בעת תכנון ה- F / A-18E / F "סופר הורנט", היזם לקח ברצינות רבה את הצורך להרחיב את טווח הרכב החדש. עבור לוחם רב תכליתי המבוסס על נושאות, לאינדיקטור זה יש חשיבות עליונה, שכן הוא קובע את המרחק שבו על קבוצת תקיפת נושאות מטוסים להתקרב ל- KUG / AUG או לקו החוף של האויב כדי לבצע פעולה נגד ספינות או תקיפה, כמו גם המרחק שבו קישור של לוחמים יכול ללוות כנף של תקיפה אווירית המצוידת בטילים טקטיים מסוג AGM-84H SLAM-ER. עבור Super Hornet, מדד זה גבוה פי 1.35 מהתוצאה של Hornet במשימות של סיור במרחב האווירי בגבהים של 5000 - 12000 מ '(1200 ק"מ מול 780 ק"מ) ו -1.38 פעמים בגרסת השביתה (940 לעומת 580 ק"מ)… בגרסה זו מיושם פרופיל הטיסה "גובה רב - גובה נמוך - גובה רב". הגידול בטווח ה- F / A-18E / F התאפשר לאחר הגידול בהיקף מיכלי הדלק הפנימיים והחיצוניים. אם ב- F / A-18C / D היו 4903 ק"ג במיכלים הפנימיים ועוד 3048 ק"ג בשלושה PTB (סה"כ 7951 ק"ג), אז במערכת הדלק F / A-18E / F, טנקים פנימיים במשקל 6668 ק"ג ו PTBs שימשו 7390 ק"ג (סה"כ 14058 ק"ג). הגדלת הקיבולת של מיכלי הדלק הפנימיים התאפשרה בגלל מסגרת האוויר הגדולה והמרווחת יותר של "סופר הורנט", ומיקומם של 5 PTBs של 1479 ק"ג דלק כל אחד (3 PTBs של 1016 ק"ג כל אחד עבור Hornet) - בשל מדפי ציוד הנחיתה הגבוהים יותר, המאפשרים להתקין אותם על בלוטות המתלים מיכלים גדולים יותר עם נשק או דלק. אורך גוף המטוס של F / A-18E / F הוא 18, 35 מ ', מוטת הכנפיים היא 13, 45 מ' (לעומת 17, 1 ו -12, 3 מ 'ל- F / A-18C / D).
היכולות הטקטיות של סופר הורנט כמעט ולא מפגרות אחרי ה- F-35C המבוסס על הסיפון. המהירות המרבית של Super Hornet של 1900 קמ"ש, למרות שזו נקודת התורפה שלו (כמו זו של הרפאל), עדיין 500 - 600 קמ"ש לפני גרסת הסיפון של ה- F -35C (מהירותה היא רק 1300 - 1400 קמ"ש). יכולת התמרון של ה- F / A-18E / F עדיפה על זו של ברק הספינה. קרב רדיוס פעולה ברמה דומה. ונוכחותו של שני מושבים של ה- F / A-18F הופכת את הרכב למתחם תעופה מתקדם המסוגל לנהל בו זמנית קרב אוויר, לדכא את ההגנה האווירית של האויב, כמו גם לערוך סיור אופטי ואלקטרוני עם העברת מידע ל PBUs של המפעיל של ה- BIUS "Aegis" של הספינה באמצעות ערוץ הרדיו "Link-16", היקף המשימות הגדול ביותר יוקצה למפעיל מערכות הלוחם בתא הטייס האחורי, שציוד התצוגה של לוח המחוונים שלו כפול עם ה- MFI בתא הטייס הראשון.
המטרות העיקריות של הפרויקט הושגו - הגדלת העומס הקרבי וטווח הנשק עם הרחבה בו זמנית של טווח הרכב. 11 נקודות עיקריות יכולות להכיל כעת 14.5% יותר נשק טילים ופצצות (8051 ק ג), ביניהן מציין בואינג גם דוגמאות מבטיחות למדי (טילי JAGM טקטיים לטווח קצר המבוססים על Hellfire, תכנון AGS-154 תחמושת JSOW, טילי שיוט טקטיים AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER, התגנבות טילי אנטי-ספינות לטווח ארוך LRASM, טילי פמילים ADM-160C MALD-J, המסוגלים לחקות את RCS של כל מתקפה אווירית ונשק אחר בעל דיוק גבוה).
"סופר הורנט", כמו אחיו הצעיר דו מושבי-"לוחם אלקטרוני" ו"רוצח "F / A-18G" Growler ", שייך לדור המעבר של התעופה הטקטית" 4 ++ ", שם רוב הציוד המשולב שייך לדור 5 ותואם את כל מסורות הלחימה ממוקדות הרשת במאה ה -21, דבר שאינו מסתדר ללא מכ"ם ואמצעים אופטואלקטרונים על בסיס האלמנטים המתקדם ביותר.לדוגמה, מערכת השליטה האלקטרו-מרחוק הדיגיטלית Super Hornet של לוקהיד מרטין (EDSU) החליפה כמעט לחלוטין את המערכת המכנית של כבל הגיבוי שהותקנה בשינויי F / A-18C / D. ה- EDSU החדש עם יתירות פי 4, במקרה של הרס של חלק אחד או אפילו של שני מטוסים, מסוגל לתקן את מיקום המטוסים הניתנים לשירות להמשך הטיסה ואף לבצע משימת לחימה. כמובן שלחימה אווירית צמודה עם האויב עם מטוסים פגומים תהיה לא ריאלית, או קשה מאוד, אך לא יהיה קשה להרוס מטרה בלחימה בטווח, או לפגוע במטרה קרקעית.
במקום מתחם הראייה האופטי-אלקטרוני המזדקן AAS-38 "נץ נץ", קיבלו "סופר הורנטס", בדומה ל"הורנטס ", גם מתחם ראייה אופטי-אלקטרוני מבטיח מכולה AN / ASQ-228 ATFLIR (" מיקוד מתקדם קדימה- Looking Infared "), הכולל ערוצי ראייה / טלוויזיה, וכן מד טווח לייזר עם ייעוד מטרה, המאפשר עבודת לחימה דיוק גבוהה הן ביום והן בלילה. מכ"ם מוטס AN / APG-79 מיוצג על ידי מערך שלבים פעיל עם בד של 1100 מודולי שידור וקבלה הסורקים את המרחב האווירי בגזרה של 120 מעלות בגובה ו -120 מעלות באזימוט. התחנה מלווה 28 מטרות אוויריות במעבר ולוכדת 8 מהן למעקב אוטומטי מדויק לירי טילים AIM-120C-7 ו- AIM-120D. טווח זיהוי היעד עם RCS 1m2 הוא 128 ק"מ. מעשי פעולה מרובים למטרות קרקע ואוויר מסופקים על ידי מעבד בעל ביצועים גבוהים מהדור החדש. המכשיר כל כך מתקדם עד שהסדרה המודרנית של מכ"מים מסוג AN / APG-63 (V) 3 שהותקנו ב- F-15SG של חיל האוויר בסינגפור, כמו גם ב- F-15SE האמריקאי "Silent Eagle", נמשכה ב- האדריכלות שלה. בעזרת מצב הצמצם הסינתטי AN / APG-79, הדיוק של זיהוי מטרות קרקע ומיפוי פני כדור הארץ כמעט מגיע לרמה של המכ"ם המשולב של AN / APG-81 המותקן בלוחמי החמקנות F-35A / B / C.
הציוד לסיור אלקטרוני, ייעוד מטרות והגנה של לוחם רב תכליתי F / A-18E / F מיוצג על ידי: מערכת אזהרת קרינה ALR-67 (V) 3 (RWS), תחנת מיקוד הטילים הרב-תדר ALQ-214., כמו גם את המטרה הנגררת על ידי AN / ALE.55. מכשירים אלה משולבים במכלול הלוחמה האלקטרונית IDECOM. ב -6 מודולים מסוג AN / ALE-47, הממוקמים בגנרטריקס התחתונה של גוף המטוס, מוצבים 120 מלכודות אינפרא אדום למניעת טילים באמצעות IKGSN.
- המחוון הרב -תכליתי המרכזי התחתון, הצבעוני, ונועד להציג מפה של האזור בקנה מידה שונה; אלכסונה הוא 8.9 אינץ ';
- MFI משמאל למטה להצגת מידע גרפי ומספרי על כמות הדלק במיכלי הדלק הפנימיים והחיצוניים, כמו גם על מצבי ההפעלה של תחנת הכוח הטורבו; האלכסון של מחוון זה הוא 5, 9 אינץ ';
- 2 MFIs LCD דו-כיווניים מרובעים להצגת מידע אודות המצב הטקטי האווירי המתקבל על ידי מכ ם AN / APG-79, אודות מינוח הנשק בנקודות ההשעיה (MFI משמאל), להצגת האופק המלאכותי ומידע ממערכות אופטואלקטוריות, כמו גם הצגת משטחי מיפוי יבשתיים (MFI מימין); האלכסון של צגים אלה הוא 7.2 אינץ ':
-מחוון המונוכרום המרכזי העליון עם אלכסון של כ 8, 6 '' להצגת התמונה המתקבלת ממערכות הראייה האופטיות-אלקטרוניות, כמו גם מידע ניווט וטווחי תדרים עם ערוצי תחנת הרדיו המשולבת. כאן, נציין כי ממשק ממוחשב יחיד מאפשר לך להתאים את פעולת המדדים לנוחות כל טייס. לדוגמה, ניתן להציג נתונים ממכ"ם מוטס בתצוגה השמאלית והימנית. זה יכול להקל מאוד על עבודתו של טייס, למשל, שירת במשך מספר שנים בחיל האוויר האמריקאי כטייס על לוחם עליונות אווירית מסוג F-15C "נשר", שם ממוקם ה- MFI המציג מידע מהרדאר המוטס על הצד השמאלי של לוח המכשירים. לוחות.
HORNET SILENT - מעבר לדור המעבר
ברשת האינטרנט תוכלו למצוא מספר עצום של מאמרי סקירה, פורומים ותיעוד מסופק מבואינג על השינוי המתקדם ביותר של לוחמי משפחת F-15C / E המפורסמים-F-15SE "Eagle Eagle".הרכב קיבל מפרצי נשק תואמים, תצורה של "התגנבות" של הזנב האנכי האחורי (סנפירים ומייצבים) עם מרווח של 20 מעלות להסטת קרינה אלקטרומגנטית מהרדאר של האויב, כמו גם ה- AN / APG-63 (V) החדש ביותר מכ"ם 3 AFAR מבוסס על בסיס אלמנטרי של מחשב הלוח AN / APG-79 ובעל מאפיינים דומים איתו. מאפייני המהירות שלו גבוהים בכ- 800-900 קמ"ש מזה של ה- F / A-18E / F (כ- 2350 לעומת 1750 קמ"ש עם עומס מתלים רגיל). הפרמטרים של לוחם רב תכליתי זה בתפקיד מיירט הינם ייחודיים, אך עלות התחזוקה גבוהה פי 2 בערך מזו של סופר הורנט ומסתכמת בכ -42 אלף דולר לשעת טיסה. מסיבה זו, ה- F / A-18E / F אטרקטיבי יותר עבור הלקוח, ותאגיד בואינג היא זו שמנסה לקדם ולדחוף את שוק הנשק האסייתי.
הגרסה העדכנית ביותר של הלוחם נחשבת לשינוי ה"התגנבות "של" צופר הסופר המתקדם "(המכונה גם" צופר השקט "). המוצר גילם את כל ההתפתחויות הטובות ביותר בפרויקטים של הורנט וסופר הורנט. יחד עם זאת, יש מידע הרבה פחות מפורט על הלוחם הזה מאשר על האיגלו השקט, ולכן לצורך הסקירה ננחה על ידי תצלומים, רישומים טכניים ואינפוגרפיקות מהאינטרנט.
לנוכח השיפור המתמיד של המכ"מים הלוחמים של לוחמי הטקטיקה של חיל האוויר הרוסי והסיני, הצטיידותם במערכות מתקדמות של אינפרא אדום וטלוויזיה, כמו גם הגעתם הקרובה של אוויר לטווח ארוך ואולטרה ארוך טווח. -טילי אוויר מסוג RVV-BD לכוחות האוויר של מדינות אלה, "מוצר 180" ו- PL-21, מומחי הצי האמריקאי, משרד הביטחון וחברות הפיתוח הגיעו למסקנה כי המראה הקיים של הלוחם הטקטי הרב-תכליתי F / A-18E / F "Super Hornet" המבוסס על נושאות, כבר לא יתאים לאיומים המתעוררים לאחר השנה 2020. משטח פיזור יעיל בטווח של 2 מ"ר עם טילים ופצצות על מתלים לא ייתן לרכב שום יתרונות בלחימה אווירית לטווח ארוך עם מפציצי קרב מתקדמים כמו המיג -35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J -15B / S וכו ' לכן, מומחי בואינג ונורת'רופ גראמן החלו לחפש שיטות להרחבה משמעותית של פוטנציאל הלחימה של סופר הורנטס הרגילים. בנוסף, הנהלת "בואינג" תכננה להרוויח תיק הזמנות הגון ממדינות אסיה ואירופה על המטוס החדש.
את המפגין הראשון של F / A-18E המבטיח "סופר הורנט מתקדם" ניתן היה לראות בתערוכת החלל הבינלאומית "Aero India-2011" בבסיס התעופה של אלהאנקה (בנגלור). בהודו ניסו לקדם אותו במסגרת מכרז MMRCA לרכישת 126 לוחמים מרובי תפקידים מדור 4++ לשדרוג חיל האוויר הלאומי. עבור יחסי הציבור של הרכב החדש בשוק הנשק העולמי, אף פותחה תוכנית מיוחדת "מפת דרכים בינלאומית של סופר הורנט", שכללה הרכבה מורשית במפעלי ההגנה התעשייתיים של מטוסי מדינות הלקוח עם העברה כמעט מלאה של טכנולוגיות הייצור וה מתן תמיכה לוגיסטית מן המניין במהלך פעילותו בחיל האוויר של מדינת הלקוחות …
פיתוח חבילת שדרוג לסופר הורנט המעודכנת נמשכת בערך מסוף העשור הראשון של המאה ה -21. החבילה עצמה כללה: הצטיידות במיכלי דלק תואמים נוספים מהאוויר להגדלת טווח הלחימה של הלוחם, פיתוח מיכל אוניברסלי מושעה להנחת טילים ופצצות, התקנת מערכת ראייה אופטו-אלקטרונית מתקדמת עם רגישות גבוהה. מצלמה ברזולוציה גבוהה אינפרא אדום, מודרניזציה של תחנת הכוח, שילוב באוויוניקה בהיבטים רבים. מחוון רב תכליתי בפורמט גדול עם אלכסון של 19 אינץ 'או יותר.ואכן, הרעיון מתברר כטוב מאוד מאוד, שכן ניתן ליישם את טכניקת המודרניזציה לא רק ב- F / A-18E / F, אלא גם במטוסי הלוחמה האלקטרונית ובפריצת ההגנה מפני טילים של האויב F / A -18G "מגדל".
בואו נשקול את היתרונות והיתרונות העיקריים של העידכון בתוכנת "רשת קורנית מתקדמת"
1. מיכלי דלק תואמים. אפשרות זו מוסיפה עוד 240-250 ק"מ לטווח הלחימה של סופר הורנטס המשודרגים. שני מיכלי דלק תקורה בנפח של 1982 ליטר כל אחד יכולים להכיל עד 1585 ק"ג נפט תעופה מסוג JP-5, מה שמוסיף לעלייה של 3170 ק"ג (3964 ליטר) דלק. החלטה זו הובילה להגדלת טווח ה- F / A -18E / F / G לכמעט 1500 - 1600 ק"מ, וזאת ללא PTB התחתון. במקרה של השעיה של 2 PTB נוספים של 1800 ליטר כל אחד, הרדיוס יכול להגיע לכמעט 2300 ק"מ! מושג דומה למיקום מיכלי דלק תואמים משמש בלוחמי הטקטיקה מסוג "סופה" F-16C בלוק 52/52 + / 60 ו- F-16I. מה אתה יכול להגיד מיד? היתרון של שחפת קונפורמלית (CFT) טמון בלהעניק ללוחם פשוט מבוסס נושאים טווח שווה ערך למפציץ טילים בינוני טילים Tu-22M3 שלנו (ללא בום עם מערכת תדלוק, כמובן) או מכשיר על מבטיח וחמקני. לוחם תמרון T-50 PAK FA. גם החסרונות ניכרים. למרות כל השלמות של האווירודינמיקה המייעלת של מיכלי הדלק המתאימים, הם יוצרים התנגדות מסוימת, שתתקצר באופן חלקי ואת יכולת התמרון של הצור השקט ותביא אותם לרמה של F / A-18C / D, וקצב הטיפוס (עד 220 - 230 מ ' / ש'), ומאפייני שעון יתר. המהירות עם יחס הדחף למשקל תסבול גם היא. הראשון, בהתחשב במיכל התלוי לנשק, לא יעלה על 1, 4-1, 5M, ויחס הדחיפה למשקל יהיה כ 0.75-0.85 ק"ג / ק"ג. במצב זה, הטייסים של הצרעות השקטות צריכים להוציא את האפשרות של BVB עם אחד חזק (MiG-29SMT או Su-30SM). אך בתור לוחם שביתה טקטי בקרב כלי רכב מבוססי נושאים, ה- F / A-18E / F תישאר מכונה עוצמתית ביותר, מבחינת איכויות לחימה המתאימות ל- MiG-29KUB ול- J-15S הסינית (לא כולל מאפייני מהירות).
2. מכיל "התגנבות" מושעה עדין עם טילים וחימוש. מכשיר זה מהווה את הבסיס להפחתה דרסטית של חתימת המכ"ם של הורנט השקט. לטילים המודרכים של כיתות "אוויר-אוויר", "אוויר-לקרקע / ספינה / מכ"ם", כמו גם פצצות אוויר מודרכות יש RCS משלהם הנע בין אלפיות עד מאיות מטר מרובע (AIM-120D, עבור לדוגמה, יש RCS בסדר גודל של 0.02 מ"ר), מכיוון שגלים אלקטרומגנטיים משתקפים מבד של מחפש המכ"מים הפעיל וכל חלקי מתכת אחרים. המיכל עשוי מחומרים וציפויים מיוחדים שסופגים רדיו, והוא מיוצג גם על ידי קצוות חדים ללא זוויות ישרות, המובילים משם חלק מקרינת המכ"ם הבלתי נספגת לחלל. העיצוב והחומרים שלו מצמצמים את ה- RCS של ארסנל הלוחם למדדים של פצצה מודרכת בגודל קטן ("צר") מסוג GBU-39 SDB (0.01 מ"ר). יחד עם זאת, הארסנל, הממוקם בפוד הנשק הסגור (EWP) המכיל "התגנבות", יכול להיות מורכב מ -4 טילי AIM-120D, או 2 AIM-120D ו- 6 SDB, יש גם אופציות עם JDAM UAB עם ריחוף לייזר חצי פעיל וכו '. החיסרון בשיטה זו הוא אותו גרירה אווירודינמית של מיכל "התגנבות" גדול למדי, מה שמוביל לירידה מהירה עוד יותר במהירות ואובדן כושר התמרון. בנוסף, מיקום של מיכל תקורה מסיבי יכול להוביל למגבלת עומס יתר של 5-6 יחידות. ללחימה אווירית ארוכת טווח, פריצת דרך של הגנות אוויריות של האויב והתקרבות לקבוצת תקיפת נושאות המטוסים של האויב, מכולה כזו פשוט אינה ניתנת להחלפה, מכיוון שה- EPR של ה- Hornet Silent יישאר באותה רמה - בתוך 1 מ"ר.
3. מערכת ראייה אופטית-אלקטרונית מבטיחה המותקנת על "צומת הסופר המתקדמת" מיוצגת על ידי חיישן אינפרא אדום IRST-21, מסוגל לזהות, לעקוב ולהנפיק ייעוד יעדים למטרות קרקע, ים ואוויר שונות.מתחם זה מספק יתרונות אדירים בעת הפעלת לוחם במצב פסיבי (כשהרדאר כבוי ועם שתיקת רדיו מוחלטת). EPR קטן, יחד עם IRST-21 הרגיש ביותר, מסוגל להגדיל את איכויות הלחימה של לוחם טקטי, מבלי לחשוף את מיקומו שלו עבור יחידות קרקע ואוויר של אויב עם מתקני מכ"ם חלשים.
בסוף ה -5 באוגוסט 2013, אב הטיפוס F / A-18F "מתקדם סופר הורנט" ביצע את טיסת הניסוי ה -21 שלה, במהלכה נבדקו יחידות המודרניזציה העיקריות של המכונה החדשה. הציוד הוכיח את עצמו כמצוין, והרכב קיבל נכונות קרבית ראשונית לאימוץ וייצור סדרתי בכל מדינה בעולם. כפי שאנו יכולים לראות, למרות ההתקדמות האיטית והבטוחה בחיל האוויר האמריקאי ובעלות בריתו של לוחמי הטקטיקה F-35A / B / C מהדור החמישי, התוכנה שלהם ממשיכה להתנגש עם חומרת האוויוניקה, כולל מכ"ם, ולפעמים מערכות אופטואלקטרוניות, כרגע היא נשארת "גולמית". סופר הורנטס המתקדמים נותרו המטוסים המאוזנים ביותר המסוגלים לפעול ברמה גבוהה הן בצי והן מבסיסי אוויר קרקעיים. ביצועי הטיסה של הלוחמים הללו גבוהים מזה של הברק, פוטנציאל המודרניזציה הוא זהה, ולכן בקרוב נוכל לצפות מהם להיכנס לזירת המשחק הגדול, כי לא במקרה בואינג ונורת'רופ ניבאו באומץ שלהם פריט מוח ממוקד רשת עדיין "כמה עשורים" של שירות.
