הצבא הרוסי וכמה מדינות זרות חמושות בכלי לחימה ייחודיים - מערכות להבות כבדות ממשפחת TOS -1. טכניקה זו היא גרסה מיוחדת של מערכת רקטות לשיגור מרובות המשתמשת בתחמושת עם ראש קרב תרמובי. מטען בו זמנית של כמה עשרות טילים עם ציוד דומה מסוגל להשמיד אנשי אויב וציוד על שטח גדול, דבר שאושר שוב ושוב בפועל. במקביל, פיתוח ציוד צבאי כזה ממשיך. שני שינויים ב- TOS-1 כבר קיימים ופועלים, ובעתיד הקרוב הגרסה הבאה תצטרך להיכנס לשירות.
ההיסטוריה של משפחה שלמה של מערכות להבות כבדות מתחילה בתחילת שנות השבעים, אז הונחה התעשייה הסובייטית לבדוק את האפשרות ליצור ציוד מסוגים חדשים. בשלב זה, מספר MLRS חדשים פותחו ונבדקו, ויצירת מערכת כבדה ממעמד זה נתפסה כהמשך הגיוני לכך. במקביל, MLRS כבד אמור היה להשתמש בתחמושת עם ראשי נפץ תבערה או מטעני פיצוץ נפחיים.
מערכת להבה כבדה TOS-1 "בוראטינו" באפגניסטן, 1988-89. תמונה Russianarms.ru
עיצוב אב הטיפוס הראשון של המשפחה העתידית החל בשנת 1971 ונמשך עד סוף העשור. הקבלן הראשי של העבודה היה לשכת העיצוב של הומסקה לתחבורה של אומסק. פיתוח משגר רקטות וציוד נלווה הופקד על הלשכה לעיצוב מיוחד של מפעל לבניית מכונות פרם. תחמושת מסוגים חדשים הייתה אמורה לפתח על ידי ארגון המחקר והייצור הממלכתי "Splav".
"בורטינו" הראשון
מתקופה מסוימת, מערכת רקטות מבטיחות לשיגור מרובה עם תחמושת תבערה ותרמוברית החלה להיות מוגדרת כמערכת להבה כבדה. בהתאם לכך, לאחר מכן המדגם הראשון של ציוד כזה תחת כיתת העבודה "אובייקט 634" נקרא TOS-1, קוד "בוראטינו". ציוד יוצא דופן התפרסם רק תחת שמות אלה תוך כמה עשורים.
חישובים הראו כי טווח הירי של קליעים חדשים בעלי הספק גבוה לא יעלה על מספר קילומטרים, ולכן הרכב הקרבי נזקק להגנה רצינית. מסיבה זו, הבסיס ל"אובייקט 634 "היה השלדה של טנק הקרב הראשי T-72 עם שריון משולב נגד תותח בהקרנה החזיתית. לשימוש בפרויקט החדש הוסרו מספר יחידות "טנקים" מהשלדה, וגם מצוידות בכמה מכשירים חדשים. אולי חידוש השלדה הבולט ביותר הוא זוג שקעים הידראוליים לאחור.
TOS-1 ורכב הובלה וטעינה ישן על שלדת מכונית. תמונה Russianarms.ru
SKB PMZ פיתחה משגר חדש המיועד לעבודה עם רקטות מתקדמות. במרדף אחר הגוף הוצע להציב פלטפורמה סיבובית עם סוגריים חיצוניים, שעליהם נקבעו סיכות חבילת המדריכים. המשגר קיבל כונני הדרכה משלו, הנשלטים ממקומות העבודה של הצוות. בעזרת שלט רחוק, התותחן יכול לשלוט בסיבוב ההתקנה כולה ובנטיית חבילת המסילה.
פרויקט TOS-1 סיפק שימוש במשגר בעל 30 צינורות מדריך. הצינורות היו מסודרים בארבע שורות אופקיות. במקביל, שלוש השורות התחתונות כללו שמונה צינורות, והעליונה הייתה פחות רחבה והורכבה משישה בלבד. חבילת מדריכים מכל הצדדים הייתה מוגנת על ידי מעטפת משוריינת. קירותיו הקדמיים והאחוריים הוסרו לפני הירי או הטעינה מחדש.
צוות "בוראטינו" כלל שלושה אנשים - הנהג, המפקד והתותחן. כולם היו ממוקמים בתוך הגוף, מתחת למפלס הגג. הציוד של מקומות העבודה של המפקד והתותחן סיפק תצפית, חיפוש מטרות וכיוון אחר של נשק. עבור TOS-1, היה צריך לפתח מערכת חדשה לבקרת אש, תוך התחשבות במאפייני הנשק הקיים.
על פי הפרויקט, מערכת להבי הכבדים הכבדה הייתה אמורה להשתמש ברקטה לא מונחית MO.1.01.04. למוצר זה היה גוף צינורי ללא מגן ראש מובהק; בחלק הזנב היו מייצבים שניתן לפרוס אותם בטיסה. אורכה הכולל של הרקטה הוא 3.72 מ ', הקוטר הוא 220 מ"מ. משקל ההשקה הוא 175 ק"ג. יותר ממחצית מאורך הגופה ניתנה מתחת לראש הקרב במשקל 73 ק"ג. ניתן לצייד את הטיל בתערובת תרמוברית נוזלית עם מטען מתפרץ ומדליק או הרכב מעורר עשן. שאר נפחי הגוף נועדו למנוע טילים מונעים מוצקים.
מערכת משודרגת מסוג TOS-1A "Solntsepek". צילום: NPK Uralvagonzavod / uvz.ru
הטיל MO.1.01.04 נבדל על ידי נתוני טיסה לא ברורים, מה שהוביל להפחתה מסוימת במאפייני הירי. ניתן להשתמש בו לתקיפת מטרות בטווחים של לפחות 400 מ 'ולא יותר מ -3.6 ק מ. טווח הירי משתנה על ידי הרמת המשגר לזווית הגובה הנדרשת. מידע מסוג זה נוצר על ידי מערכת בקרת האש.
לעבודה עם "אובייקט 634" נוצר רכב מיוחד להעמיס תחבורה. על שלדת ה- KRAZ-255B הסדרתית הותקנו מכשירים לאחסון ושינוע של 30 טילים, כמו גם ציוד מנוף להעמסה מחדש אל המשגר. חישוב TPM - 3 אנשים. כאשר שני הצוותים עבדו יחד, ניתנו 30 דקות להטענה מלאה של ה- TOS-1 בהתאם לתקנים.
בתחילת שנות השבעים והשמונים עבר דגם חדש של ציוד צבאי את כל הבדיקות הנדרשות וקיבל המלצה לאימוץ. בשנת 1980 ניתן צו מקביל. עם זאת, ייצור המוני לא התחיל מכמה סיבות. במשך תקופה ארוכה היו ברשות הצבא רק כמה כלי רכב לחימה וטעינת תחבורה.
בדצמבר 1988, כמה מטוסי TOS-1 קיימים נסעו לאפגניסטן כדי להשתתף במבצע טייפון. מבחנים כאלה בתנאי קונפליקט של ממש הסתיימו בהצלחה. "בורטינו" הראה יעילות גבוהה של ירי על מטרות בתנאים הרריים. ידוע כי במהלך כמה ירי נצפו השפעות בלתי צפויות: גלי הלם מפיצוצים של טילים שונים השתקפו מהשטח וחיזקו זה את זה.
"Solntsepek" ואלמנטים של מערכת בקרת האש שלה. איור Btvt.narod.ru
בהתבסס על תוצאות עבודת הלחימה באפגניסטן, שוב הומלצה מערכת TOS-1 לאימוץ. רק לאחר מכן הצליח הצבא למצוא הזדמנות לרכוש חבילה קטנה של ציוד. על פי מקורות שונים, במהלך מספר שנים קיבלו הסובייטים ואז הצבא הרוסי תריסר כלי קרב בלבד. טכניקה זו מופעלת על ידי יחידות של כוחות RChBZ.
בשנת 1999, שני עשורים לאחר הופעתה, הוצגה לראשונה לציבור מערכת הטורפים הכבדים TOS-1. כמה חודשים לאחר מכן, באביב 2000, נודע לציבור לראשונה על עבודת הלחימה של דוגמאות כאלה. אז היה צריך להשתמש בתותחים רקטיים במהלך פעולות האיבה בצ'צ'ניה. יעילות האש הגבוהה הוצגה שוב.
"Solntsepek" משופר
למרות כל התכונות החיוביות שלו, TOS-1 לא היה נטול חסרונות.בסוף שנות התשעים ותחילת שנות האלפיים יישמו רצונותיו של המפעיל בפרויקט מודרניזציה בשם TOS-1A "Solntsepek". במהלך העבודה על פרויקט זה בוצעו שינויים מסוימים בעיצוב כל מרכיבי המתחם. יתר על כן, אחד מהם עבר תיקון קיצוני.
TOS-1A, מבט לאחור. צילום: NPK Uralvagonzavod / uvz.ru
במהלך הבדיקה וההפעלה בפועל, הובאה שוב ושוב ביקורת על חבילת המסילה הקיימת עם 30 צינורות. ההגנה שלו נחשבה בלתי מספקת, מה שעלול להביא לתוצאות החמורות ביותר. למרבה המזל, במהלך כל פעולת הציוד לא היה מקרה אחד של פגיעה במדריכים וטילים, ואחריו שריפה. עם זאת, דרישות לקוח כאלה נלקחו בחשבון בעת יצירת רכב קרבי "אובייקט 634B" (BM-1).
הוא שונה מהדגם הבסיסי BM-1, קודם כל, באריזה שונה של מדריכים. המכונה נושאת כעת רק שלוש שורות של מסילות שיגור, שמונה כל אחת. במקרה זה, הצינורות ממוקמים בתוך מעטפת המשוריין עם רמת הגנה מוגברת. במחיר של הפחתה קלה בכוח האש, ניתן היה להגדיל באופן דרמטי את יכולת ההישרדות בשדה הקרב.
המודרניזציה של הטיל הקיים בוצעה. המוצר המעודכן MO.1.01.04M קיבל מנוע סילון משופר, שבזכותו טווח הטיסה עלה ל -6 ק מ. הודות להופעתו של קליע חדש, ה- TOS-1A יכול לירות לעבר מטרה מחוץ להישג ידו של חלק מנשק הקרקע של האויב. בפרט, כעת המתחם אינו מאוים על ידי סוגים קיימים של טנקים.
רכב הובלה וטעינה TZM-T / "אובייקט 563". צילום Vitalykuzmin.net
רכב ההובלה וההעמסה הקיים המבוסס על רכב גלגלי לא עמד במלוא הדרישות, ולכן הוחלט להחליפו. המבנה של "Solntsepek" כולל רכב חדש TZM-T ("אובייקט 563"), הבנוי על שלדת מיכל T-72. במכשירי מטען מיוחדים עם הגנת שריון, היא נושאת 24 טילים ללא הכוונה. בנוסף, TZM-T מצויד במנוף משלו, מה שמקל על עבודת החישוב. איחוד השלדה מפשט באופן משמעותי את הפעולה המשותפת של שני רכבי המתחם.
הצבא הרוסי, שכבר היה לו מספר מערכות TOS-1, רכש קבוצה קטנה של מערכות TOS-1A חדשות יותר. כמו כן, מדינות זרות מתעניינות בטכניקה זו; קזחסטן הפכה ללקוח הזר הראשון. מאוחר יותר התקבלו פקודות מעיראק, סוריה ואזרבייג'ן. יצוין כי כל הלקוחות הזרים, למעט קזחסטן, כבר ניסו את "Solntsepek" בקרב בתנאים מסוימים. בפרט, בעזרת "סולנטספקס", תקפו צבא עיראק וסוריה שוב ושוב מטרות טרור.
גלגל "טוסוצ'קה"
לפני כשנה הודיעו נציגי מפעל Splav על הופעתה הקרובה של מערכת להבה כבדה חדשה, המהווה פיתוח נוסף של Buratino ו- Solntsepek הקיימים. התפתחות נוספת מסוג זה קיבלה כותרת עבודה מצחיקה וקלת דעת - "טוסוצ'קה". באותו זמן, המתחם המבטיח עדיין לא היה מוכן להפגנה בפני הקהל הרחב, אך מפתחיו כבר הודיעו על כמה פרטים טכניים ואחרים.
החידוש העיקרי בפרויקט טוסוצ'קה יהיה שלדה גלגלים. העיצובים הקיימים מבוססים על שלדת טנקים עוקבים, שיכולה להגביל את ניידותם. ההנחה היא שמערכת להבי הגלגלים תוכל לנוע מהר יותר למיקומים המצוינים באמצעות כבישים מהירים קיימים. עם זאת, מפתחי הפרויקט טרם ציינו את סוג השלדה למערכת זורקי הלהבות החדשה. מהדגמים הקיימים "Tosochka" תהיה שונה גם ברמת הגנה מופחתת, שאמורה להשפיע על תכונות השימוש הקרבי. מערכת זו תצטרך לשמש בעיקר בעמדות ירי סגורות.
"Solntsepek" יורה. צילום: NPK Uralvagonzavod / uvz.ru
כבר בשנה שעברה נודע כי תוכנית החימוש הממלכתית החדשה, שתוכננה לשנים 2018-2025, מספקת רכישת מספר מסוים של מערכות להבות כבדות מבטיחות. קצת מאוחר יותר, בינואר השנה, נודע כי החלה הרכבת אב טיפוס של מערכת טוסוצ'קה. בערך בשנת 2020, מתוכנן להעביר ציוד כזה לפעולה צבאית ניסיונית. בעוד כמה שנים לאחר מכן, הצבא יוכל לקבל דגימות ייצור.
לרוע המזל, התעשייה הביטחונית הרוסית מדברת רק על הפיתוח החדש שלה, אך אינה ממהרת להראות זאת. עם זאת, בסוף מאי נודע כי בעתיד הקרוב יוצגו בבת אחת כמה דגמים מבטיחים של ארטילריה. אחת מ"בכורות הבכורה "תהיה מערכת הטורכבות הכבדה של טוסוצ'קה. כנראה שההדגמה הראשונה של רכב קרבי מנוסה תסיר הרבה שאלות, וגם תוביל למראה של אחרים.
הפיתוח ממשיך
הרעיון של מערכת רקטות מיוחדת לשיגור מרובה באמצעות קליעים עם ראש קרב תרמובי הופיע בתחילת שנות השבעים, אך נראה שהיא עדיין נשארת רלוונטית. כדי ליישם רעיון זה במדינה שלנו, כבר נוצרו שתי גרסאות של כלי לחימה מיוחדים, שנועדו לשימוש ברקטות מיוחדות. בנוסף, מתבצעות עבודות פיתוח ליצירת מודל חדש מסוג זה.
חיסול רקטות לא מודרכות לעבר המטרה. צילום: NPK Uralvagonzavod / uvz.ru
קל לראות מה משנה את המראה של מערכות להבות כבדות ביתיות שעברו במהלך המודרניזציה. אז, בתחילה TOS-1 "בוראטינו" יכול לעבוד באותן מערכי קרב עם טנקים ולתקוף את האויב בקו החזית. העיבוד הראשון במסגרת פרויקט TOS-1A "Solntsepek" שמר על כל התכונות הללו, אך סיפק שיפור של מאפייני ההגנה ואיחוד המרכיבים העיקריים של המתחם. הפרויקט האחרון כרגע, המכונה "טוסוצ'קה", מציע הגברת הניידות של מערכת להבי האש באמצעות שימוש במארז חדש מיסודו.
בעזרת מערכות כגון "Solntsepek" ו- "Tosochka", הצבא יכול לפתור ביעילות משימות לחימה שונות, שיישומן תלוי ישירות במאפייני הציוד. במצבים מסוימים, TOS-1A יתברר ככלי נוח ויעיל יותר, בעוד שבתנאים אחרים יהיה משתלם יותר להשתמש ב- Tosochka. גמישות שימוש כזו תאפשר לממש טוב יותר את כל פוטנציאל הלחימה של מערכות להבות כבדות.
הצבא הרוסי חמוש במספר מערכות רקטות שיגור מכמה סוגים, כולל דגימות ייחודיות באמצעות תחמושת תרמוברית. למרות גילו הניכר ומשימות הלחימה הספציפיות, ציוד כזה נשאר בשירות ומוצא יישום בסכסוכים של ממש. יתר על כן, הרעיון העומד בבסיסו מפותח ופותח אופקים חדשים לצבא.
