במצב דו -קרב, ללוחם שלנו יש סיכוי טוב יותר
לוחמים כבדים מסוג Su-27 יהוו הכלי העיקרי לתמרון המבצעי של קבוצות הגנה אווירית בגזרות המסוכנות ביותר. יריבו ככל הנראה יהיה הלוחם הראשי של חיל האוויר של ארצות הברית, ה- F-15C.
בעיתונות הפתוחה ניתן למצוא לעתים קרובות הערכות השוואתיות של מטוסי קרב, בעיקר לוחמים. ברוב המקרים, מחברי חומרים כאלה מנסים לקבוע את המנצח בקרב אמיתי על סמך השוואה של מאפיינים טקטיים וטכניים, ציוד וכלי נשק אלקטרוניים מוטסים, כמו גם יכולות תמרון. טקטיקות לחימה, מטרתן של כלי הלחימה המשווים אינן נלקחות בחשבון.
בחירת המדד
יוצא מן הכלל מסוים הוא השוואת לוחמי הדור הרביעי הסובייטיים והאמריקאים, שבשנות ה -90 הייתה להם הזדמנות להתכנס בקרבות אימון. עם זאת, הצדדים ניסו להימנע משימוש מלא ב- RES שלהם, בפרט, לוחמה אלקטרונית, ככל הנראה מסיבות של בטיחות טיסות וסודיות. גם לוחמי ה- MiG-29, אותם קיבל ה- FRG מה- NNA של ה- GDR, עברו בדיקה דומה. בקרבות אלה הפגינו כלי הרכב שלנו עליונות, בעיקר בשל יכולת התמרון שלהם. אך לוחם קרבי הוא מתחם הכולל, בנוסף למטוס עצמו ולציוד המשולב שלו, נשק, כולל נשק תלוי, בעיקר טילים. ומבחינת המטרה, מתקני התעופה של מדינות שונות שונות. לכן, לשם השוואת שתי הדגימות, רצוי להתייחס למתודולוגיה שנבדקה על ספינות מלחמה רוסיות וזרות, והתאימה אותה למטוסים.
השלב הראשון הוא לבחור נכון את האובייקטים להתאמה. עם יתרון משמעותי של נאט"ו בתעופה קרבית, המשימה העיקרית של כוחות האוויר שלנו תהיה למנוע מהאויב להשיג עליונות אווירית. הפתרון העיקרי לבעיה זו, בהתחשב ביכולות המוגבלות לספק תקיפות נגד מערכת הבסיס למטוסים של הברית, הוא השמדתן בקרב. בהתאם לכך, התפקיד העיקרי מוקצה למטוסי קרב. כדי להעריך את הרמה האמיתית של יכולות הלחימה, מומלץ לבחור את סוגי הרכבים המאסיביים ביותר. יש לנו Su-27 ו- MiG-29 של שינויים שונים. הלוחמים הכבדים מסוג Su-27 יהיו בעלי אמצעי לחימה לטווח ארוך וחזקים, והם האמצעי העיקרי לריכוז הפוטנציאלי של פוטנציאל ההגנה האווירית באזורים המסוכנים ביותר. יריב נאט"ו עשוי להיות ה- F-15C.
מתוך הכרה בנכונות ההשוואה הזו, הבה ניקח בחשבון ש"דואליסטים "יצטרכו לבצע מגוון משימות אחרות, בפרט, להשמדת מכ"ם מוטס ומטוסי לחימה אלקטרוניים, מפציצים ומטוסי תקיפה. שים לב כי לשתי הדגימות אין ציוד מפציצים מיוחד, ולכן השימוש בהן לתקיפות במטרות קרקעיות וים יהיה היוצא מן הכלל ולא הכלל. הבה נתעכב על ניתוח היכולות של ה- Su-27 ו- F-15C להילחם במדויק עם לוחמים, זה עם זה.
הנשר שלנו
Su-27 עם משקל המראה רגיל של כ -23 טון יכול לשאת עד שישה אלפי קילוגרמים של עומס ובעל רדיוס לחימה בעת טיסה בגובה רב במהירויות תת-קוליות של עד 1400 קילומטרים. החימוש החיצוני נמצא על עשרה צמתים: שישה מתחת לכנפיים וארבעה מתחת לגוף המטוס וצירוני המנוע.תחמושת-טילי אוויר-אוויר: טווח בינוני עם מחפש פעיל למחצה (PRGSN)-R-27R ו- R-27RE, מחפש תרמי (TGSN)-R-27T ו- R-27TE, כמו גם טווח קצר עם TGSN R-73 … החימוש המובנה מיוצג על ידי תותח אוויר בגודל 30 מ"מ עם 150 סיבובי תחמושת. ממוצע ה- RCS של מטוס Su-27 מוערך ב-10–20 מטרים רבועים. יחס הדחף למשקל של המטוס גדול מאחד. מערכת תצפית המכ"ם המשולבת RLPK-27 כוללת מכ"ם N001 Puls-Doppler עם סריקה מכנית של שטח, המאפשר לך למצוא מטרות עם EPR המתאימות ל- F-15C האמריקאי, במרחקים של עד 190 קילומטרים ב- PPS ומעלה. עד 80-100 קילומטרים ב- ZPS. ל- Su-27 יש תחנת איתור אופטית (OLS) 36Sh עם שדה חיפוש של 120x75 מעלות, המסוגלת לזהות אובייקטים מסוג לוחם במרחק של עד 50 קילומטרים ב- ZPS ועד 15 קילומטרים ב- PPS. מערכת בקרת הנשק מספקת מעקב של עד 10 מטרות וירי אחד מהם עם שני טילים עם PRGSN. מתחם ההגנה המשולב כולל תחנת התרעה על קרינת SPO-15 "ברזה", ובלוקים של חסימה פסיבית APP-50. בקצות הכנף (במקום המשגר), ניתן להתקין תחנת חסימה פעילה "סורפציה" בשני מכולות. בתצורתו הבסיסית, ל- Su-27 אין את היכולת להשתמש בנשק מודרך כדי לתקשר עם מטרות קרקעיות וקרקעיות.
טווח האנרגיה המרבי של טיל R-27 הוא 80 קילומטרים ב- PPS ו- 20-30 קילומטרים ב- ZPS. האינדיקטורים המתאימים ל- R-27RE ו- TE הם 110 ו -40, עבור R-73-30 ו-10-15. עם זאת, טווח הירי האפקטיבי עשוי להתגלות כפחות משמעותית (מספר פעמים) בהתאם לגובה הטיסה של המטרה והמוביל, יכולות לכידת המטרה של המחפש.
הנץ שלהם
ל- F-15C עם משקל המראה רגיל של כ -21 טון יש רדיוס קרבי בעת טיסה בגובה רב במהירות תת-קולית של עד 900 קילומטרים. חימוש מושעה ממוקם בשמונה צמתים, כאשר ארבעה טילים לטווח בינוני וקצר ממוקמים בעומס טיפוסי. יחס הדחף למשקל, אפילו עם משקל ההמראה הרגיל, הוא פחות מאחד. ממוצע ה- RCS של מסגרת המטוס גבוה מעט מזה של ה- Su-27. הרוב המכריע של מטוסי ה- F-15C מצוידים במכ"ם מוטס AN / APG-63 בשינויים שונים, המבטיח זיהוי של מטוס עם EPR, כמו זה של ה- Su-27, במרחק של 160-170 קילומטרים באזור PPS. סריקת אזימוט היא מכנית וסריקת גבהים היא אלקטרונית. אמצעי האש העיקריים הם טילים לטווח בינוני עם PRGSN AIM-120 (AMRAAM) וטילים לטווח קצר עם TGSN AIM-9L / M. החימוש המובנה מיוצג על ידי תותח וולקן בגודל 20 מ"מ. מתחם ההגנה האווירית כולל את תחנת האזהרה מפני קרינה לורן AN / FLR-56, חסימה פעילה AN / FLQ-135 ושליפת מחזיר דיפול מסוג AN / FLE-45. טווח האנרגיה המרבי של טיל AIM-120 מוערך בכ- 50 קילומטרים ב- PPS וכ- 15-20 קילומטרים ב- ZPS. הנתונים של ה- AIM-9L / M תואמים בערך את ה- P-73 הרוסי.
נציין כי לשני המטוסים יש אמצעי לחימה סימטריים (כאשר בוחנים את ה- Su-27 עם סורפציה, במקרה זה הרכב נשק הטילים זהה). הניסיון של תרגילים משותפים מראה כי הלוחם הרוסי עדיף על היריב ביכולת התמרון האנכית והאופקית.
ל- F-15C ללא מיכלי דלק נוספים (DTB) יש רדיוס לחימה קטן יותר ב -36 %. זוגיות עם Su-27 תחייב השעיה של שני מיכלי דלק כבד, מה שיצמצם עוד יותר את יכולת התמרון שלה ויפחית את מספר כלי הנשק בשני טילים. ה- AIM-120 חלש כמעט פי שניים מה- R-27RE שלנו מבחינת אנרגיה. יתרון חשוב של הלוחם שלנו הוא הימצאותם של טילים לטווח בינוני עם TGSN בעומס התחמושת. זה מאפשר לבצע התקפות סמויות ממרחקים בינוניים על פי ה- OLS ללא שימוש ב- RLPK ב- ZPS.
אל המחסום!
שקול תרחיש שבו שני המטוסים מחפשים שטח רחב. מצב המכ"ם היעיל ביותר במקרה זה הוא הפעלה תקופתית לזמן קצר.זאת בשל העובדה כי נציגי שני כלי הרכב מסוגלים לזהות את פעולתו של מכ"ם האויב במרחק גדול פי שניים וחצי מטווח הזיהוי שלהם. כלומר, כאשר המכ"ם מופעל ברציפות, לאויב יש את ההזדמנות להקדים ולהגיע לעמדה יתרון יותר להתקפה. במקביל, הלוחם הרוסי יכול לבצע חיפוש מתמשך באמצעות OLS במצב פסיבי.
מבלי להיכנס לפרטי החישוב, ניתן את התוצאה הסופית. ההסתברות לגילוי של סקר בודד של האזור על ידי לוחמים רוסים ואמריקאים בשימוש במכ ם בלבד זהה בערך - 0, 4–0, 5. ההסתברות של ציפייה בעת שימוש ב- STR ויציאה מרצועת הצפייה או נטילת תגמול אחר. האמצעים הם 0, 3–0, 4. אך בעת תמרון, כאשר שניהם מבקשים לצאת מרצועת הצפייה, הלוחם הרוסי יכול להשתמש ביעילות ב- OLS בזיהוי סמוי של האויב ולתקוף באמצעות טילים עם TGSN. בנוסף, כשיש יותר IRBMs לטווח הארוך, ל- Su-27, גם אם ה- F-15C יזהה אותו מוקדם יותר, יש סיכוי רציני להקדים את האמריקאי, מכיוון שעליו להתקרב למטרה למשך זמן רב יחסית כדי להגיע לעמדת הסלבו..
ה- F-15C יוכל לבצע את המתקפה הראשונה עם טילים לטווח בינוני עם הסתברות של כ -0.2. יכולתו של ה- Su-27 למנוע את האויב באמצעות לא רק טילים לטווח בינוני אלא גם לטווח קצר נאמדת ב -0.25 –0.3, על פי OLS. לוחמה אלקטרונית. תחנות חסימה פעילות מסוגלות לשבש את המעקב האוטומטי של מכ מי אויב לתקופה מסוימת. לוקח כמה שניות ללכוד מחדש את המטרה של ה- PRGSN. ההסתברות לשיבוש התקפה של טילים עם PRGSN יכולה להיות משמעותית למדי-עד 0, 4–0, 6. ללוחם הרוסי יש אינדיקטור טוב יותר, מכיוון של- Su-27 מבצע תמרון נגד טילים בצורה אנרגטית יותר ושימוש באווירובטיקה. אינם נגישים ל- F-15C. ההסתברות להרס מנע של המטוס שלנו על ידי אמריקאי לא תעלה על 0.7-0.09. Su-27 בעת שימוש בטילים R-27R (RE) עם PRGSN, כמו גם R-27T (TE) או R-73 עם TGSN להשמיד את האויב בפגיעה הראשונה בהסתברות גדולה יותר באופן משמעותי - 0, 12–0, 16, בפרט, בשל העובדה שטילים עם TGSN, ששוגרו על פי נתוני ה- OLS הפועלים במצב פסיבי, הם בעייתיים מאוד לזהות בעזרת עופרת מספקת להדוף שביתה.
אם יופרעו ההתקפות הראשונות משני הצדדים, תתחיל לחימת אוויר צמודה, שבה יש ל- Su-27, כפי שהניסיון הוכיח, עליונות שאין להכחישה על ה- F-15C. בחיזוי תוצאותיו, ככל הנראה, הטייס האמריקאי ינסה לצאת מהקרב. במקרה זה, תתקיים הסתברות מסוימת להרס שלה. אך אפילו ההסתברויות שהתקבלו מתוצאות השביתה הראשונה מדברות בעד עצמן: הלוחם הרוסי יעיל יותר מפעם וחצי (1, 7) מהאמריקאי.
תמונה אחרת מתפתחת כאשר ה- F-15C פועל על הכוונה בשדה המכ"ם, למשל, על פי נתוני מטוס ה- AWACS. במקרה זה, הוא יגיע ישירות לנקודת ההתקפה בחשאי, מבלי להפעיל את המכ"ם. אם ה- Su-27 לא מסופק עם נתוני הנחיה, כלומר הוא פועל באופן עצמאי, בחיפוש אחר מטרות באמצעות מכ"ם ו- OLS, סביר להניח שהאויב יוכל לנקוט עמדה למתקפת מנע. עם זאת, הלוחם שלנו ישתמש בתמרון מתוחכם וכנראה ישתמש בתחנת הרדאר שלו במצב רציף, ומבקש לזהות מתקפה. ה- F-15C יהיה יתרון לתפוס עמדה עבור מטען של טילים לטווח קצר עם TGSN-לתקיפה פתאומית ולמעשה שאין לעמוד בפניה. אם זה יקרה, סביר להניח שהלוחם שלנו יהרס. אך מכיוון של- F-15C אין מערכות אופטואלקטוריות הדומות ל- OLS שלנו, ולכן יש להביא אותו למעשה לטווח רכישת היעד של TGSN של הטיל הקצר "מתחת לכנף", השימוש ב- AIM-120 עם PRGSN סביר יותר. במקרה זה, הוא ייאלץ להפעיל את המכ"ם כדי לעקוב אחר המטרה באופן אוטומטי ולהאיר אותו כדי לספק הנחיית טילים.הלוחם הרוסי יוכל לנקוט באמצעים כדי לשבש את המתקפה ולהתחיל לתמרן כדי לחפש את הלוחם האמריקאי ולפתוח עליו או להתחמק מהקרב ולצאת מאזור התצפית של האויב. הערכות גסות של האפשרויות לתוצאה של התנגשות כזו מראות שההסתברות להרוס את הלוחם שלנו היא גבוהה מאוד ויכולה להגיע עד 0.4-0.5, בעוד שה- F-15C עלול למות עם הסתברות של פחות מ- 0.05.
עם מצב הפוך ישירות והיגיון דומה להתפתחות האירועים, ההסתברות למותו של ה- F-15C תהיה גבוהה יותר-0.5-0.65 ישמש מטווח שאינו נגיש ל- AIM-9L / M.
כאשר שני הלוחמים מכוונים בשדה המכ ם, כל צד יבקש להבטיח את מעמדו היתרונות להתקפה. האמריקאים, שמבינים את חולשות ה- F-15C, עשויים להגביל את עצמם ללחימה לטווח ארוך. שלנו, שיקבל את האתגר, ינסה לבנות על הצלחת הדו קרב בלחימה צמודה. בטווחים ארוכים, יתרון הטילים שלנו באנרגיה ישפיע, כמו גם על הימצאות RSD עם PRGSN ו- TGSN, מה שיגדיל משמעותית את הסיכוי לפגוע במטרות בתנאי REP. כך, בדו קרב בין זוגות לחוליות, למטוסי ה- Su-27 שלנו יהיה יתרון על פני ה- F-15C האמריקאי. עם זאת, בפעולות לחימה הכוללות המוני תעופה גדולים, גורמים אחרים ישחקו תפקיד מכריע: הטקטיקה שנבחרה והיווצרות תצורות אוויר, ארגון הפיקוד והשליטה על המרחב האווירי ואינטראקציה.
באופן כללי, ניתן לקבוע כי הלוחם שלנו עדיף על זה האמריקאי ובהתנגשויות אפשריות יש סיכוי טוב יותר להשמיד אותו. זה לא מפתיע, שכן ה- Su-27 נוצר בתחילת שנות ה -80, ואילו ה- F-15 נוצר באמצע שנות ה -70.
