ספינת הנחיתה הגדולה "קונסטנטין אולשנסקי" שייכת למשפחת ספינות הנחיתה של פרויקט 775. בתחילת המחצית השנייה של המאה ה -20 התברר לפיקוד הצי כי צי הנחיתה של האיחוד כבר לא עומד בדרישות שנקבעו לו.. לכן, בשנת 1968, בהנחייתו של מפקד חיל הים של ברית המועצות, אדמירל סרגיי גיאורגביץ 'גורשקוב, פותחו דרישות טקטיות וטכניות לתכנון ספינת נחיתה בינונית חדשה של פרויקט 775. על הנייר, הספינה הוכשרה מחדש מספינת נחיתה בינונית לגדולה, אך נותרה "בינונית" עד 1977.
העיצוב עצמו בוצע בפולין האח. המעצב הראשי היה בונה הספינות הפולני או ויסוצקי, המשקיף הראשי מחיל הים של ברית המועצות היה קפטן דרגה א 'B. M. מולוז'וז'ניקוב (לימים המומחה האזרחי מ 'ריבניקוב החליף אותו בתפקיד משקיף זה), והמהנדס ל.ו. לוגובין.
עצם בניית הספינות, המהוות כיום למעשה את ליבת הצי האמפיבי, בוצעה גם בגדנסק הפולנית במספנת סטוצ'ניה פולנוקה (בתרגום "Severnaya Verf"). מספנה זו נוסדה בשנת 1945, ומאז שנות ה -50 היא בונה בעיקר ספינות מלחמה לציי פולין, גרמניה, ברית המועצות, בולגריה ויוגוסלביה. כעת נקנתה המספנה על ידי Remontowa S. A. והיא נקראת בניית ספינות Remontowa. אגב, מספנות פולין זו נבנו גם קודמיו של "קונסטנטין אולשנסקי", ספינות הפרויקט 770, 771 ו -773.
הספינה המובילה הראשונה בפרויקט 775 מסדרת SDK-47 נבנתה בשנת 1974. הפרויקט בוצע שיפור עם התקדמות הבנייה, כך שהסדרה המקורית הראשונה של 12 ספינות הושלמה עד 1978. על פי סיווג נאט"ו, כלי הנחיתה הללו קיבלו את השם הפולני "רופוצ'ה" ("קרפדה").
לאחר שינוי פרויקט 775, הספינות של פרויקט 775 II בעל השם נאט"ו המקביל Ropucha II, שנבנו בגדנסק עד 1992, יצאו לסדרות. סדרה זו הייתה שונה מאב קדמון מכ"ם אחר.
כמו כן תוכנן לפתח את הפרויקט בצורה של הסדרה השלישית של פרויקט 775 במיוחד עבור טנקי T-80, אך למעשה, אלה כבר היו ספינות שונות במקצת, ולכן עברו תחת מספר הפרויקט 778. עם זאת, קריסת ברית המועצות שמה קץ הן לפרויקט והן לאורך הסדרה. הספינה המובילה של הפרויקט ה -778, שעל פי כמה מקורות הייתה אמורה להיקרא לכבודו של סגן האדמירל איוון איבנוביץ 'גרן, אף הונחה. אך באותה מהירות שבה הופכת ה"דיקומוניזציה "להידרדרות תעשייתית, הספינה שכבר נחתכה נחתכה למתכת עד 1993.
כל ספינות הנחיתה הגדולות שנבנו בגדנסק נועדו רק לצי הסובייטי. היוצא מן הכלל היחיד היה BDK מס '139, שהועבר לרפובליקה העממית הדמוקרטית העממית של תימן בשנת 1979, כאשר כוחותינו הימיים התבססו עם גישה לאוקיינוס ההודי ולמפרץ עדן במטרה להגן על "החברים" החדשים.. נכון, מעט הגיון היה במתנה ה"מלכותית ". בשנת 1986 פרצה מלחמת אזרחים עקובה מדם.
BDK מהסדרה הראשונה והשנייה של פרויקט 775 הן ספינות נחיתה בעלות תחתית שטוחה מרובי האזורים.ספינות אלה מתאפיינות בסיפון מטען (טנק), הנמשך לכל אורכו, הודות לכך ניתן היה לבצע העמסה ופריקה של כלי רכב משוריינים הן מן הירכתיים והן מהחרטום. עיצוב דומה נקרא Ro-Ro (או ro-ro, בבניית ספינות אזרחיות מדובר בספינות נוסעים למטען, לעתים יותר מעבורות). צללית של ספינה עם חזית ומבנה על חמור מפותח יותר ויותר מזוהה.
ספינות אלה מיועדות להובלת כוחות אמפיביים והורדתם הן על חוף מאובזר והן לא מאובזר. ה- BDK מסוגל גם לספק תמיכה באש לכוח הנחיתה. הספינה יכולה לשמש הן לפינוי האוכלוסייה והן למסירת אספקה הומניטרית. אגב, ספינות אלה היו צריכות לבצע את הפעולות האחרונות בפועל, אך על כך בהמשך. ככלל, BDK פועלות כחלק מקבוצת תקיפה שנובעת מספינות, אך הובן כי הן מסוגלות לבצע את תפקידן באופן עצמאי ללא ספינות כיסוי.
BDK 775 ו- 775 II מיועדים לשימוש באחת מאפשרויות ההעמסה הבאות: או 150 חיילים מוטסים ו -10 טנקי קרב עיקריים מסוג T-55 עם צוותים של 40 איש; או 12 טנקים אמפיביים PT-76 עם צוותים של 36 אנשים; או יחידה המורכבת משלושה טנקי קרב עיקריים מסוג T-55 עם צוותים של 12 אנשים, שלושה מרגמות 120 מ מ עם צוותים, שלושה רכבי קרב עם צוותים (רכבי פיקוד ומטה), ארבעה רכבי ZIL-130, ארבעה GAZ- 66 רכבים ורכב שטח אחד לנוסעים GAZ-69. הספינה מספקת מקום לעד 190 חיילים (על פי מקורות אחרים, ניתן להגדיל את המספר ל -225 איש, תוך התחשבות במעצר). הספינה מסוגלת להעביר מטען במשקל 650 טון על פני מרחק של עד 4,700 קילומטרים.
על פי עדותם של כמה "מבקרים" בספינה, פנים הפנים צנוע יותר. אם כן, גובה התקרה (המרפד את הצד הפנימי של התקרה של חדרי המגורים) הוא לא יותר משני מטרים, ולמעשה, בהתחשב בחיסכון של מקום בין המיטות, הממוקם בשלוש שכבות, הצנחן תמיד ארוז, כמו מחסנית בקליפ. והובלה כזו יכולה להימשך הרבה יותר משבוע.
לאחיזת הטנק היו המאפיינים הבאים: אורך 95 מ ', רוחב החרטום 6, 5 מ', רוחב הירכתיים 4.5 מ ', גובה לאורך המטוס המרכזי 4 מ'.
ישירות BDK "קונסטנטין אולשנסקי" נולד תחת לוחית הרישוי BDK-56. ספינה זו, אגב, היא מעין אח בכור לשתי ספינות נחיתה נוספות הפועלות כיום בים השחור - "קיסר קוניקוב" ו"נובוצ'רקאסק ".
מאפייני הביצועים העיקריים של כלי הנחיתה הגדולים "קונסטנטין אולשנסקי":
עקירה סטנדרטית - 2768 טון, עקירה מלאה - 4012 טון.
אורך 112.5 מטר, רוחב 15.01 מטר, טיוטה 4, 26 מטר.
מהירות מלאה - 18 קשר (תחנת כוח - 2 מנועי דיזל "זגודה -סולצר" 16ZVB40 / 48, 9600 כ"ס כל אחד).
טווח שיוט 3500 מייל ב 16 קשר או 6000 מייל ב 12 קשר;
אוטונומיה היא כ -30 יום.
מספר הצוות הכולל הוא 98 איש.
ועכשיו על החימוש של ה- BDK. כנשק ארטילרי "קונסטנטין אולשנסקי" נושא שני מצבי 57 מ"מ AK-725. אחד מותקן מול בית ההגה, השני נמצא בירכתיים. מתקני ארטילריה, כמו שאומרים, עם היסטוריה. הם פותחו עוד בשנות ה -60, ונכנסו לשירות בשנת 1964. ייצור המתקנים הופסק בשנת 1988, כך ששלוש הספינות האחרונות של הפרויקט ה -775 היו חמושות במתקני AK-176 חדישים יותר ובשני מתקני AK-630M של 30 מ"מ בשישה חביות.
לצורך תמיכה באש במסיבת הנחיתה, האונייה הייתה מצוידת בשתי מערכות רקטות שיגור מרובות A-215 Grad-M בקוטר 122 מ מ. מערכת A-215 בעלת 40 חביות מסוגלת לזרוק הפתעות לא נעימות בדמות טילי פיצול גבוהים 9M22U בטווח של עד 20 אלף מטר.
כמו כן, כדי לשפר את האבטחה של ה- BDK, מערך החובה, בנוסף לנשק נייח, כלל את Strela-3 MANPADS.
לפיכך, BDK-56 נכנס לשירות עם צי הים השחור באנר האדום של ברית המועצות בשנת 1985. בשנת 1991 קיבלה הספינה הממוספרת את שמה המודרני - "קונסטנטין אולשנסקי". קונסטנטין פדורוביץ 'עצמו, שעל שמו נקראה הספינה, נולד בשנת 1915 במחוז חרקוב ולפני המלחמה היה מכונאי רכב רגיל. לאחר שגויס לשורות הצבא האדום, הוא הגיע לצי הים השחור. אולשנסקי השתתף בהגנה על סבסטופול ויייסק, שחרר את טאגנרוג ומריאופול.
בשנת 1944, שפיקד על ניתוק זעיר של 68 צנחנים, כבש אולשנסקי את נמל ניקולייב, והגן על החפץ במשך יומיים, ריכז כוחות נאצים משמעותיים ובכך הקל מאוד על משימת הכוחות הסובייטים המתקדמים. במהלך המבצע, ניתוקו של קונסטנטין פדורוביץ 'חיסל עד 700 נאצים. מלבד העובדה שחבלני היחידה שימרו את רוב תשתיות הנמל, שהכוונו הנאצים לפוצץ.
אולשנסקי מת בקרב זה. הוא זכה לאחר מותו בתואר גיבור ברית המועצות. קונסטנטין פדורוביץ 'נקבר בקבר אחים בניקולייב בפארק של 68 צנחנים. למיטב ידיעתי, ידיה של החונטה בקייב עדיין לא הגיעו אליה.
עם זאת, באותו 1991, לכאורה, נכנס לתוקפו חוק מה שמכונה מגילת העצמאות של אוקראינה. זה סימן להרס מסיבי של רכוש העם הסובייטי, במקרה זה של הים השחור, מתשתיות ועד ספינות עצמן. הרעיון עצמו אפילו לא הצליח לחדור אל תוך הגולגולות החמדנים, מדוע יש צורך בספינה כזו או אחרת, אילו משימות היא תפתור וכו '. אגב, אז הונחה ה"יסוד "הדוקטרינרי בלבד של הצי האוקראיני, שהביא אותו למצבו הנוכחי. מריה על "חלליות המתנהלות בתיאטרון הבולשוי" החליפו את המציאות הקשה.
הרשויות החדשות של אוקראינה טענו תביעה לכל ספינות הצי, כמו בבדיחה הידועה "טסה לאגירקי". לכן, פרובוקציות וניסיונות פתוחים לתפוס בכוח הפכו לשגרה עבור כלי השיט הגדולים של קונסטנטין אולשנסקי.
