אחת הבעיות העיקריות של הצי הרוסי (חיל הים), בפרט המרכיב התת -ימי שלה, היא היעדר צוללות גרעיניות רב תכליתיות (MCSNS). הצוללות הגרעיניות הקיימות של פרויקטים 945 / 945A / 971 מתיישנות במהירות, והמודרניזציה שלהן מתקדמת לאט במיוחד. צוללות מפרויקט 671RTMK נסוגות (נסוגות?) מהצי. ו- SSNS החדש של פרויקט 885 (M) נבנים לאט במיוחד והם יקרים במיוחד - ההנחה היא שהסדרות שלהם יוגבלו ל -7 יחידות.
במקביל, בניית פרויקט 955 (א) סיירות צוללות טילים אסטרטגיות המופעלות על ידי טילים גרעיניים (SSBN) מתקדמת בהצלחה רבה. יחד עם זאת, הסדרה 955 / 955A נמתחת למדי - על פי הנתונים האחרונים, המספר הכולל של SSBN של הפרויקט 955 Borey ו- 955A Borei -A יהיה 12 יחידות. נשאלת השאלה לגבי כדאיות בניית מספר כזה של SSBN המסוגלים לשאת במצטבר כ -576-1152 ראשי נפץ גרעיניים, מה שעלול להוביל להטיה לא בריאה של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים (SNF) כלפי המרכיב הימי. יחד עם זאת, יכולתו של חיל הים להבטיח את הפריסה הבטוחה של אלה SSBN עם מחסור משמעותי בכוחות למטרה כללית, הן מבחינת הצוללת והן מרכיבי השטח של הצי, מוטלת בספק.
SSGN מ- SSBN
יחד עם זאת, העיצוב המוכח של פרויקט 955A יכול להיחשב גם כבסיס לכוחות מבטיחים אחרים של הצי הרוסי. מוקדם יותר במאמר צוללות גרעיניות - נושאות טילי שיוט: מציאות וסיכויים, נבדקה האפשרות לבנות על בסיס SSBN של פרויקט 955A ארבע עד שמונה צוללות גרעיניות, נושאות שיוטים וטילים נגד ספינות (SSGN).
פרויקטים SSGN הקיימים של Project 949A מתיישנים. חלקם ישודרגו בהתאם לפרויקט 949AM: הם יוכלו לשאת 72 משגרים אוניברסליים למיקום טילים שיוטים ואנטי-ספינות (טילי KR / אנטי-ספינות) של מתחמי קליבר, אוניקס וזירקון. כמה SSGNs של פרויקט 949A ישודרגו בהתאם לפרויקט 949AM אינו ידוע, אך כך או כך, כל סדרת 949 הפרויקט תתיישן, ותהפוך למטרה לכוחות האנטי-צוללות של האויב בגלל הרעש הרב ומתחם הידרו -אקוסטי מיושן (SAC).
במקביל, פרויקט 955K SSGN, המבוסס על פרויקט 955A, יוכל לשאת כ-100-120 טילי שיוט ואנטי-ספינות. מגוון רחב של טילי שיוט ואנטי-ספינות יאפשרו 955K SSGN מבטיחים להישאר איום על נושאות מטוסים וקבוצות תקיפה ימיות (AUG / KUG), לרבות על ידי השמדת ספינותיה וצוללותיה המוצבות בבסיסים, ושימוש בהן להעברת מאסיביות. התקפות עם נשק קונבנציונאלי נגד מטרות קרקע של אויב.
במידת הצורך, כדי לחזק את כוחות ההרתעה הגרעינית האסטרטגית, מערכות SSGN המבוססות על הפרויקט 955A יכולות לשאת טילי שיוט עם ראש נפץ גרעיני. בנוסף, הדמיון בין החתימות האקוסטיות של פרוייקט 955A SSBN ופרוייקט 955K SSGN יסבך מאוד את האיתור של האויב אחר SSBN כאשר הם נכנסים לשירות קרבי בזוגות, שכן האויב יצטרך או להיות בטוח להבין אם הוא עוקב אחר פרויקט 955A SSGN או פרויקט 955K SSGNs, או להכפלת ניתוק הכוחות. המיועדים לציד SSBN רוסי.
על פי העיתונות הפתוחה, האפשרות לבנות פרויקט 955K (Borey-K) SSGN נשקלה על ידי משרד הביטחון: תוכנן כי הצי הרוסי יוכל לקבל לפחות שני SSGN Borey-K.יתכן כי סוגיה זו נדחתה עד לסיום בניית סדרת SSBN של פרויקט 955A.
פרויקט MCSAPL 885 (M)
ההנחה הייתה כי פרויקט 885 (M) Yasen SSNS יכול להפוך לפתרון אחיד לצי. עם זאת, כאמור לעיל, פרויקט 885 (M) הפך לבנייה ארוכת טווח ול"סלילת כבישים "של הצי הרוסי. על פי העיתונות הפתוחה, עלות הפרויקט 885 (M) SSNS היא כ-41-50 מיליארד רובל, בעוד עלות הפרויקט 955 (A) SSBN היא כ -23 מיליארד רובל.
אם נתייחס ל- SSGN של פרויקט 885M כ- SSGN, הרי שמבחינת מספר משגרי הטילים / טילים נגד ספינות על הסיפון, הוא יהיה נחות כמעט פי שניים מ- SSGN של פרויקט 949AM, וכמעט פי שלוש נחות מהמבטיחים המבטיחים. SSGN של הפרויקט המותנה 955K, תוך עליית שני הפרויקטים בעלות.
אם נתייחס לפרויקט 885M SSNS כצוללת טורפדו, העלות והזמן המופקעים שלו אינם מאפשרים לבנות אותו בכמויות מספיקות על מנת להרוות את הצי בצוללות גרעיניות רב תכליתיות, לפחות בסכום כדי לפצות על ההתיישנות ו נסיגה של הצוללת מהצי. עבודות יסוד סובייטיות.
"האסקי" - "לייקה"
נכון לעכשיו, לטובת הצי הרוסי, מפותח פרויקט לצוללת גרעינית מבטיחה של הדור החמישי של פרויקט האסקי (ROC Laika). אין כמעט מידע אמין על פרויקט האסקי. על פי כמה נתונים, זה יהיה פרויקט מאוחד של SSNS / SSGN / SSBNs, על פי נתונים אחרים, זה יהיה פיתוח של פרויקט 885A, על פי השלישי, כי הפרויקט "האסקי" ישתמש בהתפתחויות במסגרת הפרויקט 705 (705K) "לירה" (לוחמת צוללות קטנה?).
רק דבר אחד ניתן לומר בוודאות - אם פרויקט האסקי SSNS ישתנה באופן משמעותי מפרויקט 885M, אשר משתלט בהדרגה על ידי התעשייה, אז קיים סיכון שפרויקט האסקי יהפוך לבנייה נוספת לטווח ארוך / " בנייה יקרה "של הצי הרוסי.
PLA מצוללות / צוללות דיזל-חשמליות
במאמר כור גרעיני לצוללות שאינן צוללות. האם פוסידון יטיל את הביצה של דולשל? המחבר שקל את האפשרות ליצור צוללות גרעיניות על בסיס פרויקטים קיימים של צוללות דיזל-חשמליות ולא גרעיניות (צוללות דיזל-חשמליות / צוללות לא-גרעיניות).
"עלות הפרויקט 885 / 885M MCSAP היא בין 30 ל -47 מיליארד רובל. (מ -1 עד 1.5 מיליארד דולר), עלות פרויקט SSBN 955 / 955A היא כ -23 מיליארד רובל. (0.7 מיליארד דולר). שווי הייצוא של צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 636 הוא 300 מיליון דולר, בהתאמה, עלותם עבור הצי הרוסי אמורה להיות כ -150-200 מיליון דולר. גם אם עלותם, במקרה של הצטיידות בתחנת כוח גרעינית עזר, תכפיל את עצמה, הרי שבמקרה זה עלות הצוללות הדיזל-חשמליות עם תחנות כוח גרעיניות תהיה נמוכה פי שלושה עד ארבע מעלות ה- SSN של פרויקט 885 / 885 מיליון. זה בכלל לא אומר שצריך לנטוש ספינות "אמיתיות" המונעות בגרעין לטובת צוללות דיזל-חשמליות עם תחנות כוח גרעיניות, אלא העובדה שקיומן בצי יכול להיות חסכוני למדי מאשרת.
האם ניתן להכניס תא עם תחנת כוח גרעינית לפרויקטים קיימים 636 או 677? פרויקט 636 ישן מדי מכדי ליישם חידושים קיצוניים כמו תחנת כוח גרעינית עזר עליו. האפשרות להכניס תחנת כוח גרעינית עזר לצוללת פרויקט 677 יכולה להעריך רק על ידי מפתחי הצוללת הזו יחד עם מפתחי תחנת הכוח הגרעינית. גורלו של פרויקט 677 כבר במגבלה, על פי כמה דיווחים, דווקא בגלל בעיות בתחנת הכוח. במקרה זה, לימוד ההתקנה של תחנת כוח גרעינית מסייעת יכול גם להחיות מחדש ולבסוף לקבור את פרויקט 677.
אפילו פחות מידע זמין על הפרויקט של הצוללת הגרעינית הרוסית מהדור החמישי "קלינה". המידע המקוטע מכיל מידע על התפתחותן של מספר גרסאות, הן עם VNEU והן עם סוללות בעלות קיבולת מוגברת. אם המידע הזה אמין או משאלה טובה, אפשר רק לנחש; בהתאם לכך, אין טעם להעלות ספקולציות לגבי האפשרות להשתמש בתחנת כוח גרעינית עזר בצוללת פרויקט קלינה ".
כרגע, צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 677 מתחילות להיבנות לכל הפחות, לא היה מידע רב על צוללת קלינה.יחד עם זאת, רוזאטום עדיין קיימת, ובאופן די מוצלח - טכנולוגיות הגרעין הרוסיות הן מהמתקדמות בעולם (אם לא המתקדמות ביותר).
בהתבסס על האמור, פוטנציאל יכול להיווצר צוללת לא יקרה המבוססת על צוללות / צוללות דיזל-חשמליות, אך קשה לומר מה יהיה עיתוי יצירתו ומאפייניו הטכניים. מבין החסרונות הפוטנציאליים של מערכות SSN המבוססות על צוללות דיזל-חשמליות / לא-צוללות, אנו יכולים להניח את התנאים הגרועים ביותר למגורי הצוות, מה שמקשה על הגדלת האוטונומיה של ספינות מסוג זה, אך יתכן וחסרון זה אינו קריטי עבור ענק מספר תרחישים לשימוש בצוללות המבוססות על צוללות דיזל-חשמליות / צוללות גרעיניות
פרויקט 658 (M) ופרויקט 627
צוללת הטילים הבליסטיים הסובייטיים המונעים על ידי גרעין, שהוזמנה בשנת 1960, הייתה צוללת פרויקט 658. נראה, מה הקשר שלה עם הצי הרוסי כעת?
העובדה היא שכדי להאיץ את זמן הפיתוח, פרויקט 658 התבסס על צוללת הטורפדו הסובייטית הראשונה המופעלת על ידי פרויקט 627, שאליה נוספה תא טילים מצוללות דיזל-חשמלי עם טילים בליסטיים של פרויקט 629. ב- SKB-143, שלימים הפך ל- SPMBM "מלאכיט", אז פרוייקט 658 פותח על ידי TsKB-18-TsKBMT "רובין" העתידי.
כמובן שהחלטה זו נכפתה, אך היא מצביעה על כך שעל בסיס סוג צוללת אחד עשוי בהחלט להיווצר סוג אחר של צוללת.
וירג'יניה בלוק נ
דוגמא נוספת, אם לא שינוי בסוג הספינה, הרי ששינוי משמעותי בעיצוב שלה, הוא בניית סדרה של צוללות רב -תכליתיות אמריקאיות "בלוק וירג'יניה 5". בלוק 5 שונה מהצוללת של וירג'יניה מהסדרה הקודמת על ידי הכנסת תא חימוש גדול מסוג VPM (Virginia Payload Module) המסוגל להכיל 28 משגרי טילים מסוג Tomahawk BGM-109 או מתחם היפר-סוני מבטיח של CPS, הכולל רחפן C-HGB היפר-סוני. עם ראש נפץ קונבנציונאלי על רכב שיגור דו-שלבי. הקומפלקס ההיפרסוני CPS דומה בטווח ובגודל לטילים בליסטיים לטווח בינוני, מה שהופך למעשה את וירג'יניה למעין אנלוגי מפושט של צוללת גרעינית עם טילים בליסטיים (SSBN). ניתן להניח שארצות הברית די מסוגלת ליצור טיל בליסטי בין -יבשתי שיכול להתאים לתא ה- VPM.
כתוצאה מהוספת מודול ה- VPM, אורכו הכולל של סירת וירג'יניה בלוק 5, בהשוואה לסדרה הקודמת, יגדל מ -115 ל -138 מטרים, והעקירה התת -מימית תגדל מ -7800 ל -10200 טון.
אם מצוללת טורפדו אפשר לייצר נושאת טילים צוללת אסטרטגית, ומצוללת רב תכליתית כמעט SSBN, אז למה לא לשקול את האפשרות ההפוכה?
SSNS מבוסס על SSBN
כפי שצוין בתחילת המאמר, פרויקט 955A SSBN הן הצוללות הגרעיניות המתקדמות ביותר בבנייה, הנבנות עבור הצי הרוסי. יחד עם זאת, יש להם עלות נמוכה יחסית ביחס לפרויקט 885M SSNs הנבנים (על פי נתונים ממקורות פתוחים).
נשאלת השאלה - האם ניתן ליישם פרויקט מותנה 955M על בסיס פרויקט 955A עם זמן מינימלי ועלויות כספיות?
השינויים העיקריים יהיו הסרת תא הטילים הבליסטיים הצוללת (SLBM). הוצאת תא SLBM תקטין את אורך פרויקט 955A בכ -40 מטרים, וכתוצאה מכך אורך הצוללת הכוללת של פרויקט 955M מותנה יהיה 130 מטר.
ניתן לשקול אופציה גם כאשר יישארו 2-4 משגרי סילו (ממגורות), שבכל אחת מהן ניתן להציב קסטות ל- 4-5 טילי KR / אנטי אוניות או תאים למוצרים מבטיחים גדולים יותר.
לדברי המחבר, מומלץ לשקול שתי אפשרויות. הראשון הוא כאשר SSGN מיוחדים של הפרויקט המותנה 955K - יורשו של ה- SSGN של פרויקט 949AM - משמשים כנשאים של מספר רב של טילים CD / אנטי -ספינות, ובפרויקט 955M אין ממגורות אנכיות - במידת הצורך, שיגור הטילים נגד ספינות / טילים נגד ספינות מתבצע מצינורות טורפדו (ת א).האפשרות השנייה היא שפרויקט 955K נזנח לטובת צוללות רב-תכליתיות מאוחדות של פרויקט 955M עם 2-4 ממגורות גדולות.
האורך של 130 מטר תואם את אורך ה- SSNS של פרויקט 885M והוא קצר יותר מאורך ה- SSNS של הפרויקט המקורי 885, שהוא 139 מטר, וגם קצר יותר מאורך ה- SSA הרב תכליתי "בלוק 5 של וירג'יניה. "שהוא 138 מטר. יחד עם זאת, רוחב גוף ה- SSBN של פרויקט 955 (A) הוא 13.5 מטר, שזה מעט פחות מרוחב גוף הצוללת של פרויקט 971 - 13.6 מטרים.
דחיית תא ה- SLBM תאפשר גם נטישה של ציוד אחר, למשל מערכות ייצוב SSBN בעת שיגור מכשירי SLBM, אולי ציוד אחר.
בסופו של דבר, העקירה מתחת למים של צוללת של הפרויקט המותנה 955M יכולה להיות כ-10,000-12,000 טון בגרסת טורפדו גרידא. עבור הגרסה עם 2-4 ממגורות, העקירה יכולה להיות כ -12,000-14,000 טון, וזה דומה לתזוזה של הפרויקט 885M SSNS.
עד כמה מציאותי להשיג את הפרמטרים הנ"ל? ניתן להניח כי משימה זו ניתנת לפתרון למדי. על פי פרויקט 955, כבר נוצרה צוללת מיוחדת במידות מופחתות - פרויקט 09851 "ח'ברובסק"
בתכנון פרויקט הצוללות 09851 "ח'ברובסק", תכונות הפרויקט 955 נחקרות בבירור, והעקירה התת -ימית, על פי מקורות פתוחים, היא כ -10,000 טון בלבד.
עד כמה שאר המאפיינים של הפרויקט המותנה 955M יעמדו בדרישות לצוללות רב תכליתיות?
עומק הפעולה והמקסימום הטבילה של פרויקט 955A SSBN הם 400 ו -480 מטרים, בהתאמה, וזה נחות מעומק הטבילה של פרויקט 885M SSBN, שהם 520 ו -600 מטרים, בהתאמה. עם זאת, לאותה צוללת רב תכליתית של וירג'יניה יש עומק צלילה מרבי של 490 מטרים, לצוללת הצרפתית ברקודה הצרפתית עומק עבודה של 400 מטרים, ולצוללת הבריטית Astute הבריטית עומק צלילה מרבי של 300 מטר.
המהירות התת -מימית המרבית של פרויקט 885M SSNS היא 31 קשר, ופרויקט 955A SSBN - 29 קשר. עם זאת, נוכחותו של תותח מים בפרויקט 955A SSBN יכולה ככל הנראה לתת מהירות רעש נמוכה גבוהה, בהשוואה לפרויקט 885M. בנוסף, בשל ירידה בתזוזה פי 1.5-2 פעמים, מאפייני המהירות של פרויקט 995M עשויים לעלות. לא ברור אם הותקן כור חדש בפרויקט 885M, שכן בפרויקט 885 המקורי יש אותו כור כמו בפרויקט 955 (A) - OK -650V בעל הספק תרמי של 190 MW, אך כוחו הוא סביר להניח שניתן להשוות (ההבדל הוא בסיבוב הראשון ברעש ובקלות השימוש).
יחד עם זאת, המהירות התת -ימית המרבית של הצוללת וירג'יניה, על פי מקורות שונים, היא 25-35 קשרים, הצוללת הרב -צרפתית ברקודה - כ -25 קשר, הצוללת הרב -תכליתית הבריטית Astute - 29 קשרים.
יכולת התמרון של הצוללת של הפרויקט המותנה 955M צריכה להיות גבוהה מספיק, בהתבסס על הפרמטרים הזמינים של ה- SSBN של הפרויקט 955A, כמו גם ירידה באורך הספיגה של כ -30% וירידה מקבילה בתזוזה. בנוסף, כדי לשפר את כושר התמרון, פרויקט 955A הצטייד בתחילה בשני דחפים דו-מהירים מסוג PG-160 המשופרים הממוקמים בעמודים נשלפים בחלק האחורי של הצוללת.
לפרויקט 885M SSNS יש 10 TA קליבר 533 מ"מ, לפרויקט 955A SSBN יש רק 6 TA. אך יחד עם זאת, בצוללת הרב -תכליתית של וירג'יניה, הנחשבת לאחת הטובות (אם לא הטובות ביותר), יש רק 4 ת"א, בצוללת הרב -צרפתית ברקודה יש 4 ת"א, בצוללת הרב -תכליתית הבריטית Astute יש 6 ת"א, אז זה ירידה בביצועים לא צריכה להיחשב משמעותית.
המתחמים ההידרו-אקוסטיים (SAC) של פרויקט 885M SSNS ושל פרויקט 955A SSBN נעשים על בסיס מתחם אחד של אירטיש-אמפורה. למחבר אין נתונים מדויקים על ההבדלים בין SJSC MCSAPL של פרויקט 885M ו- SSBN של פרויקט 955A, אך ניתן להניח בביטחון כי הפרמטרים של SJC של פרויקט 885M גבוהים יותר - שטח אנטנת SJC הוא גדול יותר, ישנן אנטנות נוספות.השאלה היא אחרת - אם יהיה צורך להכין צוללת רב תכליתית מסיבית וזולה, האם ניתן יהיה להציב עליה את אותו SJC כמו בפרויקט 885M, או שעדיף? ואם זה יצליח, אז האם הצוללת החדשה לא תתברר כיקרה ומורכבת כמו ה- 885M? ואם תכין צוללת רב תכליתית קטנה המבוססת על צוללות / צוללות דיזל-חשמליות, אז ה- SAC שלה יהיה כמובן נחות מצוללות גדולות יותר, לפחות בשל חוסר האפשרות להציב אנטנות בממדים גדולים.
הזמן והעלות של מו פ לפיתוח פרויקט 995M לא צפויים להיות גדולים, ועלות בניית צוללת 995M אמורה אף לרדת ביחס לעלות 995A SSBN - לא יהיה תא SLBM וכמה ציוד אחר.
על סמך זה נשאלת השאלה מה בסופו של דבר אנחנו רוצים להשיג - צוללת רב -תכלית מאסיבית וזולה עם מאפיינים מקובלים, אם כי לא מקסימליים - איזשהו אנלוגי מותנה של פרויקט 671 "Ruff", או פתרון אולטימטום שהונפק בסדרה מוגבלת?
כן, הצוללת הרב -תכליתית המתקבלת של הפרויקט המותנה 955M תהיה נחותה במקצת מפרויקט 885M, כן, יהיו לה ממדים גדולים יותר, אך עד כמה ההבדל הזה יהיה קריטי, בהתחשב בכך שבמקום SSN אחד של פרויקט 885M, שניים או אפילו שלושה ניתן לבנות פרויקט מותנה PLA 995M?
הממדים הגדולים במקצת של הצוללת של הפרויקט המותנה 995M יספקו תנאי מחיה טובים יותר לצוות, מה שיגדיל את יעילות עבודתו, ו / או יגדיל את האוטונומיה שלה, יבטיח התקנת ציוד נוסף במהלך המודרניזציה, למשל, מבטיח מערכות הגנה נגד טורפדו, או מערכת טילים נגד מטוסים (SAM) המסוגלת להתנגד לתעופה של הגנה נגד צוללות (ASW) מעומק הפריסקופ, או להגדיל את עומס התחמושת.
שאלת איחוד צי הצוללות - האם לא ניצור "גן חיות" של צוללות הגלומות בצי הסובייטי?
ראשית, "גן החיות" טמון בצורה כזו או אחרת בכל ציי העולם, מכיוון שזמן הבנייה של סדרת הספינות מתעכב, מופיעים שינויים חדשים של ספינות וצוללות, לעתים שונות משמעותית מהפרויקט המקורי. שנית, בניית סדרת SSBN של פרויקט 955A, SSGN של הפרויקט המותנה 955K וצוללות רב -תכליתיות של הפרויקט המותנה 955M רק יתרום לאיחוד המרבי של מרכיב הצוללות של הצי הרוסי.
כפי שצוין קודם לכן, הדמיון בין החתימות האקוסטיות של שינויים שונים בפרויקטים 955A / 955K / 955M עלול להטעות צוללות אויב, שתפקידן לעקוב אחר רשות SSBN רוסיות, כלומר, דרך עקיפה יכולה להגביר את בטיחות הפריסה שלהן על ידי נסיגה בו זמנית מהבסיס SSBN 955A, SSGN 955K ומספר PLA 955M.
תעשיית בניית הספינות של הפדרציה הרוסית מסוגלת בהחלט לייצר תוך זמן סביר סדרה של פרויקט 955A SSBN בסכום של 8-10 יח ', SSGN של הפרויקט המותנה 955K בסכום של 4-8 יח'. וצוללות רב-תכליתיות של הפרויקט המותנה 955M בהיקף של 16-20 יח ', שבשילוב עם סדרת 885 / 885M וצוללות / צוללות דיזל-חשמלי יספקו חוזק מספרי מספיק של הרכיב התת-ימי של הצי הרוסי (גידול בסדרה יתרום לא רק להוזלת עלות צוללת נפרדת, אלא גם לקיצור הבנייה עקב פיתוח תהליכים טכניים והזמנת ציוד בכמויות גדולות).
באשר לפרויקט המבטיח "האסקי / לייקה" או צוללות קונבנציונאליות בגודל קטן המבוססות על צוללות / צוללות דיזל-חשמליות, יש צורך להדריך את השכל הישר-אם יש ביטחון שניתן יהיה ליישמן במהירות ויחסית. בזול, אז יש לרכז משאבים בפרויקטים אלה, ואם ניבאים עלויות גבוהות וסיכונים טכניים, אז הפרויקטים האלה נשלחים לעיון, והצרכים הנוכחיים של חיל הים מכוסים על חשבון צוללות של פרויקטים מותנים 955K, 955M ו בניית קבוצה מוגבלת של SSNS מפרויקט 885M.
