באמצע שנות החמישים, התעשייה הביטחונית הסובייטית הפסיקה זמנית לפתח מתקני ארטילריה חדשים המניעים את עצמם. הסיבות להחלטה זו היו קשורות לבעיות טכניות רבות של הפרויקטים האחרונים, כמו גם לשינוי בתפיסת הפיתוח של כוחות היבשה. אף על פי כן, ממש כמה שנים לאחר מכן, השתנתה חוות הדעת של הפיקוד, וכתוצאה מכך הושק פרויקט חדש לפיתוח ACS מבטיח. דגם זה של הרכב המשוריין נודע בשמות "אובייקט 120" ו"איל מכה ".
באמצע שנות החמישים, מדענים ומהנדסים סובייטים עיבדו את נושא הצטיידות טנקים וכלי קרב אחרים בנשק טילים. למערכות הטילים היה פוטנציאל גבוה מאוד, ולכן, מתקופה מסוימת, הן נחשבו כאמצעי להחלפה מוחלטת של מערכות הנ ט הקיימות. אף על פי כן, פרויקטים כאלה בלטו במורכבותם הגבוהה, שבגללם יכול להתפתח התפתחותם. בהקשר זה, כסיוע לטנקי טילים, הוחלט ליצור אקדח תותח חדש בעל נשק בעל כוח רב יותר.
"אובייקט 120" במוזיאון קובינקה. צילום ויקימדיה
במאי 1957 הוציאה מועצת השרים של ברית המועצות שתי גזירות, לפיהן התעשייה הביטחונית אמורה ליצור מספר סוגי ציוד חדשים. זה מוזר שהגזרה על פיתוח רכב משוריין עם נשק ארטילרי פורסמה מספר שבועות קודם לכן ממסמך דומה המחייב יצירת טנק טילים. עבודת מחקר חדשה בתחום הארטילריה המונעת את עצמה קיבלה את הקוד "טארן".
OKB-3 מ- Sverdlovsk Uralmashzavod מונה כמפתח הראשי של ה- ACS המבטיח. העבודה הייתה אמורה להיות בפיקוחו של G. S. אפימוב. הקמת יחידת הארטילריה הופקדה על מפעל פרם מס '172. למפעלים אלה כבר היה ניסיון רב ביצירת ארטילריה מונעת עצמית ונשק שונים, מה שאפשר לפתור את כל המשימות שהוקצו בהצלחה.
הפרויקט של אקדח מבטיח להנעה עצמית קיבל את שם העבודה "אובייקט 120", ששימש במקביל לשם הנושא. בנוסף, בחלק ממקורות הרכב מוגדר כ- SU-152, אך שם כזה עלול לגרום לבלבול, שכן הדגם של אותו שם כבר הופק והיה בשירות במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה.
עד סוף 1957 בוצע המחקר הדרוש, שמטרתו הייתה לבחור את קליבר האופטימלי של האקדח ל"טראן ". בהתחשב בהתקדמות הנוכחית בתחום שריון הטנקים והנשק, הוחלט כי למערכות בקוטר של 130 ו -152 מ"מ יש את הסיכויים הגדולים ביותר. פותחו שני פרויקטים של אקדחים M-68 (130 מ"מ) ו- M-69 (152 מ"מ). בעתיד הקרוב תוכנן לייצר אב טיפוס של מערכות כאלה ולקבוע את יכולותיהן האמיתיות בתנאי אתר הבדיקה.
פריסת SPG. תמונה Russianarms.ru
בשנת 1958 ייצר מפעל מס '172 חביות ניסוי, שבעזרתן תוכנן לבצע שלב אימות חדש. בדיקות השוואתיות הראו כי למרות ההבדל המשמעותי בקליברים, התותחים עולים זה על זה בכמה אינדיקטורים ומפסידים באחרים. אז, האקדח בגודל 152 מ מ השתמש בקליע חודר שריון כבד יותר, אך האיץ אותו למהירות נמוכה יותר.ה- M-68, בתורו, הקדים את המערכת הכבדה יותר מבחינת חדירת שריון באפס זוויות מפגש, בעוד שעם עלייה בזווית הוא הראה ביצועים נמוכים יותר. באופן כללי, מבחינת המאפיינים הטכניים, שני הרובים היו שווים.
היתרון החשוב ביותר של האקדח M-69 באורך 152 מ"מ היה טווח התחמושת המוצע. שלא כמו מערכת קליבר קטנה יותר, היא יכולה להשתמש בקליפות HEAT. הספק גבוה, רווח בכמה מאפיינים ונוכחות זריקה מצטברת הובילה לכך שה- M-69 הומלץ לשימוש על "אובייקט 120". כך, בסופו של דבר, נבחר קליבר 152 מ"מ.
במקביל לבחירת הנשק התקבלה החלטה בנושא השלדה. מאז סוף שנות הארבעים עבד אוראלמאשבסוד על שלושה אקדחים מבטיחים להנעה עצמית, שנבנו על בסיס שלדה מאוחדת. האחרון התבסס על מספר רעיונות מקוריים והשתמש בכמה פתרונות חדשים לטכנולוגיה ביתית. עם זאת, לחידוש הייתה השפעה שלילית על מהלך הפרויקט, ולכן גם לאחר מספר שנים של כוונון עדין שלדה השלדה מספר חסרונות רציניים. עד תחילת המחקר והפיתוח "טארן", שניים משלושת הפרויקטים נסגרו, ופיתוח האקדח SU-100P עדיין נמשך, אך במטרה ליצור שלדה חדשה. זו הייתה הגרסה השונה של הרכב המשוריין הקיים שהוצע לשימוש בפרויקט החדש.
האקדח המוצע בגודל 152 מ"מ נבדל בגודלו וגבה דרישות מתאימות לתא הלחימה. בהקשר זה, הוחלט לא להשתמש במארז SU-100P, אלא בגרסתו המתוקנת, המבוססת על הרעיונות הבסיסיים של פרויקט SU-152P הסגור. במקרה זה, בעיית הגודל נפתרה על ידי הארכה של המשקוף והוספת זוג גלגלי כביש. לפיכך, "אובייקט 120" החדש אמור היה להתבסס על שלדה בעלת שבעה גלגלים שונה ומשופרת.
תחזיות "ראם". איור Russianarms.ru
גוף המשמר שמר על הארכיטקטורה והפריסה הכללית, אך כעת הוצע חיזוק כלשהו של הגנת השריון ושינוי מסוים בצורת היחידות. כדי להעלות את רמת ההגנה, עובי הלוחות הקדמיים הוגדל ל -30 מ"מ. אלמנטים אחרים של הגוף היו בעובי 8 מ"מ. לוחות השריון היו מחוברים בריתוך. בפרויקטים החדשים לא נעשה שימוש במפרקים מסודרים. בחלקו הקדמי של גוף הגוף עדיין היו מונחות יחידות ההילוכים, שמאחוריהן תא הבקרה (בצד שמאל) ותא המנוע. החלק האחורי של הספינה הוקצה לתא הלחימה עם צריח מסתובב מן המניין.
למרות כמה שינויים בעיצוב, גוף ה"אובייקט 120 "היה דומה כלפי חוץ לפיתוח הקיים. ההקרנה הקדמית הייתה מוגנת על ידי מספר גיליונות נוטים שהונחו בזוויות שונות לאנכי. בחלקו הקדמי של גוף הגג היה גג משופע, מצויד בפתחים לנהג ולגישה לתא המנוע. מאחורי תא המנוע היה גג אופקי עם רצועת כתף להתקנת הצריח. גוף המשמר שמר על צדדים אנכיים, שעליהם הופיעו ארגזים לרכוש. תכונה מעניינת של גוף המעודכן הייתה המדף בראש הירכתיים.
חימוש האקדח החדש בעל הנעה עצמית היה אמור להיות ממוקם בצריח המסתובב במלואו, אשר יגן על הצוות והתחמושת מפני כל האיומים. הוצע שימוש במגדל יצוק בעל צורה מורכבת יחסית. החלקים הקדמיים והמרכזיים של המגדל היו בעלי צורה הקרובה לחצי הכדור. בגב היחידה הראשית הותקנה נישת הזנה גדולה, שהיתה הכרחית להתאמה לאריזה. על גג המגדל, בצדו השמאלי, הייתה כיפת מפקד. היו גם פתחים ופתחים למכשירי צפייה או מכשירי ראייה.
האקדח המניע את עצמו "טארן" שמר על תחנת הכוח והתיבת ההילוכים, שפותחו במסגרת פרויקט SU-100P. תא המנוע הכיל מנוע דיזל B-105 של 400 כ"ס. המנוע היה משודך לתיבת הילוכים מכנית.הוא כלל מצמד ראשי לחיכוך יבש, הילוך דו-כיווני ומנגנון היגוי, ושני הנעות סופיות חד-שלביות. בשל גודלו הקטן, כל יחידות ההילוכים הונחו בתא המנוע ובחזית הגוף.
הזנה בהנעה עצמית: אתה יכול לשקול שינויים במארז הבסיס. תמונה Russianarms.ru
השלדה התבססה על ההתפתחויות של פרויקט SU-152P, אך יחד עם זאת שונתה בהתחשב בניסיון של פיתוח נוסף של השלדה המאוחדת. בכל צד, בעזרת מתלה יחיד של מוט פיתול, הוצבו שבעה גלגלי כביש מגומי כפול. זוגות הגלילים הקדמיים והאחוריים התחזקו בבולמי זעזועים הידראוליים. בחלקו הקדמי של הגופה היו גלגלי הנעה, בירכיים - מדריכים. גלילי תמיכה הותקנו מעל גלילי המסלול: ארבעה חלקים כאלה אותרו במרווחים לא שווים בינם לבין עצמם. מאפיין אופייני של "אובייקט 120", כמו גם של קודמיו, היה השימוש במסלול ציר מתכת גומי. אף על פי כן, בסוף שנות החמישים זה כבר לא היה חידוש, שכן התעשייה הצליחה לשלוט בייצור מספר דגמי ציוד עם מסלולים כאלה.
הנשק העיקרי של ה"טראן "היה אמור להיות האקדח M-69 רובה 152 מ"מ. לאקדח זה היה אורך חבית בקוטר 59.5 עם בלם לוע מחורץ ומפליט. נעשה שימוש בשער טריז חצי אוטומטי. הר האקדח היה מצויד במכשירי רתיעה הידרופנאומטיים, מה שאפשר להשיג אורך רתיעה של 300 מ"מ בלבד. הדרכה אופקית בוצעה על ידי סיבוב המגדל כולו באמצעות כוננים מכניים. ההידראוליקה הייתה אחראית להנחיה אנכית. הייתה אפשרות לירות מטרות לכל כיוון עם זוויות הדרכה אנכיות מ -5 ° עד + 15 °. במקום העבודה של התותחן היה ראיה של יום TSh-22 ומערכת פריסקופ לילית הדורשת תאורה. הזרקור הוצב ליד מעטפת האקדח.
תותח M-69 השתמש בעומס מארז נפרד ויכול להשתמש במספר סוגי תחמושת. קליעי פיצול בעלי נפץ גבוה במשקל 43.5 ק"ג, המשמשים מטענים מונעים במשקל 10, 7 ו -3.5 ק"ג, נועדו להביס כוח אדם וביצורים. הוצע להילחם בכלי רכב משוריינים בעזרת פגזים מצטברים ותת-קליבר. משקלו של האחרון היה 11.5 ק"ג ונורה באמצעות מטען דוחף של 9.8 ק"ג. במהירות ראשונית של 1720 מ / ש, תחמושת כזו במרחק של 3500 מ 'יכולה לחדור עד 295 מ"מ של שריון. מ -1000 מ 'בזווית מפגש של 60 °, נוקבו 179 מ"מ. אקדח מונע עצמי "אובייקט 120" עלה על סיפון 22 יריות הטענה נפרדות בלבד. תחמושת הועברה במחסן האחורי של הצריח. על מנת לפשט את עבודת הצוות, נעשה שימוש במאמץ מכני, ולאחר הזריקה האקדח חזר אוטומטית לזווית הטעינה.
נשק נוסף של האקדח החדש בעל הנעה עצמית יכול להיות המקלע הכבד KPV. ניתן להניח נשק זה על הצריח של אחד הצוהרים בגג הצריח. בנוסף, הצוות יכול להשתמש בנשק קטן ורימוני יד להגנה עצמית.
שחזור המראה של "אובייקט 120". איור Dogswar.ru
הצוות היה אמור להיות מורכב מארבעה אנשים. מול גוף התא, בתא הבקרה, היה נהג. מקום עבודתו שמר על כל הכספים שסיפקו פרויקטים קודמים. אחד היה צריך להיכנס לתא הבקרה דרך גג שמש. לנהיגה במצב לחימה, היה לנהג זוג פריסקופים. המפקד, התותחן והמטען אותרו במגדל. מושב המפקד היה מימין לאקדח, התותחן היה משמאל. המטעין היה מאחוריהם. הגישה לתא הלחימה ניתנה על ידי זוג פתחי גג. לרשות הצוות היה אינטרקום ותחנת רדיו R-113.
יחידת התותחנים המניעה את עצמה מהסוג החדש התבררה כגדולה למדי. האורך לאורך הספינה הגיע ל -6, 9 מ ', האורך עם האקדח קדימה - כ -10 מ'.הרוחב היה 3.1 מ ', הגובה מעט יותר מ -2.8 מ'. משקל הלחימה נקבע על 27 טון. עם פרמטרים כאלה יכול רכב המשוריין טארן להגיע למהירות של יותר מ -60 קמ"ש ולהתגבר על 280 ק"מ בתדלוק אחד. ניתנה יכולת חוצה מדינה מספיק גבוהה. מכשולי מים היו צריכים להתגבר על ידי פורדס.
הפיתוח של פרויקט אובייקט 120 / טארן הושלם בשנת 1959, ולאחר מכן החל אוראלמאשבוד להרכיב אב טיפוס. ממש בתחילת השנה הבאה ייצרו אקדחי פרם שני אקדחים ניסיוניים מסוג M-69 ושלחו אותם לסברדלובסק. לאחר הרכבת הרובים, אב הטיפוס היה מוכן לבדיקה. בעתיד הקרוב תוכנן לבדוק את הרכב המשוריין בטווח המפעל, מה שהיה נחוץ לשכלול ושיפור הטכנולוגיה שלאחר מכן.
ידוע כי "טארן" המנוסה הלך שוב ושוב למסלול ההטמנה והלך מרחק ניכר לאורכו. בנוסף, כחלק מבדיקות המפעל נורו כמה יריות לעבר מטרות. בדיקות כאלה איפשרו לקבוע את היקף העבודה הנוספת ולהתחיל לשפר את העיצוב הקיים.
אקדח בעל הנעה עצמית (מסומן בירוק) באולם המוזיאון. אפשר להעריך את הפרופורציות של האקדח ללא בלם לוע. צילום Strangernn.livejournal.com
עם זאת, עידון הטכניקה הניסיונית לא נמשך זמן רב מדי. כבר ב- 30 במאי 1960 החליטה מועצת השרים של ברית המועצות להפסיק את עבודת המחקר "טארן". החלטה זו נימקה על ידי ההתקדמות המתוארת בתחומי הארטילריה והטילים. בתחילת שנות השישים נוצרו מערכות טילים נוגדות טנקים מתקדמות יותר, ובנוסף הופיעו רעיונות ופתרונות שאפשרו ליצור אקדחים חלקים בעלי ביצועים גבוהים. לדוגמה, על בסיס טכנולוגיות חדשות נוצר בקרוב אקדח הטנקים 2A26 בגודל 125 מ"מ, אשר היו לו יתרונות מסוימים על פני ה- M-69 הקיים. פיתוח נוסף של המוצר 2A26 הוביל להופעת מערכות ממשפחת 2A46, שעדיין נמצאות בשירות. ישנה גם גרסה לפיה דחיית פרויקט טארן הייתה קשורה ללחץ מצד תומכי נשק טילים. בעבר הם הצליחו להשיג דחייה של שלושה פרויקטים של ACS, והפרויקט החדש יכול גם להפוך ל"קורבן "שלהם.
כך או אחרת, בסוף אביב 1960, הופסקה העבודה בנושא "ראם". לא נבנו או נבדקו אבות טיפוס חדשים. מכונית ייחודית ומעניינת נותרה בעותק יחיד. אב הטיפוס שכבר לא היה נחוץ של אובייקטי 120 הנעה עצמית הועבר מאוחר יותר למוזיאון המשוריין בקובינקה, שם הוא נשאר עד היום. השימוש באקדח ארוך חבית הוביל לתוצאות מעניינות. גם לאחר פירוק בלם הלוע הגדול, האקדח המונע את עצמו אינו מתאים במיוחד לאולם התצוגה הקיים: לוע החבית "המקוצרת" מגיע לציוד הניצב ממול.
בשנת 1957 הושקו שני פרויקטים של ציוד נ ט מבטיח, אחד מהם כלל בניית אקדח תותח, והשני-טנק טילים. כתוצאה מכך, אובייקט 120 הושווה ללא הרף לאובייקט 150 / IT-1. כל אחת משתי הדגימות עלתה על המתחרה בכמה מאפיינים, בעוד שהיא נחותה ממנו באחרות. עם זאת, בסופו של דבר, מיכל הטילים נחשב למושלם ומוצלח יותר, וכתוצאה מכך הוא נכנס לשירות והופק בסדרה קטנה. פרויקט טארן, בתורו, נסגר.
עם זאת, ההתפתחויות ב"אובייקט 120 "לא נעלמו. כמה שנים לאחר סגירת פרויקט זה, החלו העבודות על מתקני ארטילריה חדשים המניעים את עצמם למטרות שונות. בעת יצירתם השתמשנו בפתרונות מוכרים ומוכחים שכבר הושאלו מפרויקטים סגורים באופן הפעיל ביותר. לפיכך, ACS "אובייקט 120" / "ראם חבטה" והתפתחויות קודמות, אשר ננטשו בעת ובעונה אחת, עדיין הצליחו לסייע להמשך פיתוח ארטילריה מונעת עצמית ביתית.
