כיצד נוצרו הצוללות הגרעיניות מהדור הרביעי ומה הן מסוגלות
לפני קצת יותר משנה נכנסה הצוללת K-560 סוורודווינסק, הצוללת הרב-תכליתית הראשונה של פרויקט יסן, הידועה גם כפרויקט 885, והצי צוללת הראשונה הונחה לא בברית המועצות, אלא כבר ברוסיה.: "סוורודווינסק" התקיים בשנת 1993.
מסיבות מובנות, בניית הספינה הראשונה של פרויקט Yasen ארכה 20 שנה. אבל, למרות זאת, "סוורודווינסק" כספינה המובילה של הפרויקט ושאר הצוללות, שאמורות להיות מועלות לשירות עד 2020, עונות במלואן על אתגרי התקופה והתפיסה של צי צבאי מודרני. למרות שגורלם של הצוללות מהדור הרביעי היה מאוד מאוד קשה …
אנחנו צריכים צוללות מהדור הרביעי!
תחילת העבודה על הצוללות מהדור הרביעי מיוחסת בדרך כלל למחצית השנייה של שנות השבעים. הנושא טופל בו זמנית בברית המועצות ובארה ב - המעצמות היריבות העיקריות של העולם הדו קוטבי התחרו ביניהן בכל התחומים.
בברית המועצות עסקו שלוש לשכות עיצוב עיקריות בתכנון צוללות מהדור הבא: לנינגרד רובין ומלאכיט וניז'ני נובגורוד לזורית. בהתאם לדוקטרינה הימית הדומיננטית אז בדור החדש, היו אמורות להופיע צוללות גרעיניות מכל שלושת הסוגים העיקריים: עם טילים בליסטיים, עם טילי שיוט ורב תכליתי. הראשון והשני, כרגיל, התאמנו ברובין, השלישי במלאכית ולזורית.
מעצבי רובין היו אמורים ליצור צוללת המונעת בגרעין עם טילי שיוט נגד ספינות. סירות אלו מכונות במערב בדרך כלל "רוצחי נושאות מטוסים". מומחי Lazurit יצאו ליצירת צוללת נגד צוללות - זהה לפרויקט הצוללת 945 Barracuda עם גוף טיטניום, שפותחה קצת קודם לכן באותה לשכת עיצוב. ובמלחית עבדו על הפרויקט המבטיח ביותר - צוללת רב תכליתית המסוגלת לשאת טורפדו, טילי שיוט וטורפדו רקטות על הסיפון.
פיתוחו של דור חדש של כלי נשק, אלא אם כן הוא מתנהל במלחמה, לעולם אינו מהיר. אז העבודה על צוללות סובייטיות חדשות נמשכה עד למחצית השנייה של שנות ה -80. באופן יחסי למאמץ שהושקע ולשיפור המאפיינים של סירות עתידיות, המחיר שלהן וגם מורכבות הבנייה והתחזוקה גדלו. ולבסוף, הגיע הרגע שבו התברר: לא ניתן יהיה לשמור על אותו אופי מרובה סוגים של צוללות תקיפה בצי הרוסי. היה צורך לחפש אפשרות שיכולה לשלב יכולות של צוללות טורפדו, סירות עם טילי שיוט וצוללות נגד צוללות.
צור אחד הטוב ביותר מתוך שלוש צוללות טובות
אפשרות זו הפכה בסופו של דבר לפרויקט 885 "אפר" של לשכת התכנון בלנינגרד "מלאכית". הצוללות החדשות "המלאכיות" היו אמורות להפוך לצוללות הראשונות של התמחות כה רחבה ברוסיה. עם זאת, החלטה זו, בהיותה מהפכנית לחלוטין עבור ארצנו, יושמה בהצלחה במדינות אחרות. והתצורה המשתנה של הפוליטיקה העולמית והשינוי הברור באתגרים שעל חיל הים להתמודד, העידו כי עגלות סטיישן כאלה יעלו בקרוב מאוד בצי העולם כולו.
הבסיס לפרויקט המלאכיט - ובמקביל הסירות שהיו צריכות להיות מוחלפות בצוללת חדשה - היו הצוללות הרב -תכליתיות של פרויקטים 705 (ק) "לירה" ו- 971 "שצ'וקה -ב" וסירות של הפרויקט 949A "אנטיי", שמטרתו להילחם בתצורות נושאות מטוסים. היה ברור שבמראה, שהבטיח את המהירות התת-ימית הגבוהה ביותר, הסירות החדשות יהיו דומות לליירה ושצ'וק-ב ', ובגודלן, מה שיאפשר להן להכיל משגרי טילים לשיוט, לאנטעי.
פרויקט 705K. צילום: topwar.ru
אבל עד אז לא היו פרויקטים כאלה בברית המועצות. למעשה, מעצבי "מלכיט" נאלצו לחזור על הישגו של מעצב T -34 מיכאיל קושקין - כדי ליצור, בפרץ תובנה, צוללת אוניברסלית המסוגלת לפתור כמעט כל בעיה, למעט אולי מתקפות טילים בליסטיים. אין זה מפתיע שלמשימה כה קשה לקח יותר זמן להשלים. הפרויקט, שאפשר להשיק לסדרות, היה מוכן רק ב -1990. כלומר, בדיוק כשהמדינה שהזמינה צוללת כה יוצאת דופן חדלה להתקיים. ולא היה ברור לחלוטין מי, כיצד ומתי ייתן את הפקודה להתחיל בבניית פרויקט חדש של צוללת 885 Yasen, שאמורה הייתה להפוך לבסיס צי הצוללות של ברית המועצות - מדינה שכבר לא הייתה קיימת.
עשרים שנה ותשעה ימים לפרהיסטוריה של "האפר" הראשון
למרות המכות האסון שהממשלה הרוסית החדשה הטילה על בנות בריתה העיקריות והיחידות - הצבא והצי, היו במדינה ראשים קרים שהבינו: אם לא היו מונחות סירות חדשות עכשיו, אז אולי אף אחד לא יבנה אותן לעולם.. והם הצליחו להביא את הצוללת הראשונה של פרויקט 885 Yasen שתונח ב- 21 בדצמבר 1993 בסבמאש. הסירה החדשה נוספה לרשימות ספינות חיל הים 11 ימים קודם לכן - ב- 10 בדצמבר 1993, וקיבלה את מספר הצד K -560.
"סוורודווינסק" - וזה השם שניתן למקום לידתה של הסירה החדשה - הפכה לספינת המלחמה הראשונה שהונחה ברוסיה הפוסט -סובייטית. אך בשנים הראשונות נדמה היה לכל מי שעוסק בבניית ספינות חדשות לצי הצי הרוסי שהיא תהיה גם האחרונה. מכיוון שהניחו את הבסיס לסירה - ואז, כך נראה, שכחו. בכל מקרה, המימון לבניית הצוללת הזו, כמו כל הסירות האחרות שהונחו קצת קודם לכן, בשנים האחרונות של ברית המועצות, עלה לאט אבל בטוח. ובשנת 1996 היא נעלמה לחלוטין: העבודה על בניית הסירה הופסקה במשך שמונה שנים ארוכות.
במהלך תקופה זו התרחשו אירועים רבים שקבעו את גורלה הנוסף של הסירה. בשנת 2001 הוחלט לעצב מחדש סירה בבנייה על פי פרויקט 08850 - עם ציוד חדש ונשק מודרני. במקביל, תוכנן כי הסירה ששונתה והושלמה תושק בעוד ארבע שנים. אך לא ניתן היה לעמוד בתקופה זו. בשלב זה, הם הצליחו רק להשלים את היווצרות גוף הגוף החזק של "סוורודווינסק", והשיגור נדחה בחמש שנים נוספות.
המועדים החדשים התבררו כמציאותיים יותר - לא פחות מכך שההנהלה ועובדיה של סבמאש, שראו כי מאמציהם לא רק שלא היו מבוזבזים, אלא שוב היו מבוקשים מאוד, עבדו בכל הכוח. ב -15 ביוני 2010 עזב סוורודווינסק את חנות ההחלקות לרציף הצף בסוחונה, ותשעה ימים לאחר מכן, ב -24 ביוני, הושקה הסירה.
הצוללת נכנסה לניסויי הים הראשונים רק שנה לאחר מכן, ב -12 בספטמבר 2011. ויותר משנתיים לאחר מכן, ב -30 בדצמבר 2013, אומץ רשמית סוורודווינסק, שבמהלך הזמן הזה הצליח לבצע 14 יציאות לים באורך כולל של 222 ימים, ללכת כמה אלפי קילומטרים ולעשות יותר ממאה צלילות. על ידי הצי הרוסי. התאריך, אפשר לומר, הוא עגול: בדיוק עברו 20 שנה מיום ההטלה עד אז - ועוד 9 ימים …
סגן ראש ממשלת הפדרציה הרוסית דמיטרי רוגוזין וסגן שר ההגנה של הפדרציה הרוסית יורי בוריסוב בטקס הנחת הצוללות הגרעיניות מהדור הרביעי ב- OAO PO Sevmash בסוורודווינסק. צילום: / RIA Novosti
משפחה בת שבע נפשות "אפר"
ב- 24 ביולי 2009, כשנותרה כמעט שנה לפני השקת סברודווינסק, הונחה הצוללת הבאה מאותה מעמד, קאזאן, באותו מפעל - סבמאש. ליתר דיוק, כמעט אותו דבר: במהלך 16 השנים שחלפו מאז הנחת "האפר" הראשון, הפרויקט עבר מודרניזציה משמעותית. כך שגם "קאזאן" וגם הצוללות שאחריה נחשבות לבנות על פי הפרויקט 08851, המכונה "יאסן-מ".
אין הבדלים משמעותיים בעיצוב בין "סוורודווינסק" לבין אחיותיו-קוצים בפועל בפרויקט 08851. מומחים מזכירים רק את קווי המתאר המותאמים של סירות הפרויקט המודרני, שאמור להשפיע לטובה גם על המהירות וגם על הרעש. אבל יש די והותר הבדלים בציוד! אחרי הכל, גם אם בסוורודווינסק הוחלפו חלק מסוגי הציוד שנכללו בפרויקט במודרניים יותר עד להתקנתם בפועל, מה נגיד על קאזאן וסירות אחרות.
ההבדל הראשון והחשוב ביותר בין סירות של פרויקטים 885 ו- 08851 הוא בסיס האלמנטים. ב"מלית "של" האפר "הראשון, הטבעי לסירה שתוכננה בסוף ברית המועצות, היו הרבה יחידות, מנגנונים והתקנים שיוצרו במפעלים של הרפובליקות הסובייטיות האחים. לא ניתן היה לנטוש לחלוטין את האלמנטים ששוחררו בפועל במדינות זרות עד שהסירה הראשונה הצטיידה, אם כי הרבה כבר הוחלפו ברכיבים ומכלולים רוסיים. אבל ב"קאזאן "הכל רוסי - כמו שאומרים, מהסרט הראשון ועד החיווט האחרון. ולא רק רוסית, אלא מעודנת, מודרנית או מעוצבת במהלך 10-15 השנים האחרונות. לא במקרה ניתן למצוא במקורות פתוחים מידע רב על "סוורודווינסק", והופיע לעתים קרובות לפני שהסירה עצמה יצאה מחנות ההחלקה. אבל על "קאזאן" ואחרים - כמעט כלום.
בינתיים, למשפחת אש יש כבר חמש צוללות. בנוסף ל"סוורודווינסק "הראשון וה"קאזאן" המוביל, אלו הן הצוללות "נובוסיבירסק", "קרסנויארסק" ו"ארכאנגלסק ".
נובוסיבירסק, שהוקצה לו מספר הזנב K-573, הונחה בסבמאש ארבע שנים לאחר קאזאן: 26 ביולי 2013. על פי התחזיות, יש להפעיל אותו לא יאוחר מ -2019, וכמה מומחים אופטימיים מאמינים כי מוקדם יותר, אולי כבר בשנת 2017.
K-571 קרסנויארסק הונחה במספנת הים הצפוני שנה לאחר נובוסיבירסק, ב -24 ביולי 2014. ופחות משנה לאחר מכן, ב -19 במרץ 2015, נוסדה גם שם ארכנגלסק. שתי הסירות הללו אמורות להיות מוזמנות לא יאוחר מ -2020 - במקביל לשתי צוללות נוספות של פרויקט Yasen, המתוכננות להנחות עד סוף השנה. הנחת הסירה השביעית האחרונה של הפרויקט, על פי המנכ"ל של "סבמאש" מיכאיל בודניצ'נקו, מתוכננת לשנת 2016, והזמנה - בשנת 2023.
שבע צוללות של פרויקטים Yasen ו- Yasen-M אמורות לעלות לתקציב הרוסי בסך הכל 258 מיליארד רובל. היקרים ביותר, כפי שקורה בדרך כלל בפרויקטים חדשים, התבררו כסירות המובילות - "סוורודווינסק" ו"קאזאן ": כל אחת מהן עלתה 47 מיליארד רובל. חמש הסירות האחרות עולות פחות - 32.8 מיליארד רובל בלבד כל אחת. עם זאת, על רקע סכום ההקצבות הכולל לבניית ספינות מלחמה חדשות לצי הצי הרוסי, אותן יש להקצות עד 2020 - וזה 4 טריליון רובל! - המחיר הזה לא נראה גבוה מדי. יתר על כן, הצי שלנו לא קיבל צוללות רב תכליתיות חדשות המונעות בגרעין במשך זמן רב מאוד-מאז 2001, כאשר נכנסה לשירות הצוללת K-335 "גפארד" מפרויקט 971 "שצ'וקה-ב".
צוללת "קאזאן", שבדקה את אב הטיפוס של חברת המניות הממשלתית "אירטיש-אמפורה" בסברודווינסק.צילום: pilot.strizhi.info
אטומרין, שטרם הייתה ברוסיה
מהן צוללות של פרויקט Yasen (יחד עם Yasen-M) מבחינת עיצוב, ציוד ונשק? ובאיזה אופן ביטוי השתייכותם לא לדור השלישי של הצוללות שהוכח היטב, אלא לדור הרביעי החדש?
כדאי להתחיל בבנייה. הצוללות של פרויקט Yasen הן גוף אחד וחצי, כלומר גוף החיצוני הקל אינו מכסה במלואו את הפנימי, אלא רק באופן חלקי: הכדורית בחרטום, מבנה העל הקליל במרכז, באזור של גדר בית ההגה ומתחילים מממגורות הטילים עד הירכתיים. זהו חידוש מוחלט לצוללות גרעיניות מקומיות, שתמיד היו בעלות גוף כפול. המעצבים נאלצו לנקוט בצעד כה קיצוני על ידי דרישות הצבא להפוך את הסירה לשקטה ככל האפשר, ולכן, כמה שיותר בולט. אחרי הכל, זה גוף החיצוני הקל החיצוני שמשחק את התפקיד של מעין מהוד לכל הרעש שצוללת יכולה לעשות.
גוף הסירה החסון מחולק לתשעה תאים. הראשון, שאורכו 12 מ ', מאכלס את העמוד המרכזי - מוח הסירה, כביכול. ומכאן יש יציאה לבית גלגלים מוצק, לתא הצלה קופץ, שיכול להכיל את כל צוות "האש" - 90 איש. התא השני באורך 9, 75 מ ' - טורפדו. סידור כל כך יוצא דופן של צינורות טורפדו - כמעט באמצע הסירה, ואפילו בזווית לציר האורך - אף הוא לא היה בשימוש קודם לכן בצוללות גרעיניות רב -תכליתיות מקומיות. ככלל, צינורות טורפדו ממוקמים בחרטום, אך ב- Yasen כל זה תפוס על ידי האנטנה של המתחם ההידרו אקוסטי. התא השלישי, שאורכו 5, 25 מ ', תופס מכשירי מנגנון ומנגנונים כלליים, הרביעי, 9 מטר, שמור למגורים רפואיים ומגורים.
ראוי לציין כי התא השני, השלישי והרביעי מהווים כמעט מחצית מהאורך הכולל של גוף העמיד, ובמקביל, כאן כמעט ואין גוף קליל - מלבד מבנה העל. אך בהמשך, החל מתא הטילים החמישי, שאורכו 12, 75 מ ', הסירה הופכת לספינה כפולה קלאסית, בעוד שהגוף החזק יורד בקוטר. התא השישי, באורך 10.5 מ ', הוא תא הכור, התא השביעי והשמיני, כל אחד באורך 12 מ', הם טורבינה ועזר, בהתאמה.
טילים, טורפדו וטורפדו
אבל הסירה עצמה ללא נשק ומערכות בקרה היא רק גוף מתכת, גם אם היא נוצרה תוך התחשבות בדרישות המודרניות ביותר. צוללת הופכת לספינת לחימה של ממש כאשר היא מצוידת בכל הציוד המיועד לביצוע פעולות לחימה.
ומנקודת מבט זו, לצוללות Yasen יש ציוד חזק להפליא! כדאי שנתחיל, אולי, בשמונה ממגורות טילים, שמכסיהם ממוקמים מאחורי גדר בית ההגה. הם מכילים מכלי הובלה ושיגור לטילי שיוט של המתחם המבצעי -טקטי "אוניקס" - הנשק העיקרי של צוללות של פרויקטים 885 ו -08851. כל פיר מכיל ארבעה מכולות עם טילי שיוט, כך שסך התחמושת של הסירה הוא 32 טילים. יתר על כן, במקום "אוניקס", במידת הצורך, תוכל להתקין טילי שיוט אסטרטגיים X-101 (או X-102, אם לטיל יש ראש נפץ גרעיני).
בנוסף, החימוש הסטנדרטי של צוללות יסן כולל את מערכת טילי קליבר, הכוללת טילי שיוט נגד ספינות, טילי שיוט לעיצוב מטרות קרקעיות וטילים נגד צוללות. ניתן לירות את כל האלמנטים הללו מצינורות טורפדו סירות או ממכלי הובלה ושיגור בממגורות שיגור.
לבסוף, אל תשכח מהחימוש המסורתי של צוללות - טורפדו. צוללות Yasen משתמשות בטורפדות דיור אוניברסליות של ים עמוק UGST שנוצרו במיוחד עבורן: כושר התחמושת שלהן הוא 30 חלקים.יתר על כן, כל הטורפדות בקוטר 533 מ"מ המסורתי: השימוש בטורפדות כבדות יותר מ -650 מ"מ על סירות הפרויקט הזה נזנח כבר במהלך בניית סוורודווינסק, למרות שהן עדיין היו קיימות בתכנון הטיוטה של הסירה.
הנחת הספינה המובילה "סוורודווינסק". צילום: militariorgucoz.ru
צוללת שקטה מאוד עם שמיעה חדה מאוד
יש להזכיר בנפרד את מכלול הסונאר הצוללות Yasen - העיניים והאוזניים של הצוללות הרב -תכליתיות הללו. עבור המרכיב העיקרי של המתחם - האנטנה הכדורית "אמפורה" - הקריבו המעצבים את המיקום הקלאסי של טורפדו בתא הקשת. יתר על כן, לראשונה בהיסטוריה של כוחות הצוללות המקומיות, כל עיבוד המידע ההידרו אקוסטי מתבצע אך ורק על ידי תוכנה. לשם כך, בפרט, נעשה שימוש בספרייה הדיגיטלית של הנתונים האקוסטיים "Ajax-M". המתחם ההידרו-אקוסטי כולו נקרא לעיתים בטעות על שמה, אם כי במציאות הוא נושא את השם המורכב יותר "אירטיש-אמפורה-אש", שכן בצורה זו הוא מיועד במיוחד לצוללות של פרויקטים 885 ו -08851.
למרות שפתרונות טכניים ותוכנות כאלה, שהיו בשימוש כבר זמן רב בחו ל, היו חידוש עבור מעצבים רוסים, המאפיינים ויכולות הלחימה של ההתפתחויות המקומיות אינם נחותים בשום אופן מעמיתיהם הזרים. יתר על כן, הערכה זו ניתנת לא רק ולא כל כך על ידי מומחים רוסים, אלא בעיקר על ידי עמיתיהם הזרים. הם היו הראשונים שהשמיעו אזעקה על הופעת הצוללת סוורודווינסק בצי הרוסי. אחרי הכל, מתחם הסונאר של צוללות יאסן מאפשר לסירות אלה לזהות את האויב לפני שהוא עושה זאת. יתר על כן, על פי מומחים זרים, גילוי מוקדם שכזה בעזרת מתחם אירטיש-אמפורה-אש כפוף גם למתחרים הקרובים ביותר של צוללות מקורות הדור הרביעי-זאב הים האמריקאי ווירג'יניה.
אך לא רק היכולת "לשמוע" את האויב היא שמפחידה מומחים זרים ומלחים. הם לא פחות מופתעים מרמת הרעש הנמוכה משמעותית של צוללות יאסן מאשר בצוללות מקומיות קודמות. מאמצים נפרדים הופנו להשגת רמת רעש כה נמוכה של הסירה - והם הוכתרו בהצלחה. אז תחנת הכוח העיקרית של הסירה-הכור KTP-6-185SP עם יחידת ייצור קיטור מים-מים KTP-6-85-היא גוף אחד שבו הכור ומעגל הקירור הראשון שלו מותקנים. בשל פתרון זה, ניתן היה להיפטר מצינורות אדים בקוטר גדול ומשאבות זרימה, המעניקים חלק משמעותי מהרעש של צוללות גרעיניות מודרניות. נכון, זה, למרבה הצער, לא חל על הסירה הראשונה, סוורודווינסק: לא היה להם זמן לייצר עבורה כור חדש משולב, וה- VM-11, שהופעל בצוללות מהדור השלישי, הותקן, שהוא הרבה יותר רועש.
כבר אמרנו שאפשר להפחית את רמת הרעש של הצוללת בשל העיצוב של גוף וחצי וחצי. בנוסף, צוללות Yasen משתמשות במערכת דיכוי רעשים פעילה, המצוידת ביסודות של כל היחידות הקריטיות, ובולמי הזעזועים המסורתיים של מכשירים ומנגנונים הוחלפו בחבל ספירלה יעיל בהרבה, שאינו דליק.. כדי להפחית את רעש הצוללות מפרויקט Yasen, גם המדחף הראשי שלהם פועל - מדחף בעל שבע להבים בעיצוב מיוחד.
יאסן שלא ניתן לתרגם
במילה אחת, אפילו אם לוקחים בחשבון את העובדה שחלפו יותר משלושה עשורים מתחילת התכנון של הצוללת מהדור הרביעי הראשון מסוג Yasen ועד להזמנתה, צוללות אלו כיום עולות בקנה אחד עם משימות ואתגרים מודרניים. יתר על כן, שש מתוך שבע הצוללות של הפרויקט ייבנו על פי הגרסה המודרנית שלו, המספקת שימוש במנגנונים וציוד מודרניים בהרבה מהמקורי.לדברי מומחים רוסים וזרים כאחד, לפחות עד אמצע המאה ה -21 הצוללות יאסן יוכלו למלא את כל המשימות שהוטלו עליהן. ועד אז - ויש כל סיבה לקוות לכך - הדור החמישי הצוללות כבר יצאו לשירות עם הצי הרוסי, שאליו, אגב, מומחים זרים התייחסו בהתחלה ליאסני: התגלו הצוללות הרוסיות החדשות הללו להיות מאוד יוצא דופן בקונספט ובביצוע.
אגב, זו עובדה יוצאת דופן המעידה בעקיפין על יחסו בפועל של הצבא הזר לפרויקט האש. מכל הצוללות שאומצו על ידי הצי הסובייטי והרוסי, רק אלה בסיווג נאט"ו מסומנות באותו שם - יאסן (לפעמים על פי הסירה המובילה של הפרויקט - סוורודווינסק). ההסבר הפורמלי הוא פשוט: הם אומרים שבסוף שנות ה -80 הסתיימו כל 25 האותיות של האלפבית הלטיני, שייעדו באופן מסורתי צוללות סובייטיות בברית הצפון האטלנטית. אולם, זה לא מנע להשתמש פעמיים, למשל, באות "T": במילה טייפון - לייעוד נושאות טילים צוללות של הפרויקט 941 "אקולה", ובמילה טנגו - לייעוד צוללות של הפרויקט 641 "Som". אבל, ככל הנראה, "אש" היו צוללות פורצות דרך שכאלו שבמערב החליטו להשאיר מאחוריהן את שמם - ובצדק רב. הצוללת הרוסית מהדור הרביעי התבררה כבלתי מתורגמת בכל מובן.
