רוסיה חזרה שוב לרעיון של יצירת רכב שיגור סופר כבד, שבעזרתו תוכל המדינה שלנו לבצע טיסות לירח ולמאדים. עם זאת, כרגע עדיין אין בהירות בשאלה מי בדיוק יעסוק ביצירתה. העובדה שנשיא רוסיה אישר את תחילת העבודות על רכב שיגור סופר כבד עם מטען עד 150 טון נודע ב -2 בספטמבר 2014. סגן ראש הממשלה דמיטרי רוגוזין, שהשתתף גם הוא בפגישה שהתקיימה בקוסמודרום ווסטוצ'ני בהקמה, סיפר לעיתונאים על החלטה זו.
ולדימיר פוטין ניהל פגישה בנושא פיתוח קוסמודרום רוסי חדש, שבנייתו ממשיכה באזור אמור. לאחר הפגישה התברר לבסוף כי בעוד 10 שנים מתכננת הפדרציה הרוסית לנטוש סופית את השימוש בקוסמודרום באיקונור, הממוקם בקזחסטן. ראש רוסקוסמוס, אולג אוסטפנקו, ציין כי אם כיום כמעט 60% מכלל שיגורי החלליות הרוסי יבוצעו מבייקונור, אז עד שנת 2025 שידורים כאלה יתבודדו. יתר על כן, יותר מ -50% מכלל החלליות מכוכב הכוכבים שלנו ישוגרו מאתרי השיגור של הקוסמודרום ווסטוצ'ני.
כדי להגשים תוכניות אלה, מתוכנן לבנות שלוש כריות שיגור בקוסמודרום הרוסי החדש. הראשון מביניהם ישמש את רכבי ההשקה ברמה בינונית של סויוז -2. דווח כי הרקטה הראשונה של סויוז 2 עם חללית Aist-2 ולומונוסוב תצטרך לשגר מקוסמודרום ווסטוצ'ני בקיץ 2015, ומשנת 2018 יבוצעו שיגורים מאוישים באמצעות נתוני LV מהחדש החדש קוסמודרום רוסי … משטח השיגור השני מתוכנן לשמש לשיגור לחלל ה- LV "Angara-5", השייך למעמד הכבד. השיגור הראשון של רקטת אנגרה -5, שתחליף את הפרוטון, מתוכנן לדצמבר 2014.
בניית הקוסמודרום של ווסטוצ'ני
תוכנן להתחיל לבנות משטח שיגור לרכבי שיגור מסוג זה בקוסמודרום בשנת 2016, אך אולג אוסטפנקו הציע לדחות את תחילת הבנייה ביותר משנה מראש. הוא ציין כי ניתן להתחיל את העבודה כבר בשנת 2014. זה יאפשר לא לבזבז זמן ופוטנציאל של הבונים, בנוסף, עבודות ההכנה הדרושות במתקן כבר בוצעו. עוד בדצמבר 2013 בוצעו עבודות הסיור הדרושות ונקבעו מיקומם של חפצי מתחם הרקטות הרוסי החדש "אנגרה". נכון לעכשיו הושלמה ההובלה הניסיונית של מערך המטען "אנגרה" LV ברכבת ממוסקבה לאוגלגורסק. כמו כן, עבודות תכנון וסקר כבר החלו להבטיח בניית מתחמי טכני והשקה.
ב -2 בספטמבר התברר לבסוף גורלם של משטח השיגור השלישי ורכב השיגור שצריך לשגר ממנו. הוא ישמש לשיגור רקטות כבדות במיוחד. לאחר פיתוח כל משפחת רכבי ההשקה החדשים של "אנגרה" של מחלקות קלות, בינוניות וכבדות, רוסיה מתכננת להתחיל לעבוד על יצירת סוג חדש של רכבי שיגור עם מטען של 120-140 טון, ציין דמיטרי. רוגוזין."בתחילת 2020 עלינו ללכת ליצירת טילים כאלה. זה יאשר את תפקידה הדומיננטי של הפדרציה הרוסית בנושאים הקשורים לרכבי שיגור כבדים, חזרה למיטב שנוצר בברית המועצות ", אמר סגן ראש הממשלה הרוסי האחראי על פיתוח התעשייה הביטחונית.
דמיטרי רוגוזין הבטיח כי התוכניות להקמת משטח השיגור לרכב השיגור "אנגרה" לא השתנו. עם זאת, בשל מספר רעיונות שהציע רוסקוסמוס, ניתן כבר להתחייב לכספים ליצירת משטח שיגור לטילים כבדים במיוחד. בנוסף, ראש רוסקוסמוס אולג אוסטפנקו ציין ב -2 בספטמבר כי ניתן לצמצם את מספר מתחמי השיגור לשיגור ה- LV "אנגרה" מ -4 ל -2. והכסף שנחסך בדרך זו צריך לשמש לפיתוח רכב שיגור חדש וכבד במיוחד.
בניית הקוסמודרום של ווסטוצ'ני
יש לציין כי הרעיון לפתח רכב שיגור סופר כבד ברוסיה אינו חדש ונמצא באוויר זמן רב. נושא זה נדון באופן פעיל על ידי קהילת הרקטות והחלל הרוסית מאז סגירת תוכנית אנרג'יה-בוראן בתחילת שנות התשעים. לרוסיה הפוסט-סובייטית החדשה באותן שנים פשוט לא היה לאן לטוס על רקטות כאלה עם כושר נשיאה של 100 טון. עם זאת, 25 שנה לאחר הטיסה הראשונה (וכפי שהתברר, האחרונה) של חללית בוראן, שוב החלו ממשלת רוסיה ורוסקוסמוס לדבר על הצורך לבצע טיסות מעבר לגבולות החלל הקרוב לכדור הארץ. למטרות אלה יש צורך ברקטות סופר כבדות. לדוגמה, רכב השיגור של שבתאי 5 שתכנן ורנה פון בראון, כששיגר לירח של החללית המאוישת אפולו 15, חושב לשגר 140 טון מטען למסלול התייחסות נמוך, מתוכו 47 טון נשלחו לירח..
רוסקוסמוס כבר קבע את עיתוי הופעתם של טילים סופר כבדים ברוסיה. לדברי אולג אוסטפנקו, על מנת להמשיך הלאה, יש צורך לצאת לשלב שאפתני בהתפתחות הקוסמונאוטיקה הרוסית, אשר תהיה קשורה לחקר החלל העמוק ומסלולים גבוהים ליד כדור הארץ. פיתוח קומפלקס רקטות חלל מודרני השייך למעמד הכבד-סופר יהיה חשוב ומהותי מהותי בפתרון בעיה זו. בשנת 2014, מתוכנן להתחיל ביישום התכנון המקדים ובחירה התחרותית במראה של רקטה כזו. העבודה על תכנון רכב שיגור מסוג זה תתחיל בשנת 2016.
לצורך יישום הפרויקט השאפתני הזה ביקשה רוסקוסמוס 200 מיליארד רובל מהתקציב. הכסף יועבר לפיתוח קומפלקס טילים חלל סופר כבד שניתן לשגר מהקוסמודרום ווסטוצ'ני. מידע זה מצוי בטיוטת "תוכנית החלל הפדרלית לשנים 2016-2025" (FPC), שהטקסט שלה נשלח לאישור הממשלה. המסמך אומר כי בשנת 2025 מתוכנן להשלים את שלב הקרקע של הפיתוח הניסיוני של מתחם הרקטות הכבד-סופר כבד, שיבטיח שיגור מטען במשקל של 80 טון לפחות למסלול קרקע נמוך, ושימוש שלב עליון של חלליות מאוישות מדור חדש עם מסה של לא פחות מ -20 טון, למסלולים קוטביים מעגליים.
מחלקת אור RN Hangara
לפיתוח מתחם טילים חלל ברמה כבדה במיוחד, מבקש רוסקוסמוס לקבל מימון בסך 151.6 מיליארד רובל לתקופה שבין 2016 ל -2025. בנוסף, פרויקט FPK כרוך בהגדלת יכולות האנרגיה של הרקטה באמצעות פיתוח שלב עליון חמצן-מימן חדש. תחילת בדיקות הקרקע הניסיוניות של השלב העליון החדש מתוכננות להתחיל בשנת 2021. עלות יצירתה ותחילת הבדיקה הוערכו על ידי מומחי רוסקוסמוס ב -60.5 מיליארד רובל.
מטבע הדברים נשאלת השאלה: אילו חברות יעסקו ביצירת רקטה סופר כבדה? כיום, ישנם לפחות שני פרויקטים דומים בארץ. הראשון מביניהם הוא פיתוח המשך של משפחת רכבי השיגור אנגרה, שעליה עובדים מומחים ממרכז המחקר והייצור של מדינת חרוניצ'ב. לפיכך, רכב השיגור "Angara-5", המתוכנן להיות משוגר לחלל עד סוף שנת 2014, אמור לשגר 25 טון מטען למסלול כדור הארץ הנמוך. עם זאת, המרכז הודיע כי בעתיד הרקטה מסוג אנגרה -7 תוכל להכפיל את מסת המטען שתיסוג - עד 50 טון. עדיין לא ברור אם ניתן יהיה להגדיל את מסת העומס הפלט. הפרויקט השני הוצג עוד בשנת 2009. הוא הוצג על ידי מתחרי מרכז המחקר והייצור של מדינת חרוניצ'וב - RSC Energia, TsSKB -Progress (יוצר ויצרן סויוז) ומרכז הטילים הממלכתי של Makeyev.
משולש חברות זה עקף בקלות את החרוניצ'בים בתחרות על יצירת רכב שיגור כבד חדש, שהוכרז פעם על ידי רוסקוסמוס. החברות הבטיחו להשיק רכב שיגור כבד חדש Rus-M עד 2015, עם כושר נשיאה של 50 טון, ובעתיד להביא נתון זה ל -100 טון. אך משקל המנגנון שהיה בידי מרכז המחקר המדעי והמעשי של מדינת חרוניצ'וב התברר כגבוה יותר, ולאחר שבראשו של ולסקוסמוס עמד ולדימיר פופובקין, כל העבודה על פרויקט Rusi-M הופסקה, ואנגרה שוב עלתה לידי ביטוי.
RN Energiya עם ספינת בוראן
עדיין קשה לומר באיזה דרך ההנהגה החדשה של רוסקוסמוס, בראשות אולג אוסטפנקו, תיקח את הסיכון. במיוחד בהתחשב בעובדה שכל מרכזי הרקטות והחלל מועברים כעת תחת אגף תאגיד הרקטות והחלל המאוחדות שהוקם לאחרונה (URSC). מעבר כזה, יתכן, יקל על בחירת הפרויקטים הריאליסטיים והיעילים ביותר לפיתוח רכב שיגור סופר כבד. קיימת אפשרות שהרקטה תהיה חדשה מיסודה, למשל, מצוידת בתחנות כוח גרעיניות בעלות עוצמה גבוהה, שעליהן עובדים מומחים ממרכז קלדיש. לדברי מומחי RSC Energia, רכב שיגור המונע בגרעין יוכל להפחית את עלות השיגור של מטען למסלול עקיף ביותר מפי 2 בהשוואה למנועי רקטות מונעים נוזלים קיימים (LPRE).
עם זאת, מנועי הרקטה המניעים נוזלים עדיין לא מיצו במלואם את יכולותיהם. השימוש בהם בדלק המבוסס על תערובת של לא נפט וחמצן, אלא חמצן וגז טבעי נוזלי, על פי חישובים שבוצעו על ידי מומחי NPO Energomash, ייתן תוספת כוח נוספת בכמות של 10%. אז יש הרבה אפשרויות. עם התפתחות אירועים נוחה, רכב ההשקה הרוסי הסופר כבד החדש יוכל לעלות לשמיים מהקוסמודרום של ווסטוצ'ני בעשור הקרוב.
ראוי לציין כי בפגישה שהתקיימה ב -2 בספטמבר, סוף סוף הדיון התנהל על משימות רחבות היקף באמת בחקר החלל. כעת המדענים יצטרכו להחליט לא פחות מהצורך ליצור רכב שיגור סופר כבד (הנושא כבר נפתר), אלא עם חלוקת העבודה על יצירתו בין מפעלים בתעשייה. יש צורך שהמשימה שנקבעה תהיה בהישג ידם של כל הארגונים המעורבים בפרויקט. כך שמורכבותו בעתיד לא תהפוך לתירוץ לעיכובים ביצירה או לתאונות אפשריות. לכן על NPO Energomash, TsSKB Progress ו- RSC Energia לשלב את מאמציהם תוך שימוש בקרקע הקיימת לרכבי השיגור של Energia ו- Rus-M, ולהציג רקטה סופר כבדה בתוך 3-5 שנים. עבודה כזו, בין היתר, תאפשר להעמיס את היכולות של כל הארגונים הללו, כמו גם מספר רב של חברות אחרות המשתתפות בתהליך שיתוף הפעולה המדעי והתעשייתי.
שיגור רכב השיגור של סויוז 2.1a
רוסיה עשויה להזדקק לכלי שיגור סופר כבד על מנת לפתור משימות חלל גדולות. לדוגמה, חקר הירח, טיסות למאדים, כמו גם חידוש התוכנית המאוישת שלהם במקום להשתתף בפרויקט בינלאומי. כמו כן, ניתן להשתמש ברקטה לטובת תוכניות להבטחת ביטחון המדינה, כגון שיגור מסלול החללית האוטומטית הכבדה "פוליוס" (Skif-DM). הלוויין הזה שוגר פעם למסלול שלו על ידי הרקטה הכבדה העל אנרג'יה.
