ב- HeliRussia-2012, Rosoboronexport מציגה מגוון רחב של מסוקים מתוצרת רוסיה בגרסאות תחבורה צבאיות וצבאיות.
לפתיחת תערוכת HeliRussia-2012, מפרסמת TsAMTO נתונים סטטיסטיים על שוק המסוקים הצבאיים העולמיים.
על פי TsAMTO, בשנים 2012-2015. מסוקים יתפסו את המקום השני במבנה הייצוא הצבאי העולמי, השני רק למטוסים צבאיים בקטגוריות הנשק המקובל.
מסוקים צבאיים (כולל מסוקי תקיפה, מסוקים נגד צוללות וסיור ימי, מסוקי תובלה כבדה ומסוקים רב תכליתיים) יראו את הגידול המשמעותי ביותר במאזן הכולל של סחר הנשק העולמי.
לשם השוואה: בשנים 2008-2011. מסוקים צבאיים מבחינת היקף הייצוא מדורגים במקום הרביעי מבין כל קטגוריות הנשק הקונבנציונאלי (מניב למטוסים צבאיים, כמו גם קטגוריות "כלי רכב משוריינים" ו"ציוד ימי ") עם מכירות יצוא בהיקף של 21, 23 מיליארד דולר. בשנים 2012-2015. היקף מכירות הייצוא צפוי להסתכם בכ -51.5 מיליארד דולר לפחות. עם אינדיקטור זה, הקטגוריה "מסוקים צבאיים" תעבור מיד מהמקום הרביעי למקום השני.
החישוב כולל משלוחים של מסוקים חדשים, תוכניות מורשות, משלוחים מהצבא של מדינות היצוא, תיקון ומודרניזציה. שווי ההיצע נאמד בדולרים ארה ב שוטפים בזמן כריתת החוזים. החישוב נעשה מתחילת אפריל 2012.
רוסיה בשוק המסוקים הצבאיים העולמיים
רוסיה היא אחת המובילות בעולם בתעשיית המסוקים הצבאיים. בשנים האחרונות ייצור המסוקים הרוסים גדל מדי שנה ב-20-30%, ועל פי התחזיות, עד 2015 תכבוש רוסיה לפחות 15% משוק המסוקים העולמי.
מסוקים רוסים OJSC (חלק מ- OJSC OPK Oboronprom) מתכננים לספק כ -3.6 אלף מסוקים בשנים 2011-2020, כולל 1420 יחידות. - אזרחי ו -280 יחידות. - צבא (על פי חומרי משרד התעשייה והמסחר של הפדרציה הרוסית).
היקף המשלוחים לשנת 2011 צפוי לעמוד על 267 רכבים, עבור 2015 - 324 רכבים, עבור 2020 - 442 רכבים.
ההנחה היא שחלקם של המסוקים הרוסים במאזן הכולל של האספקה העולמית יגדל מ -11% בשנת 2011 ל -17% בשנת 2020.
רכיב הייצוא של משלוחי מסוקים המיוצרים על ידי ארגוני המסוקים הרוסים המחזיקים בחשבון משלוחים במסגרת חוזים באמצעות Rosoboronexport, מהווה מדי שנה כ -50% מסך ההיצע בתנודות שנתיות קטנות.
מתוך 2,180 מסוקים צבאיים המתוכננים להימסר בשנים 2011-2020, מעט יותר מ -1,000 מסוקים יימסרו במסגרת צו ההגנה הממלכתי של הצבא הרוסי. שאר המסוקים (כ -1,150 כלי רכב) מתוכננים לייצא.
Rosoboronexport מקדמת לאזורים שונים בעולם מסוקי תעבורה צבאיים מסוג Mi-17, מסוקי תובלה ולחימה Mi-35M ו- Mi-35P, מסוקי קרב Mi-28N ו- Ka-52, מסוקי תעבורה כבדה Mi-26T2, וכן מסוקים רב תכליתיים קלים Ka-226T ומכונות אחרות. מסוקים אלה אינם רק שאינם נחותים מדגמים זרים, אלא עולים עליהם בהיבטים רבים.
על פי שירות העיתונות של Rosoboronexport, בחמש השנים האחרונות היקף משלוחי המסוקים הצבאיים דרך Rosoboronexport עלה פי ארבעה, ועלה מ -15 מסוקים שנמסרו בשנת 2007 ל -99 מסוקים בשנת 2011. יתר על כן, בסך הכל בתקופה שבין 2001 ל -2011.חברת Rosoboronexport סיפקה יותר מ -420 מסוקים ל -33 מדינות בעולם.
בסוף 2011 הנתונים שפרסם Rosoboronexport חופפים כמעט לאלה של TsAMTO (ההבדל הוא רק מכוניות ספורות).
התוצאות לשנת 2011 הפכו למרשימות ביותר מבחינת היצוא של מסוקים בהיסטוריה המודרנית של רוסיה, ולכן התוצאות לשנת 2011 יידונו בפירוט רב יותר להלן.
בדירוג 10 האירועים המשמעותיים ביותר בגזרת הייצוא של טכנולוגיית מסוקים צבאיים ברוסיה בסוף 2011, TsAMTO כללה שני חוזים ו -8 תוכניות משלוח (בהסכמים שנסכמו בעבר).
נכון לרגע הנוכחי, רוסיה ממשיכה להשתתף בכמה מכרזים בינלאומיים לאספקת ציוד מסוקים צבאיים. עבור חלק מהם, לרוסיה יש סיכוי טוב להצליח. יחד עם זאת, יש לציין כי הכישלון הגדול ביותר של רוסיה בשנת 2011 היה ההפסד של חיל האוויר ההודי במכרז לאספקת מסוקי תקיפה.
בעת חלוקת מקומות בדירוג, לא רק היקפי החוזים או תוכניות האספקה נלקחו בחשבון, אלא גם המשמעות שלהם מבחינת הסיכויים להמשך פיתוח שיתוף הפעולה עם מדינה מסוימת, אזור מסוים, כמו גם החידוש של שוק מסוים.
המקום הראשון בדירוג TSAMTO בסוף 2011 מוחזק בחוזה של Rosoboronexport עם פיקוד הצבא האמריקאי לאספקת 21 מסוקי תעבורה צבאיים Mi-17V-5 לצבא האפגני.
המקומות הבאים בדירוג תופסים את התוכניות הבאות.
2. תחילת יישום התוכנית עם הודו לאספקת 80 מסוקים מסוג Mi-17V-5 על פי החוזה שנחתם בדצמבר 2008.
3. השלמת החוזה עם סין לאספקת מסוקים Ka-31.
4. הסכם עם סרי לנקה לאספקת 14 מסוקים של Mi-171.
5. השלמת החוזה עם פרו לאספקת שני מסוקים Mi-35P ושישה מסוקים Mi-171Sh.
6. השלמת משלוחי 22 מסוקי Mi-171E של חיל האוויר העיראקי.
7. מסירת שני מסוקים של Mi-171E בחוזה עם ארגנטינה.
8. תכנית למסירת מסוקי Mi-17V-5 לאינדונזיה.
9. משלוח של שלושה מסוקים של Mi-17V-5 לארץ תאילנד.
10. תחילת משלוחי מסוקי Mi-35M לאזרבייג'ן (מלבד רכישת Mi-35M, מספר תוכניות גדולות לאספקת ציוד מסוקים, כולל ה- Mi-17-1V, מתבצעות עם אזרבייג'ן).
בשנת 2011 יישמה רוסיה יותר מעשרה תוכניות נוספות עם לקוחות זרים במגזר המסוקים הצבאיים, שלא נכללו ב- TOP-10 (זה חל הן על תוכניות אספקה והן על כריתת חוזים חדשים). בפרט מדובר במדינות כמו אלג'יריה (משא ומתן), ארמניה (אספקה), ברזיל (חוזה בעיצומה), ונצואלה (חוזה בעיצומו), גאנה (משא ומתן), קניה (אספקה), מקסיקו (חוזה), מיאנמר (אספקה), פולין (אספקה), סוריה (אספקה), אקוודור (אספקה) ואחרים.
להלן, להערכה מקיפה יותר של שוק המסוקים הצבאיים העולמיים, ניתן ניתוח סיכום של ארבעה סוגי מסוקים. בחישוב כלולים רק משלוחים של מסוקים חדשים. החישוב נעשה מתחילת אפריל 2012.
שוק עולמי למסוקי תקיפה חדשים בשנים 2008-2015
בתקופה הקרובה של 4 שנים (2012-2015), היקף מכירות הייצוא של מסוקי תקיפה חדשים יסתכם ב -220 יחידות. בסך של 14.4 מיליארד דולר במקרה של מילוי לוחות הזמנים למסירה של חוזים שוטפים, כוונות מוצהרות ומכרזים שוטפים.
בתקופה של 4 השנים הקודמות (2008-2011), לפחות 41 מסוקי תקיפה חדשים בשווי 1.35 מיליארד דולר יוצאו או יוצרו ברישיון.
סה כ בתקופה 2008-2011. 118 מסוקי תקיפה יוצאו בהיקף של 1.63 מיליארד דולר. במקביל, היקף המכירות של מסוקי תקיפה חדשים הסתכם ב -34.7% מהמספר הכולל ו -83.1% מערך האספקה העולמית.
באחוזים, הגידול בהיצע מסוקי ההתקפה החדשים בשנים 2012-2015. לעומת 2008-2011 יסתכם ב -436% במונחים כמותיים ו -967% בערך. זוהי צמיחת שוק חסרת תקדים בקרב כל קטגוריות הנשק הקונבנציונאלי.
בשנים 2008-2011. הביקוש הממוצע למסוקי תקיפה מודרניים בשוק הבינלאומי היה 10 מטוסים בשנה. בתקופה הקרובה הביקוש השנתי יעלה ל -55 יחידות.
בדירוג שלהלן, המדינות המספקות מדורגות לפי מספר מסוקי ההתקפה החדשים שנמסרו ומתוכננים למסירה (בהתאם לתיק ההזמנות הנוכחי) בתקופה 2008-2015.
מקום ראשון בדירוג ספקים של מסוקי תקיפה חדשים בתקופה 2008-2015. שנכבשה על ידי ארצות הברית (140 מכוניות בשווי 13.08 מיליארד דולר). בשנים 2008-2011. 6 מסוקים חדשים של AH-64 אפאצ'י יוצאו בסכום של 445 מיליון דולר (כולל נשק ושירות לאורך כל מחזור החיים). בשנים 2012-2015. מתוכננת עלייה חסרת תקדים באספקה - 134 רכבים בשווי 12.636 מיליארד דולר. באופן כללי ניתן לקבוע שארצות הברית תישאר בלתי נגישה למתחרים בפלח שוק זה בטווח הבינוני.
את המקום השני תופסת רוסיה (69 מכוניות בשווי 1.32 מיליארד דולר). למסוקי התקיפה הרוסים יש ביקוש יציב בשווקים זרים: בשנים 2008-2011. 21 מכוניות יוצאו בסכום של 400 מיליון דולר. לתקופה 2012-2015 תיק ההזמנות עשוי להסתכם ב -48 מסוקים חדשים בסכום של 920 מיליון דולר (בחישוב, למעט חוזים, נלקחות בחשבון הכוונות המוצהרות למסירה ישירה).
את המקום השלישי עם תחילת הייצור בשנת 2012 בטורקיה של מסוקי A-129 "מנגוסטה" תופסת איטליה (38 מכונות בשווי 877 מיליון דולר). החישוב נעשה על סמך העלות המוצהרת הכוללת של התוכנית המורשית.
המקום הרביעי עם חוזה הייצוא הראשון ועד כה היחיד עם אוסטרליה למסוק ההתקפה הרב תכליתי AS-665 "טייגר" נכבש על ידי צרפת (10 מטוסים בשווי 448 מיליון דולר בתקופה הראשונה של ארבע שנים). משלוחים אלה מיוחסים לצרפת כקבלן הראשי של התוכנית.
המקום החמישי עם המסירה הראשונה ב -2010 של גרסת ההתקפה של מסוק Z-9WA לקניה הוא סין (4 מטוסים בשווי 60 מיליון דולר).
על פי מתודולוגיית TsAMTO, הקטגוריה "החדשה" כוללת משלוחי מסוקי תקיפה חדשים, תוכניות מורשות, כמו גם משלוחי מסוקים מהכוחות המזוינים של מדינות היצוא, ששודרגו לרמה של מכונות חדשות כמעט עם אורך חיי שירות, המחיר מתוכם בזמן המסירה יותר מ -50% מעלות המסוק החדש מאותו סוג לאותו פרק זמן, אך לא פחות מ -10 מיליון דולר.
שוק עולמי של מסוקים חדשים נגד צוללות וסיורים ימיים בשנים 2008-2015
בתקופה של 4 השנים הקרובות (2012-2015), היקף מכירות הייצוא של מסוקים חדשים נגד צוללות וסיור ימי יסתכם ב -139 יחידות. בסכום של 6, 78 מיליארד דולר במקרה של מילוי לוחות הזמנים למסירה של חוזים שוטפים, כוונות מוצהרות ומכרזים שוטפים.
בתקופה של 4 השנים הקודמות (2008-2011), לפחות 117 מסוקי אש ף חדשים בשווי 3.87 מיליארד דולר יוצאו או יוצרו ברישיון.
סה"כ בתקופה 2008-2011. 124 מסוקים יוצאו בהיקף של 3.88 מיליארד דולר. במקביל, היקף המכירות של מסוקי אש"ף חדשים הסתכם ב -94, 35% מהמספר הכולל ו -99, 8% מעלות האספקה העולמית.
באחוזים, הגידול במסירת מסוקים חדשים במגזר זה בשנים 2012-2015 לעומת 2008-2011 יסתכם ב -18.8% במונחים כמותיים ו -75.2% במונחי ערך.
בשנים 2008-2011. הביקוש הממוצע למסוקים מודרניים נגד צוללות וסיור ימי בשוק העולמי היה 30 מטוסים בשנה. בתקופה של 4 שנים הקרובות הביקוש השנתי יגדל ל -35 יחידות.
בדירוג שלהלן, המדינות המספקות מדורגות לפי מספר מסוקי אש ף החדשים שנמסרו ומתוכננים למסירה (בהתאם לתיק ההזמנות הנוכחי) בתקופה 2008-2015.
מקום ראשון בדירוג ספקי מסוקים חדשים נגד צוללות וסיורים ימיים בתקופה 2008-2015. תפוס על ידי ארצות הברית (155 מכוניות בשווי 6, 7 מיליארד דולר). למסוקי אש ף האמריקאים יש ביקוש יציב בשווקים זרים: בשנים 2008-2011. 65 מכוניות יוצאו בסכום של 2.14 מיליארד דולר, פנקס ההזמנות לתקופה 2012-2015. הוא 90 מסוקים חדשים בשווי 4.589 מיליארד דולר. בהתחשב במכרזים הבינלאומיים המתמשכים, ארצות הברית עשויה לחזק עוד יותר את מעמדה בפלח שוק זה.
את המקום השני תופסת גרמניה עם הפיתוח האחרון של תעשיית הביטחון האירופית - גרסה ימית של מסוק NH -90 (38 מכונות בשווי 1.424 מיליארד דולר). בשנים 2008-2011.19 מכוניות יוצאו בסכום של 755, 4 מיליון דולר, פנקס ההזמנות לתקופה 2012-2015. הוא 19 מסוקים חדשים בשווי 668, 2 מיליון דולר. משלוחים אלה חויבו לגרמניה כקבלן הראשי של התוכנית.
את המקום השלישי עם מסוקי Ka-28 ו- Ka-31 תופסת רוסיה (29 מטוסים בשווי 791 מיליון דולר). בשנים 2008-2011. 23 מכונות יוצאו בסכום של 659 מיליון דולר, בתקופה השנייה פנקס ההזמנות כרגע הוא 6 מסוקים חדשים בסכום של 132 מיליון דולר.
את המקום הרביעי עם החוזה היחיד לאספקת גרסה ימית של מסוק Z-9EC לפקיסטן תופסת סין (6 מכונות בשווי של כ -60 מיליון דולר בתקופה הראשונה של 4 שנים).
את המקום החמישי עם מסוק ה- Super Links-300 PLO לאלג'יריה תופסת בריטניה הגדולה (4 מטוסים בשווי 280 מיליון דולר). המסירה הושלמה בשנת 2010.
בקטגוריה "מכרז" בשנים 2014-2015 היא מתוכננת לרכוש 24 מסוקים נגד צוללות בסכום של 1.39 מיליארד דולר, דבר שיכול להתאים משמעותית את עמדת הספקים בדירוג הנוכחי.
על פי מתודולוגיית TsAMTO, הקטגוריה "החדשה" כוללת משלוחים של מסוקי אש"ף חדשים, תוכניות מורשות, כמו גם משלוחי מסוקים מהכוחות המזוינים של מדינות היצוא, ששודרגו לרמה של מכונות חדשות כמעט עם אורך חיי שירות, המחיר מתוכם בזמן המסירה הוא יותר מ -50% מהעלות של מסוק חדש מאותו סוג לאותו פרק זמן, אך לא פחות מ -10 מיליון דולר.
שוק עולמי למסוקי הובלה כבדה חדשים בשנים 2008-2015
בתקופה של 4 השנים הקרובות (2012-2015), מכירות מסוקי הובלה צבאיים כבדים חדשים יסתכמו ב -76 יחידות. בסכום של 5, 62 מיליארד דולר במקרה של מילוי לוחות הזמנים למסירה של חוזים שוטפים, כוונות מוצהרות ומכרזים שוטפים.
בתקופה של 4 השנים הקודמות (2008-2011), לפחות 13 מסוקי תובלה צבאיים חדשים בכ -642 מיליון דולר יוצאו או יוצרו ברישיון.
סה כ בתקופה 2008-2011. 14 מסוקים כבדים יוצאו בהיקף של 650 מיליון דולר. במקביל, היקף המכירות של מסוקים חדשים הסתכם ב -92.8% מהמספר הכולל ו -98.8% מעלות האספקה העולמית.
באחוזים, הגידול במסירת מסוקים חדשים במגזר זה בשנים 2012-2015 לעומת 2008-2011 יעמוד על 484.6% במונחים כמותיים ו -775.7% בערך.
בשנים 2008-2011. הביקוש הממוצע למסוקי תעבורה כבדים מודרניים בשוק העולמי היה 3 מטוסים בשנה. בתקופה של 4 שנים הקרובות הביקוש השנתי יגדל ל -19 יחידות. מדובר בעלייה חסרת תקדים באספקה בפלח שוק זה. בדירוג שלהלן, המדינות המספקות מדורגות לפי מספר מסוקי ההובלה הכבדים החדשים שנמסרו ומתוכננים למסירה (בהתאם לתיק ההזמנות הנוכחי) בתקופה 2008-2015.
מקום ראשון בדירוג ספקים של מסוקי הובלה כבדים חדשים עם גרסאות שונות של צ'ינוק CH-47 בתקופה 2008-2015. תפוס על ידי ארצות הברית (71 מכוניות בשווי 5, 604 מיליארד דולר). בשנים 2008-2011. 11 מכוניות יוצאו בסכום של 602 מיליון דולר, היקף המשלוחים בתקופה 2012-2015. עשוי להסתכם עד 60 מכוניות חדשות בשווי 5 מיליארד דולר.
את המקום השני תופסת רוסיה עם מסוק Mi-26 (3 מטוסים בשווי 60 מיליון דולר). בשנים 2008-2011. 2 מכוניות יוצאו בסכום של 40 מיליון דולר, לתקופה 2012-2015. בעוד שיש הזמנה למסוק אחד מחברה אזרחית סינית (בגרסה לכיבוי אש). יש לציין כי רוסיה מיישמת מספר תוכניות עם לקוחות זרים לתיקון ומודרניזציה של ה- Mi-26, שאינן כלולות בחישוב זה.
נכון לעכשיו, מתקיים מכרז אחד בלבד לרכישת 15 מטוסים מסוג זה (חיל האוויר ההודי), שתוצאותיהם טרם סוכמו.
על פי מתודולוגיית TsAMTO, הקטגוריה ה"חדשה "כוללת משלוחי מסוקים חדשים לתעבורה כבדה, תוכניות מורשות, כמו גם משלוחים של מכונות מהצבא של מדינות היצוא, ששודרגו לרמה של מכונות חדשות כמעט עם אורך חיי שירות ממושך, שמחירו במועד המסירה הוא יותר מ -50% מעלות המסוק החדש מאותו סוג לאותו פרק זמן, אך לא פחות מ -10 מיליון דולר.
שוק עולמי למסוקים רב תכליתיים חדשים בשנים 2008-2015
בתקופה הקרובה של 4 השנים (2012-2015), מכירות מסוקים רב תכליתיים חדשים יסתכמו ב -1,158 מטוסים בשווי 24.72 מיליארד דולר אם יעמדו בלוחות הזמנים של החוזים השוטפים, הכוונות המוצהרות והמכרזים השוטפים.
בתקופה של 4 השנים הקודמות (2008-2011), לפחות 1,007 מסוקים רב תכליתיים חדשים בשווי 15.43 מיליארד דולר יוצאו או יוצרו ברישיון.
סה כ בתקופה 2008-2011. 1225 מכוניות יוצאו בסכום של 15, 96 מיליארד דולר. במקביל, היקף המכירות של מסוקים רב תכליתיים חדשים הסתכם ב -82.2% מהמספר הכולל ו -96.7% מעלות האספקה העולמית.
באחוזים, הגידול במסירות של מסוקים רב תכליתיים חדשים בשנים 2012-2015. לעומת 2008-2011 יעמוד על 15% במונחים כמותיים ו -71, 26% בערך.
בשנים 2008-2011. הביקוש הממוצע למסוקים רב תכליתיים מודרניים בשוק העולמי היה 252 מטוסים בשנה. בתקופה של 4 שנים הקרובות הביקוש השנתי יגדל ל -290 יחידות.
להלן, המדינות המספקות מדורגות בדירוג לפי מספר המסירות או המתוכננות למסירת מכונות בתקופה 2008-2015. (יש לציין כי מיקום המדינות בדירוג לפי הערך של כלי רכב שנמסרו והוזמנו יהיה שונה).
מקום ראשון בדירוג ספקים של מסוקים רב תכליתיים מבחינת מספר המכונות שהועברו והוזמנו לתקופה 2008-2015. נכבשת על ידי צרפת (696 מכוניות בשווי 7, 974 מיליארד דולר). מבחינת ערך, צרפת ממוקמת במקום השני.
הגידול בביקוש למסוקים של הקונסורציום האירופי "יורוקופטר" ברור: בשנים 2008-2011. 331 מסוקים חדשים בשווי 3.25 מיליארד דולר יוצאו בשנים 2012-2015. היקף המכירות הצפוי הוא 365 מכוניות בהיקף של 4.719 מיליארד דולר.
בהתחשב במגמות הצמיחה האחרונות בשוק, יצרניות צרפתים בתקופה השנייה של 4 שנים עשויות להגדיל משמעותית את הביצועים שלהן לאחר השלמת מכרזים בינלאומיים מתמשכים. עם זאת, יש לציין כי צרפת היא המובילה במעמד המסוקים הקלים, בניגוד לרוסיה וארצות הברית, המספקות בעיקר מסוקים בינוניים בקטע זה.
רוסיה ממוקמת במקום השני מבחינת כמות (492 רכבים בשווי 6.15 מיליארד דולר). מבחינת הערך, רוסיה מדורגת במקום ה -4.
בשנים 2008-2011. 278 מכוניות יוצאו בסכום של 2, 792 מיליארד דולר, לתקופה 2012-2015. פנקס ההזמנות עד כה הוא 214 מסוקים חדשים בסכום של 3, 362 מיליארד דולר. נתון זה ברוסיה רחוק מלהיות סופי ועד סוף 2012 הוא עשוי לעלות.
את המקום השלישי בדירוג מבחינת פרמטרים כמותיים תופסת ארצות הברית (355 מכוניות בשווי 10.2 מיליארד דולר). מבחינת ערך, ארצות הברית נמצאת במקום הראשון.
בשנים 2008-2011. 158 כלי רכב יוצאו בסכום של 3, 217 מיליארד דולר, פנקס ההזמנות לתקופה 2012-2015. הוא 197 מסוקים חדשים בשווי 6, 983 מיליארד דולר.
איטליה תופסת את המקום הרביעי מבחינת מספר הרכבים שנמסרו והוזמנו (191 רכבים בשווי 4, 254 מיליארד דולר). מבחינת ערך, איטליה ממוקמת במקום ה -5.
בשנים 2008-2011. 153 מכוניות יוצאו בסכום של 2.919 מיליארד דולר, לתקופה 2012-2015. פנקס ההזמנות הנוכחי הוא 38 מסוקים חדשים עד כה.
המקום החמישי מבחינת פרמטרים כמותיים עם הפיתוח האירופי המשותף האחרון - מסוק NH -90 - תופסת גרמניה (145 מטוסים בשווי 7.67 מיליארד דולר). מסוקים מסוג זה מיוחסים לגרמניה כקבלן הראשי של התוכנית. מבחינת ערך, גרמניה ממוקמת במקום השלישי.
בשנים 2008-2011. 71 מסוקים חדשים יוצאו בסכום של 3, 131 מיליארד דולר, לתקופה 2012-2015. צבר ההזמנות הוא 74 מכוניות בהיקף של 4.535 מיליארד דולר.
את המקום השישי עם מסוקי Z-9 (גרסה של מסוק דאופין SA-365 המיוצר ברישיון צרפתי) לוקחת סין (47 מטוסים בשווי 503.8 מיליון דולר). בשנים 2008-2011. 4 מכוניות יוצאו בסכום של 30 מיליון דולר, לתקופה 2012-2015. צבר ההזמנות הוא 43 מסוקים חדשים בסכום של 473.8 מיליון דולר.
המקום השביעי עם מסירת מסוקים SA-315B "לאמה" ומסוקים קלים רב תכליתיים "Dhruv", המיוצרים ברישיון צרפתי, נלקח על ידי הודו (10 מטוסים בשווי 76.5 מיליון דולר).
את המקום השמיני עם מסוק W-3 "סוקול" (גרסת מסוק ה- Mi-2 הרוסי) תופסת פולין (10 מטוסים בשווי 859.8 מיליון דולר). בתקופה הראשונה של 4 שנים יוצאו 2 מסוקים בסכום של 14 מיליון דולר, בתקופה השנייה היקף המסירות הצפוי הוא 8 יחידות. בסכום של 59.8 מיליון דולר.
בקטגוריה "מכרז" בשנים 2014-2015 הוא מתוכנן לרכוש 219 מסוקי תובלה צבאיים רב תכליתיים בשווי 3.252 מיליארד דולר, שעשויים לבצע התאמות לחלוקת מדינות היצוא בדירוג הנוכחי.
על פי מתודולוגיית TsAMTO, הקטגוריה "החדשה" כוללת משלוחים של מסוקים רב תכליתיים חדשים בעלות, תוכניות מורשות, כמו גם משלוחים של מסוקים מהצבא של מדינות היצוא, ששודרגו לרמה של מכונות חדשות כמעט עם שירות מורחב. חיים, שמחירו במועד המסירה הוא יותר מ -50% מעלות המסוק החדש מאותו סוג לאותו פרק זמן, אך לא פחות מ -3 מיליון דולר.
