לראשונה, מנוע מטוסים רוסי מוסמך בהתאם לתקנים בינלאומיים.
מנוע SaM146, שפותח למטוס האזורי הרוסי Sukhoi Superjet 100, קיבל תעודת סוג בינלאומית מהסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (EASA).
על פי הדיווחים, מנוע המטוס, שפותח בהשתתפות הצד הרוסי, אושר לראשונה על פי תקנים בינלאומיים.
ההשקה ובמקביל הלקוח הגדול ביותר היא אירופלוט, שהייתה אמורה להתחיל לקבל מטוסים אלה בדצמבר אשתקד. על פי חברת התעופה, הוזמנו בסך הכל 30 מטוסי Superjet 100.
מנוע SaM146 נוצר על פי עקרונות השותפות האסטרטגית בין ה- NPO הרוסי שבתאי וחברת Snecma הצרפתית. כדי לספק ספק אחד, הקימו החברות את המיזם המשותף של PowerJet. על פי NPO שבתאי, חלק מהחלקים של המנוע החדש מיוצרים במפעל הוולגארו המשותף הרוסי-צרפתי, שנפתח לפני חמש שנים.
לדברי מומחי התעשייה, התכונות העיקריות של המנוע המיוצר הן לא רק רמת אמינות גבוהה, עלויות תחזוקה נמוכות, צריכת דלק נמוכה, אלא גם עמידה מלאה בדרישות הסביבה הקיימות והעתידיות של ICAO. הסמכת מנוע מתבצעת על פי תקנות התעופה האירופיות, הרוסיות והאמריקאיות. זה יאפשר ל- Superjet 100 לפעול ללא הגבלות בכל המדינות.
כפי שהסביר סוחוי, משפחת Sukhoi Superjet 100 מורכבת משני מטוסים בעלי קיבולת נוסעים של 75 ו -95 מושבים בתצורה בסיסית - SSJ100 / 75B ו- SSJ100 / 95B - וטווח מורחב - SSJ100 / 75LR, SSJ100 / 95LR.
מטוסי משפחת סוחוי סופרג'ט 100 נבנים בסביבה של שיתוף פעולה בינלאומי הדוק וחסר תקדים. השותף הוא החברה האיטלקית Alenia Aeronautica, השותפה לחלוקת הסיכונים היא Snecma. יועץ הפרויקטים הוא המוביל בעולם בייצור מטוסים, בואינג.
בסך הכל יותר מ -30 ספקים מובילים של מערכות ורכיבים לוקחים חלק בתוכנית ליצירת משפחה חדשה של מטוסי Sukhoi Superjet 100.
מטוסי Sukhoi Superjet 100 משלבים את הפתרונות הטובים ביותר של בניית מטוסים מודרניים. המאפיינים הטכניים והתפעוליים של Sukhoi Superjet 100 מספקים יתרון תחרותי ופוטנציאל ייצוא גבוה של המוצר. גודל השוק של מטוסי המשפחה מוערך ב -1,040 מטוסים עד שנת 2027, בעוד שהביקוש הצפוי למטוסים מסוג זה יגיע ל -6,100 מטוסים עד שנת 2027.
עוד ציינה החברה כי הייחודיות של משפחת המטוסים Sukhoi Superjet 100 טמונה בעובדה שהטכנולוגיות העדכניות ביותר משמשות לא רק במטוס עצמו, אלא גם בכל שלבי יצירתו - מתכנון ועד הרכבה, מה שבתורו, מבטיח יצירת מטוס מודרני העונה על דרישות השוק העולמי.
בעת עיצוב תא הטייס נלקחו בחשבון פתרונות מבטיחים כאלה של בניית מטוסים מודרניים כמו ידית צד "פסיבית" ומנופי בקרת מנועים "פעילים". השימוש בקונספט עיצוב ממוקד אנושי ייעל את מיקום הבקרות והמכשור באופן שניתן להשלים את הטיסה על ידי טייס אחד, גם במקרה חירום.
ארגון הטייס והייצור הסדרתי של מטוסים ממשפחת סוכוי סופרג'ט 100 מתבצע באמצעות מתקני הייצור של מפעלי ייצור מטוסים סדרתיים של אחזקת סוחוי (KnAAPO, NAPO) ו- VASO, בעלת טכנולוגיות וניסיון מודרניים בייצור מטוסים. חלקים מחומרים מרוכבים.
חברת המטוסים האזרחיים Sukhoi מבצעת הרכבה אחרונה, בדיקות טיסה וקבלת מטוסים, ויש לה גם מרכז אספקה הממוקם בקומסומולסק און אמור.
לדברי ראש ממשלת רוסיה ולדימיר פוטין, בשנים 2011-2013 יימשך הציוד הטכני והתמיכה במפעלי ייצור מטוסים.
"בשנים 2011-2013, תאגיד המטוסים המאוחדים מצפה לשלש את ייצור המטוסים האזרחיים, כלומר לעבור מיצור יצירות לייצור סדרתי", אמר פוטין והדגיש כי על מנת ליישם תוכניות שאפתניות אלה, "יש צורך להמשיך את הציוד הטכני של מפעלים לייצור מטוסים ". ראש הממשלה הוסיף כי "תוכנית דומה של פיתוח טכנולוגי קיימת או מתוכננת במספר תעשיות אחרות".
UAC כולל 18 מפעלים, ביניהם AHK Sukhoi, ההתאחדות הכלכלית הזרה Aviaexport, חברת הליסינג Ilyushin Finance, NPK Irkut, איגוד התעופה Komsomolskoye-on-Amur על שם י.א.
