טנקים לאנדרטה. הטנק T-55, למעשה, היה מודרניזציה עמוקה וחושבת למדי של ה- T-54 שקדמה לו ובמקביל אוסף של ממש של מחקרי מחקר ופיתוח במפעל חרקוב מספר 75 ו- OKB- 520 מניז'ני טאגיל.
ידיים רבות, כידוע, כמו גם ראשים, הופכות את הכל לטוב יותר. לכן אין זה מפתיע שטנק זה מצא שימוש נרחב לא רק בצבא הסובייטי, אלא גם בצבאות רבים בעולם.
גם מתנגדינו לא ישנו.
והנה, קודם כל, החימוש של הטנקים החדשים ביותר בארצות הברית, אנגליה, ולאחר מכן בגרמניה עם אקדח הטנק החדש L7 בגודל 105 מ"מ, שפותח על ידי כלי נשק באנגליה, אך התברר כה מוצלח עד שהצליח המיוצר גם בארה"ב, החל לעניין. בהקצאת המדד M68.
היתרון העיקרי שלו היה מהירות הלוע הגבוהה של קליע התת-קליבר חודר השריון, שווה ל -1475 מ ' / ש', מה שאיפשר לטנקים חדשים של יריבינו הפוטנציאליים לפגוע ב- T-55 ממרחק של 1800 מ 'ובמרחק של 2000 מ ', הטיל הזה יכול לחדור לגליון שריון בעובי 210 מ מ …
מומחים חישבו כי בדו קרב בין ה- T-55 ל- M60, סיכויי הניצחון שלו על האחרון (כל שאר הדברים שווים) שווים ל -1: 3. כלומר, על ידי השמדת הטנק היחיד הזה, סיכנו לאבד שלושה מכלי הרכב שלנו.
החישוב הזה הוא ששימש את הסיבה להתפתחות כל כך נמהרת, ולאחר מכן אימוץ טנק T-62, שעליו, יחד עם חיזוק ההזמנה, החלו להתקין משבצת U-5TS של 115 מ מ חזקה עוד יותר. תוֹתָח.
החלטת הוועד המרכזי של ה- CPSU ומועצת השרים של ברית המועצות "על אמצעים להבטחת מודרניזציה מקיפה של הטנקים T-55 (T-55A) ו- T-62" מיום 25 ביולי 1981, לפיה (בהתחשב במספר T-55 בצבא) יכול לקחת כ -15 שנים.
קודם כל, חיזקנו את הגנת השריון של הצריח: מימין ומשמאל לחבקת האקדח, התקנו גושי שריון, שהכוחות קראו להם
עם "מהדקים" ו"גבותיו של איליץ ".
מבחינה מבנית, הם יצוקים חלקים מפלדת שריון, בעובי של 30 מ"מ, שמאחוריהם היו קופסאות עם יריעות פלדה 5 מ"מ במרווחים של 30 מ"מ במילוי קצף פוליאוריטן. פתרון קונסטרוקטיבי שכזה הגדיל מיד את אבטחת הטנק: ממפגזי APCR ב -120 מ"מ, ומפגזים חודרי שריון קונבנציונאלי ב-200-250 מ"מ.
קנה האקדח היה מכוסה במעטפת המגנה על חום, מה שאפשר לצמצם את חוסר אחידות החימום שלו. זה ייראה כקוטל, אבל זה גם הגביר את הדיוק והדיוק של האש.
הטנקים המשודרגים נקראו T-55M ו- T-55AM. המודרניזציה הוסיפה להם משקל. אז, T-55M החל לשקול 40, 9 טון, ו- T-55AM עד 41, 5 טון. לכן, על מנת לשמור על הניידות שלהם באותה רמה, היה עליהם להתקין מנועים בעלי הספק מוגבר-V55U (620 כ"ס), ולאחר מכן ו- B-46-5M (690 כ"ס).
בתורם, הם החליטו לכסות את הקרון של הטנק המודרני במסכים מבד גומי אנטי מצטבר. אך רק רוחב הטנק חרג מהמידות המרביות להובלה ברכבת. וכדי להעביר אותם, היה צורך להסיר את המסכים הללו.
ייצור ה- T-55 נמשך עד 1977, אז כבר הופיעו דגמים מתקדמים יותר של הטנקים T-62 ו- T-72.
עם זאת, הם המשיכו לייצר אותו, מתוך אמונה בצדק כי טנק שנשלט היטב על ידי הכוחות (יתר על כן, הוא זול יחסית וברמת תחזוקה גבוהה) יכול לשמש במלחמה כוללת עתידית עם שימוש בנשק גרעיני..
אגב, במקרה זה נוצרו אפודות בודדות להגנה מפני קרינה למכליות.ובכן, עבודתם באותם מיכלי T-55 נוספה להגנה מקומית מפני קרינה חודרת.
ניסיון השימוש בטנקים באפגניסטן דרש חיזוק הגנת המכרות שלה.
לשם כך, בתחתית ה- T-55 מתחת למושב הנהג, הונחה מסגרת עשויה תעלת פלדה בעובי 80 מ"מ, שנסגרה מלמטה עם שישה יריעות שריון בעובי 20 מ"מ. ומימין, מאחורי מושבו, הופיעה עמודים - חבטת מנע שמנעה את הקרקעית התכופפת כשהמכל פוצץ על ידי מוקש. פתח פינוי הנהג, הממוקם בתחתית, קיבל גם הוא הזמנה נוספת עם דף 20 מ"מ.
על טנקים החלו להתקין משגרי רימון עשן לירי רימונים מלאים בזרחן לבן. וכדי להגן מפני נפאלם, כל החיווט החשמלי החיצוני הוסתר בצינורות פלדה. הצינורות ממכלי הדלק החיצוניים היו מרופדים באסבסט במסגרת רשת תיל.
ובכן, ועל ידי הגדלת תנועה של גלגלי הכביש מ-135-149 מ"מ ל-162-182 מ"מ (על ידי התקנת פירים פיתול חדשים ומתקדמים יותר) וגובה הזיזים במסילות (יחד עם שימוש בדפוס חדש של המשטח התומך שלהם), השגנו גידול ביכולת הקרוס-קאנטרי הגבוהה כבר של כל המכונות הללו.
T-55A התברר כטנק הראשון המצויד במתחם Drozd, שנכנס לשירות בספטמבר 1983.
וכבר בדצמבר של אותה שנה, הטנק T-55AD (הטנקים האלה קיבלו מדד כזה), המכונה הזו נשלחה לחיילים.
מבחינה מבנית, ה- "Drozd" (משקל כולל של כטון אחד) כלל שני מכ"מים לאיתור תחמושת המעופפת עד הטנק ומערכת חימוש שירה לכיוונם את קליע הפיצול ZUOF14 בעל נפץ רב, שפוצתו יצרה פיצול שדה במרחק של מטר וחצי מהטנק עם צפיפות של 120 שברים לכל 1 מ"ר. מ 'מהירות הפיזור של השברים הייתה 1600 מ' / ש ', והמסה של כל אחד מהם הייתה כ -3 גרם.
פיצוץ כזה גרם להתפוצצות המטען של ה- ATGM המתקרב, או שיכול להרוס את המשפך המצטבר שלו או להסיטו מנתיב הטיסה. מערכת זו הוכיחה את עצמה טוב במיוחד נגד משחקי RPG מסוגים שונים, שמסתם של הקונכיות הייתה קטנה יחסית.
באשר לכוח האש של הטנק, הוא שופר על ידי התקנתו של מתחם "הקוסט" 9K116, שיצרה לשכת העיצוב טולה בהנהגתו של א.ג. שיפונובה.
מכשיר הזריקה סיפר לרקטה מהירות התחלתית של 400-500 מ / ש, שנשמרה בטיסה על ידי הפעלת המנוע הראשי. הטיל נשלט באמצעות מערכת הדרכה לייזר למחצה אוטומטית, בעלת הגנה גבוהה מפני הפרעות.
היתרון שלו היה הנפח הקטן שתפס ציוד הבקרה בתא הלחימה. נכון, אי אפשר היה להשתמש ב"קוסטט "בתנועה, ובכל זאת השימוש במתחם זה ב- T-55 הרחיב משמעותית את יכולות הלחימה שלו.
לבסוף, בשנת 1984, בהתבסס על ניסיון הסכסוך הערבי-ישראלי בשנת 1982, ה- T-55 קיבל את ה- 4S20 Kontakt-1 ERA ובהתאם לכך את מדדי T-55MV / AMV.
הוא האמין שרק השימוש במתחם זה היה שווה להתקנת שריון נוסף בעובי 400 מ מ, שבשל משקלו המופרז פשוט יהיה בלתי אפשרי!
מעניין שבניגוד ל- T-54, המקלע נגד המטוסים לא הותקן בתחילה על ה- T-55.
הסיבה היא דעתם של מומחים צבאיים כי זהו משקל נוסף בלבד, שכן אין טעם לירות במטוסי סילון מהירים. כבר בסוף שנות השישים, כשהחלו להופיע מסוקים נגד טנקים, הותקן שוב הטנק DShKM על הטנק (מאז 1969). ואז מתחילת שנות ה -70 וה- NSV.
שינויי הייצוא של הטנקים T-55M5 ו- T-55M6 עם שריון תגובתי מובנה ומנוע 690 כ ס מעניינים מאוד. עם., התקני בקרת אש מודרניים ושיפורים אחרים.
ה- T-55M6 קיבל צריח ממכל T-72 עם תותח 125 מ מ חלק. המטעין האוטומטי עם 22 סיבובי תחמושת ממוקם מאחורי הצריח במיכל משוריין מיוחד. במקביל, הארוך עצמו התארך ברולר אחד, ועל פי בחירת הלקוח אפשר לשים על טנק זה גלילים מ- T-55, T-72 ו- T-80.
הנהלת האתר ומחבר החומר מודים לא.ס. משתוקק לאיורים שסופקו!
