בתערוכת האוויר של פריז 2015 בלה בורגט, תאגיד המטוסים הרוסי מיג מפגין את לוחם הרב תכליתי החדש MiG-35-על פי סיווג נאט"ו Fulcrum-F, שפירושו "נקודת משען".
כיצד "התלמיד" עלה על "המורה"
לוחם המיג -35 החדש הוא גרסה מודרנית למיג -29 הסובייטי. מטוס ה- MiG-35 נראה דומה מאוד לדגם קודמו, אך למעשה מדובר במטוס חדש לגמרי, שונה לחלוטין. הוא מסוגל לעוף 300 ק מ יותר, יש לו יותר אוטומציה, מה שהקל מאוד על עבודת הטייס, ולבסוף כוח האש ומילואים הלחימה שלו גדלים באופן משמעותי.
לוחם הרב -כיווני החדש יוכל להתמודד עם כל משימת לחימה טוב יותר ממכונות אחרות. זה בדיוק מה שחושב טייס המבחן המכובד של ברית המועצות, גיבור הפדרציה הרוסית אנטולי קובצ'ור:
"משימת המיג -35 היא השמדת חממות נקודתיות של פעולות איבה, מתקני הגנה אווירית או" עבודה "במרכזים מנהליים גדולים, במפעלי ביטחון, במתקנים אסטרטגיים כמו תחנות כוח גרעיניות".
מערכת לחימה אוטונומית
משקל ההמראה המקסימלי של המיג -35 בהשוואה למיג -29 עלה ב -30% והגיע ל -23.5 טון. למעשה, הוא עבר ממעמד המשקל הקל לאמצעי.
ניתן לכנות את לוחם המיג -35 בצדק מערכת לחימה אוטונומית. בשל מערכות מכ"ם ווילונות אינפרא אדום, למטוס יש "יכולת הישרדות" קרבית גבוהה - כלומר, כמעט בלתי אפשרי לראות אותו, וכתוצאה מכך להפיל אותו. המיג -35 מתנשא לגובה של 17 קילומטרים, מה שמאפשר לו להרוס בקלות מטרה שנמצאת כמעט 10 קילומטרים מעליה.
המיג -35 מצויד במתחם הגנה מודרני, שימזער את מתקפת ההפתעה של האויב. הוא מזהה גם מטוסים וגם טילים. "שלושים וחמישה" אינו יומרני באיכות המסלול ואורכו. כדי לעלות לאוויר, הוא צריך רק 260 מטרים של משטח מוצק ומפולס. הלוחם מסוגל לנחות בשדות תעופה לא מאובזרים בלילה ובתנאי מזג אוויר קשים.
זה לא יכול להיות בטוח יותר
כל מערכות השליטה במכונות כפולות. כך, למשל, במקום שני הגנרטורים שהותקנו על המיג -29, המטוס החדש קיבל ארבעה בבת אחת. אתה יכול לבדוק את כל המערכות המשולבות לפני הפעלת המנוע, מה שאומר שאתה יכול לחסוך בדלק כשהוא על הקרקע. פונקציה זו מבוצעת על ידי מערכת התנעה מיוחדת. המתקן האווירי לייצור חמצן מהאוויר מעניק למערכת הלחימה האוטונומית MiG-35 שיק מיוחד.
וגם מערכת המכ"ם המשולבת (BRLS) מאפשרת לטייס למצוא וללוות מטוסי אויב במרחק של עד 120 ק"מ. ה- MIG-35 יכול לירות בו זמנית לעבר ארבע מטרות בבת אחת ובמקביל לא "לאבד את העין" של עד עשרה מהן. מבחינת רמת ההשתלבות על פתרונות טכנולוגיים על הסיפון הקשורים לדור החמישי של הלוחמים, המיג -35 ללא תחרות בקרב מטוסים אירופיים.
חמוש "עד השיניים"
המיג -35 יכול להשתמש בטילים אוויר-אוויר ואוויר-קרקע כקבצים מצורפים. המטוס חמוש הן בפצצות מונחות והן בטילים לא מודרכים. כדי להביס מטרות קרקע ולוחמי אויב, המטוס חמוש בתותח אוטומטי GSH-301 (150 סיבובי תחמושת). עם משקל עצמי של 11 טון, המטוס יכול להאיץ ל -2300 קמ ש.במקביל, הוא יכול לקחת 4, 5 טון כלי נשק על הסיפון ולעוף איתו עד 5,500.
"גולת הכותרת" של המטוס היא תחנת המכ"ם החדישה ביותר של Zhuk-AE מהדור החדש, המצוידת במערך אנטנות פעיל בשלבים. היכולות של המכ"ם מאפשרות לך לזהות מטרות נעות ולזהות את סוגן על ידי סימנים משניים, וכן לקבוע את מספר המטרות בקבוצה. האופטרוניקה המודרנית של MiG-35 מספקת לחימה אווירית יום ולילה בתוך הראות החזותית ומחוצה לה, המתאימה ללוחמי הדור החמישי המערבי.
כדי להגדיל את שרידותו של הרכב באוויר, הימור נעשה על מתחם הגנה מפותח, הכולל מערכות אלקטרוניות ואופטואלקטרונים. בלחימה מעבר לגילוי חזותי, הדרך היעילה ביותר לשבש התקפה המכוונת נגדך היא הפרעה ביעילות למערכות זיהוי ומיקוד האויב. אך ראשית, יש לזהות את מתקפתו. ומבחינה זו, למיג -35 אין שוויון. שתי המערכות האופטואלקטרוניות של המטוס - מעקב אחר טילים משוגרים וגילוי קרינת לייזר - מונעים מהאויב את גורם ההפתעה ונותנים לטייס הקרב מספיק זמן להתחמק מהתקפה או להשתמש באמצעי נגד קיימים.
"לב" ו"חומר אפור "מיג -35
המיג החדש מצויד במנועי RD-33MK. אפשר גם לצייד את הלוחם בתחנת כוח בעלת וקטור דחף משתנה. הדלק מסופק מחמישה טנקים הממוקמים בגוף המטוס, כמו גם משני תאי כנף. הקיבולת הסטנדרטית הכוללת שלהם היא 4300 ליטר דלק. המטוס משתמש במערכת הבקרה האוטומטית SAU-451. זה נעשה כדי להפחית את הנטל על הטייס. המהירות של מטוסי הקרב היא כזו שתגובת האדם לא תמיד מספיקה כדי להגיב כראוי לאיום פתאומי. במהלך הטיסה, כל המידע הדרוש לטייס מוצג ישירות על זכוכית מכסה תא הטייס. לשם כך, משתמשים בשלושה "תצוגות" בבת אחת. תפיסה זו מאפשרת לטייס לנהל לחימה אווירית מבלי להסיח את הדעת על ידי שליטה במכשיר. שלוש מערכות אוטומציה אחראיות על ניווט, ניתוב והנחיה למטרה בבת אחת. אחת מהן, Shel-3UM, היא אחת ממערכות המיקוד הטובות ביותר בעולם.
מבנה מטוסים
המכונה מיוצרת על פי התוכנית עם תנוחת כנף נמוכה ורחוקה יחסית זה מזה עם מנועים ממוקמים. הגוף משתמש בטיטניום, סגסוגות אלומיניום, טיטניום וחומרים מרוכבים. עור הקיר עשוי פלסטיק מחוזק בסיבי פחמן. המטוס משתמש במושב הפליטה K-36DM שהוכח היטב.
תא הטייס של ה- MiG-35 עצמו אינו שונה בהרבה מתא הטייס של ה- MiG-29K של הספינה. בגרסת MiG-35D, ארבעה מחוונים רב תכליתיים ממוקמים בתא הטייס השני, ואחד מהם משכפל את המידע הבסיסי מתא הטייס של הטייס הראשון. אגב, בגרסה של מושב יחיד של מטוס המיג -35, מיכל דלק נוסף מוצב במקום תא הנוסעים השני.
מוכן לגיוס חובה
מנכ ל תאגיד מיג, סרגיי קורוטקוב, בטוח שהלוחם החדש מוכן לגייס לצבא הרוסי:
"רכישת ה- MiG-35 נקבעת בתוכנית החימוש, ואין לנו ספק שבעתיד הקרוב לוחם זה יתחיל להיכנס לשירות עם חיל האוויר הרוסי".
משרד הביטחון הבהיר כי המטוס הראשון יכול להיכנס לחיילים כבר בשנת 2016. "עד להשלמת הפיתוח והבדיקה של המטוס, רכישתו אינה אפשרית. באופן מסורתי, רכישות יתאפשרו החל משנת 2016, "-הצהרה זו נאמרה על ידי מפקד חיל האוויר הרוסי, אלוף-אלוף ויקטור בונדרב.
הקבלה הצבאית של ציוד על ידי משרד ההגנה הרוסי היא מעין "תו איכות". נאט"ו כבר הטרינה את לוחם ה- MiG-35 החדש, Multcrum-F, שפירושו "נקודת משען". ובכן, עוד "נקודת משען" של חיל האוויר הרוסי לא יזיק.יתר על כן, לדברי היצרנים, חיי השירות של ה- MiG-35 הם 40 שנים.
