במחצית השנייה של שנות השבעים צמצמה ממשלת בריטניה מספר תוכניות הגנה רחבות היקף. זה נבע במידה רבה מההבנה שבריטניה איבדה לבסוף את המשקל וההשפעה שהייתה לה לפני מלחמת העולם השנייה. הנסיגה למרוץ חימוש בקנה מידה מלא עם ברית המועצות הייתה כרוכה בהוצאות כספיות מופרזות והחמרה במצב החברתי-כלכלי במדינה, והבריטים, המגבילים את שאיפותיהם, העדיפו לנקוט בתפקיד משני כבן ברית נאמן של ארצות הברית, והעבירו במידה רבה את הנטל להבטיח את ביטחונם שלהם לאמריקאים. כך שלמעשה המרכיב הימי של כוחות הגרעין הבריטיים היה בשליטת ארה ב, והבדיקות של ראשי נפץ גרעיניים בריטים בוצעו באתר הניסויים האמריקאי בנבאדה. בריטניה הגדולה גם נטשה את הפיתוח העצמאי של טילים בליסטיים ושיוטים, כמו גם מערכות טילים נגד מטוסים לטווח בינוני וארוך.
כתוצאה מנטישת הפיתוח של טכנולוגיית טילים ארוכי טווח יקרים, ערך אתר הניסויים של ווומרה לבריטים הופחת למינימום, ועד סוף שנות השבעים הופסקו במידה ניסיונות הנשק הבריטי בדרום אוסטרליה.. בשנת 1980, סוף סוף העבירה בריטניה את התשתית של מרכז ניסויי הטילים בשליטתה המלאה של ממשלת אוסטרליה. החלק הצפון -מערבי של אתר הניסוי, שבו נמצא שדה המטרה לטילים בליסטיים, הוחזר לשליטת הממשל האזרחי, והשטח שנותר לרשות הצבא חצה בערך. מאותו רגע החל מגרש האימונים של ווומרה לשחק את תפקיד מתקן האימונים והבדיקות הראשי, שם ביצעו יחידות של הכוחות המזוינים האוסטרליים ירי רקטות ותותחים ותרגילים באמצעות פגזים חיים וטילים, כמו גם בדיקת נשק חדש.
חישובי ההגנה האווירית של הצבא מבוצעים באופן קבוע באתר הניסויים על ידי שיגור טילים נגד מטוסים קצרי טווח RBS-70. מערכת ההגנה האווירית המונחית בלייזר מתוצרת שוודית כוללת טווח של עד 8 ק"מ של הרס מטרות אוויר. עדיין מתבצעות כאן ירי ארטילרי של אקדחים 105 ו -155 מ"מ, כמו גם בדיקות של תחמושת שונות.
בנוסף לכוחות היבשה באזור, חיל האוויר האוסטרלי מפציץ ויורה לעבר מטרות קרקעיות מתותחי מטוסים ורקטות לא מודרכות מאז סוף שנות החמישים. וגם אימון שיגורים של טילי אוויר-אוויר נגד מטוסי מטרה בלתי מאוישים.
לראשונה הועברו לוחמי המטוסים האוסטרליים מטאור וערפד, כמו גם מפציצי בוכנה של לינקולן, לתקן אימונים ב- Woomera AFB בשנת 1959. לאחר מכן, כמה ממטוסיה המיושנים של חיל האוויר האוסטרלי הוסבו למטרות נשלטות ברדיו או נורו על הקרקע. המטאור הבלתי מאויש האחרון שנהרס על ידי טיל נגד מטוסים בשנת 1971.
השימוש באזור האימונים של ווומרה על ידי חיל האוויר המלכותי האוסטרלי (RAAF) לתרגול יישומי לחימה קיבל היקף גדול לאחר שנכנסו לשירות לוחמי מיראז 'השלישי ומפציצי F-111.
אוסטרליה מכרה לפקיסטן את 1989 לוחמי המנוע החד-מנועי השלישי מסוג Mirage III, ומפציצי F-111 דו-מנועי לטאטא משתנים עד 2010. כיום לוחמי F / A-18A / B Hornet ו- F / A-18F Super Hornet נועדו לספק הגנה אווירית ליבשת הירוקה ולפגוע במטרות קרקעיות וים ב- RAAF.בסך הכל יש באוסטרליה כ -70 הורנטות במצב טיסה, שנפרסות לצמיתות בשלושה בסיסי אוויר.
בערך אחת לשנתיים, טייסים אוסטרלים עוברים אימון אש חיה עם לוחמיהם ב- Woomera AFB. באתר הניסויים בדרום אוסטרליה, מתוכנן לתרגל שימוש קרבי בלוחמי F-35A, אשר מסירתו ל- RAAF החלה בשנת 2014.
מאז 1994, מל"טים מסוג MQM-107E Streaker מתוצרת אמריקאית, המיועדים ל- N28 Kalkara באוסטרליה, שימשו כמטרות אוויר מאז 1994. היעד הנשלט על ידי רדיו בעל משקל המראה מרבי של 664 ק"ג, אורך של 5.5 מ ', מוטת כנפיים של 3 מ'. מנוע הטורבו-ג'ינג'י הקטן בגודל TRI 60 מאיץ את הרכב למהירות של 925 קמ"ש. התקרה היא 12,000 מ '. השיגור מתבצע באמצעות מגביר דלק מוצק.
בנוסף ללוחמי F / A-18 נצפו בבסיס התעופה של ווומרה מזל"ט אנפה תוצרת ישראל ומזל"טים אמריקן צל 200 (RQ-7B). בעתיד הקרוב יוחלפו מל"טים של אנפה בקוצר MQ-9 האמריקאי.
נכון לעכשיו, המסלול והתשתיות של בסיס RAAF בסיס ווומרה או שדה התעופה "סקטור דרום בסיסי", הממוקם בסביבה הקרובה של כפר מגורים, משמשים לטיסות. תמ"ג בסיס ה- RAAF Base Woomera מסוגל לקבל את כל סוגי המטוסים, כולל C-17 Globemasters ו- C-5 Galaxy. מסלול המסלול בשדה Evetts Field AFB, הסמוך לאתרי השיגור של טווח הטילים, נמצא במצב גרוע וזקוק לתיקון. מרחב אוויר של יותר מ -122,000 קמ"ר סגור כיום למרחב האווירי ללא הודעה מוקדמת לפיקוד RAAF שבסיסו בבסיס חיל האוויר אדינבורו (אדלייד, דרום אוסטרליה). לפיכך, לרשותו הגודל הקטן יחסית של חיל האוויר האוסטרלי לשימוש כאתר ניסוי, יש שטח עצום מאוד - בשטח רק חצי מזה של בריטניה הגדולה. בשנת 2016 הודיעה ממשלת אוסטרליה על כוונתה לחדש את אתר הבדיקה ולהשקיע 297 מיליון דולר בשדרוג תחנות מעקב אופטיות ומכ"מים. כמו כן מתוכנן לשדרג מתקני תקשורת וטלמטריה שנועדו לתת שירות לתהליך הבדיקה.
באופן כללי, ליצירת מערכת טילי ניסוי Woomer הייתה השפעה עצומה על פיתוח תשתיות ההגנה באוסטרליה. אז באמצע שנות השישים, 15 ק מ דרומית לבסיס התעופה ווומרה, החלה בניית אובייקט המכונה אזור הניסוי Nurrungar. בתחילה הוא נועד לתמוך ברדאר לירי טילים לעבר הטווח. עד מהרה הופיע הצבא האמריקאי במתקן, ותחנת מעקב אחר אובייקטים בחלל, המשולבת במערכת ההתראה מפני התקפות טילים, קמה בסמוך לטווח הטילים. כמו כן, הוצב כאן ציוד סייסמוגרפי לרישום ניסויים גרעיניים.
במהלך המלחמה בדרום מזרח אסיה, ציוד מרכז המעקב קיבל מידע מלווייני סיור אמריקאים, שעל בסיסם הותוו מטרות להפצצות B-52. בשנת 1991, במהלך מבצע סערת המדבר, שודר מידע על שיגורי טילים בליסטיים עיראקיים באמצעות תחנה באוסטרליה. על פי מקורות אוסטרליים, המתקן הוצא מהשירות ונתקן כדורי עש בשנת 2009. יחד עם זאת, היא שומרת על מינימום של כוח אדם ואבטחה.
במקביל למתקן אזור הניסוי Nurrungar בחלק המרכזי של היבשת הירוקה, 18 קילומטרים דרומית-מערבית לעיר אליס ספרינגס, נבנה מרכז מעקב של אורן פער.
האתר נבחר מתוך ציפייה שתחנות מכ"ם קרקעיות הצליחו לצפות בכל מסלול הטילים הבליסטיים מרגע השיגור ועד נפילת ראשי הקרב שלהם על שדה מטרה בחלק הצפון מערבי של אוסטרליה. לאחר קריסת תוכנית הטילים הבריטית, מרכז המעקב Pine Gap פותח מחדש לטובת האינטליגנציה האמריקאית. זהו כיום מתקן ההגנה האמריקאי הגדול ביותר על אדמת אוסטרליה. ישנם כ -800 חיילים אמריקאים באופן קבוע.קליטה והעברת מידע מתבצעות באמצעות 38 אנטנות המכוסות ביריעות כדוריות. הם מספקים תקשורת עם לווייני סיור השולטים בחלק האסייתי ברוסיה, סין והמזרח התיכון. כמו כן, משימות המרכז הן: קבלת מידע טלמטרי במהלך בדיקת מערכות ICBM ומערכות הגנה מפני טילים, רכיבי תמיכה במערכת התרעה מוקדמת, יירוט ופענוח הודעות בתדר רדיו. כחלק מ"המאבק בטרור "במאה ה -21, מרכז המעקב Pine Gap ממלא תפקיד חשוב בקביעת קואורדינטות המטרות הפוטנציאליות ותכנון תקיפות אוויריות.
בשנת 1965, מתחם תקשורת החלל העמוק קנברה (CDSCC) החל לפעול בדרום מערב אוסטרליה, 40 ק"מ ממערב לקנברה. היא הופעלה במקור על ידי תוכנית החלל הבריטית, והיא מתוחזקת כעת על ידי ריית'און ו- BAE מערכות מטעם נאס"א.
כרגע קיימות 7 אנטנות פרבוליות בקוטר 26 עד 70 מ ', המשמשות להחלפת נתונים עם חלליות. בעבר שימש קומפלקס ה- CDSCC לתקשורת עם מודול הירח במהלך תוכנית אפולו. אנטנות פרבוליות גדולות יכולות לקבל ולשדר אותות מחלליות בחלל העמוק ובמסלול הקרוב לכדור הארץ.
תחנת תקשורת הלוויין ההגנה האוסטרלית (ADSCS), מתקן תקשורת לוויינים אמריקאית ויירוט אלקטרוני, ממוקמת 30 ק מ מהחוף המערבי, ליד נמל הרלדטון. תמונת הלוויין מציגה חמש כיפות שקופות רדיו גדולות, כמו גם כמה אנטנות פרבוליות פתוחות.
על פי מידע זמין לציבור, מתקן ADSCS הוא חלק ממערכת ECHELON האמריקאית ומופעל על ידי ה- NSA האמריקאי. מאז 2009 הותקן כאן ציוד כדי להבטיח את פעולתה של מערכת התקשורת הלוויין Objective System Mobile User (MUOS). מערכת זו פועלת בטווח תדרים של 1 - 3 גיגה -הרץ והיא מסוגלת לספק חילופי נתונים במהירות גבוהה עם פלטפורמות ניידות, מה שבתורו מאפשר לשלוט ולקבל מידע ממל טים של סיור בזמן אמת.
בשנים האחרונות התרחב שיתוף הפעולה הביטחוני המשותף של אוסטרליה עם ארצות הברית. חברת רייתאון אוסטרליה קיבלה לאחרונה חוזה לפיתוח וייצור מערכות רדאר המסוגלות לזהות מטוסי התגנבות. כמו כן באתר הבדיקות ווומרה, יחד עם ארצות הברית, מתוכנן לבדוק מל טים חדשים, מטוסי סיור אלקטרוניים וציוד לחימה אלקטרוני. לאחר שבריטניה סירבה לתחזק את אתר הניסויים של וומר האוסטרלי, ממשלת אוסטרליה החלה לחפש בצד שותפים שמוכנים לקחת על עצמם חלק מהעלויות של אחזקת אתרי ניסוי הטילים, מערכת הבקרה והמדידה ובסיס האוויר ב. סדר עבודה. עד מהרה הפכה ארצות הברית לשותפה האוסטרלית העיקרית בהבטחת תפקוד המזבלה. אך בהתחשב בעובדה שיש לאמריקאים לרשותם מספר רב של טווח מטוסים ומטוסים משלהם, וריחוקה של אוסטרליה מצפון אמריקה, עוצמת השימוש באתר הניסוי של ווומרה לא הייתה גבוהה.
היבטים רבים של שיתוף הפעולה הביטחוני בין ארה ב לאוסטרליה מכוסים בצעיף של חשאיות, אך בפרט, ידוע כי פצצות מודרכות אמריקאיות ומשבשים של משבשים אלקטרוניים EA-18G Growler נבדקו באוסטרליה. בסוף 1999, מומחים אמריקאים ואוסטרלים בדקו טילי אוויר-קרקע מסוג AGM-142 פופאי באתר הניסוי. ה- F-111C האוסטרלי וה- B-52G האמריקאי שימשו כנשאים.
בשנת 2004, כחלק מתוכנית ניסוי אמריקאית-אוסטרלית משותפת, הוטלו 230 ק ג פצצות JDAM מונחות GBU-38 ממטוסי F / A-18. במקביל, באתר הבדיקה, במעורבות מטוסי F-111C ו- F / A-18 האוסטרליים, הם תרגלו תחמושת תעופה מודרכת מיניאטורית שנועדה להשמיד מטרות קרקעיות וטילים קרביים מסוג AIM-132 ASRAAM.
ניסויים שערכה סוכנות החלל האמריקאית - נאס א עם רקטות נשמעות בגובה רב זכו לפרסום רחב יותר. בין מאי 1970 לפברואר 1977 ביצע מרכז טיסות החלל גודארד 20 שיגורים של משפחת טילי המחקר אירובי (Aeropchela). מטרת שיגורי המחקר, על פי הגרסה הרשמית, הייתה ללמוד את מצב האטמוספירה בגובה רב ולאסוף מידע על קרינה קוסמית בחצי הכדור הדרומי.
בתחילה, רקטת אירובי פותחה מאז 1946 על ידי התאגיד Aerojet-General בהוראת הצי האמריקאי כטיל נגד מטוסים. על פי תוכניתם של האדמירלים האמריקאים, הגנת טילים ארוכת טווח זו הייתה צריכה להיות חמושה בסיירות הגנה אווירית מבנייה מיוחדת. בפברואר 1947, במהלך שיגור ניסוי, הרקטה הגיעה לגובה של 55 ק"מ, וטווח ההרס המשוער של מטרות אוויר היה לעלות על 150 ק"מ. עם זאת, מפקדי הצי האמריקאי איבדו במהרה עניין באירופשל והעדיפו את מערכת ההגנה האווירית RIM-2 טרייר עם מערכת הגנה מפני טילים מוצקים. זאת בשל העובדה שטילים של אירובי במשקל 727 ק"ג ואורכם 7, 8 מ 'היו בעייתיים מאוד להציב במספרים משמעותיים על ספינת מלחמה. בנוסף לקשיים באחסון וטעינת תחמושת טילים, עם ממדים כאלה, התעוררו קשיים עצומים במהלך יצירת משגר ומערכת טעינה אוטומטית. השלב הראשון של טילי אירובי היה מונע מוצק, אך מנוע הרקטות בשלב השני פעל על אנילין רעיל וחומצה חנקתית מרוכזת, מה שאיפשר את אחסון הטילים לאורך זמן. כתוצאה מכך נוצרה משפחה של בדיקות בגובה רב על בסיס מערכת ההגנה מפני טילים כושלת. השינוי הראשון של בדיקת הגובה של Aerobee-Hi (A-5), שנוצרה בשנת 1952, יכול להרים 68 ק"ג מטען לגובה של 130 ק"מ. לגרסה העדכנית ביותר של ה- Aerobee-350, במשקל ההשקה של 3839 ק"ג, הייתה תקרה של יותר מ -400 ק"מ. ראש טילי האירובי היה מצויד במערכת חילוץ מצנח, ברוב המקרים היה ציוד טלמטריה על הסיפון. על פי חומרים שפורסמו, טילי אירובי היו בשימוש נרחב במחקר בפיתוח טילים צבאיים למטרות שונות. בסך הכל, עד ינואר 1985 שיגרו האמריקאים 1,037 בדיקות גובה. באוסטרליה שוגרו רקטות של שינויים: Aerobee-150 (3 שיגורים), Aerobee-170 (7 שיגורים), Aerobee-200 (5 שיגורים) ו- Aerobee-200A (5 שיגורים).
בתחילת המאה ה -21 הופיע בתקשורת מידע אודות פיתוח מנוע ramjet היפרסוני כחלק מתוכנית HyShot. התוכנית התחילה במקור על ידי מדען מאוניברסיטת קווינסלנד. לפרויקט הצטרפו ארגוני מחקר מארה ב, בריטניה, גרמניה, דרום קוריאה ואוסטרליה. ב -30 ביולי 2002, נערכו בדיקות טיסה של מנוע ramjet היפר -סוני באתר הבדיקות Woomera שבאוסטרליה. המנוע הותקן על רקטה גיאופיסית טרייר-אוריון Mk70. הוא הופעל בגובה של כ -35 קילומטרים.
מודול ההגברה של טרייר-אוריון בשלב הראשון משתמש במערכת ההנעה של מערכת ההגנה מפני טילים ימיים RIM-2 טרייר שהושבתה, והשלב השני הוא מנוע הרקטה הנשענת של אוריון. השיגור הראשון של הרקטה טרייר-אוריון התרחש באפריל 1994. אורכה של רקטת Terrier-Orion Mk70 הוא 10.7 מ ', קוטר השלב הראשון הוא 0.46 מ', השלב השני הוא 0.36 מ '. הרקטה מסוגלת להעביר מטען במשקל 290 ק"ג לגובה של 190 ק"מ. מהירות הטיסה האופקית המרבית בגובה של 53 ק"מ היא יותר מ -9000 קמ"ש. הרקטה תלויה על קרן השיגור במצב אופקי, ולאחר מכן היא עולה אנכית.
בשנת 2003 התקיימה השיגור הראשון של הטיל המשופר של Terrier Improved Orion. "הטרייר-אוריון המשופרת" שונה מגירסאות קודמות על ידי מערכת בקרה קומפקטית וקלה יותר והגברת דחף המנוע. זה איפשר עלייה במשקל המטען ומהירות מרבית.
ב- 25 במרץ 2006 שוגרה מאתר הבדיקה Woomera רקטה עם מנוע scramjet שפותחה על ידי חברת QinetiQ הבריטית. כמו כן, במסגרת תוכנית HyShot התקיימו שתי השקות: 30 במרץ 2006 ו -15 ביוני 2007.על פי המידע שפורסם במהלך טיסות אלה, ניתן היה להגיע למהירות של 8M.
התוצאות שהתקבלו במהלך מחזור הבדיקות של HyShot הפכו לבסיס להשקת תכנית הסקרג'ט הבאה של HIFiRE (Hypersonic International Flight Research Experimentation). המשתתפים בתכנית זו הם: אוניברסיטת קווינסלנד, חברת הבת האוסטרלית של BAE Systems Corporation, NASA ומשרד ההגנה האמריקאי. בדיקת דגימות אמיתיות שנוצרו במסגרת תוכנית זו החלה בשנת 2009 ונמשכת עד היום. תבלין השיגור של טילי טרייר-אוריון באתר ניסויים בדרום אוסטרליה נבגד על ידי העובדה שבעבר הם שימשו מטרות במהלך ניסויים של אלמנטים של מערכת ההגנה מפני טילים אמריקאים.
בפברואר 2014, תאגיד התעופה והחלל הבריטי BAE Systems הדגים לראשונה סרטון ממבחני הטיסה של המל"ט הבלתי מפריע שלו טראניס (האל הרועם של המיתולוגיה הקלטית). הטיסה הראשונה של המזל"ט התקיימה ב -10 באוגוסט 2013 בבסיס התעופה וומרה באוסטרליה. מוקדם יותר BAE מערכות הראו רק דוגמאות סכמטיות של הרכב הבלתי מאויש החדש.
מזל"ט ההתקפות החמקנות החדש של טרניס צריך להיות מצויד במכלול של נשק מונחה, כולל טילים אוויר-אוויר ותחמושת דיוק גבוהה להשמדת מטרות נעות על הקרקע. על פי מידע שפורסם בכלי התקשורת, מל"ט הטאראניס הוא באורך של 12.5 מטר ואורך מוטת כנפיים של 10 מטרים. BAE אומרת כי היא תוכל לבצע משימות אוטונומיות ויהיה לה טווח בין -יבשתי. המל"ט אמור להיות נשלט באמצעות ערוצי תקשורת לוויין. נכון לשנת 2017 הושקעו 185 מיליון ליש"ט על תוכנית טרניס.
כחלק משיתוף הפעולה הבינלאומי, בוצעו פרויקטים של מחקר עם שותפים זרים אחרים באתר הבדיקה Woomera. ב -15 ביולי 2002 הושק מודל על -קולי לטובת סוכנות חקירות התעופה והחלל ביפן (JAXA). לאב הטיפוס, שאורכו 11.5 מ ', לא היה מנוע משלו והואץ באמצעות מגבר דחף מוצק. על פי תוכנית הבדיקה, במסלול באורך של 18 ק מ הוא נאלץ לפתח מהירות של יותר מ -2 מ 'ולנחות עם מצנח. שיגור הדגם הניסיוני בוצע מאותו משגר שממנו שוגרו טילים טרייר-אוריון. עם זאת, המכשיר לא יכול היה להיפרד מרקטת המוביל באופן קבוע ולא ניתן היה להשלים את תוכנית הבדיקה.
על פי הגרסה הרשמית, מבחן זה היה נחוץ לפיתוח מטוס נוסעים על-קולי יפני, שאמור היה לעלות ביעילותו על הקונקורד הבריטי-צרפתי. עם זאת, מספר מומחים סבורים כי ניתן להשתמש בחומר שהושג במהלך הניסוי גם ליצירת לוחם יפני מהדור החמישי.
לאחר התחלה לא מוצלחת, המומחים היפנים עיצבו במידה רבה את מכשיר הניסוי. על פי הודעה לעיתונות שפרסמה JAXA, ההשקה המוצלחת של אב הטיפוס NEXST-1 התקיימה ב- 10 באוקטובר 2005. במהלך תוכנית הטיסה המכשיר עלה על מהירות 2M, לאחר שהתנשא לגובה של 12,000 מ '. הזמן הכולל שהו באוויר היה 15 דקות.
שיתוף הפעולה האוסטרלי-יפני לא נעצר בכך. ב- 13 ביוני 2010 נחתה כמוסת הנחיתה של בדיקת החלל היפנית הייבוסה בשטח סגור בדרום אוסטרליה. במהלך משימתו, הרכב הבין -כוכבי לקח דגימות מפני השטח של האסטרואיד איטוקאווה וחזר בהצלחה לכדור הארץ.
במאה ה -21, לטווח הרקטות של ווומרה הייתה הזדמנות להחזיר לעצמה את מעמדה של קוסמודרום. הצד הרוסי חיפש מקום לבנות משטח שיגור חדש ליישום חוזים בינלאומיים להשקת מטען לחלל החיצון. אך בסופו של דבר ניתנה העדפה למרכז החלל בגויאנה הצרפתית. עם זאת, האפשרות לשגר רקטות בעתיד בדרום אוסטרליה, להעביר לוויינים למסלול כדור הארץ הנמוך, נותרה בעינה.מספר משקיעים פרטיים גדולים בוחנים את האפשרות לשחזר אתרי ההשקה. זה נובע בעיקר מהעובדה כי לא נותרו הרבה מקומות על הפלנטה הצפופה שלנו שממנה ניתן יהיה לשגר בבטחה רקטות כבדות לחלל בעלויות אנרגיה מינימליות. עם זאת, אין ספק כי אתר הבדיקות Woomera לא יעמוד בפני סגירה בעתיד הקרוב. מדי שנה משוגרים עשרות טילים ממעמדות שונים באזור מבודד זה באוסטרליה, החל ממכשירי טרקטורונים ועד בדיקות מחקר בגובה רב. בסך הכל, יותר מ -6,000 שיגורי טילים בוצעו באתר הניסויים האוסטרלי מאז תחילת שנות החמישים.
כמו במקרה של אתרי הניסוי הגרעיני האוסטרלי, גם מרכז ניסויי הטילים פתוח למבקרים וניתן להכניס קבוצות תיירים מאורגנות. לביקור באתרים שמהם בוצעה שיגור רקטות בליסטיות ונשאות בריטיות, נדרש אישור מפיקוד מגרש האימונים, הממוקם בבסיס התעופה של אדינבורו. בכפר המגורים ווומרה יש מוזיאון פתוח, בו מוצגות דוגמאות של טכנולוגיות תעופה ורקטות שנבדקו באתר הניסוי. על מנת להיכנס לכפר, אין צורך באישור מיוחד. אך מבקרים המעוניינים להישאר בו יותר מיומיים נדרשים להודיע על כך לממשל המקומי. בכניסה לשטח המזבלה מותקנים שלטי אזהרה וקציני משטרה וצבא מסיירים בקביעות את היקפה במכוניות, מסוקים ומטוסים קלים.
