ברוסיה, הם מצפים ברצינות בעתיד הקרוב להתחרות עם אילון מאסק וחברת החלל הפרטית שלו ספייס X בשוק לשיגור חלל זול. רוסקוסמוס ותאגיד המטוסים המאוחדים (UAC) הולכים להדוף את המתחרים האמריקאים באמצעות יישום תוכנית מקומית ליצירת מערכת טילים וחלל לשימוש חוזר. לדברי בוריס סאטובסקי, שהוא ראש קבוצת הפרויקטים של FPI - הקרן למחקר מתקדם, התכנון המקדים של יחידת הרקטות שתוחזר לקרקע כבר מוכן. בדיקות של רקטת החלל הראשונה הניתנת לשימוש חוזר מתוצרת רוסית מתוכננות לשנת 2022.
סאטובסקי מציין כי היא מתוכננת לשגר רקטות ניתנות להחזרה ממתחמים ניידים. מערך הפעולה של המערכת המתוכננת כולל הפרדת השלב הראשון של רכב השיגור בגובה של כ- 59-66 קילומטרים וחזרתו לאחר מכן לאזור השיגור עם נחיתה על מסלול רגיל, כך מדווחת RIA נובוסטי. בעיצוב הבסיסי של יחידת ההחזרה, מתוכנן להשתמש בכנף מלבנית מסתובבת בעלת טווח גדול, כמו גם במכלול הזנב הקלאסי. לדברי המדען, במהלך טיסת החזרה לאתר ההשקה, מתוכנן להשתמש במנועי טורבו סדרתיים שעברו שינוי מתאים. לדברי בוריס סאטובסקי, מערכת כזו נועדה לשגר מטען במשקל של עד 600 ק ג למסלול סינכרוני. על פי החישובים המקדימים שכבר בוצעו, מחיר המשיכה צריך להיות נמוך פי 1.5-2 מזה של רכבי שיגור קונבנציונאליים מאותה סוג. יתר על כן, כל אחת מהיחידות המבוקרות המוחזרות מיועדת ל -50 טיסות ללא החלפת המנועים הראשיים.
נחיתת השלב הראשון של רקטת Falcon-9
לראשונה נודע כי רוסיה עומדת לחדש את העבודה על יצירת רכב שיגור לשימוש חוזר כבר בינואר 2018. יחד עם זאת, RBC מציינת כי ארצנו תוכל להרוויח על כך לא לפני עשר שנים. ב- 9 בינואר הודיע אלכסיי ורוצ'קו, מנכ ל מרכז חרוניצ'וב כי המרכז, בשיתוף עם לשכת העיצוב מיאשישב ורוסקוסמוס, חידשו את העבודה על פרויקט רכבי השיגור לשימוש חוזר של Angara-1.2. מתוכנן שרכב ההשקה הזה יקבל כנפיים מתקפלות, שיתפתחו לאחר שהמטען יהיה במסלולו, ולאחר מכן יוכל לנחות בשדה התעופה. במקביל, נבחנת אופציה עם השלב הראשון של הרקטה המוחזרת בעזרת מנועים משלה, כפי שהיא מיושמת היום ברקטת Falcon-9 המיוצרת על ידי חברת SpaceX האמריקאית, והאפשרות עם הנחיתה של שוקל גם שלב ראשון במצנח.
נציגי חברת רוסקוסמוס אמרו אז כי התוכניות של מעצבי מרכז חרוניצ'וב לפיתוח רכב שיגור לשימוש חוזר רוסי המבוסס על העתודה המדעית והטכנית הקיימת היא צעד הגיוני בהתפתחות התעשייה, והדגישו כי קיימת חוויה כזו במדינה שלנו. ואכן, עבור מרכז חרוניצ'וב, זהו כבר הניסיון השלישי לפתח רקטה רב פעמית. אך הפעם, המרכז החליט להתחיל לתכנן במה רב פעמית לטילים קלים.יש לציין כי בשנות ה -2000, מרכז חרוניצ'וב, שעבד בשיתוף פעולה עם ארגון הלאומי מולניה, פיתח את המאיץ הניתן לשימוש חוזר בבייקל לשלב הראשון של הרקטה הכבדה של אנגרה. לאחר מכן תוכנן כי השלב הראשון של הרקטה, שצוייד במקור בכנף סיבובית, לאחר ההפרדה יחזור לשדה התעופה. הפריסה של "באיקל" אף הודגמה בתערוכת האוויר הצרפתית בלה בורגט בשנת 2001, אך הפרויקט המבטיח הזה מעולם לא פותח. לאחר מכן, עבודות על יצירת יחידת שיוט לרקטת אנגרה בוצעו בשנים 2011-2013 במסגרת פרויקט MRKS - מערכת טילים וחלל לשימוש חוזר. אולם אם כן, המועצה המדעית והטכנית של "רוסקוסמוס" הגיעה למסקנה כי עלות שיגור ק"ג מטען למסלול כדור הארץ באמצעות IDGC תהיה גבוהה יותר מאשר בטיסה חד פעמית רגילה של רקטה רגילה.
במקביל, מומחים קוראים להצלחתה של חברת SpaceX האמריקאית אילון מאסק הדחיפה לחידוש העבודה בתחום זה. החברה שלו מנצלת בהצלחה את טכנולוגיית השלב הראשון של הטיל Falcon-9 שניתן להחזיר (החלק היקר ביותר בה). אז בשנת 2017 ביצעה חברה אמריקאית פרטית 17 שיגורים של רכב השיגור Falcon-9: ב -13 מקרים, השלב הראשון של הרקטה נחת בהצלחה באמצעות מנוע משלה, בשלושה מקרים נוספים בשל הייחודיות של משימת החלל (למשל, הצורך להעביר לוויין כבד למסלול הגיאו -סטציונרי של כדור הארץ), החזרה של השלב הראשון של הרקטה בחזרה לכדור הארץ לא תוכננה. במקרה אחר, הרקטה נחתה באוקיינוס על בסיס מתוכנן. בדרך כלל, שלב ההחזרה הראשון ינחת על פלטפורמה ימתית או קייפ קנוורל.
השלב הראשון שהוחזר נחוץ לרוסיה בעיקר במונחים של אינדיקטורים כלכליים. החישובים מראים כי שימוש ברקטות רב פעמיות יכול להפחית את עלות השיגור לחלל. לדברי אלכסנדר ז'לז'ניאקוב, חבר באקדמיה הקוסמונאוטית הרוסית ציולקובסקי, הפחתת מחיר ההשקה תאפשר לרוסיה "לקחת לעצמה נתח מהעוגה" משוק שיגור החלל המסחרי, או לפחות לא לעוף מזה שׁוּק. לכן ההחלטה לפתח רכב שיגור לשימוש חוזר ברוסיה מוצדקת בהחלט, בעוד שלמרכז חרוניצ'ב יש כבר התפתחויות בתחום זה, הדגיש אלכסנדר ז'לז'ניקוב.
באפריל 2018 דיבר סגן ראש ממשלת רוסיה דמיטרי רוגוזין על העובדה שטילים לשימוש חוזר לשימוש ביתי צריכים לנחות כמו מטוס. "איננו מסוגלים, כמו אילון מאסק, להחזיר את הרקטה הרוסית - הם מתחילים מהקוסמודרום קנווראל ומניעים את רציף הים עד לנקודה שבה השלב הראשון של הרקטה צריך לנחות. גלגלי ההגה בחלק העליון, והיא יושבת על המנוע ", אמר גורם רוסי בכיר. "היכן עלינו לשתול אותו, ביאקוטיה? זה בלתי אפשרי מבחינה פיזית בשל התכונות הגיאוגרפיות הקיימות. אם אנו מצפים לעבור לשימוש בשלבי החזרה, הוא צריך לעבור מטיסה אנכית לאופקית, ועל המנוע והכנפיים, שיצטרכו להיפתח, לחזור לשדה התעופה הקרוב ביותר, כמו מטוס, וכאן הפרויקט משולב עם תעופה ", ציין דמיטרי רוגוזין. סביר להניח שדעתו האישית של אדם זה, שלאחר הקמת קבינט חדש של שרים, מונה לראש ראש רוסקוסמוס, תהיה חשובה אף יותר לפרויקט של יצירת רקטה לשימוש חוזר רוסי.
למעשה, בזמן העבודה על רקטה רב פעמית, רוסיה עשויה להדביק את מעבורת החלל הסובייטית הבורנית בוראן ואת הגלגול המודרני והפשוט יותר שלה - מגביר הרקטות לשימוש חוזר באיקל, שהופיע במספר תערוכות בתחילת שנות האלפיים.ספינות שהוחזרו, כמו ההסעות האמריקאיות המפורסמות, היו פרי העבודה הקפדנית של נציגי תעשיית החלל ותעשיית התעופה. לאחר שהפכו לחלליות הניתנות להחזרה מלאה, מה שנבע מהעלות העצומה שלהן.
יחד עם זאת, במשך זמן רב לא פותחו רכבי שיגור הניתנים להחזרה על פני כדור הארץ, שכן האמינו כי הדבר אינו יציב כלכלית. ולא הייתה כדאיות כזו בשל היעדר זרימת מטען גדולה לחלל. במאה ה -21 הכל משתנה, תעבורת המטען הזו הופיעה ועשויה לצמוח בחדות לאורך זמן, ציין אנדריי איונין, חבר מקביל באקדמיה הרוסית לקוסמונאוטיקה בראיון לסוובודודאיה פרסא. לדברי יונין, הופעתן של כמויות גדולות של תעבורת מטענים תהיה קשורה ישירות לפריסת מערכת הפצה באינטרנט בחלל. אנחנו מדברים על פרויקט OneWeb ועל הפרויקט הדומה של מאסק - Starlink. קבוצת הלוויינים המתוכננת לפריסה נאמדת באלף יחידות. בהתחשב בכך שכרגע האנושות כולה משתמשת בכ -1, 3000 לווייני הפעלה בלבד. כלומר, יישום של פרויקטים כאלה בלבד יכול להוביל להכפלת קבוצת הכוכבים בחלל.
אנדריי יונין מאמין שפרויקטים כאלה עם פריסת האינטרנט בחלל העולמי בהחלט יושמו, שכן ללא מערכת כזו, יישום פרויקטים רבים של "הכלכלה הדיגיטלית" על פני כדור הארץ אינו אפשרי. לדבריו, הגיע הזמן, מערכות אלו אכן ייווצרו ויספקו את תנועת המטען הדרושה, ולכן אלון מאסק לקח פיתוח טילים לשימוש חוזר, לאחר שהצליח בעסק זה. כאן תוכלו לצייר אנלוגיה די אינדיקטיבית לסמארטפונים שכבשו את העולם. אם סטיבן ג'ובס היה מציג את האייפון הראשון שלו לא בשנת 2007, אלא שנתיים קודם לכן, סביר להניח שמעטים האנשים היו זקוקים לו, מכיוון שבאותה תקופה פשוט לא היו רשתות 3G שיכולות לספק תקשורת טובה באינטרנט. הטכנולוגיה אינה נחוצה מעצמה במנותק מהכל, אלא רק כאשר היא מבוקשת. בהקשר זה, ניתן לציין כי באמת הגיע הזמן של טילים לשימוש חוזר.
העובדה שהגיע הזמן לכלי שיגור כאלה מעידה העובדה שחברת החלל הפרטית הראשונה, S7 Space, הופיעה בפדרציה הרוסית, שקנתה פעם את פרויקט השיגור הימי. הם עובדים על החלפת רקטת זנית הישנה והיקרה למדי וכדרישות לרוסקוסמוס לטיל החדש הם ייעדו את השלב הראשון שיוחזר, מציין אנדריי יונין.
בראיון לעיתון וודומוסטי אמר מנכ ל חברת החלל הפרטית הראשונה בארצנו, סרגיי סופוב, כי ל- S7 Space יש תוכניות מרחיקות לכת, כולל לא רק הפעלה מחדש של פרויקט השיגור הימי, אלא גם שאפתנית הרבה יותר. משימות. החברה גם מצפה לבצע שיגורים קרקעיים, לבנות ולהשיק מפעל משלה לייצור מנועי רקטות על מנת ליצור שינוי רב פעמי של רקטת המוביל המקומית מבטיחה סויוז -5, וכן מציעה לממשלת רוסיה לא לחמם את ה- ISS שלה לפלח לאחר 2024 על ידי חכירתו ויצירת נמל החלל הראשון במסלול.
מן הסתם, יידרשו יותר ויותר שיגורי חלל לאורך זמן, ורקטות לשימוש חוזר יוכלו לסייע ביישום שלהן. אילון מאסק כבר פתר את הבעיה הזו, וסולל את הדרך. כעת תורה של רוסיה וחברותינו ומרכזי המחקר שלנו להצטרף לתחרות בתחום זה, כמובן, בתחום הקוסמונאוטיקה החשוב.
