לוויין טבעי של כדור הארץ הוא עדיין אופציה מעניינת למגוון תוכניות חלל. הירח חשוב לאנושות כאובייקט הקרוב ביותר לכדור הארץ וכצעד הראשון לקראת התיישבות החלל האפשרית. גם אירופה וגם אסיה מגלות עניין בלוויין טבעי כיום. לרוסיה, סין ואירופה יש תוכניות ירח משלהן.
בפגישה שהתקיימה ב -2 בדצמבר 2014 בלוקסמבורג, הציגה ESA (סוכנות החלל האירופית) רעיון הכולל שיתוף פעולה משותף עם רוסיה בדמות אספקה של ציוד לשתי משימות חלל שתוכנן על ידי רוסקוסמוס בשש השנים הקרובות. המשימה הראשונה מבין המשימות הללו, לונה 27, אמורה להסתיים בשנת 2019. מודול הירח אמור לנחות בחצי הכדור הדרומי של הירח, שם יחקור את האטמוספירה והאדמה. משימת הירח הרוסית השנייה מתוכננת לשנת 2020, היא נועדה לספק דגימות שנאספו על הירח בחזרה לכוכב הלכת שלנו.
יש לציין כי בתחילה גורמים אירופיים מהמדע לא התכוונו לשתף פעולה עם ארצנו, אך ה- ESA הצביע בפניהם כי שיתוף פעולה כזה הוא כמעט הדרך היחידה עבור אירופה להבטיח גישה ארוכת טווח לירח, בעוד שיתוף פעולה בין אירופה לרוסיה תספק יתרונות פוטנציאליים לשני הצדדים. בתחילה, הרעיון לשתף פעולה עם סוכנות החלל הרוסית היה פתרון אפשרי לבעיות שעמדה בפני משימת הירח האירופית עוד בשנת 2012, כאשר ההצעה לפתח נחיתה אירופית לא הצליחה להשיג תמיכה מספקת.
ההצעה למשימה משותפת בקוטב הדרומי של הירח מונחת על החיכוך הפוליטי ההולך וגדל בין המערב לרוסיה, המעורר חששות מבוססים בהצלחת כל משימות משותפות, אפילו בחלל. עם זאת, כרגע, רוסקוסמוס ממשיכה לשתף פעולה עם שותפיה המערביים. כך משתפת סוכנות החלל הרוסית פעולה עם משימת ה- ExoMars של ESA. כחלק ממשימה זו, הטיל הרוסי, מודול המוביל והנחיתה הרוסי יספק את רובר ה- ESA לכוכב הלכת האדום בשנת 2018. בנוסף, רוסקוסמוס, יחד עם סוכנות החלל האירופית, ממשיכים בעבודתה בנושא ה- ISS. שתי המשימות הללו מתקדמות בצורה חלקה היום, אומרים גורמים באירופה, ללא כל השפעה מהמצב הגיאופוליטי הנוכחי.
סין מתכננת טיסה מאוישת לירח
נכון לעכשיו, סין פועלת ביצירת רכב שיגור גדול, שנועד לבצע טיסה מאוישת לירח. כך מדווחים כלי התקשורת במדינה הסינית. על פי ה"צ'יילי דיילי ", הרקטה בשם" 9 במרץ הארוך "תהיה שייכת למשפחת הטילים עם אותו שם. נכון לעכשיו, העבודה על יצירתה נמצאת בשלב התכנון, והשיגור הראשון של הרקטה אמור להתרחש בשנת 2028. נמסר כי הרקטה הארוכה 9 במרץ תוכל לשגר עד 130 טון מטענים לחלל, כלומר בערך אותו סכום כמו מערכת שיגור החלל, רכב שיגור כבד של נאס"א, שאמור לשגר בשנת 2018. ההנחה היא כי בתחילה הטיל האמריקאי ישגר 70 טון מטען למסלול.במקביל, נאס"א כבר הודיעה כי מערכת הרקטות שלהם תוכל לקבל "מעלית חסרת תקדים".
לי טונגיו, ראש מחלקת הפיתוח האווירי בחלל של האקדמיה הסינית לטכנולוגיות משגרים, ציין כי רכבי השיגור מתוצרת סינית שכבר פועלים, כולל "ה -5 במרץ הארוך", שיושק בתקופה הקרובה, הם סיפקה לחלוטין את הצרכים של בייג'ין במשך 10 השנים הבאות. יחד עם זאת, הוא מסכים כי היכולות של הטילים הקיימים אינן מספיקות ליישום תוכניות מבטיחות.
ה- PRC רואה בתוכנית החלל היקרה ביותר שלה הזדמנות למדינה להצהיר על עצמה, כמו גם לאשר את נכונות המהלך שנבחר, שנקטה המפלגה הקומוניסטית השלטת במדינה. תוכניותיה של בייג'ינג כוללות הרכבת תחנת חלל מורכבת עד 2020 (המודולים הראשונים של התחנה כבר שוגרו למסלול), כמו גם טיסה מאוישת לירח ובניית בסיס למגורים קבוע על פניו.
לדברי לי טונגיו, גובה וקוטר הטיל הארוך ב -9 במרץ יעלה משמעותית על ממדיו של ה -5 במרץ הארוך. הוא ציין כי הצורך בפיתוח רקטה חדשה הופיע מהסיבה שדחף הרקטות הקיימות פשוט אינו מספיק כדי להביא את החללית למסלול הירח. במקביל, הרקטה הסופר כבדה החדשה "9 במרץ הגדול" תצטרך לשמש לא רק לטיסות לירח, אלא גם לתוכניות מבטיחות אחרות שמטרתן ללמוד חלל עמוק. בינתיים, מהנדסים סינים מעריכים שקוטר הרקטה החדשה צריך להיות בין 8 ל -10 מטרים, והמסה - כ -3,000 טון.
במקביל, תוכנית הירח השמימית החלה עוד בשנת 2007, כאשר סין הכניסה לראשונה את החללית צ'אנג'ה -1 למסלול הירח. אחריה באה החללית השנייה בסדרה זו, ומודול הנחיתה של החללית השלישית אפשרה נחיתה מוצלחת של רובר הירח הסיני הראשון, יוטה. בשנים הקרובות סין מצפה להשיק בדיקות חדשות, שיצטרכו לספק דגימות חדשות של אדמת ירח לכוכב הלכת שלנו.
בייג'ין מצפה לבנות בסיס קבוע משלה על הירח עד שנת 2050. כך דיווח הבייג'ינג טיימס בשנה שעברה, בהתייחסו למקורות בצבא הסיני. כמו כן, בספטמבר 2014 דיווחו התקשורת היפנית כי סין רוצה ליצור את כוחות התעופה והחלל PLA. ויו ר המפלגה הקומוניסטית בסין, שי ג'ינפינג, פנה לצבא בבקשה לפתח באופן פעיל את כוחות החלל והאוויר, תוך חיזוק הפוטנציאל ההגנתי וההתקפי שלהם.
תחנת מסלול רוסית, כצעד לירח
השנה האחרונה, ככל הנראה, שכנעה סוף סוף את ממשלת רוסיה כי היא תצטרך להסתיים בשיתוף הפעולה הרוסי-אמריקאי בנושא ה- ISS לאחר 2020. במקביל הופיע מידע על בניית תחנה משלו, רוסית לחלוטין. לפחות, זה בדיוק הטון שנשמע בסוף נובמבר 2014 במסגרת הפגישה שהתקיימה בבייקונור. הפגישה הוקדשה לסיכויים להתפתחות הקוסמונאוטיקה הלאומית לאחר 2020. מנקודת מבט טכנית, כפי שמדברים הגנרלים והמעצבים הראשיים של מפעילי החלל הרוסים, המדינה כבר מוכנה עד 2017-2018 לפרוס את התחנה שלה במסלול בקו רוחב גבוה (נטייה 64.8 מעלות לעומת 51.6 מעלות באינטרנציונל תחנת החלל). בתצורתו הראשונית, היא יכולה להיות מורכבת ממעבדה רב תכליתית, כמו גם ממודולי כוח, מחללית Progress-MS צמודה וסויוז-MS, וכן החללית המבטיחה OKA-T.
על פי ערוץ הטלוויזיה Zvezda, החללית OKA-T צריכה להיות מודול טכנולוגי אוטונומי.מודול זה מורכב מתא אטום, מעבדה מדעית, תחנת עגינה, מנעול אוויר ותא דולף, בו ניתן יהיה לערוך ניסויים בשטח פתוח. מסת הציוד המדעי שהוכנס לפרויקט צריכה להיות כ- 850 ק ג. במקרה זה, הציוד יכול להיות ממוקם לא רק בתוך המכשיר, אלא גם על האלמנטים של ההשעיה החיצונית שלו.
מה יכולה תחנת החלל שלנו להעניק לארצנו מלבד תחושות של עצמאות ועצמאות? הראשון הוא עלייה משמעותית בשליטה על המצב באזור הארקטי. אזור זה לרוסיה בשנים הקרובות מתחיל לקבל חשיבות אסטרטגית. כיום באזור הארקטי נמצא אותו "פחמימן קלונדיק", שיזין את הכלכלה הרוסית לאורך שנים רבות ויעזור לשרוד גם בתקופות הכלכליות הקשות ביותר. גם באזור הארקטי נמצא היום NSR - נתיב הים הצפוני - נתיב ים חוצה יבשות המחבר בין דרום מזרח אסיה לאירופה. באמצע המאה ה- XXI, הכביש המהיר הזה עשוי להתחיל להתחרות מבחינת תנועת משא עם מיצר מלאכה או תעלת סואץ. שנית, עבודת תעשיית הרקטות והחלל הרוסית תתעצם באופן מהותי, מה שיוכל להשיג נקודת יישום אמיתית של מאמצים ורעיונות. שלישית, פיתוח תחנת מסלול לאומית מאפשר להתקרב לרעיון של ביצוע טיסות מאוישות של קוסמונאוטים רוסים לירח ולמאדים, הנמצא כה רחוק. יחד עם זאת, תוכניות מאוישות תמיד יקרות מאוד, ההחלטה ליישמן היא לרוב פוליטית ואופיינית ועליה לענות על אינטרסים לאומיים.
במקרה של תחנת המסלול הרוסית, הם נצפים. בשלב הנוכחי של התפתחות ה- ISS במתכונתו הנוכחית עבור רוסיה, היא כבר עברה את השלב. עם זאת, טיסה לתחנה המקומית זהה לטיסה ל- ISS. לכן, חשוב לקבוע באופן מיידי את טווח המשימות של התחנה הרוסית החדשה. לדברי ולדימיר בוגרוב, מעצב ראשי למתחמי רקטות וחלל מאוישים לנחיתה על הירח ואנרג'יה-בוראן, התחנה הרוסית העתידית צריכה להיות אב טיפוס של חללית בין-כוכבית. בתחילה תכנן סרגיי קורולב גם לחשב את ה- TMK שלו - ספינה בין -כוכבית כבדה במסלול כדור הארץ, כתחנת מסלול כבדה. החלטה זו היא שעמדה בבסיס התוכנית הבין -פלנטרית המוצעת שלו, שאושרה בהחלטה פוליטית.
בנוסף ליתרונות העיקריים שרוסיה יכולה לקבל מפיתוח תחנת חלל משלה, יש גם מספר רב של "בונוסים" נעימים - מהעומס הנוסף שיקבל הקוסמודרום פלסצק שלנו וכלה בהכשרה בתשלום של קוסמונאוטים סינים.. אין זה סוד שלבייג'ין יש תוכנית חלל שאפתנית מאוד. כבר בשנת 2030, שכנו הדרום -מזרחי הגדול מצפה להנחית את הטאיקונאוט הראשון שלו על הירח. ובשנת 2050 סין מצפה לשגר מבסיס הירח שלה למאדים. עם זאת, כרגע, לסינים פשוט אין ניסיון בביצוע משימות חלל ארוכות טווח.
עד כה, אין לאן להשיג חוויה כזו. לסין עדיין אין תחנה משלו, וה"מיר "הסובייטית הוצפה מזמן. ב- ISS אסור לאמריקאים להיכנס ל- ISS. על פי הכללים שאומצו, הגישה ל- ISS זמינה רק לאותם אנשים אשר כל המדינות המשתתפות בפרויקט ISS הסכימו על מועמדותן. בהתחשב במתח הכללי ביחסי ארה"ב-סין, כמעט ואי אפשר לקוות שטייקונאוט יצליח לעלות על ה- ISS ב -6 השנים הקרובות. בהקשר זה, תחנת החלל הרוסית תוכל לתת לסינים הזדמנות ייחודית לצבור ניסיון רב ערך של שהייה ארוכה במסלול לפני שהם הולכים לירח.עם זאת, אפשרות כזו אינה נכללת כאשר קוסמונאוטים רוסים וטייקונאוטים סינים בשלב כלשהו של שיתוף פעולה יוכלו לטוס לירח ביחד.
