הדבר הראשון שהחלטנו להתחיל איתו היה מקלעי מטוסים. כן, אם אנחנו מדברים על מטוס, אז זה דבר מאוד מורכב ומורכב מחלקים רבים. מנועים וחימוש יהיו המוקד שלנו.
נתחיל בנשק ובמקלעים בעלי רובה קליבר. זה מובן, כי המקלע היה העיקרי. ומקלעים ותותחים בקליבר גדול הם כבר משניים. אם כי מעניין לא פחות.
אך בזמן פרוץ מלחמת העולם השנייה, רוב הלוחמים מכל המדינות השקשקו בעליזות מקלעים של קליבר רובים. כן, לאלה שהיו להם תותחים היו תותחים. אבל מקלע בעל רובה קליבר היה תכונה הכרחית וחיונית של אותה תקופה. אז נתחיל איתם.
בכוונה, לא נחלק אותם לטובים / גרועים ביותר. בוא נעשה את זה אתה
אז הנה אנחנו מתחילים!
1. שקאס. ברית המועצות
ShKAS נחשב בעיני רבים להישג של בית הספר הלאומי לנשק לעיצוב. ולא בלי סיבה. כן, לאורך השנים מאז יצירת המקלע, מספר האגדות והסיפורים על שקאס פשוט מדהים, הן כמותית והן איכותית.
אך נדבר על אגדות בפעם אחרת, אך כעת נציין כי אכן, בכמה פרמטרים ופתרונות עיצוביים, המקלע היה יוצא מן הכלל. קצב האש המדהים באותה תקופה סופק בדיוק על ידי מערכת ההזנה של מחסניות התופים שהמציאה שפיטני. הרוב העיקרי של מכלולי הנשק תוכנן על ידי מהנדס התותחנים טולה של בית הספר הטרום-מהפכני אירינארך אנדרייביץ 'קומריצקי.
המקלע של שפיטני וקומריצקי היה שונה ברצינות מהתכניות הקלאסיות של אז. גולת הכותרת העיקרית היא שהמפתחים הצליחו להפוך את אי הנוחות העיקרית של המחסנית הביתית המיושנת עם שפת אוגן ליתרון.
הודות לנוכחות האוגן ניתן היה לגלגל את המחסנית לאורך החריץ הסלילי של התוף והיא הוסרה מהקלטת והוזנה ב -10 יריות.
שקאס היה מקלע אוניברסלי. עד 1934, גרסאות הכנף והצריח היו בשליטה, ומשנת 1938 החל להתקין את הדגם הסינכרוני על המטוס.
השימוש במסנכרן הקטין במידה מסוימת את קצב האש, עד 1650 סיבובים לדקה, לגרסאות הכנף והצריח היה קצב אש של 1800-1850 סיבובים לדקה. אבל על הגרסה הסינכרונית, כדי לפצות, הקנה הוארך ב -150 מ מ, מה שנתן בליסטיות טובה יותר.
2. בראונינג 0.30 M2-AN. ארה"ב
חבל, כמובן, שג'ון בראונינג לא חי עד הרגע שבו ילדת מוחו החלה בתהלוכה חגיגית ברחבי מדינות ויבשות. אבל בראונינג מת בשנת 1926, והמקלע עלה על הכנף בשנת 1929.
באופן כללי, גורלו של המקלע לא היה קל. אימוץ ה- M2 עלה בקנה אחד עם תחילת השפל הגדול בארצות הברית והמשבר הפיננסי שבעקבותיו. כל ההתפתחויות הצבאיות החדשות צומצמו, וייצור מקלעי M2 התקדם בקצב נינוח עד לתחילת מלחמת העולם השנייה.
זה נראה כמו היום, אבל במדינה אחרת, לא? אבל כן, הייצוא עזר. והוא לא רק עזר. הבלגים היו הראשונים שרכשו את הרישיון, ו- FN החלה לייצר את המקלע FN38 / 39 בשינויים מינימליים.
בשנת 1935 הצטרפו הבריטים לבלגים ועינו את עצמם עם הוויקרס. הבריטים עשו עבודה רבה על המקלע וביצעו חבורה של שינויים ב- M2, כולל התאמת הקליבר. בראונינג 0.303. מק II הפך לבסיס נשק המטוסים בבריטניה במהלך מלחמת העולם השנייה.
בתחילת מלחמת העולם השנייה בארצות הברית, הקליבר 7.62 מ מ (0.3 אינץ ') נחשב כבלתי מספיק לחימוש מטוסים.וה- M2 החל לפנות מקום למקלע אחר, ה-.50 בראונינג AN / M2.
בשנת 1943 הוסרה לבסוף בראונינג M2-AN בגודל 7 מ"מ, 62 מ"מ משימוש בקרבי ושימשה כנשק לתרגול ירי באימון טייסים.
אך עם זאת, הוא מילא תפקיד משמעותי מאוד במלחמה, שכן כל המטוסים האמריקאים, ללא יוצא מן הכלל, שהופקו לפני 1941 היו חמושים במקלע זה.
שחרורו של מקלע בראונינג M2-AN מוערך ביותר מחצי מיליון חתיכות, כולל רישיונות.
3. MAC 1934. צרפת
"עיוורתי אותו!" פשוט מסונוור, בלי להמשיך. המקלע הוא מאוד מאוד מוזר, יותר מעשר שנים עברו מתחילת העבודה ועד לאימוץ שלה. אבל הצרפתים היו צריכים מקלע לתעופה, ועכשיו …
מעצבים מארסנל המדינה של צ'טלראו החליטו ליצור נשק חדש לצרפת, תוך שימוש בפיתוחים של חברת "ברת'יר" שלהם ו"בראונינג "האמריקאית.
אז בשנת 1934, הגרסה של המקלע MAC Mle1931 נכנסה לשירות עם התעופה הצרפתית כמעט ללא שינוי תחת הכינוי MAC 1934.
המקלע נועד להתקנה בכל המטוסים, אך בהתחלה הוא נועד להתקנה בכנף.
כאן העלו הצרפתים מופע שבאמת יישאר בדברי ימי ההיסטוריה של נשק תעופה.
על פי רעיון המעצבים, ה- MAS 1934A (אגף) היה אמור לספק תחמושת מ … חנויות! לשם כך תוכננו מגזיני תופים חסונים ל -300 או 500 סיבובים. עד כה, המפלצות האלה מחזיקות בביטחון (בקרוב יחגגו 100 שנה) את המקום הראשון בין כל החנויות בכל הזמנים והעמים. איש עדיין לא עלה מבחינת הנפח.
ברור שמעצבי המטוסים פשוט שמחו להמציא כל מיני מחרטות למפלצות האלה, שכן התופים האלה לא התאימו לאף כנף רגילה. או לחילופין למקם את המקלעים הצידה, מה שגרם לאהבה נלהבת בקרב הרוכבים. כן, והכונן להזנת המחסניות היה פנאומטי, דרך זוג הילוכים …
מקלע מעניין מאוד …
כדי להשתמש במקלע כנשק הגנה למפציצים, עדיין הומצאו מגזינים "זעירים" במשך 150 ו -100 סיבובים.
כמה שנים לאחר מכן, כשהם מאסים בסטיות אלה, החליטו הצרפתים בכל זאת כי יש צורך להעלות הזנת סרט. ואז הגורל נתן להם מתנה בדמות ה- I-15bis עם טייס ספרדי שנפל לידיהם בטיסה מספרד, שם הסתיימה מלחמת האזרחים.
הצרפתים בחנו היטב את ה- ShKAS ו … הם פשוט קרעו את מערכת אספקת המחסניות ב -101%!
והנה! - לצרפת יש כעת מקלע רגיל! אשר הושם על כל הלוחמים והמפציצים הצרפתים עד לרגע שצרפת הסתיימה במלחמה. זהו "Chatellerault MAC 1934 Mle39" עם הזנת חגורה. שימשו גם סרט בד וגם סרט מתכת. השאר הם MAS 1934 ו- ShKAS.
הבליסטיקה הייתה ממוצעת בשל מהירות הלוע הנמוכה של הכדור, שקוזזה חלקית על ידי אורך החבית, אך רק באופן חלקי.
4. MG-131/8. גֶרמָנִיָה
במונחים של מקלעים, כמובן שהמוצר בקנה מידה גדול של קונצרן Rheinmetall היה יותר מידוע. מקלע המטוס הקומפקטי בקנה מידה גדול מסוג MG.131 יוצר בגרסאות צריח, סינכרוני וכנף.
אבל אנחנו לא מדברים על MG.131 עצמו, אלא על MG.131 / 8, דגם מעבר בקליבר 7, 92 מ מ. הם עברו ממקלעי MG.15 ו- MG.17, מהם ירשו את העיצוב של רוב היחידות ואת עקרון הפעולה.
ההיסטוריה של כוונון עדין של המקלע ארכה שלוש שנים תמימות (וזה בדרך כלל לא אופייני לגרמנים) והמקלע נכנס לשירות רק בסוף 1941.
ניתן לכנות את המקלע כלי הדור הבא. המכשיר השתמש במערכת הצתה חשמלית כמוסה, שהשפיעה באופן ניכר על קצב האש של הנשק. הטעינה כפולה אלקטרו-פנאומטית. המקלע באמת היה דו צדדי, כלומר, על ידי סידור מחדש של כמה חלקים, אפשר היה לשנות את כיוון התנועה של הקלטת. ניתן גם לסדר את מנגנון ההעמסה האלקטרו-פנאומטי מצד אחד לשני, מה שהקל מאוד על החיים בעת הרכבת מקלע בכנפיים או גרסה סינכרונית.
החל משנת 1942, MG.131 / 8 נרשם בביטחון כמקלע סינכרוני מתחת למכסה המנוע של לוחמי מסרשמיט Bf-109 ופוק-וולף FW-190. הוא הופק בקבוצות מלאות ביטחון עד סוף המלחמה, ואם הלוחמים עברו בהדרגה לגרסה בקוטר גדול, אז במפציצים על צריחים ובמתקני מגדלים הותקנו MG-131/8 עד סוף המלחמה.
וגם לאחר סיום הייצור בשנת 1944 (בסך הכל יוצרו יותר מ -60 אלף יחידות), מקלעים שלא נתבעו בתעופה הוסבו בקלות לתותחים ידניים והועברו אל הוורמאכט. מערכת ההצתה החשמלית של המקלע שונתה למנגנון הדק סטנדרטי, המקלע היה מצויד ברגליים דו משמעי ובמשענת כתפיים או מכונה.
5. ברדה- SAFAT. אִיטַלִיָה
נפחיית הנשק האיטלקית היא משהו. אלה הם "ברטה", "ברדה", "בנלי" וכן הלאה. זוהי מחשבת העיצוב של הטיסה הגבוהה ביותר. ולמען האמת, היישום הוא כל כך כך. אולי התקלה היא חוסר זהירות איטלקית. עם זאת, תשפט בעצמך.
חברת "Società Italiana Ernesto Breda" היא אחת הוותיקות באיטליה. הוא נוסד בשנת 1886 במילאנו. אבל היא לא ייצרה נשק, אלא קטרי קיטור. אבל כאן ארנסטו ברדה החליט שהמעצב לא גר לבד עם קטר אדים והחל ליצור נשק.
לאחר הכשרת כוח אדם במכלול המורשה של מקלע "FIAT - Revelli" M1914, ברדה הלך רחוק יותר. והוא הציג בפני מוסוליני עצמו (ברדה מימן את המפלגה הנאצית, אז הכל הגיוני) את פרויקט המקלע.
מוסוליני נתן את הפקודה לא רק להתחיל בייצור מבלי לחכות לתוצאות הבדיקה, אלא גם לשחרר שני מקלעים בבת אחת, עם קליברים שונים, 7, 7 ו -12, 7 מ"מ. נשקול את המקלע בעל קליבר הגדול במאמר הבא (הכל היה מאוד עצוב עם זה), אבל המקור, 7, 7 מ"מ, יצא די טוב. המוצר קיבל את השם "Breda-SAFAT".
מקלעי Breda-SAFAT הותקנו כמעט בכל סוגי מטוסי הקרב המיוצרים באיטליה עד לאיתור באגים של הגרסה בקליבר הגדול. כלומר, עד 1942. אבל מה שהיה רגיל בשנות ה -30 (2 מקלעים סינכרוניים 7, 7 מ מ) הפך לשום דבר מאז תחילת המלחמה.
באופן כללי, לאיטלקים לא היה מזל. 7, 7 מ מ מקלעים נעלמו במהירות מהמקום בתחילת המלחמה, ועם התפתחויות נוספות בקליברים גדולים יותר פשוט לא היה להם זמן, והמלחמה הסתיימה לאיטליה.
אך בשטח, מקלעי Breda-SAFAT, למרבה הפלא, שימשו עד שנות ה -70 של המאה הקודמת כתותחים נגד מטוסים.
6. ויקרס א. בריטניה
הרבה מקלעים נורו. על פי הערכות שונות, לפחות 100 אלף. אבל מלחמה היא לא רק כמות, אלא גם איכות. וכאן יש לנו שתי דרכים.
פעם, בסוף המאה ה -19 - תחילת המאה ה -20, נשק אנגלי נחשב לטוב ביותר בעולם, אך השמרנות האנגלית הרסה דברים רבים, כולל זה. הצורפים הבריטים היו עדיין במובנים רבים החבר'ה המתקדמים, לאחר שהגיעו עם חגורת מקלע רופפת, סנכרון סולר הידראולי וצריח הגנה למפציצים, מה שנקרא "טבעת חרס". אבל מקלעים … כן, היה ויקרס מק"י אמין וללא בעיות, אבל עדיין הוא בעצם "מקסים" שונה.
ממש בתחילת המאה ה -20, התאגיד הבריטי ויקרס רכש את הפטנטים של המהנדס האמריקאי חירם מקסים. הצבא הבריטי אימץ את המקלע לשלמות ביסודיות האופיינית לבריטים, ואימץ את ויקרס מק.י.
חייו של המקלע בסדרה של שינויים היו ארוכים מאוד. אבל הפרדוקס, בבריטניה עצמה, הוא לא השתרש. מחלקת המלחמה הבריטית העדיפה להקים ייצור מורשה של מקלע בראונינג.
ו"ויקרס "נועד לחיים ארוכים למדי בגרסה מורשית. מקלעים פולנים, צ'כים, אוסטרלים ויפנים נלחמו כמעט במלחמה כולה בדרגת הצלחה גדולה יותר או פחות.
7. הקלד 89-2. יפן
יפן נפלה קורבן לידידותה עם בריטניה הגדולה. תפקידו של מקלע המטוסים הראשי בתקופה שלפני המלחמה היה תפוס חזק על ידי ויקרס 7.7 מ מ, גרסת הייצוא של ויקרס Mk. V.
התעופה הימית אימצה גם מטוסי ויקרס. כדאי לזכור שבניגוד למדינות רבות ביפן, התעופה הימית הייתה כוח נפרד.החיסרון היה שבנוסף למקלעים, הכוחות היפנים נאלצו לרכוש עבורם תחמושת. התעופה היפנית הייתה תלויה מאוד בייבוא.
בשנים 1929-1932 הופק המקלע Vickers E תחת הכינוי סוג 89 דגם 1. אך מאוחר יותר הוא הוחלף בדגם חדש "סוג 89 דגם 2", בו ניתן היה להשתמש הן במחסנית הישנה "סוג 89" והן ב"סוג 92 "החדשה.
המקלע מדגם 2 מדגם 2 יוצר בסדרות גדולות עד סוף מלחמת העולם השנייה. ברור שגם בתחילת המלחמה המקלע לא עמד בדרישות המודרניות. אבל השמרנות של היפנים די דומה לשמרנות של הבריטים, ולכן דגם 2 מסוג 89 נלחם עד סוף יפן.
המקלע שימש במתקנים סינכרוניים של לוחמים יפנים ומפציצים קלים כמעט מכל הסוגים. התכונה העיקרית שלו הייתה שבביצועים מסונכרנים היא כמעט ולא הפסידה בקצב האש בהשוואה לגרסת הכנף.
התעופה הימית השתמשה באותו מקלע במקביל למקביליה הקרקעיים, אך בניגוד להם, הם לא טרחו כלל בהסכמי רישוי. עד 1936 השתמשו טייסי חיל הים היפנים במקלעים קנויים, ורק לאחר שהקימו ייצור מקלע מסוג 97, שהבדיל מעט מהדגם 2 מסוג 89.
