במאמר האחרון בחנו את המצב עם תיקון ומודרניזציה של הרכב הקיים של צוללות גרעיניות לא אסטרטגיות של הצי הרוסי. כיום, האטומרינים של פרויקטים חדשים נמצאים בתור הבא: "אש" ו"האסקי ".
אז הגאווה של צי הצוללות הגרעיניות המקומיות היא פרויקט 885 Yasen SSGN. ההיסטוריה של ספינה זו החלה בשנת 1977, כאשר ברית המועצות החליטה להתחיל לעבוד על הדור הרביעי הבא של צוללות גרעיניות לא אסטרטגיות. המשימה התקבלה על ידי שלושת לשכות העיצוב הסובייטיות העוסקות באטומרינים, בעוד ש"רובין "עבד על" רוצח נושאות מטוסים ", ממשיך המסורות של פרויקט SSGN 949A (" אנטיי ")," לזורי " - על ספינה שהתמחותה הייתה להיות לוחמה נגד צוללות, ו"מלכיט " - על צוללת גרעינית רב תכליתית. בעתיד הוחלט לנטוש את ההתמחות וליצור צוללת אוניברסלית. העבודה עליו התרכזה ב"מלכיט ".
ניתן להניח שזו הייתה ההחלטה הנכונה, שכן "מלחית" היא שהפכה למפתחת ה- MAPL המוצלחות והמושלמות ביותר של ברית המועצות "שצ'וקה" ו"שוקה-ב '. בדרך כלל הם כותבים שעבודת העיצוב על סירות הדור הרביעי התעכבה במקצת, אבל זה אולי לא לגמרי נכון. אחרי הכל, תחילת העבודה עליהם כמעט חופפת לתחילת העיצוב של Shchuka -B - במילים אחרות, למעצבים שלנו הייתה ההזדמנות לא רק לגלם את הרעיונות שלהם בסדרת הסירות המאסיבית ביותר של הדור השלישי, אלא גם לבדוק כיצד הם פועלים (ראש השצ'וקה- ב 'נכנס לשירות בשנת 1984). ולתכנן דור חדש, תוך התחשבות בחוויית ההפעלה של הסירות המתקדמות ביותר בדור הקודם. בוני ספינות מקומיים נאלצו לפתור משימה קשה עוד יותר מהאמריקאים בעת יצירת "גלי הים" שלהם, מכיוון שלאחרונה הייתה אוריינטציה די ברורה נגד צוללות, אך מעולם לא תוכננה כ"רוצח נושאת מטוסים ", והסירה הסובייטית נאלצה להיות מסוגל לעשות זאת גם.
העבודה הושלמה בתחילת שנות התשעים. ב- 21 בדצמבר 1993 הונחה הסירה הראשונה של פרויקט 885 - סוורודווינסק באווירה חגיגית. מה קרה אחר כך …
כשלוש שנים לאחר תחילת הבנייה, בשנת 1996, העבודה על הסירה הופסקה לחלוטין. בתחילת שנות האלפיים חשבו לחדש אותם, אך התברר שבמשך כמעט עשר השנים שהאונייה בילתה על המסלול, הפרויקט מיושן במידה מסוימת, ואף אחד לא יכול לייצר חלק מהציוד עקב התמוטטות הרשת השיתופית של ברית המועצות ומותם של מספר מפעלים, כמו בסביבת חוץ, ובמולדת. כתוצאה מכך, הפרויקט עודכן, העבודה בסוורודווינסק התחדשה בשנת 2004, אך רק בשנת 2011 יצא סוורודווינסק לים לבדיקות מפעל ובשנת 2014 נכנס לשירות עם הצי הרוסי.
איזו ספינה קיבל הצי? מספר פרסומים מצביעים על כך ש"סוורודווינסק "לא עמד בציפיות שהוצבו לו מבחינת רעש נמוך ועוד כמה מאפיינים. מעניין כי V. Dorofeev, מנכ"ל לשכת ההנדסה הימית של סנט פטרסבורג "מלאכית", לא רק שלא הפריך את חסרונותיו של סוורודווינסק, אלא, למעשה, הודה בקיומם של בעיות:
“תנו לשמועות על כישלונותיו של אש להישאר שמועות. מלאכיט, כיוצר של ספינה מודרנית כה מורכבת כמו צוללת גרעינית רב תכליתית, בהחלט יודע את כל "מחלות הילדות" ו"הפצעים "שלה.פתרונות העיצוב הדורשים שיפור ייושמו במהלך בניית סדרת ספינות. זהו נוהג רגיל ".
באופן מוזר, כל האמור לעיל אינו נותן סיבה לראות בפרויקט 885 ככושל. העניין הוא שסברודווינסק, מעצם הגדרתו, לא הצליח להגשים את חלומות המעצבים: הוא נבנה, כמו שאומרים, "בהתנשפותו האחרונה": עתודות מצוללות אחרות לא גמורות שימשו במלואן, הן למתכת והן לציוד. וזה יהיה בסדר אם זה נוגע לכמה מחסנים פנימיים או שיש לחצנים בקונסולות, אבל "סוורדובסק" אפילו לא קיבל את תחנת הכוח שהיא אמורה לעשות על פי הפרויקט! במקום היחידה החדשה ביותר לייצור קיטור מים-מים KTP-6-85 עם הכור KTP-6-185SP (לפעמים נמצא השם השגוי KTP), קיבל Severodvinsk רק OK-650V עם הכור VM-11 מהדור הקודם.
מה זה אומר מבחינת אותו רעש נמוך? ההתקנה החדשה ביותר פירושה התקנת הכור ומעגל הקירור הראשון שלו בכלי יחיד, בעוד צינורות גדולים הוסרו ממבנה המתקן לייצר קיטור, רוחבם צומצם מ -675 ל -40 מ"מ. זה היה אמור להקל על המחזור הטבעי עד כדי כך שלא היה צורך בפעולה מתמדת של משאבות במחזור, ולמעשה הן אחד ממקורות הרעש העיקריים מצוללת גרעינית. אך, למרבה הצער, במקום זה קיבל "סוורודווינסק" תחנת כוח הדומה לסירות הדור הקודם, השלישי, וכמובן, הדבר לא יכול היה להשפיע על ביצועי הרעש שלה.
האם כדאי לעשות מזה טרגדיה? לדעת כותב מאמר זה, לא, והנה הסיבה לכך: כבר על הסירות "Vepr" ו- "Gepard" ("Akula II" ו- "Akula III" במינוח נאט"ו), רמות רעש דומות לאלו של האמריקאי צוללות גרעיניות מהדור הרביעי, ו"סוורודווינסק ", עם כל החסרונות ה"מולדים" שלה, הפכו לצעד גדול קדימה גם בהשוואה לנציגיו האחרונים והטובים ביותר של פרויקט 971 "שוקא-ב". כלומר, אי השגת מאפייני עיצוב לא הופכת את סוורודווינסק לכישלון או לספינה פגיעה לצוללת הגרעין האמריקאית. הוא יותר גרוע ממה שהוא יכול להיות, אבל זה לא אומר שהוא גרוע.
החסרונות של סוורודווינסק נובעים מבנייה באיכות ירודה, שמשמעותה שימוש בכל מיני "תחליפים", ומתוך התיישנות מסוימת של הפרויקט עצמו. אף על פי כן, "סוורודווינסק" נוסדה בשנת 1993, ולמרות שהפרויקט שלה הסתיים בתחילת שנות האלפיים, שנים רבות חלפו מאז, ובכל מקרה, השיפורים היו בוודאי בעלי אופי פשרתי, כיוון שהיה מדובר בעיצוב מחדש של ספינה שנבנתה כבר חלקית. …
ככל שניתן לשפוט, כל החסרונות הללו תוקנו בסירות נוספות בסדרה: הקזאן בעקבות הסוורודווינסק וספינות אחרות נוצרות על פי הפרויקט המשופר 885M. על סירות אלה מותקן ציוד מודרני יותר, חוץ מזה שכל המינוח שלו מיוצר בפדרציה הרוסית, כך שלא יהיו יותר בעיות באספקה ממדינות שכנות. ואין גם ספק שהצוללות של פרויקט 885M הן אלו שיוציאו באמת את הפוטנציאל הגלום בפרויקט 885. מה ההבדלים העיקריים בין היסנאי לסירות הדור השלישי הקודם?
כבר אמרנו על תחנת הכוח החדשה עם רעש נמוך למעלה, אך רשימת השיפורים שמטרתם להפחית את רעש ה"אפר "גבוהה בהרבה. כל היחידות ה"רועשות "ביותר מצוידות במערכת דיכוי רעשים פעילה. בולמי זעזועים שמעכבים רעידות ורעשים נלווים שימשו בעבר, על אותו "שצ'וקס-ב", אך כעת הם קיבלו עיצוב שונה והתייעלו בהרבה. בנוסף, בייצור מספר מבנים, חומרים מרוכבים בעלי תכונות שיכוך נמצאים בשימוש נרחב, מה שאפשר להפחית רעש במספר טווחים של עד 10-30 דציבלים. מה זה אומר? לדוגמה, 30 דציבלים הם צליל לחישה אנושית או תקתוק של שעון קיר.
מה עוד? לסירה עיצוב בעל גוף וחצי, המפחית רעש ביחס לאחד בעל שתי כפות. כמובן, למארז גיאומטריה מושלמת יותר ובעלת ציפוי משופר.
לפני זמן מה קיבלו "סוורודווינסק" "באינטרנט" מספר התקפות בגלל היעדר סילון מים. הטיעונים של "התוקפים" ברורים, פשוטים והגיוניים. האמריקאים ב"סיוולף "השקט והאולטרה שלהם" וירג'יניות "משתמשים בסילוני מים, אותו הדבר שאנו רואים ב"אסטוט" הבריטי. ומכיוון שאין לנו את זה ובמקום טכנולוגיות "מתקדמות" אנו משתמשים במדחפים "פרימיטיביים", המשמעות היא ששוב אנו "מפגרים" ושרמת הרעש של הצוללות האמריקאיות אינה מושגת עבורנו.
אבל עד כמה נימוקים הגיוניים כאלה נכונים? כותב מאמר זה, למרבה הצער, אינו מהנדס בניין ספינות ויכול לנחש רק על ציון זה, אך הניחושים מתגלים כמעניינים מאוד.
ראשון. יש דעה שעם מדחף סילוני מים, הכל לא פשוט כמו שזה נראה במבט ראשון וכי יש לו פחות רעש רק בטווח מהירויות ועומקים מצומצם ביותר, בעוד שהיעילות שלו נמוכה יותר ואולי ישנן עדיין כמה שאינם ברורים למגבלות הדיוט.
שְׁנִיָה. סילון המים היה מוכר היטב בברית המועצות: ב- 17 במאי 1988 הונחה אלרוסה, צוללת דיזל מסוג פרויקט 877B, המהווה שינוי של הליבוט עם החלפת המדחף בתותח מים. "אלרוסה" נקראת הסירה השקטה ביותר בפרויקט 877, אך לא הצוללות הסולר-חשמליות שלאחר מכן של פרויקט 636 "ורשביאנקה" ולא "לאדה" המודרנית יותר קיבלו יחידת הנעה סילונית. אם תותח המים כל כך טוב, למה זה לא קרה?
שְׁלִישִׁי. ה- SSBN החדשים ביותר "Borey" מצוידים ביחידת הנעה של סילוני מים, אך ב- "Yasen" הם לא. כמובן שאפשר לזכור שהבוריי הראשון הונח בשנת 1996, ואילו סוורודווינסק הונח בשנת 1993, ואנו יכולים להניח שבזמן הנחת הספינה הראשונה של פרויקט 885 טרם התקיים סילון מים. אך העובדה היא שתחנות הכוח של הפרויקטים 955 ו -885 דומות מאוד, למעשה, בסוורודווינסק יש בהחלט אותו OK-650V כמו בבוריי, ואפילו כור קצת יותר חזק מותקן על ה- 885M המודרני. ואם הסיבה היחידה לנטישת יחידת ההנעה של סילוני מים על האשני היא חוסר הזמינות שלה עד שהונחה הסברודווינסק, אז מי מנע את עיצובו מחדש של קאזאן, שהוקם בשנת 2009 עבור תותח המים ? אולם הדבר לא בוצע.
כל זה מצביע על כך שדחיית תותחי מים על סירות יאסן אינה החלטה כפויה, אלא מכוונת לחלוטין, המוכתבת על ידי כל יתרונות של מדחף רק לצוללת גרעינית רב תכליתית. כמובן, אפשר להיזכר כי סירות הפרויקטים 955 ו- 885 פותחו על ידי לשכות עיצוב שונות ומניחים סודיות מסוימת, שאומרים "יד שמאל לא יודעת מה יד ימין עושה". אבל אם באמת למדחף סילוני מים היו רק יתרונות, מדוע משרד הביטחון של RF, שהבין את יכולותיו, לא התעקש להשתמש בתותחי מים על ה"אפר "המודרני? זה לא הגיוני וגם לא הגיוני. עם זאת, עליך תמיד לזכור שבמולדתך לא כל התהליכים מתנהלים באופן רציונלי והגיוני.
עם זאת, לנוכח האמור לעיל, איננו יכולים לטעון באופן חד משמעי כי סילון מים הוא טוב ומדחף הוא גרוע, ואנו קובעים כי אין לנו סיבה לראות באניות הפרויקט 885 ו- 885M פגומות איכשהו במונחים. רעש נמוך בהשוואה לצוללות גרעיניות מהדור הרביעי האמריקאי. יתר על כן, האמריקאים עצמם לא ממהרים להתפאר בעליונות הצוללות הגרעיניות שלהם על פני סוורודווינסק.
פרויקט 885 קיבל SJSC חדש "אירטיש-אמפורה" חדש, שנוצר על בסיס מתחם הידרו-אקוסטי לסירות סיור הידרו-אקוסטיות שפותחו במסגרת פרויקט אפאלינה, כמו גם מספר תחנות הידרו-אקוסטיות עזר. על פי כמה נתונים, היכולות של SJSC "Ash" די דומות לאלה של "וירג'יניה" האמריקאית.כמובן שצוללות מסוג זה מצוידות במערכות CIUS והתקשורת העדכניות ביותר, כולל (צליל?) מתחת למים: על פי כמה מקורות ה"אפר "מסוגל להעביר נתונים מתחת למים למרחק של מעל 100 ק"מ.
פרויקט 885 הוא תכליתי, כולל מסוגל לבצע את הפונקציות של "רוצח נושאות מטוסים", שלגביו יש לו משגרים אנכיים ל -32 טילי "קליבר" או "אוניקס". יחד עם זאת, ה- Yasen קטן בהרבה מפרויקט 949A Antey SSGN - 8,600 טון עקירה של פני השטח לעומת 14,700 טון, מה שגם מעניק לספינה יתרונות מסוימים.
באופן כללי, הספינות מפרויקט 885 צריכות להיות מוכרות כאטומריות מצליחות ביותר כמעט בכל הפרמטרים, למעט עלות אחת. העלות הכוללת של החוזה לבניית 6 סירות מפרויקט 885 נאמדה בדרך כלל ביותר מ -200 מיליארד רובל. - 47 מיליארד רובל. עבור "קאזאן" הראשון ו -32.8 מיליארד רובל כל אחד. עבור כל סירה שלאחר מכן, אך נתונים אלה מעוררים ספקות מסוימים.
העובדה היא שכבר בשנת 2011 כתב קומרסנט כי לאחר התערבותו של ולדימיר פוטין בסברומורסק נחתם חוזה להקמת קזאן בשווי 47 מיליארד רובל. וחוזה לבניית 4 סירות במסגרת פרויקט 885M בהיקף של 164 מיליארד רובל. לרוע המזל, לא ברור מטקסט ההערה אם בניית ראש קאזאן נכללה בחוזה עבור 4 סירות מפרויקט 885M, בהתאם לכך, עלות הסירה הסדרתית נקבעת כ- 39-41 מיליארד רובל. אבל המחירים האלה עדיין נמצאים באותם רובלים שלפני המשבר, וברור שאחרי 2014 הם עלו בצורה חדה למדי. אם לוקחים בחשבון את העובדה שבזמן פרסום קומרסנט הדולר היה שווה בערך 31 רובל, העלות של ראש קאזאן יכולה להיות מוערכת בכ -1.51 מיליארד דולר, וסירות סדרתיות של הפרויקט 885 - ב -1.25-1.32 מיליארד דולר. היום, במחיר דולר של 57, 7 רובל. ניתן להניח כי "Ash M" הסדרתי, אם יונח בשנת 2017, יעלה למדינה, אם לא 72, 6-76, 3 מיליארד רובל, אז קרוב מאוד לזה.
כמובן, הספקנים יציינו כי לא כדאי לחשב מחדש את עלות המוצרים המורכבים הצבאיים -תעשייתיים בדולר בשער החליפין הנוכחי, ובמובנים מסוימים הם יהיו צודקים - תמחור צבאי הוא דבר ספציפי למדי. אך ראוי לשקול כי, למשל, מחירי הרובלים לאספקה "לאחר המשבר" של ה- Su-35 במסגרת החוזה השני (2015) התבררו גבוהים פי שניים וחצי לעומת 48 המטוסים הראשונים (100 מיליארד מול 66 מיליארד), אפילו למרות שהחוזה הראשון קבע לתשלום לא רק עבור מטוסים, אלא גם עבור עבודות מסוימות בכוונון מכונה. אבל אם תיישם את אותו מקדם "אחד וחצי" כבר נקבל את העלות של "Ash M" הסדרתי ברמה של 60 מיליארד רובל. נכון לשנת 2015, אך כעת הוא כמובן גבוה אף יותר.
יש להבין כי עליית העלות חלה לא רק על הסירות שהונחו לאחרונה ארכנגלסק, פרם ואוליאנובסק, שהונחו בשנים 2015-2017, אלא גם על אותן ספינות שנבנות כעת. ברור כי אותן עבודות שבוצעו לפני המשבר שולמו על בסיס מחירי החוזה. אבל עלות האספקה והעבודה שנותרו לבצע מותאמת לשיעורי האינפלציה המקבילים, ולמרות שהם בדרך כלל אינם משקפים את עליית המחירים האמיתית, הם עדיין גבוהים מאוד.
במילים אחרות, אנו יכולים לומר בבטחה כי לאחר 2014 משרד ההגנה של RF התמודד עם עליית מחירים של צוללות גרעיניות, הן בבנייה והן כאלו שעדיין היו חייבים להתחייב, אך פחות כסף הוקצה לתוכנית החימוש הממלכתית מאשר מתוכנן. כל זה מעורר ספק אפילו בהשלמה בזמן של ספינות שכבו כבר מונחות, וכמעט שאינו מאפשר לחלום על הנחת גוף חדש בתקופה 2018-2025: במיוחד בהתחשב בכך שהפדרציה הרוסית עומדת ליישם מודרניזציה שאפתנית (ויקרה) במיוחד תוכנית בתקופה זו. הדור השלישי לאטומרין, עליו כתבנו במאמר הקודם.
למעשה, דברי נשיא תאגיד בניית הספינות המאוחדת א.רחמנוב על היעדר המימון ל- SSBN "קניאז אולג", וכתוצאה מכך השקת נושאת הטילים האסטרטגית החדשה "שמאלה" ימינה, משמשת כאישור "מצוין" להנחה העצובה שלנו.
לא ניתן להכחיש כי השלמת הבניינים שהוקמו כיום (ו- 5 SSBNs של פרויקט 955A Borey ו- 6 SSGNs של פרויקט 885M Ash M נמצאים כיום בשלבי בנייה שונים) תוך ביצוע מודרניזציה מקיפה של ארבעה Shchuk-B וה- מספר זהה של 949A "אנטייב" הוא משימה אפשרית ביותר הן לתקציב המקומי והן לתעשייה, ועם מידת סבירות גבוהה המועדים ליישום תוכניות אלה יעברו "ימינה".
בנוסף, אסור לשכוח את המימון למאמצי מו פ לפיתוח צוללת גרעינית מהדור החמישי, המכונה פרויקט האסקי. מה נוכל לומר על הצוללת הזו?
שום דבר
העובדה היא שהיום עבור סירה זו יש רק מושג בסיסי מסוים, שאולי בתקופה הקרובה יאושר על ידי הצי הרוסי. ואם הוא יאושר, ולא יוחזר לעיון, הוא יהווה בסיס לפיתוח דרישות טקטיות וטכניות בסיסיות לצוללת העתידית. לאחר מכן, המעצבים, לאחר שקיבלו דרישות אלה, יעריכו את הפרמטרים העיקריים של המנגנונים והציוד של הצוללת הגרעינית החדשה, וימסרו בקשות לארגוני-מפתחי היחידות והמכשירים המתאימים. אלה, שביצעו עבודות תכנון מקדימות, יעריכו את כדאיות תנאי ההתייחסות, יחשבו את הפרמטרים המשוערים של מוצרים עתידיים ויציגו את תוצאות עבודתם בפני היזם הראשי. לאחר מכן, הוא ינסה להכין עיצוב טיוטה … ולגלות ש"פרח האבן לא יוצא ", ולאחר מכן יתחיל ליישב את המאפיינים הטקטיים והטכניים שניתנו לו עם נציגי חיל הים, ואז הכל יתחיל מחדש … ורק לאחר שגיבוש עיצוב הטיוטה ויאושר, יגיע הזמן לפרויקט הטכני, ולאחר מכן - תיעוד העבודה. אלה שנים ושנים ושנים. ניתן רק להיזכר כי העבודה על סירות הדור הרביעי החלה בשנת 1977, והסברודווינסק נקבע רק בשנת 1993, כלומר. לאחר 16 שנים מתחילת העבודה!
מצד שני, צריך להבין שהעבודה על סירות הדור החמישי לא החלה היום או אתמול, האזכורים הראשונים שלה הופיעו כבר בשנת 2013. עם זאת, תהיה זו אופטימיות רבה להאמין שנוכל להניח צוללת מסוג זה בחמש השנים הקרובות - סביר להניח שזה יהיה על כך שבתוך GPV 2018-2025 נניח את הספינה המובילה קרוב יותר לשנת 2025. לאחר 2030
אז, להיום אין לנו מה להגיד על איך תהיה הצוללת החדשה. אבל אנחנו כנראה יכולים לדעת מה זה לא יהיה.
העובדה היא שעל פי מספר מקורות, "האסקי" יהפוך לאטום אוניברסלי, המסוגל להחליף הן את "האפר" הרב -תכליתי והן את ה"בוראי "האסטרטגי. זוהי טעות עיתונאית ברורה שנבעה מאי הבנה של דבריו של ראש USC א 'רחמנוב:
"זו תהיה סירה מאוחדת - אסטרטגית ורב תכליתית במספר מרכיבי המפתח שלה".
מכאן שככל הנראה היו ניחושים שצוללת מאותו פרויקט תהפוך ל- SSBN ו- SSGN, מספיק רק להחליט במהלך הבנייה איזה סוג של טילים "להטמיע" לתוכו - עם טילי שיוט, או עם בליסטי בין -יבשתי טילים. עם זאת, ברור מאליו ששום דבר מהסוג אינו עולה ממשפטו של א 'רחמנוב. והמנכ"ל של הלשכה הימית להנדסת מכונות בסנט פטרסבורג "מלאכית" הכחיש ישירות את נקודת המבט הזו:
"לצוללות גרעיניות מודרניות ואסטרטגיות מודרניות יש מערכות נשק אלקטרוניות רבות דומות, תקשורת ואותם אלמנטים מכניים. סדרות ואוניברסליזציה של המערכות מקלות הן על הכשרת כוח אדם והן על תפעול ספינות.אבל, מצד שני, ישנם אינדיקטורים אובייקטיביים שלא יאפשרו לקיחת צוללת רב תכליתית ולהניח עליה טילים בליסטיים. ספינה רב תכליתית מרמזת על תמרון גבוה יותר מאשר אסטרטג, רעש נמוך יותר במהירויות גבוהות. כיום יש טיעונים כבדי משקל שמטילים ספק באפשרות של אוניברסליזציה מוחלטת של צוללות לפי סוג נשק ".
לפיכך, בפני מעצבים רוסים עומדת המשימה למקסם את איחוד הצוללות הגרעיניות האסטרטגיות והרב תכליתיות, וגישה זו ללא ספק תחסוך כספים משמעותיים כבר בשלב המו פ, שכן לא יהיה צורך לפתח יחידות לאותה מטרה לכל סוג של סירה. וייצור יחידות דומות יקטין את עלותן בשל חסכוני גודל, ויהיה הרבה יותר קל לצי לתת שירות לטווח הציוד המופחת. אגב, א 'רחמנוב דיבר על כך גם.
"USC עומדת בפני המשימה להשיג אחידות מרבית על מנת" לקבל את הצעת המחיר הטובה ביותר עבור משרד הביטחון ".
אז "האסקי" אמור להפוך לצוללת רב תכליתית, אם כי, כמובן, טוב מאוד שהתפתחותה לוקחת בחשבון בתחילה את האפשרות להתאחד עם SSBN של העתיד.
* * *
ועכשיו המאמר הבא של המחזור מגיע לסיומו. "ומה כל כך עצוב בה?" - ישאל קורא אחר. "הצי הרוסי יתחדש בצוללות החדישות והמודרניות ביותר, ולכן עלינו לשמוח מכך! ושאין כל כך הרבה מה שהיינו רוצים, אז אנחנו לא צריכים להדביק את אמריקה … הרי אם פתאום יופיע עימות רציני, השאלה כבר לא תהיה במספר הצוללות, כי המגן הגרעיני האסטרטגי ישמש!"
זה כך, אך אסור לנו לשכוח כי הסובייט, ועכשיו הצי הרוסי הוא עצמו חלק מהשלוש הגרעיני. בואו נספור קצת.
נכון לעכשיו, ישנם 11 SSBN בצי ההפעלה (כלומר בתנועה, ולא בתיקון, מילואים או השלכה). הבכורים של פרויקט 955 "יורי דולגורוקי", כמו גם 5 סירות של פרויקט 667BDRM "דולפין", נמצאים במעקב בצי הצפון. במזרח הרחוק, שלושה ישנים מסוג Project 667BDR קלמר SSBN מוכנים לצמצום הצוותים: פודולסק, ריאזאן וסנט ג'ורג 'המנצח, כמו גם שני בוריאס החדשים ביותר: אלכסנדר נבסקי ולדימיר מונומך …
כל אחד מ- SSBN שלנו נושא 16 טילים בליסטיים בין -יבשתיים (ICBM), בסך הכל 176 ICBM. סופרים 4 ראשי נפץ לכל טיל, מקבלים 704 ראשי נפץ. על פי אמנת START-3, לפדרציה הרוסית (בדומה לארה ב) יש זכות לשמור על 1,550 ראשי נפץ. קל לחשב שהמספר שנפרס על צוללות הוא 45.4%. כמעט מחצית מכוחות הגרעין האסטרטגיים שלנו!
בסדרת המאמרים "רוסיה נגד נאט"ו" כבר נגענו במספיק מגן הטילים הגרעיניים שלנו והגענו למסקנה ש -1,500 ראשי נפץ לא יספיקו להשמדה מוחלטת מיידית של ארצות הברית. בהתאם לכך, איננו יכולים להרשות לעצמנו לאבד ראשי נפץ פרוסים - חייבים להגן על מערכות ה- SSBN שלנו בצורה מהימנה. ברית המועצות פתרה בעיה זו על ידי הבטחת שליטה ימית ב אוצ'וצק והים הצפוני הסמוכים לשטח ברית המועצות, שם היו אמורים לפרוס את SSBN. על מנת לפרוץ ל"בסטיונים "הסובייטיים הללו, פיתחו האמריקאים צוללת גרעינית מדור רביעי המסוגלת לפעול באופן עצמאי באזורי הדומיננטיות של צי ברית המועצות.
למרבה הצער, "המעוזות" של ברית המועצות כבר מזמן נחלת העבר. האדמירל ולדימיר קומודוב, לשעבר מפקד צי הים השחור, מדבר על איך מתנהל היום החיפוש אחר צוללות של אויב פוטנציאלי:
“דמיין שאתה יושב ליד שולחן. השולחן הוא אזור הסיור. וכלי טיס נגד צוללות מפזרים מעליו מצופים שיטתיות. יתכנו או לא יהיו סירות אויב באזור זה. אבל חובה לבדוק.סיור זה כולל לא רק מטוסים, אלא גם את כוחות השטח של קבוצת החיפושים והתקיפה של הספינה, מסוקים עם סונרים ואפילו לוויינים. יש לנו מכשירים המסוגלים לצפות בעמוד המים בעומק מסוים ממסלולו. לפיכך, האיום התת ימי מתמודד עם כוחות מגוונים, אך תחת פיקוד אחד. למפקד הקבוצה יש מטה משלו, אשר "מבצע" חיפושים על המפה. יש לו קשר עם ספינות ומטוסים. הסיורים מתקיימים באופן קבוע. אנו קוראים לעבודה זו לשמור על משטר מבצעי נוח בתחומי האחריות של הצי ".
ברור שמהירות הבדיקה תלויה ישירות בסדר הכוחות שהצי מסוגל להקצות לכך, אך היכן נמצאים הכוחות הללו כיום? הן התעופה הימית והן כוחות השטח של הצי כבר מזמן לא בכושר הטוב ביותר, מספרם ירד מספר פעמים מאז תקופת ברית המועצות, אך האיומים על SSBN שלנו אולי רק גברו - נכון לשנת 2017, לצי האמריקאי יש 18 צוללות גרעיניות רב תכליתיות מהדור הרביעי …
במהלך מלחמת העולם השנייה ציין האדמירל אנדרו בראון קנינגהאם, שהבריטים ראו בו "שני אחרי נלסון", כי: "הדרך הנכונה להילחם באוויר היא באוויר" (כלומר, כדי להגן מפני מפציצים, הצי היה צריך לרכוש לוחמים) - וצדק בהחלט. היום אומר V. Komoedov:
"ובכל זאת, המשימה העיקרית של תעופה נגד צוללות היא לאתר את המטרה וליידע אחרים על כך. ח אף אחד לא יכול להתמודד עם צוללת טוב יותר מצוללת אחרת. גם ארה"ב מבינה זאת ".
במהלך מלחמת העולם השנייה, הצוללות יכלו לנהל מלחמה נגד צוללות, אלא אם כן במקרה, אם האויב יוקם. אבל האטומרינים המודרניים הם אויב כה איום ומסוכן שרק "גלדיאטורים של המעמקים" אחרים יכולים להילחם בהם ביעילות. כיום, צוללות גרעיניות רב תכליתיות הן המרכיב החשוב ביותר בהגנה נגד צוללות, שאף ספינות שטח או מטוסים אינן יכולות להחליף. כמובן, אין צורך למהר מקיצוניות אחת לשנייה ולהכריז על כוחות השטח והאוויר של ASW מיושנים, וזו תהיה טעות מפלצתית. אבל אי אפשר לקוות שהם יחליפו את הצוללת הגרעינית.
ובכן, ו … ובכן, חלילה, כמובן - זה התחיל. צי האוקיינוס השקט משוך את רכבי ה- SSB שלו לים אוחוצק כדי להסתתר שם, ממתין לפקודות לארמגדון. מטוסים מורמים לאוויר, לוויינים פועלים, כמה קורבטות עוזבות את המעגן, ואנו מזהים צוללות אויב. ואז מה?
כדי לכסות חמש צוללות טילים אסטרטגיות ולהתמודד עם צוללות גרעיניות של האויב, לצי השקט יש כיום 1 (במילים - אחת) צוללת גרעינית רב תכליתית. אנחנו מדברים על "קוזבאס", ספינה מסוג "שצ'וקה-ב". ולמען האמת, "הכריש המשופרת" שלנו "וירג'יניה" רחוקה מלהיות שווה.
ולצי האוקיינוס השקט אין שום דבר אחר. כמובן שאם אתה באמת תומך בזה אתה יכול לנסות להשתמש בו כ SSGN נגד צוללת מסוג 949A Antei … אך ראשית, יש לנו עד שתיים מהן בצי האוקיינוס השקט, מה שלא פותר את הבעיה בשום צורה, ושנית, הם לא יהיו יעילים במלחמה נגד צוללות כמו הצ'וק-ב '. אבל נגד ה"אגפים "ו"וירג'יניה" וההזדמנויות "הפייק" כבר רחוקות מלהספיק.
בצי הצפון המצב קצת יותר טוב-שם יש לנו לוחמה נגד צוללות שניתן לנהל על ידי "סוורודווינסק", 3 MAPL מסוג Shchuka-B, 1 MPS מסוג Shuka (671RTM (K)) וזוג. של קונדורס - כדי לכסות שישה SSBNs נוכל להשתמש בכמה כמו שבעה אטומירינים רב תכליתיים! ועוד כמה "אנטייב" נמצאים במילואים. נראה שזה לא כל כך נורא, ולו רק כדי לשכוח שבין שבע הספינות שהוזכרו, רק סוורודווינסק וכנראה צ'יטה יכולים להילחם בתנאים שווים עם הווירג'יניות. ודרך אגב, מדוע אנו סופרים רק את וירג'יניה? אחרי הכל, יש גם "אסטיוטים" בריטיים …
הבעיה היא לא שיש לנו פחות צוללות גרעיניות מאשר האויב הפוטנציאלי שלנו.הבעיה היא שאחר ריכוז כמעט מחצית מהפוטנציאל הגרעיני האסטרטגי שנפרס על נושאות טילים צוללות, איננו יכולים לכסות באופן מהימן את אזורי הפריסה שלהם - לשם כך אין לנו בהחלט מספיק ציידי צוללות גרעיניות. ולא משנה כמה טובים ששת האטומרים של פרויקט 885, הם לא ישפרו את המצב באופן קיצוני, מה שאומר שבעשר עד חמש עשרה השנים הקרובות SSBN שלנו יצטרכו להסתמך בעיקר על עצמם.
אבל אולי איכשהו אפשר לתקן את המצב על ידי צוללות לא גרעיניות?
מאמרים קודמים בסדרה:
צי צבאי רוסי. מבט עצוב אל העתיד (חלק 2)
צי צבאי רוסי. מבט עצוב אל העתיד
