ראשית, מקורב קצר לאחרונה באחד הפורומים המתמחים (קישור):
K-91, 26/2/2021: הודו לא תחדש את חוזה השכירות Nerpa!
Vovanych, 2021-02-26: הם המציאו את זה בעצמם או מי הציע? אם כבר - זהו ה"נמר "החדש ביותר.
ק -91, 27.02.2021: תואם. הצו כבר קבע / ככל הנראה ראשוני / צועד מטה.
וובניץ ', 27/2/2021: תחילה נחכה להערות רשמיות על המצב הזה.
גוגס, 2021-02-27: מה הסיבה לאי הארכת חוזה השכירות?
K-91, 27/2/2021: התשובה כנראה ידועה במגדל … זה עם הפעמונים. הודו לא חתמה על הרציפים לחידוש, ואנו עובדים על תהליך החזרה.
סבא מיטרופן, 2021-05-06: הם כותבים דברים שונים … כולל העובדה שהחזרת הצוללת הגרעינית קשורה לפקיעה המתקרבת של חוזה השכירות: בשנת 2012 היא הועברה לצד ההודי בחוזה שכירות ל -10 שנים. עדיין לא היו הערות רשמיות בנושא. על פי ערוץ הטלוויזיה ההודי NDTV, החזרה המוקדמת של הצוללת נובעת מ"בעיות התחזוקה שלה, כולל תחנת הכוח "…
נחש, 2021-05-06: האינדיאנים פיתלו אותו תוך 10 שנים עד כדי כך שהסירה עוגנה ברובה בשנתיים האחרונות. בעניין זה הוחלט שלא לחדש את חוזה השכירות.
התייחסות
ההחלטה להשלים את הבנייה התקבלה באוקטובר 1999 במהלך ביקור במפעל על ידי ראש הממשלה פוטין, שאמר על המסלול:
"נסיים את בניית הסירה."
עם זאת, העבודה הפעילה על ההשלמה, כבר על הפרויקט המודרני 971I והלקוח ההודי, התחדשה לאחר שבינואר 2004, במהלך ביקור בהודו של שר ההגנה הרוסי סרגיי איבנוב, נחתם הסכם על בנייה והשכרה של שתי צוללות גרעיניות. (למעשה העבודה בוצעה אחת בכל פעם) … בתחילה תוכננה העברת הסירה לחיל הים ההודי באמצע 2007, אך לוח הבנייה הופרע.
רק ב- 22 בינואר 2012 הושלמו כל הבדיקות וההעברה לצד ההודי הושלמה, ה- K-152 הרים את דגל הודו והפך לצ'אקרת S 72.
לאחר שעשתה טיול משלה להודו, הגיעה לבסיס Visakhapatnam ב -29 במרץ 2012.
הצוללת שימשה באופן אינטנסיבי מאוד את הצד ההודי, אשר, בהתחשב בתנאים הטכניים הקשים של "האוקיינוס החם", הוביל לעומסים מבצעיים משמעותיים על המבנה, כך שבשנים האחרונות, על פי מספר משאבים, הסירה (בניגוד לעבודה פעילה מאוד בים בתחילת השירות) יצא לאוקיינוס לעתים רחוקות מאוד.
הצי שלנו יודע היטב מה הצריכה האינטנסיבית של משאבים מוטוריים באוקיינוס ההודי. לדוגמה, מפקד האוגדה העשירית של הצוללת הגרעינית, האדמירל האחורי א 'ברזין (קישור):
בשנים 1980-1982 נמסרו 5 צוללות לפרויקט 675 מיליארד מטר ל -10 תעודות.
הצעתי את התוכנית הבאה לשימושם: לא לשלוח את הצוללות האלה להפלגות ארוכות, אלא להשתמש בהן כ"סוללות "צפות שאמורות לשאת את ה- BS במפרצים בעוגן, במצב שקוע. התוכנית לא אומצה, הם החלו להישלח לאוקיינוס ההודי עד 7-8 חודשים.
תיקונים בין המסעות בוצעו באי דחלאק או בכביש. תיקון על נייר. בזמן הקצר ביותר האפשרי נבחר המשאב המוטורי, הסירות הפכו לאשפה. בשנים 1983-1984, הצי האמריקאי ערך את האירוע הבא פעמיים:
מהאיים האלאוטים, לאורך קמצ'טקה ואיי הקוריל, עבר ים יפן את ה- AMG (AUG). הם הפרו את המרחב האווירי וכן הלאה וכן הלאה. הצי האוקיינוס השקט ישב עם עכבר שצודד …
3 ביוני ב- LiveJournal דמייב (משאב מידע מאוד מעניין ואיכותי על טכנולוגיה ופוליטיקה צבאית) פורסם הודעה: "הצוללת הגרעינית INS צ'אקרה של הצי ההודי נשלחת לוולדיווסטוק".
ואז ב -4 ביוני: "BOD" Admiral Tributs "והצוללת הגרעינית INS Chakra במיצר סינגפור".
הערה
על פי ה"הינדוסטאן טיימס " קישור):
הצוללת חוזרת לרוסיה עם תום חוזה השכירות שלה, כך אמרו אנשים. על פי ההסכם, רוסיה תצטרך להעביר את הצוללת ברמת הכריש הידועה בשם צ'אקרה -3 לחיל הים ההודי עד שנת 2025.
מן הסתם, בהתחשב במצב הטכני והתנאים המבוססים בוולדיווסטוק עצמה, אין לצוללת הגרעינית מה לעשות, וצ'אקרה בעצם עוברת גם למפרץ פבלובסקי (המקום שבו התבססה בעבר המשט הרביעי המצומצם של צוללות הגרעין של הצי האוקיינוס השקט), או ישירות למפעל בבולשוי קאמן.
על מנת להבין את המצב הזה, עליך לזכור את הרקע.
דיזל מתחילה צוללת הודית
כוחות הצוללות של הצי ההודי החלו באמצע שנות ה -60 במסגרת מערך חוזים לאספקת ציוד צבאי מודרני לברית המועצות, שחלקו היה הבנייה תוך זמן קצר מאוד של סדרה של 4 צוללות דיזל-חשמליות. של פרויקט 641 (לפי סיווג נאט ו - פוקסטרוט) מסוג Kalvari עם ראש INS Kalvari בדצמבר 1966 ומסירת הסירה האחרונה מסדרת INS Kursura בדצמבר 1969.
בהתחשב בניסיון החיובי מאוד של הפעלת ארבע הצוללות הדיזל-חשמליות הראשונות, בתחילת שנות ה -70, הוזמנו ארבע נוספות, על פי פרויקט Vela שהשתנה מעט. מוביל INS Vela הונח בינואר 1972, ובדצמבר 1974 נכנסה לשירות הצוללת האחרונה שהוזמנה על ידי דיזל חשמלי של תת-סדרה זו.
הם ניצלו וערכו אימונים קרביים על הצוללות החדשות (אז) של דיזל חשמלי של הצי ההודי, אפשר לומר, ב"אקסטזה "ורצון רב. למרבה המזל, ספינות פשוטות, יעילות ואמינות ונשקיהן סיפקו זאת.
הצוללות הדיזל-חשמליות תוקנו במקור בברית המועצות (בדלזבוד). זוכר את קפטן הדרגה הראשונה, ל.מ. בוזין בדימוס (קישור):
הם כנראה מלחים לא רעים. הסירה בדרכה אלינו לתיקונים נפגשה במצר הקוריאה על ידי ספינותינו. הסירה (קלווארי) לא הצליחה לצלול, היא הלכה עם גליל של 10 מעלות. אבל הם לא טבעו בדרך. כל הכבוד "אינדיאנים", הבנתי.
ואז יש פרטים מעניינים מאוד על טכנולוגיה ואימון קרבי (עם הערות המחבר):
טורפדיסטים אוהבים "אינדיאנים". אנשים רווחיים! סירותיהם מתוקנות בדלזבוד. כאשר מסירה את הסירה, תמיד מתבצעת 4 סלבו של טורפדו עם טורפדו נגד ספינות ו -2 סלבו של טורפדו עם טורפדות נגד צוללות. לקוחות רציניים. במקביל לסירות, גם הטורפדות שלהם מתוקנות. טורפדיסטים קיבלו אותם מה"הודים "שנאספו" בשחור ". אַשׁפָּה.
פירושו של כותב המאמר (המבוסס על הערכות אישיות והבהרת פרטים מאת ל.מ. בוזין): "זבל" אין פירושו ש"טורפדות נשברו ", מה שאומר שהם פוטרו לעתים קרובות מאוד ולעתים קרובות. לא היו איתם טפסים, אך על פי ההערכה המקצועית של בוזין, לכל SET-53M או 53-56V היו הרבה מאוד עשרות זריקות (כלומר, מה שהיה לנו קרוב לערכי הגבול לטורפדות בודדות, לאינדיאנים היה תרגול עצום של ירי טורפדו פעיל).
אבל עבור מפעילי טורפדו, זו לא בעיה. יש להם טורפדו כאלה המסופקים ל"הודים "בכמויות גדולות. עבדנו בהנאה. עדיין היה! עם משלוח הסירה - בונוס. לא אותו דבר כמו ניהול מפעלים - מספר משכורות - אלא צנוע, 100 רובל לנפש. אין הרבה מה לקלקל את הצי. מס הכנסה, דמי מסיבה - 3% (מטרה קדושה!). בכרטיס המסיבה יצוין הסכום המתאים רק לשכר הרשמי. "מזכירים כלליים" הם האנשים שלהם. הם מתייחסים לזה בהבנה. ואכן, מדוע להביא חשד מיותר לאשתך? כתוצאה מכך יהיו 80 רובל. זוטה, אבל נחמדה. זה יהיה שימושי … בזמנים קשים. עם זאת, זה מיועד רק למי שמחזיק את כרטיס החבר שלו בבית. ומי ששומר את כרטיס המסיבה שלו בכספת במהלך השירות אין לו בעיות כאלה.
מאת המחבר: על הטורפדות הראשונות 53-56V ו- SET-53M (לפרטים נוספים על האחרונה-מאמר "טורפדו SET-53:" טוטליטרי "סובייטי, אך אמיתי") צמח, הן מבחינה מקצועית והן מבחינה קריירית, לחלק משמעותי בפיקודו של הצי ההודי, ועדיין הם מתייחסים לדגמים אלה מיושנים של נשק טורפדו בכבוד מיוחד! יתר על כן, אותו SET-53M לצורכי הכשרה עדיין נמצא במשרדי מרכזי ההדרכה של הצי ההודי.
והמסקנה מכך ל"היום והעתיד " - תנו ללקוחות זרים הרבה, ביעילות וביעילות לירות בטורפדות, והיחס שלו אלינו יהיה הולם.
צוללות דיזל -חשמליות מפרויקט 641 שירתו באופן פעיל בצי ההודי עד סוף שנות ה -90 - שנות ה -2000, ומפעלים הודים השתלטו בהצלחה על התיקון והמודרניזציה שלהם (למשל, התקנת הידרואקוסטיקה הודית חדשה).
חברת INS Vagli הייתה האחרונה שנסוגה מהצי ההודי ב -9 בדצמבר 2010 (כלומר, 36 שנות שירות ללא דופי, בעוד INS Vagli ביצעה את הצלילה האחרונה שישה חודשים קודם לכן - ב- 21 ביולי 2010).
התוצאות החיוביות מאוד של הפעלת צוללות דיזל-חשמליות מפרויקט 641 הובילו להוראת הצי ההודי לסדרה גדולה של צוללות דיזל-חשמליות של הפרויקט החדש 877EKM ולאחר מכן לתיקונים החוזרים ונשנים שלהן להאריך את חיי השירות שלהם עם ציוד. אותם עם נשק חדש (כולל מערכת הטילים CLUB).
בשנת 2013 מתה הצוללת הדיזל-חשמלית S63 Sindhurakshak (פרויקט 877EKM) בבסיס משורה של פיצוצים פנימיים, בעוד שלא הועלו טענות נגד הצד הרוסי על מה שאירע (מן הסתם "מסיבות הודיות פנימיות").
"צ'אקרה" אטומית
עוד בשנת 1982 (כלומר, עוד לפני חתימת החוזה לצוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 877EKM), החל משא ומתן על האפשרות להשיג את הצי ההודי בהשכרה מברית המועצות של צוללת אטומית. באותה שנה, משלחת של הצי ההודי בחנה את צוללת הגרעין של טיל פרויקט 670 (על פי נתונים לא רשמיים, ואת צוללת הטורפדו של פרויקט 671). הצי ההודי עצר את בחירתו בצוללת גרעינית טילים.
מיד לאחר מכן, במהלך התקופה מהמחצית השנייה של 1982 עד אמצע 1984, בוצע תיקון בינוני בצוללת הגרעין של צי K-43 האוקיינוס השקט עם המודרניזציה שלה על פי פרויקט 06709, עם פינוי מספר כלי נשק, בפרט, להבטיח הפעלת נשק גרעיני והתקנת מתחמים חדשים, למשל, SJSC "רוביקון" (לפרטים נוספים - "רוביקון" של עימות תת -ימי. הצלחות ובעיות של המתחם ההידרו-אקוסטי MGK-400 ").
במרץ 1985 הגיע צוות הודי (שהוכשר בעבר באחד ממרכזי ההדרכה של צי ברית המועצות) לראשונה לצוללת הגרעין.
ב -24 באוגוסט 1987, על פי "נתונים רשמיים", הודו "חתמה על חוזה להשכרה" של הצוללת הגרעינית K-43. יש כאן שאלות מסוימות, שכן ברור כי המודרניזציה של הצוללת הגרעינית במסגרת פרויקט הייצוא יכולה להתבצע רק לאחר חתימה על כמה הסכמים ומסמכים ספציפיים, תוך תיאום המראה והרכב החימוש של הצוללת הגרעינית עם לקוח זר (למשל קצינים המעורבים בהעברה המתוכננת של K-43, צוין כי ה- SJC רוביקון הותקן ב- K-43 בדיוק לבקשת הצד ההודי).
ב- 5 בינואר 1988 נחתם חוק הקבלה, דגל הצי ההודי הונף. הצוללת הגרעינית K-43 קיבלה את שמה S-71 צ'אקרה.
מפקדה הסובייטי, קפטן דרגה א 'טרנוב ("מסע על פני שלושת הימים. שיר הברבור של הצוללת K-43") השאיר זכרונות נפלאים מכך.
כבר היום (לפני עשר שנים), לאחר תאונה קשה בנרפה K-152, אלכסנדר איבנוביץ 'לא אמר בפומבי מילה אחת להגנת הצוות (בעוד ש"בכירים "ב- ASZ" הטביעו "את הצוות בגלוי, לא לזלזל בשקרים גמורים) - באותו רגע הוא כבר לא היה מפקד הצוללת, אלא המשנה למנכ"ל ה- ASZ. אבוי, לפעמים אנשים משתנים …
עם זאת, ספרו כתוב בצורה מקצועית, טוב וישר במיוחד: על הספינה, ועל האנשים איתם שירת ושאותם לימד (כולל הודים), ועל עצמו באופן אישי. ואז, כשהיה מפקד K -43 / "צ'אקרה", ו - המפקד עם אות גדולה.
מתוך ספר אודות הספציפיות של תנאי ההפעלה בהודו, באופן ברור וקשה:
תנאי ההפעלה של הספינה היו קשים מאוד: 100% לחות, מליחות גבוהה, טמפרטורות מים ואוויר הגבירו את קצב הקורוזיה פעמים רבות. אביזרי חוץ, צינורות וגוף, בלוטת הירכיים נפגעו קשות במיוחד.
עשינו טעות חמורה מאוד במהלך השיפוץ האחרון בכך שלא התעקשנו להחליף את קו הניקוז. עכשיו כבר קשה להבין מי אשם: הניהול הטכני של הצי, שחסך כסף, המפעל, שנראה לעבודה הזו מייגעת מדי, או הצוות, שלא הראה התמדה. שילמנו על הטעות הזו במלואה, ואחרי 1, 5 שנים נאלצנו לבצע את העבודה הזו, אבל כבר בהודו. מצב קו הניקוז היה הגורם העיקרי לתאונות רבות הקשורות לכניסת מים ושריפות, אשר טופלו בהצלחה, והושפעו ממרבחי בקרת נזקים רבים, אך עד תום השכירות, מצבה הטכני של הספינה היה מצוין.
על התאונה ב -5 ביוני 1990 עם זרימת מים בו זמנית, שריפה עוצמתית, פקק של הגהים אופקיים ואובדן מהירות בעומק:
… המפקד ההודי החליט לצלול לגובה של 250 מטרים כדי לקבוע את סוג ההידרולוגיה. הניסיון שלי לשכנע אותו לנטוש את המיזם הזה ולהגביל את עצמו ל -150 מטר, בהתייחסו לכך שהצוללת כבר לא ילדה, אלא אישה בוגרת, שלא נזקקה לעומסים כאלה, לא הובילה להצלחה. נכון, הצלחנו לגרום לו להפעיל את האזעקה ולהגביר את השבץ.
באופן רשמי, כמובן, הוא צדק, מכיוון שהספינה הייתה צריכה לצלול לעומק הרבה יותר גדול, אבל …
בעומק של 180 מטר נקרע צינור ענף -מתכת של מערכת הקירור של ציוד עזר במרכזה של התא השלישי, מטר מהמנגנונים החשמליים הגדולים ביותר - ממיר הפיך, VPR [ממיר סיבובי - MK] ו המרכזית הראשית של הצד הימני.
תוך שניות, בעוד שהעוצמה והשבץ גדלו עד תום, האחיזה התמלאה במי ים, שהציפו את הממיר הפיך, VPR וסגרו את צמיגי האספקה של המרכזית.
מתוך קשת חשמלית עוצמתית, המגן הראשי בוהה כמו דף נייר, מותך, פולט מתכת מותכת מסביב. כאשר הכוח הועבר לצד השני, ההגנה החירומית של הכור הייתה מוצפת בעוצמה של 90% ובעומק של 160 מטר הם נותרו ללא ריצה, ללא חשמל, עם הגהים אופקיים תקועים, עם אש על סיפון תחתון ואחיזה מלאה בתא המרכזי.
יש לציין כאן שאפילו "אשד" כזה של "קלט חירום" אמיתי לצוות מאומן ועובד אינו מציג מורכבות יוצאת דופן. הסירה צפה, מצבי חירום חוסלו בזמן הקצר ביותר האפשרי, ולאחר מספר חודשים של עבודות תיקון, הספינה שוב הייתה ניתנת לשירות ושירות.
סכנה ממשית לספינה יכולה להיות רק עם צוות "רפוי" ולא מוכן (למשל, זה נראה כמו "זוטה" (למעשה, אין זוטות כאלה בעסקים התת-ימיים) כמו בין אלמנטים לא מהודקים. חיבורי הסוללה (מקור גיבוי לחשמל) ובעיות היפותטיות בהפעלת גנרטור דיזל (מקור חירום) הן כבר תנאי מוקדם לאובדן כוח מוחלט ותאונה חמורה של מתקן גרעיני עם הלחץ של הכור והרכב דלק האורניום בשל לחוסר האפשרות להסיר חום ממנה). עם זאת, צוות צ'אקרת S-71 הוכשר כראוי.
ההכשרה הטובה מאוד של הצוות ההודי, המוקפדות יוצאת הדופן והיחס האחראי שלהם התקיימו ממש בכל ההיבטים של השירות התת ימי. עד לימים האחרונים של הספינה (מסירתה לסילוק בקמצ'טקה), "האנדרטה" לאחרונה נותרה התיעוד המבצעי של תחנת הכוח הגרעינית, שמילאה הצד ההודי בכתב יד קליגרפי ממש.
בתוך 3 שנים בלבד (קצת יותר) במסגרת הצי ההודי, צ'אקרת S-71 נסעה 72 אלף קילומטרים, הכור פעל במשך 430 ימים (כלומר, "המהירות הממוצעת" במהלך המבצע הייתה קצת יותר מ -7 קשר), בילה (תוך 3 שנים) 5 טילים ו -42 טורפדו בירי (שהוא גבוה בהרבה מזה של הצוללת הימית).
במהלך השנה השלישית והאחרונה לחוזה השכירות (1990), הודו הגישה בקשה להארכת החוזה, אך ההנהגה הסובייטית (תחת "לחץ חיצוני" ברור של ארצות הברית) סירבה.
ב- 5 בינואר 1991 החלה קבלת החזרה של צוללות גרעיניות, וב -1 במרץ התקבלה הסירה לחיל הים והפכה שוב ל- K-43. שנה וחצי מאוחר יותר, באוגוסט 1992, הוצא ה- K-43 מהצי הרוסי, כשהוא עדיין במצב טכני טוב למדי.
הצי ההודי צבר ניסיון רב ערך והיקף בהכשרת כוח אדם והפעלת צוללות גרעיניות, לאחר שחש ביכולות הטקטיות והתפעוליות הגדולות של נשק טילים וצוללות גרעיניות.
מבחינת נשק טילים, היו לכך השלכות כמעט מיידיות לביצוע בפדרציה הרוסית שהורה למעשה, מהצי ההודי, על מחקר ופיתוח (עבודות פיתוח) להשלים את יצירת מתחם טילי השיוט של KLAB (ייצוא "קליבר") ומיד, לאחר השלמתו, "כיול" ספינות שטח וצוללות של הצי ההודי.
הועלתה השאלה לגבי החכרת צוללת גרעינית מודרנית כבר מהדור השלישי.
השלמה בעייתית ותאונה של K-152
השלמת ה- K-152 (שכבר במסגרת פרויקט הייצוא החדש 971I) החלה רק בשנת 2004, עם קשיים רבים (בהתחשב בקריסת שנות ה -90).
בשנת 2007, באזור המים של בולשוי קאמן (בסיס ההרכבה של ה- ASZ), החלו בדיקות עגינה.
ב -8 בנובמבר 2008, במהלך ניסויי ים במפעל, כתוצאה מהפעלה בלתי מורשית של מערכת כיבוי האש של LOH (מלאה בטטרכלוראתילן רעיל במקום פריון 114B2 הסטנדרטי), מתו 20 בני אדם (3 אנשי שירות ו -17 מומחים אזרחיים). נרפה.
איך היה (תחילת התאונה בזמן הקלטה 3:29).
הרשה לי להדגיש כי זהו אינו "תרגיל", לא "סרט", זהו מצב חירום אמיתי, פתאומי וקשה ביותר, שבעבר לא היה ניתן לדמיין אותו, שמעולם לא נלמד, והמאבק נגדו מעולם לא התאמן. מצב חירום כאשר כוח האדם והצוות האזרחי נופלים בהמוניהם ו"יוצאים מכלל פעולה "(20 איש - לנצח).
"SP" ביקש מסגן הרמטכ"ל לשעבר של האדמירל האחורי של הצי באוקיינוס השקט אנדריי ויטוביץ 'להגיב על הסרטון.
ההסבר של אדמירל:
אכן, אדם חסר ניסיון לא יוכל להבין את כל מה שהוא שומע בסרטון זה. לאלה ששירתו בסירות ומצאו את עצמם במצבים דומים, הכל ברור. הפקודות והדיווחים של אנשי הצוות נשמעים לא ברורים במיוחד מרגע התאונה, כאשר כל הצוללנים נאלצו להשתמש בציוד הגנה נשימתי אישי. כלומר, לאחר 18 שעות 54 דקות.
בהתחלה אנו שומעים את העבודה המדודה והמונוטונית של הצוות. הכל משתנה בפתאומיות בשעה 18:54:37 - נשמעה יללה ברחבי הספינה, המזהירה מפני אספקת מטף לתא השני.
18:54:45 - נשמע קול: "מה זה?" למה תגובה כזו? הכל בלתי צפוי, לא מורשה.
18:54:49 - אפשר לשמוע איך הצוללים החלו להיכלל באמצעי הבידוד. נשימה רועשת - זהו אדם שנכלל ב- SDA (מכשירי נשימה בצינורות).
18:55:03 - התרעת חירום לספינה. מדובר ב-25-30 שיחות.
18:55:08 - פקודה לפוצץ את הקבוצה האמצעית של מכלי הנטל העיקריים (CHB). הסירה התחילה לעלות.
18:55:15 - פורסם באונייה שמספק מטף לתא השני.
18:55:25 - הפקודה ניתנה לאנשי התא הראשון והשלישי לכבוש את קווי ההגנה. ראשון - על המחיצה האחורית, והשלישי - על המחיצה הקדמית. במקביל, פקודות ניתנות לראשון השלישי - לאיטום.
18:59:39 - הפיקוד נשמע "ראש השירות הרפואי מגיע לתא השני!"
18:59:48 - יש דיווחים על מצב התאים ואנשים.
19:03:37 - אוורור התאים החל.
19:03:51 - העלאת האנשים שנפגעו למעלה.כל הזמן מרגע ההודעה על אזעקת החירום היה בירור המצב בתאים ומצב האנשים.
למעשה, אלה רק קטעים ממה שהתרחש בנרפה באותן דקות.
הקלטת הווידאו לא הקליטה הכל. ואכן, לאחר השטח, היה צורך להשוות במהירות את הלחץ בתאים לאטמוספירה. יש צורך להכין מערכת אוורור. בהוראת דמיטרי לברנייב, הם החלו לפנות את הפצועים דרך התא השלישי.
בסך הכל, מבחינת "המדריך לבקרת נזקים", מבחינת מהירות ומקצועיות, הכל נעשה ללא דופי והדרך הנכונה היחידה. כל פעולה אחרת של המפקד והצוות הייתה מביאה ליותר מקרי מוות. הסירה והאנשים היו חאן. חה חה!"
14 צוללות יקבלו לאחר מכן את צו האומץ, 20 - עם מדליות אושאקוב, 4 - עם מדליות "לאומץ".
הפרטים על מה שאירע ופעולות הצוות ידועים למחבר "לא רק מהתקשורת", הוא שירת בקרבת מקום, הוא הכיר באופן אישי וטוב רבים מצוות K-152; קצין בגוף ניהול גבוה יותר. בקיצור - הצוות פעל לא רק במיומנות (אנחנו מסתכלים על העיתוי - שם התוצאה הייתה כמעט תוך שניות), אלא גם ממש הרואית. ורק בזכות זה היו "רק 20" הרוגים, רק תהססו - היו הרבה הרבה גוויות נוספות.
גם המפקד לברנטייב הוענק לפרס, אך …
מבצעי מצב החירום הנורא "נתמנו" על ידי מפקד הצוללת ד 'לברנייב והמלח ד' גרובוב.
ועוד רחוק מ פרסומים:
איגור קורדין, יו ר מועדון הצוללות ותיקי חיל הים בסנט פטרסבורג:
"מסיבה כלשהי, פריון תדלק בלילה. ומעולם לא נמצא זכר למי שעשה זאת. כשהתחילו להבין היכן וכיצד נרכש הפריאון הזה, הסתבר - 5 חברות ביום אחד, שאף אחד גם לא מצא. הנציג הצבאי, שחתם על תעודת ההתאמה, מת בצורה מוזרה - הוא יצא לדוג על אופניים בחורף, נפל לתוך הלענה וטבע עם האופניים ".
לאחרונה נאם במשפט מפקד המחוז הצבאי המזרחי, אדמירל קונסטנטין סיידנקו. להלן דעתו:
"אין להעמיד לדין את קפטן השומר דרגה א 'לברנייב, אלא להציגו בפני צו האומץ".
לברנייב זוכה על ידי בית המשפט. השאלה היא - היכן נמצאים חומרי הפרימיום עבורו? ומדוע, ועל סמך מה, "הושלכה לסל" הערכת המפקד ופעולותיו במצב חירום קשה על ידי המועצה הצבאית של הצי האוקיינוס השקט?
יתר על כן, בשנת 2009 הסתיימו רשמית מבחני המדינה של "נרפה", תעודת הקבלה נחתמה. עם זאת, בשנת 2010 בוצעו "בדיקות המדינה הסופיות".
מתוך מאמר מאת המחבר ב"שליח צבאי-תעשייתי "" טרגדיה על "נרפה": עובדות ושאלות "(חלק 1 ו חלק 2):
עם זאת, החשוב ביותר להבנת הגורמים לטרגדיה בנובמבר 2008 והמצב בנרפה באופן כללי הוא דו ח מפקד הצוללת הגרעינית, קפטן דרגה 1 לברנייב, מיום … 5 במרץ 2011 (!):
"… ב 0 שעות 38 דקות על הצוללת הגרעינית" נרפה "הייתה תקלה בתוכנה למערכת הבקרה האוטומטית מרחוק למערכות ספינות כלליות (SDAU OKS)" Molybdenum-I ", כתוצאה מכך, ללא הפקודה של המפעיל, אזעקת ירידת הלחץ בצינורות מערכת LOH הופעלה (אזעקה כימית נפחית לסירה על אספקת מטף לתא), העמודה השמאלית של מעבד ה- OKS לא תקינה ונשארת לא פעילה …
התוצאה של כל זה (מתוך המאמר "נראה!" על חשיבות התקשורת והפרסום של נושאים "בוערים"):
התקרית הכריחה לפתוח ולחסל באמת בעיות חמורות של אוטומציה מהדור הרביעי של הצוללות החדשות של חיל הים (לפני כן "התקלות" שלו, עד להפעלה בלתי מורשית של מערכות כיבוי אש, היו לא רק ב"נרפה ", אלא גם לפי הוראות הדור הרביעי, שנבנה בסוורודווינסק). יתר על כן, במעגל המומחים היו ספקות רציניים שניתן לסלק אותם באופן כללי. "מסיבות ארגוניות".
כלומר, ה"נרפה "(האוטומציה שלו, זהה לכל הדור הרביעי של הצוללות) הובאה (ליתר דיוק, התפתחות האירועים אילצה את אנשי ה- VIP בתעשייה להטיל את המשימה לכוונן באופן אוטומטי את האוטומציה של חדשים צוללות).
וכאן העמדה הקשה והבלתי מתפשרת של הצוות ומפקד ה- K-152 בדחיית החסרונות החמורים של האוטומציה והאוניה מילאה תפקיד חשוב ביותר בעובדה שלחסרונות האוטומציה (שניהם ב- K- 152 ובצוללות גרעיניות חדשות אחרות של חיל הים) חוסלו למעשה.
הצוות ההודי היה מוכן לקבל את הסירה ולהפעיל אותה (כולל באופן עצמאי בים).
אולם כאן כדאי לשים לב (ולחשוב על העתיד) למספר הירי: בסך הכל "עדיין" שלנו "נרפה", במסגרת תכנית ניסויי המדינה, שנורו על ידי הצוות שלנו שתי ירי רקטות (על הקרקע ומטרות ים) ו -4 שריפות טורפדו, ומכשיר אש אחד המונע בעצמו. התנגדות הידרואקוסטית MG-74M. לשם השוואה: במהלך אימון צוות "הצ'אקרה הראשונה" בוצעו 35 טורפדו תוך שלושה חודשים. במקרה של "נרפה", הם הסתדרו "כמעט יבשים" (מה שלא יכול היה "להעלות שאלות" מהצד ההודי).
צ'אקרה S 72 בצי ההודי
כפי שצוין לעיל, בתחילת שירותה צוללה הצוללת הגרעינית באופן פעיל. היו מקרים של כשל באמצעים טכניים, אך צעדים לתיקונם ננקטו במהירות, ואפילו "חומרה" חדשה תוקנה מיד.
בנוסף לנשק טילים רב עוצמה, הצד ההודי קיבל ציונים גבוהים לסודיות ואמצעי חיפוש אחר צוללות גרעיניות (כולל אנטנה מורחבת וגמישה - GPBA).
בתחילת אוקטובר 2017 חזרה צוללת הצ'אקרה לבסיס בוויסאקאפטנם לאחר "תקרית כלשהי". על פי אחת הגרסאות של התקשורת ההודית, צ'אקרה הייתה מתחת למים במהירות גבוהה כאשר אירעה פגיעה מכנית במתקן ה- GAC. אך כפי שאמר המפקד העליון של הצי ההודי, אדמירל סוניל לנבה, לתקשורת, "בקרוב היא תחזור לשירות, הצד ההודי כבר הזמין חלקים מתאונת ה- GAC, שאמורה להגיע בקרוב להודו".
לאחר ניסיון כלשהו ב- 971 פרויקטים, אני בספק אם ניתן לפתור את הבעיה שנוצרה במהירות. סוכך Gaff baffle הוא באמת נקודת תורפה של פרויקט 971, אבל זה שווה את זה, כי ה"קלילות "שלה לעומסים מעניקה לסירה" שמיעה טובה מאוד ". אם הנזק באמת קרה לאחר שבץ ממושך, עלולה להיות שגיאה תפעולית (למשל, שכחו להחליף את שסתום הפחתת הלחץ מהבלם GAK בתא הראשון).
"צוללת גרעינית נוספת" ובעיית תיקון צוללות גרעיניות רב תכליתיות מהדור השלישי
כבר מתחילת המשא ומתן, הצד ההודי הביע רצון להשכיר שתי צוללות גרעיניות. אולם מחסורם בצי הרוסי והמצב הטכני הקשה בשנות האלפיים לא אפשרו לתרגם את "הצהרת הכוונות" הזו למטוס מעשי.
כמה צוללות גרעיניות מפרויקט 971 נחשבו לתיקונים בינוניים עם מודרניזציה לקראת ההעברה לאחר מכן להודו, החל מהבניין השלישי של ה- ASZ - "קשלות" (אגב, הבנייה הטובה ביותר מכל האוקיינוס השקט).
למרבה הצער, העיכוב בלוחות הזמנים הוביל לכך ש"הקשות "הלכו לסילוק, וכפוטנציאל" צ'אקרה -3 "החל להיחשב כ- K-391" ברטסק "או K-295" סמארה ", שנמסר בספטמבר. 2014 לסוורודווינסק בנתיב הים הצפוני מקמצ'טקה על ידי ספינת המעגן ההולנדית "Transshelf".
עם זאת, הדבר מעורר בעיה חריפה עבור הצי המקומי והתעשייה הביטחונית - כישלון קטסטרופלי בעמידה בלוחות הזמנים למודרניזציה ותיקון של צוללות גרעיניות דו -תכליתיות. בקיצור - אין מה להעביר, הצוללות המופעלות של הדור השלישי מיושנות באופן משמעותי, שחוקות, יש להן תנאי תיקון מורכב מזמן ומגבלות טכניות משמעותיות.
סדרה של צוללות גרעיניות חדשות של פרויקט 885 (M), שהאינדיאנים גם התעניינו בהן, הופרעה למעשה (זה הולך בפיגור עצום מאחורי לוח הזמנים שנקבע), והכי חשוב, הפרויקט הזה עדיין צריך להסתיים סופית והסתיים. בהתאם לכך, למרות הרצון הלוהט של לקוח זר ממס מאוד, מבחינה אובייקטיבית אין מה לספק לו.יתר על כן, ישנם ספקות רציניים לגבי האפשרות למסור "צ'אקרה -3" במסגרת התנאים שכבר הוכרזו בתקשורת (2025) (RBC, 7 במרץ, 2019).
הודו ביום חמישי, 7 במרץ, חתמה על חוזה שכירות לצוללת הגרעין הרוסית של כיתת Shchuka-B, כותב The Times of India ומציין את מקורותיה. עלות החכירה הסתכמה ביותר מ -3 מיליארד דולר, החוזה קובע את תיקון הצוללת, הממוקמת במספנה בסברודווינסק, כמו גם תחזוקתה במשך עשר שנים והכשרת כוח אדם ותשתיות לעבודה בגרעין. צוללת, כך מספרים שיחי העיתון. המשנה צפויה להגיע להודו עד 2025.
בעיות עכשוויות של הצוללת ההודית
יחד עם זאת, המצב בצי ההודי עצמו רחוק מלהיות מאושר.
הם מבוססים על צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 877EKM, שהורחבו שוב ושוב (אך עם תיקונים באיכות גבוהה עם מודרניזציה ושיקום של אינדיקטורים רבים למשאבים בארצנו-בסברודווינסק "זבזדוצ'קה").
בניגוד לצוללות דיזל-חשמליות מפרויקט 641, המתחם הצבאי-תעשייתי ההודי לא הצליח להשתלט על התיקון העצמאי של אמצע החיים של "נשים ורשה". ה"יחידה "היחידה, עליה ניסו לעשות זאת," ניתקה "בתיקון רק לתנאים אסורים.
התוכנית לבניית צוללות דיזל-חשמליות חדשות המבוססות על הפרויקט הצרפתי "סקורפנה" מיושמת בפיגור משמעותי.
יחד עם זאת, התשובה לשאלה - מדוע לאדה שלנו לא הלכה להחליף את Varshavyanka היא פשוטה וברורה.
לאדה היה סיכוי טוב להיכנס לסדרה במקום סקורפנה, אבל בשני תנאים קשים.
ראשון. בדיקות ספסל מפורטות וארוכות טווח של כל המערכות והמתחמים של לאדה לפני התקנתן על צוללות (שלא בוצעה מכמה סיבות אובייקטיביות וסובייקטיביות). יתר על כן, לאחר שקיבלו "מציאה" לצוללת הדיזל-חשמלית המובילה של פרויקט 677 ("לאדה" המקומי), רבים "ויתרו מוסרית" ובמקום ניפוי קשה וכפוי של הפרויקט החדש, הם ניסו "להסתיר" ולהתחבא מאחורי "עלה התאנה" של סדרת "נשים ורשה מיושנות".
והנה לא היה אפילו היעדר מתקן אנאירובי בלאדה שקבע את ניצחון הסקורפן, שנבנים כעת כמו צוללות דיזל-חשמליות קונבנציונאליות, ורק מאוחר יותר אמור לקבל התקנה אנאירובית (יתר על כן, פיתוח הודי, לא ה- MESMA הצרפתי הסדרתי). רבים (כולל הבוסים) כבר לא האמינו בפרויקט 677 (למרות שהפרקטיקה של פרויקט 677 הראתה שזה לא היה כך כלל). למעשה, למה לצפות מההודים, אם אנחנו עדיין בונים לעצמנו 6363, וזה יהיה בסדר לקבל "צו חירום" ("מכות" על ידי אדמירל סוצ'קוב) תמורת 6363 עבור צי הים השחור, אבל הבנייה של "ורשה" מיושנת לצי האוקיינוס השקט במקום 677 היא חד משמעית וטעות חמורה.
שְׁנִיָה. נוכחותם של "קלפי טראמפ" אפקטיביים לפרויקט. מערכות הטילים חדלו להיות בלעדיות, אך אנטי טורפדו יכולים בהחלט להפוך ל"קלפי טראמפ ". עם זאת, כל המועדים לצייד את הצוללות שלנו בהן הופרעו, והייצוא למעשה חבל בכוונה, למרות שלא היו בעיות טכניות לכך, רק "ארגוניות".
מתוך מאמר המחבר ב- NVO בנושא הגנת טורפדו (קישור):
הימצאותם של אנטי טרפדו יעילים בעומס התחמושת מגדילה באופן חד את סיכויי הצוללות שלנו להצליח בקרב, ובהתאם לכך גם סיכויי הייצוא של הצוללות הרוסיות גדלים. במקביל, ניתן להציב מכולות בלחץ עם אנטי טורפדו במשגרים חיצוניים, צינורות טורפדו, כמו גם פשוט על מבנה העל של הצוללת או כמודול PTZ מיוחד יכול להיות מותקן בנפח הפנוי של נישת הטורפדו. (זה חשוב במיוחד לצוללות ממשפחת עמור).
במאמר שפורסם בעבר על ידי הטורפדו של הצי הסיני ("טורפדו של השכן הגדול", "NVO" מיום 15 במרץ 2019), בשל היקף המצומצם, נשמט סוגיית ייצוא הטורפדות הסיניות. התככים טמונים בעובדה, שלוקחים בחשבון את המצב הצבאי-פוליטי הנוכחי, הטורפדות הסיניות היצואניות הן היום שיכולות להיות הראשונות לצאת לקרב (מדבר על הצי הפקיסטני). יתר על כן, השאלה המעניינת ביותר היא עומס התחמושת הטורפדו של הצוללות החדשות S20. לא סביר שאלו יהיו מיושנות Yu-3, סביר להניח-גירסאות ייצוא של Yu-6, Yu-9, Yu-10.במקרה זה, הצי ההודי, המיוצג על ידי הצוללות הפקיסטניות של פרויקט ה- S20, יקבל אויב מסוכן ביותר, במיוחד בהתחשב במערכות ההגנה המיושנות מסוג S-303 על צוללות הודיות (כולל הצוללת הגרעינית החדישה ביותר Arihant) והפיגור המשמעותי של הטורפדות ההודיות Varunastra מטורפדות סיניות חדשות, במיוחד מבחינת ה- CLS.
עם זאת, לצי ההודי יש את הבעיות החמורות ביותר בתוכנית הצוללות הגרעיניות (סדרות צוללות גרעיניות). זה לא רק מופרע, הרמה הטכנית של הצוללת הגרעינית היחידה INS Arihant משאירה באופן גלוי הרבה לרצוי.
עם צוללות גרעיניות בהודו, הכל, בלשון המעטה, "לא טוב במיוחד", החל בסימנים ברורים של דור שני בחוץ החיצוני וכלה בשיעורי בנייה נמוכים במיוחד ובמספר תאונות במהלך הפעולה (על פי התקשורת ההודית).
בתנאים אלה, הצי ההודי לְחַפֵּשׂ (חיל הים מבקש תיקון לתוכנית הצוללות ל -30 שנה, רוצה שש סירות גרעיניות ביום שלישי, 18 במאי, 2021 על ידי חדשות ההגנה ההודית) הנה מה:
חיל הים ביקש את אישור הקבינט לכוח צוללות חדש של 18 צוללות דיזל-חשמליות קונבנציונאליות (כולל כאלה שיקבלו מערכת הנעה בלתי תלויה באוויר (VNEU) ושש צוללות גרעיניות. אויב.
מכיוון שארגון המחקר והפיתוח של הביטחון (DRDO) יכול לפתח באופן עצמאי טכנולוגיית AIP, כל הצוללות בכיתה של INS Kalvari יוחזרו לטכנולוגיה חדשה במהלך שדרוג או שיפוץ באמצע החיים.
בעוד הצי ההודי רצה להוסיף עוד שש צוללות דיזל-חשמליות המצוידות ב- VNEU, מתכנני הביטחון הלאומי שכנעו את האדמירלים כי הצוללת הגרעינית היא פלטפורמה חזקה בהרבה.
בהתאם לכך, הודו רוצה מאיתנו צוללת גרעינית ולא אחת, אבל כאן …
הזדמנויות שפספסנו
אם אפשר להעביר להודו צוללות גרעיניות שנבנו בעבר (עם תיקון ומודרניזציה) מהצי, יחד עם כל הבעיות הקיימות, יש סוגיה מורכבת מאוד של אורך חיי השירות של גופם. ראוי לציין כאן את הדוגמה של ה- AICR "אירקוטסק" - ההחלטה המרכזית שקבעה לו את "החיים השניים" הייתה הצהרתו של אחד ממנהיגי מכון המחקר המרכזי "פרומתאוס" בנוגע לנכונותו "להדיר מן חיי השירות של החיל בזמן שהוא היה על בסיס איתן "(החלקה, במעגן" זבזדה "במהלך" תקופת ההמתנה לתיקון ").
יחד עם זאת, הדיון עצמו (פגישה בניהולו של ה- AIO של ראש המנהל הטכני הראשי של האדמירל האחורי רשתקין בשנת 2008) על "אירקוצק" העתידי היה עז, על "קולות מוגבהים מאוד" (עד "מדדים פיזיים" של השפעה על מהלך הדיון). זהו אינו "סיפור ימי", המחבר לא רק השתתף בו, אלא גם השתתף באופן פעיל בדיון. כלומר, שאלת חיי השירות והמשאב של המשקופים חשובה מאוד ולא קלה. הדוגמה לעיל התרחשה בשנת 2008, עכשיו זה 2021, וכל הצוללות הגרעיניות מהדור השלישי הוסיפו מאז עוד 13 שנים לשנים שכבר היו להן (גם סמארה וגם ברטסק "חיכו לתיקון בכלל לא על" בסיס איתן " ", אבל על המים).
אם לוקחים בחשבון את הגורם הזה, "רצח" הטיטניום (עם חיי שירות של הגופים החורגים הרבה יותר מזה של הפלדה) של הצוללת הגרעינית של פרויקט 945 ברקודה הוא פשוט עניין של תמיהה. היו לכך סיבות רבות, אך המפתח העיקרי היה ההחלטה הבלתי מבוססת ולובית לחלוטין להעביר את "הזכויות" לפרויקטים של 945 (א) מהיזם ("לזורית") למתחרה "מלאכי".
בהתחשב ברצון של "מלאכית" בכל מחיר להניע את סדרת "האפר" (אפילו עם מספר פגמים קריטיים שטרם בוטלו), אפילו לרעת המודרניזציה של "הברים" שלהם ". "פיתוח והעברת תיעוד לתיקון ומודרניזציה של" נמרים "), יחסו ל"בת החורגת הלזורית" היה מתאים …
יחד עם זאת, למעשה, יש לנו לא רק שתי "ברקודות" שנסוגו מעוצמת הלחימה של חיל הים, אלא גם "ניז'ני נובגורוד" ו"פסקוב "(פרויקט מודרני 949A" קונדור ") בהרכב הקרבי של חיל הים. יחד עם זאת, נושא המודרניזציה בעצם "קבור" עבורם. כינוי כף לאת הוא "טעות גרועה יותר מפשע".
במצב זה יהיה נכון להחזיר ללזריט את הזכויות לפרויקטים של 945 (A), עם ייצוא של barracudas (טכנולוגיות מודרניות מאפשרות גידול חד ביכולות הלחימה שלהן, באופן פיגורטיבי עד דור 3 +++ ורמה המסוגל להתנגד אפילו ל- PLA מהדור הרביעי, ומארז הטיטניום מספק את חיי השירות הנדרשים ועמידות בפני קורוזיה גבוהה בתנאים הקשים של ים חם) ומודרניזציה מלאה של ה"קונדורים "לחיל הים.
עם זאת, אפילו שתי "ברקודות" "נוספות" אינן מספקות את הצי ההודי (תוך התחשבות בכל הבעיות בבניית צוללות גרעיניות על פי תכנון משלו) המספר הרצוי (וההכרחי) של צוללות הגרעין בחיל הים.
עם זאת, יש כאן פתרון והוא די יעיל. התמונה מציגה גרסה של פרויקט אמור (יצוא 677) עם מערכת נשק הטילים ברמוס, עלייה מרובה במאפייני הביצועים של הצוללת).
פרויקט כזה יהיה מעניין מאוד הן עבור הצי ההודי והן את הצי הרוסי (לפרטים נוספים - "האם הצי שלנו צריך צוללת גרעינית קטנה תכליתית?").
אם לצטט שוב את חדשות ההגנה ההודית:
בעוד הצי ההודי רצה להוסיף עוד שש צוללות דיזל-חשמליות המצוידות ב- VNEU, מתכנני הביטחון הלאומי שכנעו את האדמירלים כי הצוללת הגרעינית היא פלטפורמה חזקה בהרבה.
זוהי מחשבה נבונה ומבוססת מאוד, אני מדגיש-תוך התחשבות בבסיס טוב ואמין ל- AEU (כולל קטנות). יחד עם זאת, "גורם ברהמוס" (אחד הפרויקטים המוצלחים והפורצי דרך של שיתוף פעולה בין הפדרציה הרוסית להודו) מאפשר אפילו לצוללת של עקירה מוגבלת להחזיק נשק פגיעה רב עוצמה (ובהתאם לכך פוטנציאל הרתעה).
סיכויי "צ'אקרה" ו / או צוללות גרעיניות רוסיות אחרות עבור הצי ההודי
ראשון. ה- K-152 "נרפה" (S72 צ'אקרה) עצמו ומה שיקרה לה בהמשך תלוי ישירות במצבו הטכני. הרשה לי להדגיש כי הצי ההודי אינו נחוץ רק, אלא נחוץ מאוד. אבל בדרגות ובים.
בהתחשב בעובדה ש- "10 תיקונים עד בינוניים" עבור 971 פרויקטים נחשבו לתנאי "הים הקרים" (והרבה יותר "חסכוניים"), בלשון המעטה, המצב הטכני ה"קשה "של" צ'אקרה "הוא הגיוני למדי צפוי (תוך התחשבות בשימוש אינטנסיבי בים חמים). כאן כדאי לזכור כי הציוד העיקרי הותקן בבניין שלו בתחילת שנות ה -90 (לדוגמה, אותו גוש של יחידת טורבינת קיטור עמד 17 שנים לפני תחילת ניסויי הים במפעל).
כיום הכשיר הצי ההודי כוח אדם ותשתיות להפעלת ה"צ'אקרה ".
יחד עם זאת, ברצוני להדגיש כי המועד האחרון שהוכרז עבור "צ'אקרה -3" (2025) נראה מאוד "אופטימי" ומעורר ספקות רציניים.
בהתחשב בגורם זה, הודו מעוניינת באופן אובייקטיבי להאריך את תקופת החכירה לצ'אקרת S72, כמובן, בכפוף לשחזור המוכנות הטכנית שלה (HTG). בהתבסס על המורכבות הברורה של התיקון (כמובן שיהיה צורך, בין היתר, להסיר את יחידת טורבינות הקיטור מהתיק ולשנות אותה במפעל הייצור בקאלוגה), ניתן לעשות זאת רק במספנה ב הפדרציה הרוסית. סביר מאוד שגם ליבת הכור תצטרך להיטען. אבל כל זה מציאותי לחלוטין לעשות איתנו בעוד 1, 5-2 שנים.
המחבר סבור כי על פי אפשרות זו (VTG) יתפתחו אירועים עם צ'אקרת S72 / K-152.
שְׁנִיָה. והעיקר.
ייצוא נשק הוא המדיניות והסמכות של המדינה.
למחבר מאמר זה הייתה פעם הזדמנות להכיר את המסמכים על הכנת החוזים הראשונים לייצוא ציוד צבאי של ברית המועצות להודו בתחילת אמצע שנות השישים. זוהי דוגמה כיצד לעשות זאת! העובדה שאופציות הייצוא לפעמים נבדלות משמעותית מאלה ששירות אצל היצואן עצמו היא מצב ידוע ונורמלי. עם זאת, בחוזים של שנות ה -60 עבר בבירור דבר נוסף (שבשנים הבאות די נשכח בארצנו), רמת הנשק המסופק צריכה להיות גבוהה וראויה, כולל בהשוואה לדגמים זרים ומה מתנגדי למדינה המייבאת יש …
באופן ספציפי, במסמכי שנות ה -60, נושא זה נותח בפירוט ובאיכות גבוהה מאוד. לפיכך, מה שהודו קיבלה אז, למרות הספקנות הראשונית של חיל הקצינים ה"אנגלו "ברובו, היה באיכות גבוהה, נשלט במהירות ובמהירות ואישר באופן משכנע את תכונותיו בקרב תוך שנים ספורות. ולסמכות האמיתית הזו (ולא "סמכות יחסי ציבור") של הנשק שלנו היו השלכות פוליטיות וכלכליות חיוביות וארוכות טווח.
עם זאת, המצב כיום רחוק מלהיות נוח. לדוגמה, המודרניזציה שלנו של מטוס הסיור ההודי Il-38 בוצעה על פי גרסה "מסורסת" באופן גלוי (יתר על כן, מההכרזה המקורית והודגמה בתערוכות רבות). ה"טיעונים "של הביורוקרטים לקיצוץ כזה במינוח וביכולות הלחימה אינם עומדים בביקורת ולמעשה גובלים באידיוטיות.
בהתחשב בעובדה שבמצב הפיננסי הקשה בשנים האחרונות, חוזי יצוא היו אחד מ"הנהגים "ופיתוח שלנו, ל"סירוס" זה היו השלכות שליליות תואמות על ה- IL-38N המקומי (והמודרניזציה של הט"ו ההודי. -142ME הופרעה בדרך כלל על ידי כמה ארגונים רוסים מסיבות "ארגוניות" גרידא).
לעומת זאת, על פי ה- Nerpa, מספר ניסיונות "לסרס" את הספינה נוטרלו בזהירות על ידי גורמים שהיו אחראים וחושבים על האינטרסים של רוסיה, והודו קיבלה ספינה טובה. אך לא בלי כמה חסרונות, שעבורם יהיה מומלץ ביותר לבצע ניתוח אובייקטיבי (הן מבחינה טכנית והן בהיבטים הארגוניים שלהם). ולא יזיק לחסל אותם … אני חוזר ואומר, אספקת ציוד צבאי היא לא רק עסק, אלא גם פוליטיקה וסמכות המדינה.
יחד עם זאת, אספקת מוצרים ייחודיים כמו הצוללת הגרעינית היא "פוליטיקה וסמכות" ב"קובייה ".
מדיניות החוץ נקבעת על ידי נשיא הפדרציה הרוסית, וזו לא רק קטע מהחוקה, אלא עבודה אמיתית, כולל מגעים אישיים והסכמים בין ראשי המדינה.
וכמובן, "גורם הצ'אקרה" הוא אחד הנקודות בתקשורת האישית הרשמית והלא רשמית בין נשיא הפדרציה הרוסית ובין ראש ממשלת הודו נרנדרה מודי.
בהתחשב בעובדה שמידע על החוזה לצ'אקרה -3 (מסירתו להודו בשנת 2025) פורסם על ידי RBC (שמקורותיו נמצאים בדרגי הכוח של הפדרציה הרוסית), יש סיבה להאמין כי המקביל פרסומים בתקשורת ההודית (עם הקישורים שלהם למקורות הודיים) מדברים על חוזה אמיתי. הרשה לי להדגיש - עם תקופה מפוקפקת ביותר.
וכאן ראוי להיזכר שוב בסיפור הדרמטי של יישום החוזה והשלמת הנרפה.
מספר מבנים בתעשייה עסקו בתהליך יישומו על ידי הטעיה ישירה של פיקוד חיל הים והמינהל הנשיאותי. יתר על כן, המחבר סבור כי המילוי בטטרכלוראתילן והפעלת LOC אינם מקריים כלל. בהתחשב בעובדה שבמהלך ההעברה ללקוח זר ייערכו ניתוחים של כל האמצעים הטכניים, בהחלט היה מתגלה החלפת רעל 114B2 רגיל לפרון 114B2. כלומר, זה לא היה הגיוני אפילו מההיגיון ה"כלכלי "(האנוכי).אבל הייתה יותר מ"משמעות אחרת ": המחבר זוכר היטב את המצב העצבני והמתוח מאוד של התעשייה בנרפה בשנים 2007-2008, כי" לא נמסור את הסירה להודים "(" לא נעביר להיות מסוגל ל"). אבל הצי - כל "חזיר בתקיעה" (שהוצג בצורה מושלמת על ידי מסירת כל הצוללות הגרעיניות האחרונות לחיל הים, כולל השערורייתיות מביניהן - "סוורודווינסק"). ולכן "יהיה טוב מאוד אם הלקוח הזר עצמו יסרב מנרפה …
למעשה, לברנייב (ומספר אנשי צוות) במצב זה חסך לא רק חוזה יצוא גדול, אלא גם את סמכות המדינה (והנשיא). מעמדו הקשה של מפקד K-152 נאלץ (מספר מנהיגים תעשייתיים מאוד היו רוצים לראות במקומו מפקד הרבה יותר "מתאים", וזו הסיבה לכך שהוא "טובע" כל כך מאמץ) בכל זאת התעשייה הביא אוטומציה וחסל חסרונות קריטיים הן של K-152 והן של צוללות גרעיניות מהדור הרביעי.
וכאן עולה השאלה - מה עם הצגתו לפרס? "נזרק לפח"?
סיכום
שוב, אחזור על האפשרויות האפשריות של "צוללות גרעיניות רוסיות להודו":
- שחזור המוכנות הטכנית של צ'אקרת S72 (ההסתברות לבעיות טכניות מורכבות מאוד בה קטנה);
- האצת העבודה על "צ'אקרה -3" (תוך התחשבות בזמן הבנייה, סביר להניח שזו תהיה "סמארה");
- החזרת לזכרית לפרויקט 945 והצגת שתי הצוללות הגרעיניות הראשונות לייצוא;
- פרויקט חדש המבוסס על "קופידון עם ברהמוס" ותחנת כוח גרעינית קטנה.
טכנית, הכל אמיתי.
אבל העיקר הוא "המלכודות הארגוניות", חיסולן. וכאן כדאי מאוד שהמבנים הרלוונטיים (כולל המינהל הנשיאותי של הפדרציה הרוסית עצמה) יערכו ניתוח מעמיק של כל נסיבות ההיסטוריה של "נרפה" / צ'אקרה.
