בחודש יוני מובטח להמריא לראשונה אב הטיפוס של המסוק המהיר הרוסי, המוכר בכינויו PSV, ולהאיץ למהירות של 450 קמ ש. האם זה אומר שאנו נמצאים על סף פריצת דרך ביצירה המעשית של מסוקים במהירות גבוהה באמת?
ביום חמישי, 19 במאי, נפתחת במוסקבה תערוכת המסוקים הבינלאומית HeliRussia 2016. במסיבת העיתונאים שקדמה לה נמסר כי ביוני המסוק המבטיח שלנו יגיע למהירות שיא.
אנחנו באמת צריכים כלי טיס רוטור במהירויות כאלה. בפעם הראשונה הם התחילו לדבר עליהם בתערוכת HeliRussia 2009. לאחר מכן הודיעו בחגיגיות כי מתחילים עבודות בפרויקט של מסוק מהיר ביתי, שהפך לסנסציה המרכזית והמשמחת ביותר של התערוכה שהתקיימה שבע שנים. לִפנֵי.
ראוי לזכור כי כלי שיט מהירים נבדקים באופן פעיל בארה"ב ובמערב אירופה כיום. הם לא מצליחים בהכל, אבל המסוקים שלהם טסים, מראים בעקביות מהירות של כ -400 קמ"ש, ומופגנים בתערוכות אוויר רבות. ולא היינו צריכים לפגר מאחוריהם בשום צורה.
HeliRussia 2009 הציגה מספר אפשרויות לפריסה אפשרית של מכונות מהירות מבטיחות. פרויקט מסוק Ka-92 נבחר כתפיסת עבודה. על פי המאפיינים המוצהרים, המכונית הייתה אמורה לשאת 30 נוסעים במשך אלף וחצי קילומטרים במהירות של 450 קמ ש, להמריא ולנחות על כל שטח לא מאובזר אך שטוח. כלי טיס מסוג זה, אם ייושם, יכול לחולל מהפכה בהובלת השטחים הקשים להשגה של רוסיה.
ההנחה הייתה כי הלקוחות העיקריים של המסוק המהיר ומממני יצירתו יהיו חברות נפט וגז, אשר נעות במהירות לצפון ואף לאזור הארקטי. המכונה הטובה ביותר למתן משמרות ומשמרות חירום אפשריות שבהן אף מטוס לא ינחת, ומסוק קונבנציונאלי לטוס במשך זמן רב ויקר, אינכם יכולים לדמיין.
לדברי ראש תעשיית המסוקים דאז, אנדריי שיביטוב, הפרויקט היה צריך להימשך לא יותר משמונה שנים. לדברי היזמים, במימון מתאים, ניתן להרים את Ka-92 לאוויר ואף להכין אותו לייצור סדרתי בעוד חמש שנים, כלומר בשנים 2014-2015.
נזכיר לכם שחלפו שבע שנים מאז הפגנת פריסת מסוק מהיר מבטיח. איפה המכונית?
דגם Ka-92. צילום: ויטאלי ו.קוזמין / wikipedia.org
זה מעולם לא הופיע במתכת. אך ללא רעשי פרסום מיותרים, נבנתה מעין מעבדה מעופפת, בשם PSV - מסוק מהיר מבטיח. הרבה כסף הוצא על PSV מהתקציב. נס הטכנולוגיה הזה הוצג לראשונה בתערוכת האוויר MAKS-2015 בשנה שעברה. ה- PSV שאמור להגיע למהירות שיא של 450 קמ ש ביוני. על פי התוכנית, מדובר במסוק קלאסי עם רוטורים עיקריים ומפצים.
כפי שמתברר כעת, המראה נקבע בסופו של דבר על ידי מנהלים וכספים. היה רק קריטריון אחד. מכונית במהירות גבוהה לא אמורה להיות יקרה בהרבה מזו הקלאסית. והצורה שלה צריכה להיות קלאסית. זה, על פי בוני המסוקים, בלתי אפשרי עקרונית.
בתחילה. אם מדברים על עלות, מטוסי סילון במקור היו יקרים פי כמה מאלה של בוכנה, אך כיום העולם כולו טס בעיקר על מנועי סילון יקרים, ולא בוכנות נגד דילואנים.ומסוק במהירות גבוהה לא יוכל בשום אופן להתחרות במחיר עם מכונות קונבנציונאליות, הוא בהחלט והרבה יותר יקר.
שנית. משום מה, מנהלים אפקטיביים התעלמו גם מחוות הדעת של האווירודינמיקה - לא ניתן לבנות מסוק במהירות גבוהה לפי התוכנית הקלאסית עם מדחפים עיקריים ומפצים, כמו PSV. באופן בלתי נמנע, יגיע זמן שבו אף רוטור זנב לא יכול לפצות על כוח ההתהפכות של כלי השיט. מהירותו תהיה מוגבלת בכוונה.
מאפייני מהירות גבוהה מסופקים רק על ידי התוכנית הקואקסיאלית. במקרה זה, הרוטור הראשי כבר לא צריך להיות ארוך וגמיש, אלא קצר, קשיח ומסתובב במהירות. ברגים אלה מספקים הרמה מספקת. אבל כדי לתת את המהירות הנדרשת, יש צורך במדחף דוחף או אפילו במנוע סילון. במקרה זה, המהירות של 450, 500 קמ ש ואף יותר תהפוך למוכרת, חסכונית ובטוחה. על פי תוכנית זו, היא הייתה אמורה לבנות את Ka-92.
הפסקת מימון הפרויקט שהוכרז לפני שנים רבות הוסברה באופן מסורתי על ידי המשבר, צמצום ההכנסות ממתחם הנפט והגז וירידה בשאיפותיו. אבל צריך לחשוב על העתיד ועל האינטרסים של המדינה בכל המתחם שלהם.
תנועת האוויר האזורית שלנו קרסה כמעט. שדות תעופה רבים בעורף הרוסי הם מראה מפחיד. השיקום שלהם דורש, כנראה, מאות מיליארדים, אם לא טריליוני רובל. היכן אוכל להשיג אותם? אך מסוקים במהירות גבוהה אינם זקוקים למסלולים מבטון. כל מה שאתה צריך זה פלטפורמה ברמה. ואם ניקח בחשבון את עלויות השיקום של תשתיות שדה התעופה האזוריות ברחבי הארץ, בהשוואה לעלויות יצירת מסוק מהיר במהירות האפשרית, אפילו מנהלים אפקטיביים צריכים להבין מה משתלם יותר למדינה מכל נקודה של נוף.
למרבה הצער, כעת הנושא כמעט תמיד מוכרע לא מבחינת הטבות השלטון הכללי, אלא בהתחשב באינטרסים של החזקות או תאגידים בודדים.
בינתיים, בנוסף להיבט האזרחי של מסוקים מהירים, יש גם מרכיב צבאי חשוב מאוד. במספרות קודמות של HeliRussia הוצגו באופן גלוי המושגים של כלי לחימה לתקיפה, המריאים במסוק, לאחר מכן קיפלו את הלהבים והפכו למטוסי יירוט של מטוסי סילון, ופיתחו מהירות של עד 900 קמ ש. יתר על כן, מכונות אלה כבר נמצאות בפרויקט המותאם לעבודה באזור הארקטי. פַנטַסטִי! אבל אפשר היה לממש את זה גם.
הזמן ליצירת מסוקים מהירים מהבית הלך לאיבוד, אך עדיין לא הלך לאיבוד. ואיזה דרך תלך תעשיית המסוקים הרוסית - נראה בעתיד הקרוב.
אם ה- PSV המסתורי באמת ימריא ביוני ויאיץ ל -450 קמ ש, זה לא יהיה רע. אפשר להצדיק את המיליארדים שהוציאו על זה. בנוסף, נטען כי ניתן לבדוק במעבדה המעופפת מדחף מסוקים שנוצר מחומרים מבניים חדשים ותצורה חדשה. וגם זה טוב.
אבל לא PSV, ולא המדחפים הגמישים שלה, אפילו הדור החדש ביותר, לא יהיו קשורים למסוקים מהירים באמת מבטיחים - רק על פי חוקי האווירודינמיקה. אם כן, שאלת יצירת כלי הטיס המהירים המקומיים נשארת פתוחה.
