הוביצר בעל הנעה עצמית, תוכנן על בסיס הטנק הבינוני M3, ומאוחר יותר על ה- M4. רכב זה תוכנן לספק תמיכה באש ניידת לחטיבות טנקים. בפברואר 1942 תנאי ההתייחסות 2 תוקנו כ- M7 HMC. הייצור הסדרתי החל באפריל 1942 על ידי חברת הקטר האמריקאית, חברת המכונות הפדרלית והרתכת וחברת מכוניות הפלדה. בתקופה שאפריל 1942 עד פברואר 1945 יוצרו 4316 תותחי תותחנים מסוג זה בשני שינויים עיקריים: הגרסה הבסיסית - M7 ושינויים M7V1.
ה- M7 שימש כמשחתת הטנקים הראשית של ארצות הברית של אמריקה במלחמת העולם השנייה. ACS M7 הייתה הארטילריה הסטנדרטית של חטיבות הטנקים, ושימשה גם את יחידות התותחנים והחי ר של החיל. ה- M7 שימש את החיילים האמריקאים בכל תיאטראות הפעילות, בעיקר במערב אירופה, שם פעלו דיוויזיות טנקים רבות. בנוסף, יותר מ -1000 SPGs הועברו במסגרת תוכנית Lend-Lease לצרפת ולבריטניה הגדולה.
יחידת התותחנים המניעה את עצמה M7 החלה את ההיסטוריה שלה באוקטובר 1941, לאחר שהאלוף ג'יי דברס, ראש כוחות השריון, המליץ על פיתוח הוביצר מונע עצמי בנפח 105 מ"מ המבוסס על הטנק הבינוני M3 החדש. מעניין לציין כי ייצור ה- M3 החל רק שלושה חודשים קודם לכן. עבור מטלה זו, אב טיפוס, המיועד 105 מ"מ הוביצר כרכרה T32 T32, יוצרו על ידי בולדווין קטר עבודות. הבדיקות התקיימו במגרש המוכיח אברדין. אב הטיפוס הראשון ב -5 בפברואר 1942, לאחר בדיקות מקדימות, הועבר לפורט נוקס, שם נמשכו הבדיקות במשך שלושה ימים. ועדת השריון של צבא ארה"ב, בהתבסס על תוצאות הבדיקה, הגיעה למסקנה כי לאחר התיקון, ה- T32 יעמוד בדרישות שנקבעו על ידי הצבא.
טנק בינוני M3
עובי השריון של הקזמט הופחת ל -13 מ"מ בהתאם להמלצות ועדת השריון. כמו כן, הוביצר הועבר לימין לספק תחום הדרכה אופקי של 45 מעלות. כדי להקטין את גובה האקדח המונע את עצמו, ועדת השריון התירה לצמצם את זווית הגובה המרבית ל -35 מעלות בהשוואה ל -65 שצוין ב- TK המקורי. דרישה נוספת הייתה לצייד את האקדח בעל הנעה עצמית בתושבת מקלע נגד מטוסים בגודל 12, 7 מ"מ. נבדקו אפשרויות שונות להצבת הר מסתובב מתקפל מעל תא המנוע, או צריח בפינת בית ההגה. כתוצאה מכך ניתנה העדפה לאפשרות השנייה, שגררה שינויים בתצורת החלק הקדמי. גובה הירכיים ודפנות תא הנוסעים הופחת ב -280 מ"מ, החלק הקדמי הוגדל ב -76 מ"מ. עומס התחמושת הוגדל ל -57 סיבובים עקב השינוי באחסון התחמושת.
בפברואר 1942 בוצעו כל השינויים הללו במגרשי ההוכחה באברדין באב הטיפוס השני T32, שנשלח לאחר מכן למפעל של חברת הקטר האמריקאית לשימוש כדגימה במהלך ייצור המוני. ה- T32 נכנס לשירות באפריל 1942 כרכב המנועים H7 עם מ"מ 105 מ"מ.
ה- M7 ACS שמרה על פריסת מיכל הבסיס M3. תא המנוע היה ממוקם בחלק האחורי, תא הלחימה היה ממוקם בחלק האמצעי בבית גלגלים קבוע פתוח, ותא הבקרה ותא ההילוכים נמצאו בחלק הקדמי. צוות האקדח המונע בעצמו כלל 7 אנשים: מנהיג כיתה, נהג, תותחן וארבעה מספרי צוות. בנוסף, כיתת M7 כללה נהג רכב אספקה ושני נושאי תחמושת.
הגנת השריון המובחנת של הר התותח המונע על ידי M7 נועדה להגן מפני ירי נשק קל ורסיסים. במכונות לייצור מוקדם, החלק התחתון של גוף הגוף היה מורכב מחלק קדמי גלילי יצוק בעל שלושה חלקים. עובי - מ 51 עד 108 מ"מ, זוויות הטיה - מ 0 עד 56 מעלות. עובי לוחות הצד האנכיים המגולגלים היה 38 מ"מ, צלחת הירכיים 13 מ"מ. זוויות הטייה - מ 0 עד 10 מעלות. באזור תא המנוע עובי החלק התחתון היה 13 מ"מ, בחלק הקדמי - 25 מ"מ. בייצור הרובים הראשונים המניעים את עצמם השתמשו במסמרים בעת הרכבת החלק התחתון של גוף המשקוף, אך מאוחר יותר נוצרו חיבורים אלה באמצעות ריתוך. בנוסף, במכונות ייצור מאוחרות יותר הוחלף החלק הקדמי בתלת-החלקים בחלק אחד. החל משנת 1944, על ה- M7, החלק התחתון של הגוף היה עשוי פלדה שאינה משוריינת (עובי 13 ו -25 מ"מ), והחלק הקדמי הגלילי הוחלף בחלק בצורת טריז.
בכל מכשירי ה- M7 חלקו העליון של גוף הגוף, כולל החלל שמעל תא המנוע, הורכב מגליונות מגולגלים בגודל 13 מ"מ מפלדת שריון הומוגנית ובשיפוע של 30 מעלות בחלק הקדמי. הצדדים והברגים הותקנו אנכית. 13 מ"מ יריעות גג של תא מנוע הותקנו בזווית של 83 מעלות. הירכיים ודפנות תא הנוסעים היו בעלי גובה נמוך יותר בהשוואה לחלק הקדמי, אולם על רובים מונעים עצמית של שחרורים מאוחרים יותר, הבדל זה פוצה על ידי שימוש בלוחות מתקפלים. בצד הלוח היה נתון גלילי לצריח מקלע טבעתי, בחלק הקדמי - חבקת אקדח, שנסגרה מבפנים על ידי מגן הנע. כדי להגן על תא הלחימה ממזג אוויר גרוע, נעשה שימוש בגגון ברזנט. יציאת / ירידה של הצוות בוצעה דרך החלק העליון של בית ההגה. הגישה ליחידות ההילוכים והמנועים ניתנה באמצעות פתחים בירכתיו ובגג תא המנוע, כמו גם חלק בעל גוף קדמי נשלף.
השינוי הבסיסי של ה- M7 ACS היה מצויד במנוע קרבורטור מקורר אוויר של 9 צילינדרים רדיאליים של חברת קונטיננטל, דגם R975 C1. מנוע זה, בנפח עבודה של 15945 סמ"ק, פיתח הספק אובייקט של 350 כ"ס. ומקסימום 400 כ"ס. במהירות 2400 סל"ד. האובייקט והמומנט המרבי ב 1800 סל"ד היו 1085 ו -1207 N • מ '(111 ו 123 קג"מ), בהתאמה. בתא המנוע הותקנו ארבעה מיכלי דלק (נפח כולל של 662 ליטר): שני טנקים אנכיים בנפח 112 ליטר - במחיצה בין תא הלחימה לתא המנוע, שני טנקים בנפח 219 ליטר - בספונסאות הספינה. כדלק למנוע, נעשה שימוש בבנזין עם דירוג אוקטן של יותר מ -80.
תחנת הכוח של שינוי ה- M7B1 הייתה מטוס מסוג 8 צילינדרים מסוג V בעל ארבע פעימות קרבורטור מקורר נוזלים מבית פורד, דגם GAA. נפח העבודה הוא 18026 סמ"ק. במהירות 2600 סל"ד מנוע GAA פיתח הספק יעד של 450 כ"ס. ומקסימום 500 כ"ס. במהירות 2200 סל"ד, האובייקט והמומנט המרבי היו 1288 ו 1410 N • מ '(131 ו 144 ק"ג), בהתאמה. דרישות הדלק היו דומות לאלה של מנוע R975. הנפח הכולל של מיכלי הדלק הופחת ל -636 ליטר.
תיבת ההילוכים של ה- ACS M7 כללה: מצמד חיכוך יבש ראשי דו-דיסקתי צנטריפוגלי (סוג D78123), פיר מדחף, תיבת הילוכים מכנית בת חמישה הילוכים (5 + 1), מנגנון נדנדה כפול דיפרנציאלי, בלמי צד לחגורה., הנעות אחרונות בשורה אחת מסוג עם הילוכים שברון (מספר הילוך 2.84: 1).
מכל צד, המרכבה של יחידת ההנעה העצמית M7 כללה 6 גלגלי כביש חד-צדדיים מגומי (קוטר 508 מ מ), 3 גלילי גומי תומכים, עצלן וגלגל הנעה המצויד בחישוקי הילוך נשלפים. המתלים של גלגלי הכביש מסוג VVSS היו משולבים בזוגות. שני איזנים עם גלגלי כביש קבועים עליהם, המחוברים באופן מרכזי לגוף בוג'י המתלים, מחוברים באמצעות תומכי הזזה בעזרת זרוע נדנדה, באמצעות פלטפורמת חיץ המחוברת לאלמנט אלסטי בצורת שני קפיצים חרוטים הממוקמים לאורך ציר הטנק.לגוף הבוגי המתלים הוצמדה גלגלת נשיאה. האיזון, כאשר המתלים פועלים דרך פלטפורמת הזזה, מרים את קצה זרוע הנדנדה, דרך פלטפורמת החיץ הדוחסת את הקפיצים ומחלק את העומס באופן שווה לשני הגלילים. מכשירי ה- M7 הראשונים היו מצוידים בבוגי מתלים מסוג D37893, אך בדצמבר 1942 החלו להצטייד במרכבי SPG במרכבי D47527 מחוזקים. ההבדל העיקרי הוא שגלגל המנשא אינו ממוקם מעל מרכז הבוגי, אלא מעל גליל התמיכה האחורי.
מסילות פלדה M7 קישור עדין, התקשרות מוצמדת, ציר מתכת גומי כלל 79 מסלולים (רוחב - 421 מ"מ, גובה - 152 מ"מ) כל אחד. ב- M7 ACS שימשו 4 דגמי מסילות: עם מסילות גומי עם שברון - T48, עם מסילות פלדה עם מגרעות - T49, עם מסילות גומי שטוחות - T51, עם מסילות פלדה עם שברון - T54E1.
החימוש העיקרי של ה- M7 ACS היה כוביצר מסוג M2A1 בגודל 105 מ"מ. אורך החבית של ה- M2A1 היה 22.5 קליבר. להוביצר היו התקני רתיעה הידרופנאומטיים ועכוז טריז אופקי ידני. אורך רתיעה של הוביצר היה 1066 מ"מ. האקדח הונח בחלק הקדמי של גוף הגוף (מקוזז לצד הלוח) על כרכרה רגילה. מיקום זה של האקדח באקדח המונע את עצמו הגביל את זוויות ההנחיה האנכיות המרביות ל -5 … + 35 מעלות ובמישור האופקי בצד שמאל ל -15 מעלות ומימין ל -30 מעלות. ההנחיה בוצעה באמצעות מנגנוני בורג ידניים. בעת ירי ישיר, האקדח הונחה באמצעות המראה האופטי הפריסקופי M16, הירי מתנוחות סגורות בוצע באמצעות רבע M4 ופנורמת התותחים M12A2.
105 מ מ האוביצר M2A1
בעת הירי חולקו תפקידי הצוות כדלקמן: המפקד ביצע ניהול כללי של החישוב, הנהג החזיק בבלמי האקדח הנעה בעת ירי, התותחן ביצע הנחיות ותיקונים אופקיים, מס '1 לחישוב. מופעל בהנחיה אנכית של האקדח והתריס, מס '3 ו -4 התקינו את הנתיך ושינו את המטען, וגם ירו במראה פריסקופית בעת ירי ישיר.
עם ירי רציף, קצב האש של האקדח בדקה וחצי הראשונות של הירי היה 8 יריות לדקה, בארבע הדקות הראשונות - 4 יריות ובעשר הדקות הראשונות - 3 יריות. תוך שעה האקדח יכול לירות עד 100 יריות. טווח הירי המרבי של עשן וקליעי פיצול גבוהים היה 10,424 מ '.
על התותחים המונעים על ידי M7 המוקדמים, התחמושת כללה 57, ועל הבאות - 69 יריות. מטען התחמושת כלל עשן וקליעי פיצול גבוהים, כמו גם טילים מצטברים שנקרו שריון פלדה הומוגני בגודל 102 מ מ. עבור האוביצר M2A1, יריות למחצה היו בשימוש לסוגים שונים של תחמושת, למעט מצטברים, בהם השתמשו ביריות יחידות בעלות מטען קבוע. מתוך 69 היריות, 19 ו -17 נמצאו בחסות השמאלית והימנית של החיל, 33 הנותרות - מתחת לרצפת תא הלחימה בקופסאות. כמו כן, האקדח המונע את עצמו יכול לגרור את הקרוואן M10, שנשא 50 סיבובים נוספים.
אב טיפוס T32 הראשון שנבדק בפורט נוקס
כנשק עזר של ה- M7 ACS, נעשה שימוש במקלע נגד מטוסים בגודל 12, 7 מ"מ, הממוקם בתוך צריח טבעתי, שסיפק אש מעגלית. תחמושת מקלע - 300 סיבובים שהוצבו ב -6 חגורות המצוידות בארגז. בתחילה, החגורות היו מצוידות ב -90% חודשי שריון ו -10% כדורי נותב. לאחר מכן, שיעור זה השתנה ב- 80/20 אחוזים. להגנה עצמית היו לצוות שלושה תת מקלעים 11, 43 מ"מ M1928A1 או M3 עם 1620 סיבובים ב -54 מגזינים. בנוסף היו רימוני יד: שני רימוני פיצול Mk. II ושישה רימוני עשן.
בצעדה צפה נהג התותחים המניעים את M7 בשטח דרך פתח הבדיקה, שעליו הותקנה שמשת נשלפת. לבדיקה במהלך הקרב, נעשה שימוש במכשיר צפייה פריזמטי המותקן בכריכת הצוהר.לשאר הצוות לא היה ציוד מעקב מיוחד, למעט מכשירי ראייה. גם ב- M7 לא היו אמצעי תקשורת פנימיים מיוחדים, אמצעי תקשורת חיצונית - דגלי האות Flag Set M238. ה- ACS היה מצויד גם בשלטי איתות AP50A לוח סט. בדרך כלל יצרו קשר עם מרכז בקרת האש M7 בעמדות ירי מצוידות באמצעות הנחת טלפוני שטח. בחיילים הבריטים "הכומר", הודות לצמצום התחמושת ב -24 סיבובים, יכול להיות מצויד בתחנת רדיו לתקשורת חיצונית.
לכיבוי שריפות, ה- M7 היה מצויד במערכת כיבוי אש ידנית נייחת חד פעמית, שהורכבה משני צילינדרים של 5, 9 ליטר המותקנים בתא הלחימה מתחת לרצפה ומחוברים באמצעות צינורות עם חרירים הממוקמים במנוע תָא. כמו כן, האקדח המונע בעצמו היה מצויד בשני מטפי כיבוי ניידים, שהכילו 1, 8 ק"ג פחמן דו חמצני והונחו בחסות החיל. מערכת ה- ACS כללה גם שלושה מכשירי גז מסוג 1, 42 ק"ג, M2.
בתקופה מסוימת התעניינו התותחים המניעים את M7 בהנהגת הצבא הבריטי. הבריטים, שבקושי ראו את דגם ה"טייס ", הזמינו 5,500 יחידות. משימת הטנקים הבריטית הזמינה במרץ 1942 את 2,500 התותחים הראשונים להנעה עצמית בארצות הברית. מסירתם הייתה אמורה להתבצע לפני סוף 1942. עוד 3,000 תותחים המניעים את עצמם היו אמורים להגיע במהלך שנת 1943. אבל העדיפות בהשגת תותחי ארטילריה מונעים עצמית הייתה שייכת לצבא האמריקאי, שבקשר אליו הבריטים לא הצליחו להשיג את המספר הרצוי של מטוסי M7. בספטמבר 1942 קיבלו הבריטים את 90 התותחים הראשונים המניעים את עצמם M7. הבריטים שינו את שמו של ה- M7 ל- "105mm SP, Priest". כלי הרכב נכנסו לגדודי התותחנים של דיוויזיות הטנקים. המשימה העיקרית של "כומר" הייתה יישום תמיכת אש מעמדות מרוחקות לקראת חי"ר ורכבים משוריינים. בהקשר זה, הגנת השריון של האקדח המונע את עצמו הייתה לא יותר מ -25 מ"מ ומוגנת רק מרסיסים וכדורים.
תותחים מסוג M7 בנובמבר 1942 השתתפו בגדוד החמישי של ארטילריה לסוסים המלכותיים בקרב על אלמיין. קרב זה הוביל לתבוסת הכוחות הגרמנים במדבר. בשנת 1943 השתתפו רובים אלה המניעים את עצמם כחלק מהצבא השמיני בנחיתה באיטליה. בשלב זה קיבל הצבא הבריטי 700 כלי רכב נוספים שחלקם שימשו לפעולות בנורמנדי.
בשנת 1942 הורה המטה הכללי הבריטי על יצירת תמיכה משלו ACS המבוססת על ה- M7. האקדח האמריקאי בגודל 105 מ"מ הוחלף בהוביצר 87.6 מ"מ. לאחר ששקלנו את האפשרויות האפשריות למודרניזציה, בחרנו את שלדת הטנק ראם כבסיס, לאחר שהרכב עליו בית גלגלים משוריין חדש. מקום העבודה של הנהג הועבר ימינה, ותושבת האקדח הוסטה שמאלה. בשל אטימות תא הלחימה, כמות תחמושת קטנה הייתה ארוזה ליד הצד השמאלי, והיה צורך להסיר את המקלע נגד המטוסים. אקדח מנוסה בעל עצמית הורכב בסוף שנת 1942 במפעל הקטר של מונטריאול. המכונית נשלחה מייד לבריטניה לבדיקה. בשנת 1943 החל הייצור הסדרתי של היחידה המניעה את עצמה בשם "סקסטון". בסוף 1943 נבנו 424 רכבים, עד לאביב 1945 (הייצור הופסק) נמסרו 2,150 SPGs, כאשר המגרשים האחרונים השתמשו בשלדה של טנק בינוני M4. "סקסטון" החליף בהדרגה את ה- M7 האמריקאי, אך בשירות הצבא הבריטי נותרו שני התותחים המניעים את עצמם לאחר תום המלחמה.
ACS M7 בקיץ 1944 החל להיות מוחלף בהדרגה בתושבות ארטילריה מונעות עצמית "סקסטון". בין השאר, נטישת תותחי התותחים המונעים על ידי M7 הונעה מהרצון לאחד את אספקת התחמושת. מהנדסים בריטים לקחו את ה- M7 כבסיס לפיתוח משאיות המשוריינים של Priest OP ו- Priest Cangaroo. ההוביצר פורק מה- M7, החיבוק החזיתי נסגר בלוחות שריון, והתא הותאם להובלת 20 אנשים. הצבא האמריקאי השתמש ברצון ב- M7 במהלך הלחימה בחזית המערבית, אך בינואר 1945 הם הועברו לקו השני והוחלפו במסגרות הארטילריה המניעות את עצמן M37.
ACS M7 בתקופה שלאחר המלחמה היו בשירות בצבא האמריקאי, כמו גם בכמה מדינות אחרות. M7 לקחה חלק במלחמת קוריאה. במהלך המלחמה הערבית-ישראלית ב -1967 שימשו אקדחי הנעה עצמית אלה את צבא ההגנה לישראל.
ישראל קיבלה 36 אקדחים מסוג M7 Priest מונע עצמי בשנת 1959, ובשנה שלאחר מכן הגיעו עוד 40 מתותחים אלה המניעים את עצמם ללא אקדחים. ככל הנראה, המשקפיים של האחרונים שימשו לייצור מרגמות מונעות עצמית בגודל 160 מ"מ ו / או יחידות ארטילריה בעלות הנעה עצמית של 155 מ"מ. ACS "כומר" היו בשירות עם שלוש מחלקות - "שפיפון" הרגיל (בעבר חמוש באקדחים מונעים עצמית AMX Mk 61) ושני מילואים (כולל ה- 822). בסך הכל, בתחילת שנות השישים היו לישראל חטיבות 5 חמושות בחמושות תותחי ארטילריה בגודל 105 מ"מ (2 מ"ק 61 ו -3 כוהן), אחת מהן הייתה השפיפון הרגיל.
אקדחים המניעים את עצמם "כוהן" שימשו בקרב המים 1964-1965, מלחמת ששת הימים של 1967 ומלחמת ההתשה 1969-1970 (באותה תקופה כל התותחים המונעים את עצמם כבר היו במילואים). ידוע כי ב -26 ביולי 1969, במהלך התקפה של מטוסים מצריים על המיקום של סוללת בית של גדוד 822 בגדוד התותחנים ה -209, נהרסו שני תותחים המניעים את עצמם.
שתי חטיבות "כומר" בשנת 1973 נלחמו בחזית הסורית - בגדודי הארטילריה 213 ו -282 של הדיוויזיה 146 ו -210. זמן קצר לאחר המלחמה הצטיידו שתי האוגדות מחדש במרכזי SP10 מסוג M107, וכל התותחים המניעים את עצמם בכומר הועברו לאחסון.
סיפור השימוש בתותחים המניעים את עצמם בכוחות צבא ההגנה לישראל לא הסתיים בכך.
באפריל 1974 הפך רפאל איתן (רפול) למפקד ה- SVO, שהקדיש תשומת לב רבה לחיזוק ההגנה הטריטוריאלית. בין כלי הרכב האחרים היו 10 אקדחים המניעים את עצמם על ידי כוהנים, שהוסרו ממחסנים ואובזרו מחדש. תיבת ההילוכים והמנועים נשלפו מהאקדחים המניעים את עצמם, והחליפו במתקן תחמושת נוסף. כלי הרכב הותקנו בזוגות ב -5 יישובים על מנת לירות לעבר מטרות קריטיות שנבחרו מראש, כגון מעברי ירדן. לא ברור כמה זמן הכהן נשמר תקין - כנראה עד לשינוי באוגוסט 1978 במפקד NWO. יתכן כי 10 SPG אלה לא עזבו את תפקידם במשך זמן רב.
לישראל, על פי ג'יין, היו 35 כוהנים מסוג M7 בשנת 2003, אשר במקביל היו בטור "בשירות"; על פי IISS, 34 רכבי תותחנים כאלו מונעים בצבא ההגנה לישראל עד 1999/2000 כולל. בשנת 2008, הכומר כבר לא היה ברשימות של ג'יין.
בצבא ההגנה לישראל, לאקדח המונע את עצמו לא היה שם מיוחד, והוא הוגדר כ"כומר TOMAT ".
מפרטים:
משקל קרבי - 22, 9 טון.
צוות - 7 אנשים.
הפקה - 1942-1945.
מספר ההנפקות - 4316 יח '.
אורך גוף - 6020 מ מ.
רוחב המארז - 2870 מ מ.
גובה - 2946 מ מ.
מרווח - 430 מ מ.
סוג שריון: פלדה יצוקה הומוגנית ומגולגלת.
מצח גוף - 51 … 114 מ מ / 0 … 56 מעלות.
צד הגולגולת - 38 מ מ / 0 מעלות.
הזנת גולגולת - 13 מ מ / 0 מעלות.
החלק התחתון הוא 13-25 מ מ.
חיתוך מצח - 13 מ מ / 0 מעלות.
קרש חיתוך - 13 מ מ / 0 מעלות.
הזנת חיתוך - 13 מ מ / 0 מעלות.
גג התא פתוח.
הְתחַמְשׁוּת:
105 מ מ האוביצר M2A1 עם אורך חבית של 22.5 קליבר.
זוויות הדרכה אנכית - מ -5 עד +35 מעלות.
זוויות הדרכה אופקית - מ -15 עד +30 מעלות.
טווח הירי הוא 10, 9 ק מ.
תחמושת אקדח - 69 יריות.
מקלע 12.7 מ מ M2HB.
אתרים:
מראה טלסקופי M16.
מראה פנורמי M12A2.
מנוע-קרבורטור קירור אוויר רדיאלי בעל 9 צילינדרים בהספק של 350 כ ס. עם.
מהירות הכביש המהיר - 38 קמ ש.
בחנות בהמשך הכביש המהיר - 190 ק מ.
מוכן על בסיס חומרים:
