ברית המועצות הייתה מדינה ענקית עם תוכניות ענק והזדמנויות עצומות. המספרים מדהימים. על פי מידע ממשרד ההגנה של ברית המועצות, החל מה -1 בינואר 1990 היו כמעט 64,000 טנקים. לאף אחד לא היה כל כך הרבה. על רקע זה, אפילו עשרת אלפים טנקי אברמס האמריקאים הלא צנועים דוהים (כך ייצרו ארצות הברית ארצות הברית במהלך השנים). באופן עקרוני, בהתחשב בכך שלרשות הצבא הסובייטי היו אינספור אלפי טנקים, אין זה מפתיע שהיו כמה סוגים של כלי רכב, גם בלי לקחת בחשבון את השינויים בהם. הדבר גרם לקשיים מבחינת התפעול, אך הם לא היו ביקורתיים -עליים בהתחשב במספר המכוניות שנבנו והאפשרויות הכמעט בלתי מוגבלות לקניבליזציה שלהן, במידת הצורך.
נזכיר כי ה- T-72 הפך לטנק הדור השני המאסיבי ביותר: בסך הכל יוצרו כ -30,000 רכבים קרביים בגרסאות שונות. אחיו התאום, ה- T-64, יוצר באצווה צנועה יותר. בסך הכל נבנו 13,100 טנקים מסוג T-64 (A, B, BV). מומחים, ככלל, מצביעים על המורכבות הטכנית הגדולה, "הקפריזיות" והעלות הגבוהה של שנות ה -64 בהשוואה ל- MBTs סובייטיות אחרות, וזה לא פחות מכל נובע מהאופי המהפכני הטכני של הטנק (אם כי עצם האבולוציה של טנקי הקרב העיקריים הוא נושא שנוי במחלוקת יותר).
לבסוף, האקורד האחרון של בניית הטנקים הסובייטים יכול להיחשב T-80, שמלבד התפיסה הכללית של בית הספר הסובייטי לבניית טנקים, לא ירש כמעט דבר מ"אבותיו ". זהו רכב אחר לגמרי, שונה מה- T-64 ו- T-72. גם מספר שנות ה -80 שיצאו הוא צנוע יותר. מומחה השריון הידוע אלכסיי קלופוטוב מציין בחומר על מפעל הנדסת התחבורה באומסק כי "מבלי לקחת בחשבון את חרקוב ומכונות מוקדמות ניסיוניות, שנעשו בקבוצות קטנות בלנינגרד, 5391 T-80B ו- BV ו- 431 T- 80U יוצרו "(הכוונה כנראה לפני רגע הפחתת הייצור). מספר כל מיכלי T-80 המיוצרים בגרסאות שונות, על פי מקורות פתוחים, מגיע לעשרת אלפים יחידות.
מענה לאתגרים חדשים
לרוסיה נכון לשנת 2017 היו לרשותה כ -450 טנקי T-80BV ו- T-80U. ועוד אלפי מכונות אלה נמצאות באחסון. בכל מקרה, זה רחוק מהטנק הרוסי המאסיבי ביותר: הבסיס הוא ה- T-72B של גרסאות שונות. כעת, אנו נזכרים כי לכוחות יש כבר יותר מאלף מטוסי T-72B3 מודרניים (כולל כלי רכב מדגם 2016), המגלמים את עתידם של הכוחות המשוריינים הרוסים, כמו גם את וקטור ההתפתחות הכללי של חיילים מסוג זה. בנוסף, לכוחות יש גרסאות שונות של ה- T-90, שהיא למעשה רק גרסה נוספת של ה- T-72. וכבר בעתיד הנראה לעין, הצבא ירכוש בהדרגה T-14 על בסיס ה"ארמטה ".
בהקשר זה, החדשות שנשמעו לפני כמה שנים התבררו כמפתיעות לחלוטין. בשנת 2017 חתם אורלוואגונזוב על חוזה עם משרד הביטחון למודרניזציה של 60 טנקים מסוג T-80B לרמת T-80BVM. זו אולי רק ההתחלה. לאחרונה, התמקדה תשומת לב מיוחדת במיכל זה.
ידוע כי ה- T-80BVM קיבל מנוע טורבינת גז GTD-1250TF משופר, המפתח הספק עד 1250 כ"ס. עם. והופך טנק כבר זריז ל"כלב "אמיתי. באופן כללי, מנועי טורבינת גז הם נושא נפרד לדיון. על פי הערכתו של המעצב הראשי של עבודות הכרכרה אוראל, ליאוניד קארצב, ל- T-80 הייתה, על פי תוצאות הבדיקות הצבאיות, צריכת דלק של קילומטר של כ -1, 6-1, פי 8 יותר מאשר ה- T- 64 ו- T-72.כלומר, לפנינו מכונית רעבנית מאוד, למרות המסה הקטנה יחסית שלה.
הבעיה היא שעם מאפייני הנהיגה הטובים, לטנק לא הייתה עליונות גדולה בכוח האש על פני עמיתיו הסובייטים. באשר ל- T-80BVM במיוחד, הוא, כמו בעבר, נושא אקדח 125 מ"מ 2A46, ליתר דיוק-מקלעים 2A46M-4, וכן מקלעים NSVT ו- PKT. זה לא נותן עליונות נחרצת על הטנקים האחרונים בארה"ב ובאירופה. "Sosna-U" הבלארוסית נקראת להגדיל את הפוטנציאל בשדה הקרב, ומאפשרת להילחם ביום ובלילה ובכל תנאי מזג אוויר, אך בשנת 2019 זה לא יפתיע אף אחד.
ההגנה עלתה. בגרסה העדכנית ביותר של T-80BVM, בנוסף למערך ה- ERA "Relikt" המותקן על הצריח, ניתן לראות גם סט חדש של ERA רכוב במיכלים "רכים" הממוקמים בצידי הרכב הקרבי. אך בקושי ניתן לכנות מדד זה "מהפכני". במקום זאת, זה מאולץ.
עוד אחד
באופן כללי, אין שום סיבה להאמין של- T-80BVM יהיו יתרונות על פני MBTs רוסיים אחרים. היתרון של 80-k מבחינת ניידות כבר קוזז במידה רבה בנוכחות T-72B3 מדגם 2016, שקיבל את מנוע V-92S2F, המהירות המרבית שלו היא 1130 כוחות סוס. GTD-1250TF של מיכל T-80BVM, כפי שצוין לעיל, הוא חזק יותר. עם זאת, לא הרבה, ומסת כלי הרכב הלוחמים שווים בערך.
יש, עם זאת, נקודה אחת לטובת ה- T-80BVM. מוקדם יותר, כמה מומחים הדגישו כי יהיה קל יותר להתניע את מנוע טורבינת הגז GTD -1250TF מאשר מנוע דיזל אם טמפרטורת האוויר היא -40 מעלות צלזיוס או נמוכה יותר. עם זאת, מספר עיתונאים ובלוגרים, למשל, קיריל פדורוב, הידוע במעגלים צרים, הטיל ספק בתזה על הצורך הדחוף ב- T-80 בטמפרטורות נמוכות. הבעיה בהפעלת מנועי דיזל בטמפרטורות נמוכות נראית מופרכת. כדוגמה, ה"נמרים "הגרמניים צוטטו יותר מפעם אחת, שטמפרטורות נמוכות מעולם לא מנעו ממנה לשמור על רמת מוכנות קרבית גבוהה.
באופן כללי, הסיבה להופעת הטנק T-80BVM בצבא הרוסי אינה מובנת במלואה. מבחינה מעשית, החלטה זו אינה הגיונית, שכן היא מסבכת את פעולת צי MBT. טנק T-80BVM גם אינו יכול להפוך לקשר מעבר בדרך ל- T-14, מכיוון שאין לו יתרונות גם על דגם T-72B3 משנת 2016, הרבה פחות מאשר T-90M.
מצד שני, גם התזה אודות רכיב השחיתות בנושא שדרוג ה- T-80 הקיים לרמה של ה- T-80BVM נראית קצת מופרכת. במקום זאת, אנו מדברים על המסורת הסובייטית בהפעלת מספר סוגים של טנקים שונים לחלוטין בבת אחת, דבר המזיק ואף מסוכן כיום, כאשר צי כלי הלחימה הצטמצם, ועל הבעיה לספק לו חלקים ותחמושת. להיפך, גדל.
במצב זה נראה כי רק החלטה אחת נכונה: מדובר בדחייה מוחלטת של פעולת ה- T-80 ורוב ה- T-90 לטובת דגם ה- T-72B3 משנת 2016, על מנת להשיג לפחות כמה רמת האיחוד של ציוד צבאי. שים לב כי גם במקרה של הפסקת הטנקים שהוזכרו לעיל, דגם ה"טרשקה "של 2016 לא יהפוך מיד לטנק המרכזי והיחיד של הפדרציה הרוסית, מכיוון שיהיו גרסאות אחרות של רכב קרבי זה, כולל מוקדם יותר T-72B3.
גם נושא האיחוד חשוב מכיוון שרוסיה עדיין מתכוונת להביא בחשבון את ה- T-14. כעת די ברור שהוא לא יחליף לחלוטין את ה- T-72 בצבא. לפחות בעשר עד חמש עשרה השנים הבאות, וסביר שזה לעולם לא ישתנה. עם זאת, אם מכונה זו כבר פותחה, הגיוני לפחות לנסות להפעיל אותה באופן שווה עם ה- MBT הסובייטית. אולי החוויה הזו תועיל בעת עיצוב טנק בעתיד הרחוק. ה- T-80BVM לא יעזור בעניין זה, הוא מורשת של התקופה הסובייטית.
