לא מזמן, התעשייה האמריקאית החלה בייצור המוני של רכבי הצבא הרב תכליתיים החדשים של אושקוש JLTV. טכניקה זו מיועדת להחליף מכונות HMMWV קיימות והיא נוצרת על סמך ניסיון הפעולה שלהן. צפוי שהמכוניות החדשות יהפכו לתחליף מן המניין של הקיימות, אך בשל מספר הבדלים אופייניים הן יוכלו לפתור ביעילות רבה יותר את אותן בעיות. מטבע הדברים, תוכניות להחליף מכונית אחת במכונית אחרת לא יכלו אלא להעלות את השאלה: מה עדיף, HMMWV או JLTV.
במאי אשתקד, המהדורה האמריקאית של מוטור טרנדס הציעה את גרסת ההשוואה בין שני כלי רכב צבאיים. למרות שהמאמר של כריסטיאן סיבו "כיצד ההומווה משתווה ל- JLTV החדש של אושקוש" אינו חדש, הוא עדיין רלוונטי ומעניין.
המחבר מתחיל את מאמרו בתזכורת לאירועים אקטואליים. לאחר שלושה עשורים של שירות נאמן, הרכב הרב -תכליתי HMMWV של AM General (כלי רכב רב תכליתי בעלי ניידות גבוהה) עובר לתפקיד משני, ונותן מקום ל- JLTV החדש של רכב (OTTIC Joint Light Vehicle). Humvees יישאר בשירות עד אמצע המאה, אך כעת הם רק צריכים להתמודד עם משימות עזר. מכונית ה- JLTV החדשה, שתקבל על עצמה את התפקיד הראשי, שונה מקודמתה כפי שה- HMMWV שונה פעם ממכונית M151 MUTT. בהתחשב בכך, מציע המחבר להשוות "על הנייר" שתי דוגמאות מודרניות.
מתחת למכסת המנוע
בתחילה, בתחילת שנות השבעים והשמונים, מכונית ה- AM General HMMWV הייתה מצוידת במנוע דיזל 6, 2 ליטר טורבו מסוג V8 והספק של 150 כ"ס. המנוע הוצמד לתיבת הילוכים אוטומטית בת שלוש הילוכים. קודמו, ה- M151, היה בעל מנוע 2.3 ליטר מסוג I4 מסוג I4, מצויד בתיבת הילוכים ידנית בעלת ארבעה הילוכים. כך, על רקע המכונית הקיימת, "Humvee" נראתה כמו פריצת דרך של ממש.
לאחר שנכנס לצבא, HMMWV עבר מודרניזציה וקיבל מנוע דיזל חדש בנפח 6.5 ליטר בהספק של 190 כ"ס. כעת שימשה גם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים. עם זאת, גם לאחר שדרוג כזה, הספק המנוע בקושי הספיק להבטחת ניידות מספקת למכונה במשקל 6,000 פאונד (כ -2,725 ק"ג). לאחר התקנת ההזמנה "Humvee" שקל עד 13 אלף פאונד (5, 9 טון), מה שהוביל לבעיות ידועות.
הפרויקט החדש של JLTV השתמש ברעיונות ופתרונות מודרניים שהופיעו בעשורים האחרונים. אושקוש בחרה במנוע ג'נרל מוטורס L5P Duramax 6.6 HP V8 בניסיון להשיג את יחס ההספק / עלות האופטימלי. מוצרים דומים משמשים ברכבי שברולט סילברדו HD ו- GMC סיירה HD. עם זאת, לפני שהותקן על רכב צבאי, המנוע הועלה ל -400 כ ס. הנדסת גאל בנקס הייתה מעורבת בפרויקט לסיום המנוע.
מערכת ההנעה עבור JLTV נבחרה גם על בסיס זמינות בשוק. המכונה מצוידת ביחידות מסחריות של אליסון, כולל תיבת שישה הילוכים אוטומטית. מכשירים דומים משמשים בטנדר כבד של ג'נרל מוטורס.
כאשר צמיגים פוגשים את הכביש
הן Humvee והן JLTV בנויים סביב שלדה לשטח. פעם אחת, ה- HMMWV העתידי נדרש לטפס על שיפוע של 60% ולנוע עם גליל רוחבי של 40%. פורדס בעומק של עד 750 מטר, המכונית נאלצה להתגבר ללא הכנה, ועם צינור אספקת אוויר, לחצות גופי מים בעומק כפול. דרישות אלה הובילו להיווצרות מספר מאפיינים אופייניים למראה ה- HMMWV.
המכונית מ- AM ג'נרל קיבלה מתלים עצמאיים המבוססים על שני צירים פורטליים. בשל כך, המרווח הובא ל -40 אינץ '(16 אינץ'). כל יחידות ההילוכים, כמו גם הבלמים, ממש נמשכו לתוך גוף המכונית.מצד אחד, הדבר החמיר את הארגונומיה של התא המתגורר, אך מצד שני הוא איפשר להשיג ביצועים גבוהים העונים על דרישות הלקוח. השלדה והתיבה כללו ארבעה גלגלים עם תיבות הילוכים משלהם, נעילת הפרשי צירים צולבים ומערכת ניפוח גלגלים מרכזית.
ק. סיבו מזכיר שחלק משמעותי מהדרישות הטכניות לרכב JLTV עדיין סודי. יחד עם זאת, ידוע כי הלקוח רצה להשיג מכונית במשקל 1450 פאונד (6350 ק ג) עם ניידות ברמת Humvee. יחד עם זאת, עליה להתגבר על אותם מסלולים ומכשולים מהר יותר ובעומס גדול. כדי לפתור בעיה זו, אושקוש השתמש במתלה עצמאי מסוג TAK-4i. כל גלגל מותקן באמצעות זוג עצמות משאלה ובולם זעזועים אוויר נשלט.
מתלי JLTV מספקים 208 אינץ '(508 מ מ) נסיעות גלגלים ובולמים ניתנים לשליטה להתאמת גובה הנסיעה. כתוצאה מכך, הרכב כבר לא צריך גשרי פורטל. ללא צינור אוויר נוסף והרמת מתלים מרבית, המכונה יכולה לחצות פורד בעומק 5 רגל. כמו קודמו, JLTV כולל גם הפרשי צירים צולבים הניתנים לנעילה ומערכת ניפוח.
מהימנות
בתחילה, Humvees היו מכונות אמינות מאוד והתמודדו עם משימותיהן. אולם מאוחר יותר, המכוניות, שהיו כבר בגיל ניכר ומיצו חלק מהמשאב, קיבלו הסתייגות נוספת, שהייתה מובחנת במשקלו הרב. העומס המוגדל הוביל לבלאי מוגבר. כתוצאה מכך, מכוניות רבות עברו לקטגוריית Queen Garage - רוב הזמן הן עמדו בטלות במוסכים ולעתים רחוקות השתתפו בפעולות מסוימות.
כחלק מתוכנית JLTV, מומחי הצבא האמריקאי וחיל הנחתים ערכו בדיקות השוואתיות של כמה כלי רכב חדשים וקיימים. הם השתתפו בהם HMMWV עם שריון נוסף, כמו גם אב טיפוס של אושקוש, לוקהיד מרטין ו- AM General. 22 מכוניות מכל סוג נכנסו למסילות. הבדיקות נמשכו כמעט שלוש שנים, ובמהלך תקופה זו טיפלו אב טיפוס מ- Oshkosh JLTV את האמינות הטובה ביותר.
מבחינת האמינות, מכוניות אושקוש עלו על כל המתחרות בהפרש רחב, על פי נתונים שפורסמו. בין תקלות רציניות, שלא אפשרו את המשך המשימה, הצליחו מכוניות כאלה בממוצע ללכת 7051 מייל - כמעט 11,350 ק"מ. באופן מפתיע, Humvees המשוריינים הסובלים מעודף משקל היו השני באמין, ונשברו אחרי מסלול של 4896 ק"מ. ממוצע ה- 2,045 ק"מ בין לוקהייד מרטין JLTV בין הכשלים, לעומת 846 ק"מ בלבד לרכב AM General.
שִׁריוֹן
לג'יפים הישנים, שהוחלפו ב- HMMWV, לא הייתה הגנה כלשהי; הצוות והנוסעים שלהם היו ממש באוויר הפתוח. "Humvee" החדש קיבל צדדים בגודל מלא וגג, שסיפק הגנה, לפחות ממזג אוויר גרוע. ניתן לראות שינויים דומים בעת החלפת מכשירי HMMWV למכשירי JLTV חדשים יותר. בתכנון המכונה החדשה, נעשה שימוש בתחילה בכמה אמצעים להגנה על הצוות והיחידות הפנימיות מפני איומים מסוימים.
אושקוש שאבה את ניסיונה מתוכנית M-ATV MRAP ובנתה רכב רב תכליתי חדש בהתאם. JLTV מצויד בתא כמוסה משוריין לצוות ולנוסעים. כל הזיגוג של המכונית עשוי חסין כדורים. בחלק התחתון של גוף הקפסולה יש חתך בצורת V, המאפשר להסיט את גל ההלם של הפיצוץ לצדדים.
ה- JLTV הבסיסי של Oshkosh עולה על Humvee עם שריון מצורף מבחינת הגנת הראש. במקביל, יוצריו סיפקו את האפשרות להשתמש בהגנה נוספת. מערכת לוחות צירים הנקראת B-Kit מביאה את רמת ההגנה של המכונה לרמה של דגמים מודרניים במחלקת MRAP.
בזמן הופעת המאמר של מוטור טרנדס, אושקוש הרכיב מכוניות חדשות בסדרות מוגבלות לפני הייצור המלא. חיל האוויר, הכוחות הימיים ומשמר החופים, אשר מספקים רכבי HMMWV, עדיין לא התכוונו להחליף אותם במכשירי JLTV חדשים. במקביל, הצבא וה- ILC כבר ביצעו הזמנות גדולות לציוד חדש. על פי התוכניות בשנה שעברה, תפעול ה- JLTV של אושקוש ביחידות הקו הראשון היה אמור להתחיל בסתיו 2018.
***
המאמר "כיצד משתווה ההומבי ל- JLTV החדש של אושקוש" פורסם לפני למעלה משנה, אך רלוונטי עד היום. הוא מוקדש בעיקר לנושאים טכניים, ונתונים על ייצור ותפעול, שכבר התיישנו בדרך כלשהי, אינם תופסים בו מקום משמעותי.
באופן כללי, ניתן היה לחזות בקלות את תוצאות השוואת שני כלי רכב רב תכליתיים, שנוצרו בהוראת הצבא האמריקאי, בהפרש של כמה עשורים. ברור שמכונות HMMWV ו- JLTV חולקות לא רק שנים רבות של ייצור ותפעול, אלא גם ניסיון, טכנולוגיה וכו '. בהתבסס על הניסיון שנצבר במהלך הפעלתו של Humvee בתקופת שלום ובתנאים של עימותים מקומיים, הצליח הלקוח להכין משימה טכנית חדשה. הוא התחשב הן בחוזקות והן בחולשות של הציוד הקיים, כמו גם ברצונות החדשים של הצבא.
מילוי מטלה טכנית כזו היה קשור לקשיים מסוימים. בין היתר, זה מאושר על ידי תוצאות בדיקות השוואתיות, שבמהלכן רוב גרסאות ה- JLTV הראו אמינות לא מספקת. במקביל, הפרויקט של חברת אושקוש התברר כמוצלח והצליח להגיע לייצור המוני.
מכל הבחינות העיקריות, הרכב הרב תכליתי החדש של JLTV עולה על קודמו. זה לא מפתיע, שכן תוצאה כזו צפויה כבר מההתחלה, כבר בתחילת התוכנית. ניכר כי לתפעול מספר רב של רכבים חדשים תהיה השפעה חיובית על יכולות הצבא.
נכון לעכשיו, אושקוש ממשיכה את שלב הייצור הראשוני הנמוך, המספק ייצור ציוד בסדרה קטנה. בעתיד הנראה לעין, הייצור הסדרתי של המכוניות יעלה את הקצב הנדרש למימוש החוזים הקיימים. במקביל, בסתיו הבא, כפי שתוכנן בעבר, יעלו מכשירי JLTV סדרתיים לשרת בנקודות חמות, שם יצטרכו להחליף את Humvees המשוריינים, שאינם עומדים במלוא דרישות הזמן.
החוזה המתנהל כעת מספק אספקת 16,901 רכבי JLTV בגירסאות ותצורות שונות. קיימים גם הסכמים ראשוניים לגבי ייצור ציוד נוסף. צבא ארה ב רוצה להשיג יותר מ -49 אלף כלי רכב חדשים. מעל 9 אלף ילכו לחיל הנחתים. לא מזמן נחתם החוזה הראשון על ידי חיל האוויר, שרוצה לקבל כמעט 3,300 מכשירי JLTV.
הרכב הרב תכליתי של אושקוש JLTV כבר משך את ההתעניינות של קונים פוטנציאליים ממדינות שלישיות. נכון לעכשיו, מתנהל משא ומתן על אספקת ציוד אפשרית לצבאות בריטניה הגדולה וליטא. כמה מדינות אחרות גילו עניין במכונית האמריקאית, אך עדיין אינן מנהלות משא ומתן.
במשך כמה עשורים של שירות, כלי רכב רב תכליתיים HMMWV התיישנו מבחינה מוסרית ופיזית, וכתוצאה מכך הם כבר לא עומדים בדרישות הנוכחיות לטכנולוגיה המשמשת בחזית. כדי להחליף אותם בתפקיד זה, נוצר מדגם חדש, שיש לו יתרונות ברורים. בעתיד הנראה לעין, מכשירי JLTV של אושקוש יצטרכו לתפוס את מקומם של Humvees, שישמשו כעת בתפקידים משניים. ברור שזה היה צריך לקרות במוקדם או במאוחר, ונראה שההחלפה לטכנולוגיה המיושנת יצאה מוצלחת מאוד.
