עדיין אין נושאת משוריינים של המאה ה- XXI ברוסיה, אך הקיים עבר מודרניזציה רצינית
הצהרות אחרונות של בכירי המחלקה הצבאית הרוסית, כולל ראש החימוש של הכוחות המזוינים - סגן שר ההגנה של הפדרציה הרוסית, אלוף הצבא ולדימיר פופובקין, בנוגע לסירוב לרכוש מספר דגימות של כלי רכב משוריינים, הותיר רושם קצת מעורפל. בעוד שחלק מההחלטות של הנהגת משרד הביטחון נראות הגיוניות למדי, אחרות מסורבלות. האחרונים קשורים גם לגורלו הנוסף של רכב הגלגלים הראשי של רובאי מנועים רוסיים - נושאת המשוריינים BTR -80.
כזכור, ולדימיר פופובקין אמר כי משרד הביטחון לא יקנה את ה- BTR-80, שכן הדלתות הצדדיות מיועדות לנחיתה של רכב זה והלוחמים אינם יכולים להשאיר אותו תוך כדי תנועה. עם זאת, דלתות הצד לרובים מנועים אינן גחמה של המהנדסים שיצרו את המשוריינים הסובייטים. הסדר זה עם מיקומו של תא המנוע בחלק האחורי של נושאת המשוריינים והתא לנחיתה בחלקו המרכזי נבע ממשימות טקטיות וטכניות לפיתוח ה- BTR-70 ו- BTR-80, שדרשו ציפה חובה של כלי רכב אלה. בנוסף, עדיין נצפתה האפשרות לנחות בתנועה בעת תכנון משאיות אלה, אם כי השארתן בתנועה אינה עניין פשוט במיוחד.
התפוקה הטובה ביותר - רכיבה על סוסים
ראוי לציין כי הסידור הרוחבי של פתחי הנחיתה הוא בחלקו ממש לא אופטימלי, אך יחד עם זאת יש לו יתרון כה חשוב כמו היכולת לרדת ולנחות חיילים בחסות הצד. במקרה של מתקפת מארב על משוריין עם רמפה אחורית (עם סידור כזה, הנחיתה בתנועה היא פשוט לא בעיה), פתח אחורי גדול יוצר הרבה יותר סכנה לכוח הנחיתה. זריקה מוצלחת של משגר רימונים, אש מנשק קל מהנקודה הנכונה מאיימת על מותם של כל האנשים בתוך מכונה כזו.
כמובן שגם הדלתות הצדדיות של BTR-80 אינן חסרות חסרונות. קודם כל, הם די צרים, ולכן הם אינם מותאמים היטב לכניסה ויציאה מהירה, קשה יותר לגרור את הפצועים דרכם.
עם זאת, מכלול הטיעונים והטענות הנגדיות בנוגע לפריסת משאיות ככלל הוא מעט בלתי -יעיל. אחרי הכל, אנו מדברים על שימוש בכלי רכב משוריינים, שנוצרו למלחמה "הגדולה" בתיאטרון המבצעים באירופה, בהקשר של עימותים מקומיים ופעולות נגד טרור. החיילים עצמם נתנו את תשובתם לשאלה, איזה מיקום של פתחי הנחיתה נוחים יותר במלחמה כזו, עוד באפגניסטן - מאז ועד עכשיו, חיל הרגלים הפנימי רוכב על כלי הלחימה שלהם אך ורק "על סוס". המשמעות היא שמרד דורש כלי רכב משוריינים שונים מהותית ושיטות שימוש שונות מהותית.
על פי הדיווחים, פיתוחו של דור חדש של משאיות רוסיה מתקדם בקצב מואץ. עד כה, לא ידוע דבר על עיצוב המכונה הזו. עם זאת, אנו יכולים לומר בביטחון כי זה יהיה יקר במידה ניכרת מקודמיו. לכן יהיה הגיוני, יחד עם זה, לעת עתה לשמור על שירות עם משוריין היפותטי חדש, ה- BTR-80 הידוע, שמוכר היטב בצבא ובכלל, די טוב, אשר, כמובן, עבר מודרניזציה רצינית. יתר על כן, מכונה משופרת שכזו כבר קיימת. אנחנו מדברים על BTR-82 ו- BTR-82A.הם נוצרו על ידי צוות מרכז ההנדסה הצבאית (לשכת תכנון כחלק מחברת התעשייה הצבאית) בשיתוף פעולה הדוק עם מומחים ממשרד ההגנה הרוסי והם מוכנים לייצור סדרתי במפעל לבניית מכונות ארזמאס (AMZ). נכון לעכשיו, ועדה משותפת, הכוללת מפתחים, נציגי היצרן, הלקוח והארגונים המדעיים של מנהלת השריון הראשית, החלה בשלב האחרון של בדיקות סוג של שני שינויים ברכב המשוריין החדש בגלגלים.
עבודה למען הציבור
ביום שישי האחרון, במגרש האימונים של AMZ, התקיימה הקרנת בכורה ציבורית של BTR-82 ו- BTR-82A, שנראו עד כה "חיים" רק על ידי מעגל אנשים מצומצם ביותר, כולל ראש הממשלה ולדימיר פוטין. באופן כללי, הניידות, התמרון וכוח האש של המשוריינים החדשים מותירים רושם חיובי מאוד.
הדבר הראשון שמושך את עינך כאשר מסתכלים על המשוריינים המודרניים הוא מודול לחימה מאוחד במקום הצריח הקטן והישן. בגרסת ה- BTR-82, הוא מצויד במקלע KPVT, שהוא קלאסי לדגם זה של כלי רכב משוריינים ביתיים, עם קליבר של 14.5 מ"מ, ובגרסת ה- BTR-82A, 30 מ"מ תותח אוטומטי 2A72. שתי האפשרויות מספקות גם את נוכחותו של מקלע קואקסיאלי 7, 62 מ"מ PKTM. מודול הלחימה מצויד בכוננים חשמליים להנחיה אנכית ואופקית ומייצב נשק דיגיטלי דו-מטורי, המאוחד באופן מקסימלי עם מייצב BMP-2. עקב השימוש במייצב וכוננים חשמליים הצליח צוות ה- BTR-82 (82A) לבצע אש מכוונת תוך כדי תנועה. לדברי המפתחים, האפקטיביות של ירי המשוריין המודרני עלתה בערך פי 2.5. חשוב לציין כי ב- BTR -82, שם הנשק העיקרי הוא מקלע 14.5 מ"מ KPVT, עומס התחמושת נשאר אותו דבר - 500 סיבובים, אך במקום 10 ארגזים עם 50 סיבובים של רצועות, כפי שהיה במקרה ה- BTR-80, מערכת אספקת חשמל הופיעה עם קלטת אחת, כלומר, התותחן משוחרר מהצורך לבצע טעינה די מייגעת של המקלע לאחר כל 50 יריות.
כדי להגדיל את יכולות הסיור ויעילות הירי, קיבל התותחן מראה משולב של כל היום TKN-4GA (TKN-4GA-02) עם ייצוב שדה הראייה. הוא, לדברי המעצב הראשי של מרכז ההנדסה הצבאית (VIC) יורי קורולב, מאפשר פיצוץ מרחוק של פגזים בגודל 30 מ"מ. "פיתוח תחמושת מסוג זה כרגע לקראת סיום", אמר יורי קורולב. אימוצם לשירות יגדיל משמעותית את יכולותיהם של כלי רכב משוריינים מקומיים להביס את אנשי האויב הממוקמים בחסות קפלי שטח או בתעלות.
כדי לשפר את השליטה בפיקוד של BTR-82 (82A), הרכבים מצוידים בתחנות הרדיו R-168 מהדור החמישי, המסוגלות לספק משא ומתן הן במצב פתוח והן בסודיות, מערכת הכיוון הטופוגרפי Trona-1 ואת מכשירי תצפית משולבים של מפקד TKN-AI … מכשיר זה מצויד בתאורת דופק פעיל בלייזר ומאפשר למפקד לזהות את האויב במרחקים של עד 3 ק"מ, מספק דיוק מוגבר במדידת מרחקים, מבטל את סימני החשיפה של פנסי חיפוש אינפרא אדום המותקנים ב- BTR-80. מערכת הכיוון הטופוגרפית "Trona-1" נועדה לקבוע את הקואורדינטות הנוכחיות של הרכב ולהציג את מיקומו על מפה אלקטרונית של האזור. יש לה ערוצים אוטונומיים ולוויין לקבלת מידע ניווט. המערכת עוזרת לברר אוטומטית עד כמה רחוק היעד, להציג אוטומטית יעדים, מחסומים ומטרות על מפה אלקטרונית ולרשום את מסלול התנועה.בנוסף, כרגע מתבצעות עבודות להתקנת מתחם תוכנה וחומרה ב- BTR-82 (82A) לשילוב במערכת בקרת דרג טקטית אחת.
בתוך האפשרי
בעת מודרניזציה של נושאת המשוריינים, מעצבי ה- VIC הקדישו תשומת לב רצינית להגברת רמת ההגנה על הצוות וכוח הנחיתה, בניסיון לסחוט את כל מה שאפשר מהעיצוב הבסיסי ללא עלייה רצינית במסת הרכב.. המשטחים הפנימיים של גוף המשוריין, למשל, עטופים בטנה נגד סדקים, שהיא חומר סינטטי רב שכבתי מסוג Kevlar. הוא מעכב שברים משניים בעת חודר שריון ומבטל את האפשרות לריקושט כדורים מהצדדים.
לא ניתן לשפר ברצינות את עמידות המכרה של גוף הרכב, מכיוון שעלייה בהגנה על מרכב תתגרום בהכרח לעלייה חדה במשקל וכתוצאה מכך לעלייה בעומסים על השלדה והתיבה, מה שיגרור ירידה חדה באמינותם. כן, זה למעשה בלתי אפשרי, אומר המעצב הראשי של ה- VIC. כדי להגביר את עמידות גוף המשאיות הקיים לפיצוצים לרמת כלי רכב מסוג MRAP, יש לבנות נושאת כוח משוריינת מאפס. כדי לצמצם את ההשלכות השליליות של פיצוצים מתחת לגלגלים או לגוף BTR-82 (82A), הרצפות מכוסות מחצלות להגנה על מוקשים, שהם ציפוי גומי רב שכבתי ששכבותיו בעלות תכונות שונות. מחצלות כאלה מעכבות חלקית את ההשפעה של גל הפיצוץ.
בנוסף, מתוכנן לצייד את מושבי הצוות ומסיבת הנחיתה במתלה מיוחד, שאמור להפחית גם את השפעת אנרגיית הפיצוץ על האנשים בתוך המשאית. על שני רכבי הניסוי המוצגים בארזמאס טרם הותקן מתלה כזה, שכן לא קל "להתאים" אותו לחלל הפנימי המצומצם של נושאת כוח משוריין שתוכנן לפני 20 שנה. לדברי יורי קורולב, בהשוואה לגרסה הבסיסית, עמידות המכרות של ה- BTR-82 (82A) עלתה בכ -10 אחוזים.
פתרון נוסף שמטרתו להגדיל את שרידות הרכבים המודרניים הוא התקנת מערכת כיבוי אש משופרת. באופן כללי, לדברי היזמים, כתוצאה מיישום מערך אמצעים להגברת ההגנה על נושאת המשוריינים, שרידות הרכב גדלה ב -20%, הצוות, יחידותיה ומערכותיה הצליחו להבטיח מלהיות נפגע מירי כדורים חודרי שריון של האויב ממרחק של 100 מ ', וכן מפגיעה משנית ברסיסים. במקרה של חדירה לשריון הראשי.
לראשונה הותקנה יחידת כוח אוטונומית בהספק של 5 קילוואט על משאיות ביתיות. הוא מציל את חיי המנוע הראשי על ידי ביטול פעולתו במהלך פעולות בהגנה, במחסומים וכו ', הגדלת המשאבים וטעינת הסוללה, כמו גם הפחתת נראות הרכב בטווחים התרמיים והאקוסטיים.
על מנת לפתור את הבעיות הארגונומיות החשובות ביותר - נוחות שהות הצוות במכונית, הפחתת עייפותו במהלך צעדות ולחימה, במיוחד בטמפרטורות גבוהות - מותקנת מערכת מיזוג אוויר ב- BTR -82 (82A). הוא גם מספק תנאי הפעלה אופטימליים למכשירים ומכשירים אלקטרוניים.
הצטיידות בציוד חדש הגדילה את משקל ה- BTR-82 (82A) בהשוואה ל- BTR-80 הלינארית הבסיסית בכטון אחד. משקל BTR-82 15 טון, BTR-82A-15.4 טון. כדי לשמור על רמות ניידות גבוהות, הם מצוידים במנועים חדשים בנפח של 300 ליטר. עם. הם 85% מאוחדים עם מנועים סדרתיים המיועדים למשאיות צבא KAMAZ ממשפחת מוסטנג. שיפור המתלים והתקנת בולמי זעזועים בעלי עוצמת אנרגיה מוגברת הבטיחו נסיעה חלקה וכתוצאה מכך אפשרה להגדיל את המהירות הממוצעת של כלי רכב בשטח מחוספס ל -45 קמ ש.בצירים BTR-82 (82A) מותקנים הפרשי נעילה מסוג הילוכים, שבזכותם עלתה היכולת לחצות את המדינה ב -30%. הודות לאמצעים אחרים למודרניזציה של תיבת ההילוכים, מרווח השירותים גדל באופן משמעותי (בחלק מהפריטים הוא מגיע כעת ל -15 אלף קילומטרים - כמו במכוניות נוסעים מודרניות) ולמשאב הכולל של נושאת המשוריינים.
הניידות של הרכבים המודרניים בשטח מחוספס, שהודגמה במהלך מירוצי ההדגמה באתר ניסוי AMZ, באמת נראית מרשימה מאוד. בפרט, נשאי המקלע והתותחים ביצעו בקלות את העלייה והירידה מהגבעה, שתלילותה בעין דומה לעלייה המכוילת של 40% בטווח האוטומטי של דמיטרוב. במילים אחרות, נהיגה באזורים הרריים לא אמורה להוות בעיות רציניות למכונות אלה.
לדברי נציגי מרכז ההנדסה הצבאית, צייד יחידות רובה ממונעות ויחידות של הצבא הרוסי בנשאיות משוריינות BTR-82 ו- BTR-82A יסייע להבטיח שיוויון עם תצורות דומות של מדינות נאט"ו, המצוידות בכלי השריון המוניים העיקריים. באשר לצ'צ'ניה, עדיין לא סביר שהכנסת ריפוד ומחצלות מוקשים יאלצו את חיל הרגלים הרוסי להסתתר מתחת לשריון, אם כי במידה מסוימת זה יקל על הצוות. למען ההגינות, יש לומר כי לא כל MRAP יחסוך מפיצוץ במכרה יבשתי מקליע של 122 מ"מ, ואפילו טנק יזכה לנזקים משמעותיים ביותר. אבל היכולת לנהל אש מכוונת בתנועה והרחבת פוטנציאל הנגמ"ש לפעולות בלילה בצפון הקווקז, לדעתי, תתקבל בברכה.
