כשמדובר בהתנהלות פעולות איבה באוויר, לרוב הם מדברים על הטווח - טווח זיהוי האויב באמצעי סיור, מכ"ם ותחנות מיקום אופטיות (מכ"ם ו- OLS), טווח הירי של אוויר -אל -טילי אוויר (VV) או אוויר-קרקע (B-C). נראה שהכל הגיוני? זיהיתי את האויב בטווח מקסימלי לפני שהוא הבחין בך, שיגרתי טילי V-V או V-Z קודם לכן, פגע לראשונה בלוחם אויב או במערכת טילים נגד מטוסים (SAM). בינתיים, בעתיד הנראה לעין, מתכונת המלחמה באוויר עשויה לעבור שינויים קיצוניים.
תארו לעצמכם כי לוחם התגנבות היה הראשון לזהות מטוס קרב אויב, אולי בעזרת ייעוד מטרה חיצונית, והיה הראשון ששיגר טילי B-B. כדי להגדיל את הסבירות לפגוע במטרה, נורו שני טילי V-V. אם לשפוט על פי משטח הפיזור האפקטיבי (EPR), מטוס האויב שייך למכונות הדור הרביעי. באופן פוטנציאלי הוא יכול "לסובב" טיל V-V אחד, אך אין לו סיכוי להתחמק משניים. נראה כי ניצחון הוא בלתי נמנע?
לפתע נעלמו סימני טילי ה- B-B, בעוד שמטוס האויב ממשיך לעוף כאילו כלום לא קרה, בלי לשנות אפילו את מסלולו ומהירותו. הלוחם החמקמק יורה עוד שני טילי B-B-הטייס מתעצבן, נותרו רק שני טילי B-B במפרץ הנשק. עם זאת, סימני הטילים נעלמים, כמו הקודמים, ומטוס האויב ממשיך את טיסתו בשלווה.
לאחר שירה את שני טילי ה- V-V האחרונים וכבר לא סומך על ניצחון, טייס לוחם ההתגנבות מסובב את המכונית ומנסה להתנתק מכלי האויב במהירות המרבית. הדבר האחרון שהטייס שומע לפני ההוצאה הוא האות של מערכת האזהרה על התקרבותם של טילי אוויר-אוויר של אויב.
כיצד יכול התסריט לעיל להתגשם? התשובה היא מערכות הגנה אקטיביות של מטוסי קרב מבטיחים, שאחד המרכיבים המרכזיים שבהם יהיו טילים נגד טילים קטנים В-В, המבטיחים השמדת טילים В-В של האויב בפגיעה ישירה (פגיעה אל -לַהֲרוֹג).
מכה להרוג
קשה מאוד לפגוע ברקטה בעזרת רקטה, למעשה, "כדור לכדור". בשלבים המוקדמים של פיתוח טילי אוויר-אוויר וקרקע-אוויר זה כמעט בלתי אפשרי ליישם, לפיכך, על מנת להביס מטרות, נעשה שימוש בפיצול רב נפץ וראשי נפץ (CU), ובשביל רובם עדיין בשימוש. יכולות ההרס שלהם מבוססות על פיצוץ ראשי נפץ והיווצרות שדה שברים או אלמנטים הרסניים מוכנים (GGE), המספקים הרס מטרה ישירה במרחק מה מנקודת ההתחלה בהסתברות משתנה. חישוב זמן הפיצוץ האופטימלי מתבצע על ידי נתיכים מרוחקים מיוחדים.
יחד עם זאת, ישנם מספר מטרות, שתבוסתן על ידי שברים יכולה להיות קשה בגלל גודלן המשמעותי, המסה, מהירותן וכוחן של הקליפה. זה חל בעיקר על ראשי נפץ של טילים בליסטיים בין יבשתיים (ICBM), שאפשר להבטיח שהם יהרסו רק עם פגיעה ישירה או בעזרת ראש נפץ גרעיני (ראש נפץ גרעיני).
טילים נגד ספינות על -קוליים, שבשל גודלם ומסתם יכולים להגיע לספינה המותקפת באינרציה, מהווים גם הם מטרה קשה להשמדה עם ראשי נפץ מפוצלים - השברים עלולים לא לגרום להתפוצצות ראש הנפץ.
מצד שני, ישנם מטרות קטנות ומהירות, כמו טילי אוויר-אוויר, שקשה לא פחות להפיל אותם בעזרת פיצול או ראש נפץ.
בסוף XX - תחילת XXI הופיעו ראשי דיור (GOS), המאפשרים להבטיח פגיעה ישירה של טיל במטרה - טיל אחר או ראש נפץ. לשיטת תבוסה זו מספר יתרונות. ראשית, ניתן להפחית את מסת ראש המלחמה מכיוון שהוא אינו צריך ליצור שדה של שברים. שנית, הסבירות לפגיעה במטרה עולה, שכן פגיעת טיל תגרום לו נזק משמעותי יותר מפגיעה אחת או יותר. שלישית, אם, כאשר טיל פוגע במטרה מראש קרס מקוטע, מופיעה ענן של פסולת הנראית על המכ ם, הרי שלא תמיד ברור אם הם פסולת הטיל והמטרה או רק הטיל עצמו, בעודו נמצא במקרה של מכה להרוג הופעת שדה פסולת עם סבירות גבוהה מצביעה על כך שהמטרה נפגעה.
מרכיב חשוב המבטיח אפשרות לפגיעה ישירה הוא הימצאות חגורת שליטה דינמית בגז, המספקת טיל VV, טיל מונחה מטוסים (SAM) או טיל עם אפשרות לתמרון אינטנסיבי בעת התקרבות יַעַד.
טילי V-V נגד טילי V-V
האם ניתן להשתמש בטילי אוויר-אוויר קיימים ליירוט טילי אוויר או אוויר? אולי, אבל האפקטיביות של פתרון כזה תהיה נמוכה מאוד. קודם כל, ללא תיקון רציני, ההסתברות ליירוט תהיה נמוכה. חריג יכול להיחשב כטיל האוויר-אוויר הישראלי סטאנר, שנעשה על בסיס מערכת הטילים האמיתית של המערכת היבשתית "קלע דוד", המספקת הרס מטרה להכות.
שנית, טילי אוויר-אוויר נועדו ברובם ליירוט מטוסי אויב בטווחים ארוכים-עשרות ומאות קילומטרים. הם לא יצליחו ליירט טיל V-V או טיל נגד מטוסים בטווח כזה-ממדיו קטנים מדי, זה רחוק מהעובדה שהרדאר של המוביל יוכל לזהות אותם במרחק כזה. יחד עם זאת, כדי להבטיח טווח טיסה ארוך, נדרש הרבה דלק, מה שמוביל לגידול בגודל הרקטה.
לפיכך, בעת שימוש בטילים V-V ליירוט טילי V-V אויב, עלול להיווצר מצב שבו, עם תחמושת דומה, צריכת טילי V-V של לוחם הגנה תהיה גבוהה יותר, שכן ייתכן שיהיה צורך לשגר מספר טילי V-V על טיל V-V אחד. משמש כטיל נגד טילים. כתוצאה מכך, המטוס המגן יישאר ללא חמוש מוקדם יותר מהתוקף, ויהרס למרות הטילים שהפיל.
הדרך לצאת ממצב זה היא פיתוח מיירטים אוויר-אוויר מיוחדים, ועבודה כזו מתבצעת באופן פעיל על ידי אויבנו הסביר.
CUDA / SACM
על בסיס טיל האוויר-אוויר AIM-120 בארצות הברית, לוקהיד מרטין מפתחת טיל מודרך מבטיח בגודל קטן מסוג CUDA, המסוגל לפגוע הן במטוסים והן בטילים אוויר-אוויר / קרקע-אוויר. של האויב. המאפיין הייחודי שלה הוא הממדים והנוכחות של חגורת שליטה דינמית גז שחציו בחצי לעומת טיל AIM-120.
טיל ה- CUDA חייב לפגוע במטרות עם פגיעה ישירה בהרג. בנוסף לראש הבית של המכ ם, כמו טיל AIM-120, הוא אמור להיות מסוגל לתקן אותות רדיו ממטוס המוביל. הדבר חשוב ביותר בעת דחיית שיגורי קבוצות של טילי V-V ומערכות טילי הגנה אווירית של האויב: על מנת למנוע מכל טילי היירוט להגיע לאותו יעד, כמו גם כדי לכוון מחדש במהירות נגד טילים ממטרות שהושמדו כבר למטרות חדשות.
הנתונים על טווח הירי של טילי CUDA שונים: על פי נתונים מסוימים הטווח המרבי יעמוד על כ -25 קילומטרים, על פי אחרים - 60 קילומטרים או יותר. ניתן להניח כי הנתון השני קרוב יותר למציאות, שכן טווח הטיל המקורי AIM-120 בגרסת AIM-120C-7 הוא 120 קילומטרים, ובגרסת AIM-120D-180 קילומטרים.חלק מהנפח של רקטת ה- CUDA יעבור להכיל את המנוע הדינאמי הגז, אך מצד שני, יש לזכור כי יישום הרס מטרה פגיעה-להרוג יכול להפחית משמעותית את גודלו ומשקלו של ראש הקרב.
ממדי טיל ה- CUDA יגדילו משמעותית את עומס התחמושת של לוחמי החמקנות מהדור החמישי (שלשמו זה חשוב במיוחד) ושל הדור הרביעי. אז, עומס התחמושת של לוחם F-22 יכול להיות 12 טילי CUDA + 2 טילי AIM-9X לטווח קצר, או 4 טילי CUDA + 4 טילי AIM-120D + 2 טילי AIM-9X.
עבור לוחמי משפחת F-35, עומס התחמושת יכול להיות 8 טילי CUDA או 4 טילי CUDA + 4 טילי AIM-120D (עבור F-35A, מיקום של 6 טילי AIM-120D בתא הפנימי נחשב, ב במקרה זה עומס התחמושת שלו יהיה דומה לעומס התחמושת F-22), למעט טילים AIM-9X לטווח קצר).
אין מה לומר על עומס התחמושת של לוחמי הדור הרביעי שהונחו על הקלע החיצוני. לוחם ה- F-15EX האחרון יכול לשאת עד 22 טילי AIM-120, או 44 טילי CUDA, בהתאמה.
טיל דומה CUDA - טיל קטן עם יכולות משופרות (Small Advanced Capability Missile - SACM) מפותח על ידי חברת ריית'ון, וזה הגיוני, בהתחשב בכך שהיא זו שמייצרת את טיל AIM -120. באופן כללי, למערכת היחסים בין קבלני ההגנה האמריקאים יש מצב יציב של אהבה -שנאה - חששות עצומים או משתפים פעולה זה עם זה או מתחרים בחירוף נפש על פקודות צבאיות. בהתחשב בסודיות תוכנית CUDA / SACM, לא ברור אם SACM Raytheon מהווה הרחבה של ה- CUDA של לוקהיד מרטין או שמדובר בפרויקטים שונים. נראה כי במכרז זכתה ריית'און, אך אם הוא השתמש בהתפתחויות של לוקהיד מרטין לא ברור.
ניתן להניח כי לתוכנית CUDA / SACM יש עדיפות גבוהה בחיל האוויר האמריקאי (חיל האוויר), שכן התוצאה המתקבלת תאפשר לא רק להכפיל את עומס התחמושת של מטוסי קרב, אלא גם לספק הסתברות מוגברת של פגיעה במטוסי אויב בשל פגיעה ישירה של פגיעה להרוג, וכן לספק למטוסי לחימה אפשרות להגנה עצמית על ידי יירוט אפקטיבי של טילי V-V וטילים.
אם טילי CUDA / SACM נקראים בצורה נכונה יותר טילי אוויר-אוויר עם יכולות מתקדמות נגד טילים, אז יש לסווג את טיל MSDM כטיל אוויר-אוויר לטווח קצר.
MSDM / MHTK / HKAMS
התוכנית לפיתוח טיל מסוג MSDM (מיניאטורי הגנה עצמית) בגודל קטן באורך של כמטר ומסה של כ-10-30 קילוגרם של רייתאון נועדה לספק למטוסי קרב אמצעים לטווח קצר של עצמי. הֲגָנָה. גודלם הקטן ומשקלם של טילי היירוט MSDM יאפשרו לפרוס אותם במספרים גדולים במפרצי נשק עם פגיעה מינימלית בחימוש הראשי. דרישת מפתח לפרויקט היא גם למזער את העלות של פריט בודד וייצורו בסדרות גדולות כך שניתן להוציא תחמושת זו בכמויות גדולות.
ייעוד היעד העיקרי עבור מיירטים מסוג MSDM צריך להיות מונפק על ידי המכ ם ו- OLS של מטוס המוביל, כמו גם על ידי מערכת ההתראה מפני מתקפות טילים.
יש להניח כי לטילי MSDM של Raytheon תהיה רק הנחיה פסיבית לקרינה תרמית באמצעות ראש דיור אינפרא אדום (מחפש IR), בתוספת היכולת למקד מקור מכ"ם - ליירוט טוב יותר של טילי VB של האויב עם ראש בידור מכ"ם פעיל (ARLGSN), ועל פי אחד הפטנטים של החברה, יסודות ההנחיה לקרינת מכ"ם ממוקמים לא בחלק הראש, אלא במשטחי ההיגוי. הגנת הטילים MSDM של ריית'ון צפויה להסתיים עד סוף 2023.
גם לוקהיד מרטין פועלת בכיוון זה. יש מעט מאוד מידע על טיל הטילים האווירי שלו, אך יש מידע על בדיקת טיל קרקע-אוויר (מיניאטורי Hit-to-Kill) מסוג MHTK שנועד ליירט מוקשים, פגזים ורקטות לא מונחות.. סביר להניח שטיל נ י לוקהיד מרטין דומה מבחינה מבנית לטיל האנטי-טיל MHTK.
אורכו של טיל ה- MNTK הוא 72 סנטימטרים ומשקלו 2.2 קילוגרם.הוא מצויד ב- ARLGSN-פתרון כזה יקר יותר מזה של ריית'ון, אך הוא עשוי להפוך ליעיל יותר כאשר עובדים על טילים וטילים אוויר-אוויר (ליירוט מוקשים, פגזים וטילים ללא הכוונה, ARLGSN הוא בלתי נמנע. כּוֹרַח). טווח הטיל MNTK הוא 3 קילומטרים, בהתאמה, גרסת התעופה יכולה להיות בעלת טווח דומה או מעט ארוך יותר.
חברת MBDA האירופית מפתחת את האנטי -ריחות HKAMS במסה של כ -10 ק ג ואורך של כמטר. המומחים של חברת MBDA סבורים כי שיפורו של המחפש אחר טילי V-V מבטיחים יהפוך את המלכודות והתמירים המסורתיים בהם משתמשים מטוסי קרב ללא יעילים, ורק טילי V-V יוכלו להתנגד לטילי ה- V-V של האויב.
מאפיין כי בכל התמונות והתמונות של מיירטים MSDM / MHTK / HKAMS אין חגורת שליטה גז-דינמית נראית לעין, יתכן כי יכולת התמרון העל מתממשת על ידי סטיית וקטור הדחיפה.
הממדים הקטנים של טילי היירוט MSDM / MHTK / HKAMS יאפשרו לפרוס אותם בשלושה במקום טיל אחד מסוג AIM-9X VB, או, ככל הנראה, שישה טילי MSDM במקום טיל אחד מסוג AIM-120.
כך, לוחם F-22 יוכל לשאת 12 טילי CUDA + 6 מיירטים MSDM, או 4 טילי CUDA + 4 טילי AIM-120D + 6 מיירטים MSDM.
עומס התחמושת של לוחם F-15EX יכול להיות, למשל, 8 טילי AIM-120D + 16 טילי CUDA + 36 מיירטים MSDM. וכאשר פותרים בעיה, למשל, כיסוי מטוס גילוי מכ ם לטווח ארוך (AWACS), עומס התחמושת יכול לכלול 132 טילי MSDM או 22 טילי CUDA + 64 טילי MSDM.
נורת'רופ גראומן גם פטנט על מערכת הגנה קינטית נגד טילים למטוסי התגנבות, שניתן להשוות למשהו כמו מתחם הגנה פעיל (KAZ) לטנקים. המתחם המוצע להגנה מפני טילים צריך לכלול משגרים נשלפים עם טילים קטנים בגודל המכוונים לכיוונים שונים כדי לספק הגנה כוללת על המטוס. במצב הנסיגה, המשגרים אינם מגדילים את נראות הלובש. בהחלט ייתכן שפתרון זה ייושם על המפציץ המבטיח B-21 ועל לוחם הדור השישי המבטיח, וטילים מסוג MSDM או MHTK (בגרסת התעופה) יפעלו כתחמושת מזיקה.
בהתבסס על האמור לעיל, אנו יכולים להסיק כי טילי אוויר-אוויר נגד טילים יהפכו לאחד המרכיבים העיקריים להשגת עליונות אוויר במאה ה -21, לפחות במחצית הראשונה שלה, ופיתוחם אמור להפוך לאחד המרכזיים סדרי עדיפויות של חיל האוויר הרוסי.
