האהבה הגרמנית לקרוא לכלי רכב משוריינים בשמות של בעלי חיים שונים לא נעלמה גם לאחר תום מלחמת העולם השנייה. בתקופה שלאחר המלחמה היו טנקים של נמר, כלי טיול של לינקס, ומשאיות פוקס משוריינות של פוקס. האחרונים היו נושאי כוח משוריינים אמפיביים בעלי שלושה צירים, שהוכנסו לשירות בשנת 1979. הרכב הלוחם יוצא באופן פעיל; אלג'יריה היא נושאת השריון השנייה בגודלה בפארק.
תהליך יצירת נושאת כוח אדם משוריינת TPz 1 Fuchs
העבודה על יצירת רכב משוריין חדש עם גלגלים, שהיה אמור להיכלל בשורת כלי הרכב המשוריינים מהדור השני לצרכי הבונדסווהר, החלה בשנת 1961. אב הטיפוס הראשון הוצג בפני הצבא בשנת 1964. במהלך העבודות שונה הפרויקט שוב ושוב, דרישות הרכב הקרבי והרכב משתתפי התחרות השתנו. לדוגמה, בשנת 1966, הנשל, ביסינג, KHD, קרופ ו- MAN עבדו על יצירת גרסאותיהם של כלי רכב קרביים, מאוחר יותר הצטרף אליהם דיימלר-בנץ. במקביל, עבודה ישירה על נושאת המשוריינים, שאומצה על ידי הצבא הגרמני בכינוי פוקס ("פוקס"), נכנסה לשלב פעיל רק בתחילת שנות השבעים. בבונדסהווהר, משאיות הגלגלים החדשות החדשות היו אמורות להחליף חלקית את מסילת M113 SPZ ואת Hotchkiss SPz 11-2 של הייצור האמריקאי והצרפתי, בהתאמה.
בהוצאת תנאי ההתייחסות ליצירת רכב קרבי חדש, יצא הצבא הגרמני מהרצון להפוך את העיצוב לפשוט ואמין ככל האפשר. זה הוכתב במידה רבה על ידי תנאי הזמן. צבא הרפובליקה הפדרלית של גרמניה באותה עת הוקם על ידי גיוס חובה, מסיבה זו על משאית הגלגלים החדשה על הגלגלים להיות פשוטה ככל האפשר בניהול ופיתוח. החישוב נעשה כדי ללמד את המתגייסים להפעיל רכב משוריין כמה שיותר מהר, ובכך להפחית את עלויות ההכשרה. תשומת לב מיוחדת הוקדשה לעובדה שניתן לשירות ולתקן בקלות את המשוריין. למעשה, נציגי הבונדסווהר קיוו לקבל רכב קרבי מודרני, שרמת השירות שלו תתאים למשאיות סדרתיות. האפשרות לספק נראות מסביב נידונה בנפרד. במקרה זה, לא היה מדובר רק על מקום הנהג, נדרשה גם נראות טובה כדי להבטיח את הנחיתה. לכן בתא הכוחות, יחד עם הצוהר הראשי בגג הגוף, המיועד להתקנת כלי נשק שונים, הותקנו מכשירי תצפית נפרדים בצידי ובדלתות הספינה.
דרישה נוספת של הבונדסווהר הייתה קיבולת המכונית. נושאת המשוריינים הייתה אמורה לשאת עד 10 חיילים עם נשק מלא. במקביל תוכננו החיילים בתא הכוחות לספק חופש תנועה מספק. באופן אידיאלי, הצוות והכוחות היו צריכים לשרוד את השהות של 24 שעות בתוך הרכב הקרבי ללא סימפטומים של עייפות מוקדמת. כאחד האמצעים לשיפור הנוחות במציאת מסיבת הנחיתה בתוך הרכב הלוחם, נבחנה אופציה עם עלייה בגובה גוף המשקוף. אבל הרעיון הזה נזנח במהירות, מכיוון שמרכז כובד גבוה יגביל ברצינות את היכולת לחצות את המדינה, המכונית איבדה יציבות, מה שעלול להגדיל את שיעור התאונות.בסופו של דבר, הגובה המרבי של נושאת המשוריינים היה 2300 מ מ, וזה די דומה לעמיתו-ה- BTR-70 תוצרת סובייטית.
המהנדסים של דיימלר-בנץ, אחת מיצרניות הרכב המובילות בגרמניה, עבדו באופן פעיל על הפרויקט של הרכב המשוריין החדש. חברה זו הייתה בשנת 1971 שקיבלה הוראה לשיפור נוסף של נושאת המשוריינים המפותחת עם סידור גלגלים 6x6. מאז 1973 מסר דיימלר-בנץ למנהלת החימוש הפדרלית סך של 10 אבות טיפוס קדם-ייצור של נושאת המשוריינים העתידית, שש מהם עברו ניסויים ניסיוניים ישירות בצבא. בשנת 1979 הועלה הרכב לשירות. הזמנת ייצור משאיות חדשות הועברה לתיסן-הנשל שבקסל, שהפכה לקבלן הכללי של הפרויקט. מאוחר יותר, החברה נרכשה על ידי Rheinmetall Landsysteme, מאז 1999 היא הייתה חלק מקונצרן ההגנה הגדול Rheinmetall AG. נושאת המשוריינים הגרמנית TPz 1 Fuchs נכנסה לקו כלי הרכב הקרביים החדשים של הבונדסווהר, שכללה גם את המשוריין הקל של קונדור UR-425 עם מערך גלגלים 4x4 ואת רכב הסיור הקרבי SpPz 2 Luchs עם סידור גלגלים 8x8.. כל רכבי הלחימה הגלגליים התאחדו על ידי טווח שיוט מוגדל (בהשוואה לרכבים עם מסלול), חיי שירות ארוכים ותחזוקה טובה.
תכונות עיצוב של APC TPz 1 Fuchs
עבור נושאת כוח השריון של פוקס, מהנדסי דיימלר-בנץ בחרו פריסה עם תא בקרה קדמי, תא באמצע מנוע ותא מוטס אחורי. במקביל, ה- MTO הופרד מהתאים עם הצוות וכוח הנחיתה על ידי מחיצות אש. אתה יכול להגיע מתא הבקרה לתא הכוחות לאורך המסדרון הנטוש בצד ימין של הרכב הקרבי. גוף המשאית הוא בעל מתכת תומכת עצמית, העשויה מלוחות שריון מפלדה הממוקמות בזוויות נטייה רציונליות. חתך הגוף יוצר מעוין. הספינה מגינה על הצוות והכוחות מפני אש מזרועות קטנות של רובה (כולל כדורים חודרי שריון), כמו גם שברי פגזים ומכרות. מאוחר יותר, במהלך המודרניזציה, יכולות ההגנה של הצוות והנחיתה הוגדלו באופן משמעותי באמצעות שימוש בשריון מרוכב ציר.
במחלקת הבקרה היו מקומות הנהג והמפקד של הרכב הקרבי. הנוף שמאחורי הכביש והסביבה מסופק דרך זכוכית חזית משוריינת גדולה, הדומה לאלה של מכוניות רגילות. כמו כן, הנוף משופר על ידי זכוכית חסינת כדורים המותקנת בדלתות הצדדיות. בתנאי לחימה, כל המשקפיים המשוריינים מכוסים בקלות בבולמים משוריינים מפלדה. בתנאים כאלה, הצוות עוקב אחר השטח בעזרת מכשירי תצפית פריסקופיים הממוקמים על גג הספינה. בנוסף לדלתות היציאה מהרכב הלוחם, הצוות יכול להשתמש בשני פתחים בגג המשקוף.
תא הכוחות, הממוקם בחלק האחורי של נושאת המשוריינים, יכול להכיל עד 10 אנשים. בהתאם לדגמים, מספר הצנחנים עשוי להשתנות. בהדרגה, עבור הגרסה הסטנדרטית של נושאת המשוריינים, מספר הצנחנים צומצם ל -8 אנשים, והחוליה עצמה עברה מודרניזציה רצינית, כולל מבחינת ארגונומיה. בתוך הרכב הלוחם, רובים ממונעים ממוקמים על המושבים לאורך צידי הגוף - זה מול זה. השיטה העיקרית לעלות / לרדת מרכב קרבי היא הדלת הכפולה הכפולה האחורית, זו הדרך הבטוחה ביותר לעזוב את המשאית המשוריינת, המיושמת כמעט על כל נציגי המעמד. כמו כן, צנחנים יכולים להשתמש בצוהרים בגג הספינה לבריחת חירום מהרכב הקרבי.
ה- TPz 1 Fuchs הופעל על ידי מנוע דיזל מסוג 8 דייליר בנץ OM 402A מסוג V עם 8 צילינדרים. מנוע זה מפתח הספק מרבי של 320 כ"ס. במהירות 2500 סל"ד. הדיזל עובד יחד עם תיבת 6 הילוכים אוטומטית.הספק המנוע מספיק כדי להאיץ נושאת כוח משוריין במשקל קרבי של כ -17 טון (ציוד סטנדרטי) עד 100 קמ"ש בנסיעה בכביש מהיר, מהירותו של נושאת שריון על מים אינה עולה על 10 קמ"ש. עתודת הכוח היא 800 ק"מ. לנשא המשוריין יש תכונות אמפיביות; הוא נע על פני המים בעזרת שני מדחפים וגלגלים. הצהרות מטען מרביות ללא אובדן ציפה - 4 טון.
במהלך המודרניזציה גדלה מסת הלחימה של נושאת המשוריינים. לדוגמה, גרסת TPz 1A7, שקיבלה שריון קרמיקה נוסף מותקן מסוג MEXAS, בטנה מפוצלת והגנה משופרת מפני פיצוץ במכרות, כולל מערכת חסימה להגנה מפני מוקשים יבשתיים הנשלטים על ידי רדיו, "התאוששה" ל -19 טון. כלי רכב משוריינים כאלה שימשו באופן פעיל את הבונדסווהר במשימות בינלאומיות, כולל באפגניסטן.
כמו כל רכבים משוריינים עם בסיס גלגלים, גם לנשא המשוריין TPz 1 Fuchs יש ניידות וניידות מצוינות. מערך הגלגלים 6x6 ומרווח קרקע מרשים של 400 מ מ מספקים לפוקס יכולת קרוס-קאנטרי טובה. שלדת תלת הצירים עם גלגלים בעלי מרווח שווה לאורך הבסיס היא סימן ההיכר של המכונית. תכנית דומה שימשה לעתים קרובות על ידי יצרנים אירופיים של כלי רכב משוריינים גלגלים. שני סרנים קדמיים ניתנים לשליטה, רדיוס הסיבוב הכולל של נושאת המשוריינים הוא 17 מטרים. בתנאי לחימה, המשאית משתמשת בצמיגים מיוחדים העמידים לכדורים עם מגביל עיוות פנימי פנימי מובנה, שקוטרו קטן מקוטר הצמיג עצמו. מכשיר כזה מאפשר לך לנסוע במהירות מופחתת לאורך זמן, אפילו עם צמיגים שנפגעו קשות.
החימוש של הרכב מיוצג על ידי שילוב שונה של מקלעים: ממקלע MG-3 של 7.62 מ"מ לשלושה מקלעים כאלה. במכונות עם ATGM מילאן הותקנו מקסימום שני מקלעים. לצורכי הגנה עצמית משתמשים גם ב -6 משגרי רימוני עשן המותקנים בצידי הגוף. לאחר השדרוג לגרסת TPz 1A8 (בסך הכל, מתוכנן לצייד מחדש 267 רכבים קרביים שנותרו בשירות הבונדסווהר) על ידי Rheinmetall, מודול חימוש FLW 200 בשליטה מרחוק עם מכונה כבדה 12, 7 מ"מ M2HB כבדה. אקדח מותקן על חלק ממנשא כוח השריון.
נושאת המשוריינים שפותחה בשנות השבעים ממשיכה לשרת בבונדסווהר בשנת 2020, כמו גם בצבאות מדינות אחרות: אלג'יריה, איחוד האמירויות הערביות, סעודיה וונצואלה. לאחר השדרוגים שהגבירו ברצינות את ההגנה על הצוות וכוח הנחיתה, כולל מפוצץ על ידי מוקשים ומטעני חבלה מאולתרים, נושאת המשוריינים עדיין שומרת על הרלוונטיות שלה.
