסף, כמה מקורות מזכירים כי אחד המפעלים בגרמניה באביב 1945 היה אמור לתקן מספר כלי רכב קרביים ולהחזירם לחיילים.
המצב הנוכחי של מדגם המוזיאון. צילום ויקימדיה
לאחר תום המלחמה באירופה, הופעל הפעולה הפעילה של תותחי הנעה עצמית בגודל 15 ס"מ מסוג SIG 33 (SF) של Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M. חלק מהציוד הזה נמשך על ידי המדינות המנצחות לצורך לימודי הוכחות. אחרים בסופו של דבר נפטרו כמיותרים. רק עותק אחד של ה"קריקט "של שינוי" M "שרד עד היום. לאחר המלחמה נלקחה מכונה זו לארה"ב ולמדה במגרש המוכיח אברדין. בעתיד, האקדח המונע את עצמו הציג תערוכה של המוזיאון באתר הבדיקה.
הפרויקט 15 ס"מ sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Grille היה הניסיון הגרמני האחרון להתקין אקדח רב עוצמה של 150 מ"מ על שלדה מונעת עצמית. כפי שמראים נפחי הייצור של ציוד כזה, ניסיון זה היה המוצלח ביותר. לאחר מספר מודרניזציות של ציוד קיים, הצליחו המומחים הגרמנים לפתח מכונה העונה באופן הדרוש ביותר לדרישות הלקוח. יחד עם זאת, עם זאת, חלק מהליקויים האופייניים לטכניקות דומות קודמות, כגון ניידות נמוכה והגנה לא מספקת, נשמרו. עם זאת, הדבר לא מנע משימוש פעיל ברובים בעלי הנעה עצמית עד סוף המלחמה וגרם לה הפסדים קלים. עם זאת, מכונות הגריל Ausf. M הופיעו מאוחר יחסית, כאשר המצב בחזיתות החל להשתנות ברצינות. יותר מארבע מאות אקדחים "קריקט" המניעים את עצמם על ידי שני דגמים כבר לא יכולים להשפיע באופן רציני על מהלך המלחמה.
