הדבר הראשון שצריך לדבר עליו כשדיונים על הסיכויים למיג -35 הוא המשכיות. למעשה, זהו עדיין אותו MiG-29: לדוגמה, מנוע RD-33 הסובייטי נבחר כבסיס לתחנת הכוח, ליתר דיוק-הגרסה המודרנית שלו בדמות ה- RD-33MK. ההבדל העיקרי בין המיג החדש לגרסה הבסיסית וכל מיני שינויים של שנות ה -90 היה האלקטרוניקה המשולבת, מהפכנית בסטנדרטים של רוסיה. ה- MiG-35 הוא הלוחם הרוסי הרב-תכליתי הראשון שהצטייד (או, נניח שבאמת רצו לצייד אותו) בתחנת מכ"ם המשולבת עם מערך אנטנות פעיל בשלבים (AFAR). אנחנו מדברים על "ג'וק-א". לא נדבר כעת בפירוט על היתרונות של AFAR, אולם טכנולוגיה זו מעניקה עליונות כמעט מוחלטת מבחינת סכום האיכויות על סוגי מכ"מים מיושנים, למשל מכ"ם עם מערך אנטנות פאסיבי בשלבים, שבפרט, מצויד ב- Su-35S. זה חל, קודם כל, על האמינות, שהיא גבוהה לאין ערוך עבור מכ"ם מוטס עם AFAR: מאוד מאוד קשה להשבית את כל האלמנטים המשדרים והקולטים.
זו הסיבה שמכ"מים עם AFAR מותקנים ב- Su-57 ולכן המדינות המפותחות ביותר הצטיידו בלוחמיהם במכ"מים מסוג זה במשך זמן רב, למרות עלותם הגבוהה. בהקשר זה, אין תלונות על המיג -35.
עם זאת, לא הכל חלק כל כך. אם נסכם את הנתונים הקיימים, נוכל להסיק שהרדאר עם AFAR הוצע רק להודים במסגרת מכרז MMRCA: הודו סירבה בסופו של דבר למכונית הרוסית. אך חיל האוויר ה"יליד "יכול להשיג גרסה של המטוס, מצוידת בתחנת מכ"ם" ג'וק-מ "ארכאית, הכוללת מערך אנטנות מחורץ, שכמעט אינו יכול לעמוד בדרישות המודרניות.
אוהדי ה- MiG-35 אינם יכולים להיות מרוצים ממספר הרכבים שנרכשו. באוגוסט 2018, נודע כי על חיל האוויר לקבל שישה מיג -35UB דו-מושביים ומיג -35 S מושב אחד על פי החוזה שנסכם. ב -8 במאי 2019, אמר מקור מידע לאינטרפקס כי משרד ההגנה הרוסי יקבל לפחות שישה לוחמי מיג -35 בשנה. עם זאת, אלא אם כן קיימים הסכמים ספציפיים, למידע זה אין תוקף. דיבורים על "משלוחים המוניים של ה- MiG-35" נמשכים בערך כמו הפרויקט עצמו.
לבסוף, כדאי לעבור לדבר החשוב ביותר - הסיבות לכך שהצבא הרוסי לא רוכש מטוס. ולא מדובר רק בתחנות מכ ם. הכל קצת יותר מסובך.
טיסות בחלום, לא במציאות
"הייתי אומר שזהו מטוס חדש שעולה על המתחרים הזרים שלנו", אמר לאחרונה ראיון איליה טרסנקו, מנכ"ל מיקויאן. המנכ"ל כלל לא שם שמות ספציפיות, שלטענתו עדיפות על פרי יצירתו של המיג. אם עבור רוסיה המטוס, כפי שכבר אמרנו, אכן חדשני, אז קשה להפתיע איתם את אירופה, ארה"ב או סין, בלשון המעטה. ללוחמים האירופאים מדור 4++ (זהה אליו שייך ה- MiG) - טייפון ורפאל - היו מכבר מכשירי מכשיר אנטנה מדורגים פעילים. והאמריקאים יכולים להתפאר לא רק במכ"מים המתקדמים ביותר, אלא גם בהתגנבות, שאין לא למיג -29 ולא ל -35.
ואיך המכונית נראית על רקע פרי מוחו החדש של סוחוי? עד כה אין לרוסיה יחידה אחת מסוג Su-57, אך באופן רשמי, עליונותה על המיג מושלמת. זה חל על הכל ממש: מהירות, טווח טיסה, ביצועי התגנבות, עומס קרבי.אלקטרוניקה מובנית: למכ ם Su-57 עם AFAR יש 1526 מודולי מקלט, בעוד ש- Zhuk-A קיבל 680 PPM (עם זאת, אנו מדברים על שינוי מוקדם).
הניסיונות של כמה מומחים להעביר את המיג -35 כ" לוחם אור זול "נראים מוזרים למדי. את מיג -35 אפשר לקרוא כל מה שאתה אוהב, אבל לא "קל" ובעיקר, לא "זול". המסה של ה- MiG-35 הריקה גדולה בהרבה מהמסה של ה- F-15C הריק, שרבים ברוסיה מתייחסים אליו כאל לוחמים "כבדים". המחיר של ה- MiG-35 אינו בדיוק ידוע, אולם בהתחשב באלקטרוניקה המודרנית יחסית על הסיפון, לא סביר שהוא יהיה נמוך בהרבה מזה של ה- Su-35S.
באופן כללי, הגיע הזמן לזנוח את חלוקת הלוחמים ל"קלים "ו"כבדים". כל מטוס קרב מודרני הוא, כברירת מחדל, מכונה יקרה במיוחד עם מסה מאוד מוצקה. תסתכל רק על רפאל הצרפתית או ה- F-35 האמריקאי. כאן אפשר להתנגד ולזכור את צ'נגדו J-10 הסיני, אך הכי נכון לראות בו מטוס מעבר בתנאים שבהם למדינה (סין) לא הייתה הזדמנות ליצור אנלוגי של ה- Su-27 או F- 15. עכשיו כבר קיימות הזדמנויות כאלה.
התקפה ללא שיבוטים
באחד מחומרי העבר שלו, המחבר ניסה לתת הערכה צנועה של המצב הנוכחי של צי הלוחמים בחיל האוויר הרוסי, או, ליתר דיוק, ניסה לפרק סוגיה כה חשובה עבור חיל האוויר המודרני כמו הַאֲחָדָה. דוגמה ממחישה מתאימה כאן. כידוע, לכל שלוש הגרסאות של F-35-F-35A, F-35B ו- F-35C-יש מידת איחוד של כ -80%. והכי חשוב, המכונות מצוידות כמעט באותם מנועים ומכ מים זהים.
מה אנו רואים בדוגמה של כוחות התעופה והחלל של רוסיה? הצבא הלך בדרך מוזרה למדי, ורכש כמויות גדולות של לוחמי סו, שמטרתם זהה, אך קבוצות שונות לגמרי של אלקטרוניקה על הסיפון. ובכלל, הם שונים בדיוק כמו מטוסים המיוצרים על בסיס זהה (במקרה שלנו, ה- Su-27) יכולים להיות שונים. באופן כללי, די קשה להבין מדוע ה- Su-30SM נרכש במקביל ל- Su-35S, שבין היתר נתפסת כמכונה מודרנית בהרבה. אחרי הכל, ה- Su-30SM היא, במובן הרחב, פשוט גרסה "רוססיפית" של הרחוק מ- Su-30MKI החדש. ואנחנו שותקים לגבי Su-27SM3, Su-30M2 ו- MiG-29SMT.
עם זאת, למרות הכל, ברור שחיל האוויר לא יפקיר את החוזים שנסכמו בעבר. אבל אפשר לנטוש את ה- MIG-35, וזו תהיה ההחלטה הסבירה ביותר. יש לחזור על כך: למכונה זו אין יתרונות אובייקטיביים על פני עמיתיה, למעט אולי מכ"ם מתקדם יותר. עם זאת, ל- Su-35S ו- Su-30SM יש פוטנציאל מודרניזציה גדול מאוד מבחינת אוויוניקה, כך שלא סביר שסוחוי לא יצליח להדביק את זה. יתר על כן, אמורה להיווצר בקרוב ה- Su-57 הסדרתי הראשון, אשר (בתיאוריה) יכול להיות כל כך "לרוחו" של הצבא עד שבדרך כלל יסרבו לרכוש לוחמי דור רביעי נוספים. אני חייב לומר שבאופן אידיאלי זה היה צריך לקרות. אבל זה האידיאל. בפועל, כל מטוס חדש זקוק לשכלול של שנים רבות, מה שמודגם בבירור על ידי הדוגמא של ה- F-35.
"רכישות ה- Su-35 יימשכו לאחר השלמת החוזה הנוכחי, הגדלת ההזמנה של ה- Su-57 לא תשפיע על כך בשום צורה", אמר לאחרונה גורם במשרד ההגנה הרוסי ל- RIA Novosti. לא ניתן לקרוא לדו-קיום של לוחמי הדור 4++ והדור החמישי ידע רוסי. כאן יהיה ראוי להיזכר ברעיון של האמריקאים לרכוש את ה- F-15X במקביל ל- F-35. אבל, שוב, זה לא מעיד בשום צורה לטובת פרי מוחו החדש של המיג.
