במהלך הקרבות על האי דמנסקי בשנת 1969, הצד הסובייטי השתמש במערכות טילים מרובות שיגור BM-21 Grad דאז. לרגע זה של העימות המזוין היו מספר השלכות, הן פוליטיות (סין הפסיקה כמעט לחלוטין את הפרובוקציות בגבול) והן את הפולקלור (אנקדוטה ידועה על "הטרקטור הסובייטי השלווה"). בנוסף, זמן מה לאחר תום הלחימה הצליח סוף סוף הפיקוד הסיני להבין כיצד הצליחו החיילים הסובייטים להשמיד את רוב קבוצת הכוחות המתכוננים למתקפה. אחת הפוגעניות ביותר עבור הסינים, התוצאה של קבלת מידע זה הייתה ההבנה שמערכות דומות נמצאות ב- PLA, אך ברור שהן היו מוערכות באופן ברור. באמצע שנות השבעים החלו מדענים ומהנדסים סינים ליצור מערכות טיל שיגור מרובות מן המניין.
סוג 63
עם תחילת הקרבות על דמנסקי, מערכת סוג 63 הייתה בשירות הצבא הסיני במשך שש שנים. עוד לפני הידרדרות היחסים עם ברית המועצות, הצבא הסיני רכש מספר BM-14 MLRS. לאחר שהבינה את הצורך לפרוס ייצור נשק וציוד צבאי משלה, הורתה ההנהגה הסינית על הנדסה לאחור של מערכת הרקטות לשיגור מרובי הסובייטים ולהכין על פיה מערך משלה. מכמה סיבות, במהלך חקר המודלים הסובייטיים ופיתוח האנלוגים שלהם, נותרו רק מאפיינים כלליים מה- BM-14 המקורי. אז, ל- MLRS הסובייטית היה קליבר של 140 מילימטרים. הסינים, משום מה, הפחיתו אותו ל -107 מ"מ. עיצוב המשגר עבר שינוי. מתוך 16 צינורות השיגור נותרו רק שתיים עשרה, בנוסף, בשל היעדר שלדה מתאימה, ההתקנה, שנקראת "סוג 63", נגררה.
משגר "סוג 63" היה עגלה ארטילרית עם גלגלים ששינתה וקלת משקל. לגלגלים, המאוחדים עם ציוד רכב, היו קפיצים, מה שאפשר לגרור את ה- MLRS במהירויות גבוהות למדי. בנוסף, בשדה הקרב, ניתן היה להעביר את המתקן על ידי צוות של חמישה אנשים. לשלדת המרכבה הוצמדה מכונה סיבובית. זה איפשר לכוון את החביות בצורה אופקית בתוך מגזר ברוחב של 30 ° ואנכי מאפס ל -60 מעלות. למרות השימוש בצינורות פתוחים משני הצדדים, למשגר מסוג 63 הייתה נטייה לזוז ולקפוץ בעת הירי. כדי לפצות על תופעה זו, סופקו שתי מיטות הזזה בחלק האחורי של הכרכרה, במצב המאוחסן המשמש לגרירה, וכן שתי עצירות על הצירים מלפנים. כשהמסגרות והעצמות נפרשו, ההתקנה מסוג 63 הפכה ליציבה הרבה יותר וסיפקה דיוק מספק בעת ירי בסלבו.
התחמושת מסוג 63 הייתה קליעה טורבו אופיינית. בגוף שאורכו 760 עד 840 מילימטרים היו שבע פצצות אבקה, מצת חשמלי וראש נפץ. להתייצבות בטיסה, בחלק האחורי של הרקטה, היה בלוק זרבובית עם זרבובית קיימת ושישה שיפועים, ששימשו לספין-אפ. בהתאם לצורך, חישוב ה- MLRS יכול להשתמש בקלי פיצול בעלי נפץ רב, בקלי פיצול בעלי נפץ גבוה בעלי אפקט פיצול מוגבר, תבערה המבוססת על זרחן לבן ואפילו קליעים.במקרה האחרון, הטיל הופעל בגובה מסוים, וכתוצאה מכך הופיע מספר רב של אלמנטים מחזירי אור באוויר. כל הקליפות שקלו כ-18.5-19 קילוגרם. בזווית הגובה האופטימלית עפו פגזי Type 63 MLRS כשמונה וחצי קילומטרים. מערכת חשמל עם שליטה ידנית שימשה לשיגור הטילים, מה שאפשר לחישוב להתאים באופן אינטואיטיבי את המרווח בין היריות. יחד עם זאת, המסמכים הרלוונטיים המליצו לירות בכל שתים עשרה הפגזים תוך לא יותר מ-7-9 שניות. חישובים הראו שבמקרה זה מובטחת היעילות הגדולה ביותר של פגיעה במטרה, ולמשגר אין זמן "לקפוץ" ולסטות.
בתחילה, סוג 63 מספר רקטות שיגור מרובות סופקו לחיילים במספרים קטנים יחסית. הוא האמין כי ארטילריה תותחית מסורתית יעילה יותר. יחד עם זאת, ניתן לציין את הצד הכלכלי של השימוש בתותחים ותותחים של רקטות. במקרה של תותחים והוביצרים מתקבל "הנשק היקר - תחמושת זולה" המורכב, שהוא די יעיל מבחינה כלכלית. MLRS מצדו תואם תפיסה אחרת: "נשק זול - תחמושת יקרה", מה שהוביל בסופו של דבר להמעיט בתפקיד ה- MLRS בצבא הסיני. אף על פי כן, לאחר העימות בדמנסקויה, ייצור הסוג 63 גדל באופן משמעותי ובתחילת שנות השמונים היו לכל גדוד חי"ר שישה משגרים המחוברים לגדודי ארטילריה.
במבט ראשון, המערכת הפשוטה והמיושנת מסוג 63 התבררה כמצליחה מספיק כדי למלא את המשימות שהוטלו עליה. בהקשר זה, הוא זכה לפופולריות לא רק בסין. אז, על בסיס ה- MLRS הסיני במדינות אחרות, נוצרו כמה מערכות דומות: פאג'ר -1 איראנית, טאקה סודנית, "סוג 75" של צפון קוריאה, טורקי T-107 וכו '. MLRS המקורי "סוג 63" נמסר ל -13 מדינות, בעיקר לעולם השלישי. בנוסף, באמצע שנות השמונים החלו הסינים להרכיב את הטיפוס 63 על שלדת משאית Nanjing NJ-230, מה שהפך את מערכת הרקטות לשיגור מרובות להנעה עצמית והרבה יותר ניידות.
סוג 82
עוד בשנות השישים נעשו ניסיונות לייצר קליע חדש בעל קליבר מוגבר עבור סוג 63 MLRS. באופן כללי, לא צפו בעיות עם התחמושת, אולם המשגר הנגרר נראה מכשיר חלש מדי לשימוש איתו. מסיבה זו, עיכוב יצירתה של מערכת רקטות לשיגור מרובה חדשה - היה צורך למצוא שלדה מתאימה, לפתח משגר מתאים ולהעלות על הדעת קליע בקוטר 130 מ מ.
התוצאה הייתה סוג 82 MLRS. הבסיס עבורו היה משאית Yanan SX250 תלת-ציריים בעל כל ההנעה. מעל הצירים האחוריים הותקן משגר עם שלושים חצוצרות, המסודרות בשלוש שורות אופקיות של עשר כל אחת. קליבר גדול יותר בהשוואה ל"סוג 63 "וגידול כמעט פי שלושה במספר צינורות השיגור הובילו לצורך לפתח מחדש את כל המשגר. התוצאה היא יחידה סולידית, המזכירה בחלקה את משגרי רכבי ה- BM -21 Grad הסובייטיים - מדריכים צינוריים המורכבים באריזה אחת עם מעטפת מלבנית אופיינית מאחור. זוויות הצבעה של המשגר החדש היו 75 ° מציר האורך של המכונה במישור האופקי והגובה היה מאפס ל -50 °. יחד עם זאת, ברוב התצלומים "סוג 82" יורים, פורסים את המשגר בזווית מספיק גדולה מציר הרכב. אם לא תעשה זאת עלול לפגוע במונית הלא מוגנת. תא הנוסעים של הרכב הקרבי עצמו גדול יותר בהשוואה למשאית המקורית. מאחורי מקומות העבודה של הנהג והמפקד יש נפח עם שתי שורות מושבים עבור חמשת האנשים הנותרים. מאחורי הקצה האחורי של תא הטייס נמצאת קופסת מתכת להובלת שלושים רקטות.כך, ללא עזרה של רכב הטען תחבורה, מסוג MLRS מסוג 82 יכול לירות שני מטחים ברציפות עם הפסקה נטענת (5-7 דקות).
טילי סוג 82 הם טילים מסוג MLRS מוגדלים משמעותית. כתוצאה מכך, הפריסה והשיטה לייצוב הטיל נותרו על כנם. אורכם של קליעים של 130 מ"מ שווה בערך למטר אחד. המשקל, בהתאם לסוג ראש הנפץ, הוא כ -32 קילוגרם. טווח הטילים המיוצר הוא קטן. לרשות הצוותים קיימים קליעי פיצול בעלי נפץ רב, פיצול מחוזק עם 2600 אלמנטים בולטים ותבערה המבוססת על זרחן. טווח הטיסה המרבי של כל הטילים אינו עולה על עשרה קילומטרים. בסוף שנות השמונים יצרה NORINCO טיל פיצול חדש עם טווח ירי של עד 15 ק"מ. בהשוואה ל"סוג 63 ", שיעור האש עלה באופן משמעותי. מערכת החשמל של הרכב הקרבי מאפשרת לך לשחרר את כל שלושת תריסר הפגזים למטרה תוך 14-16 שניות. כדי להשיג אינדיקטורים כאלה, נעשה שימוש בשיגור טילים מזווג.
האפקטיביות הקרבית הגבוהה של "סוג 82" הובילה די מהר לעובדה שהיא הדיחה את הגרסאות המונעות עצמית של ה- MLRS מסוג "סוג 63" מהחיילים. בנוסף, מערכת רקטות השיגור המרובות החדשה יותר הפכה לבסיס למספר שינויים. המשגר עם 30 חביות יכול להיות מותקן על כמה שלדות משוריינות, כגון הטרקטור המשוריין מסוג 60. גרסת המעקב של "סוג 82" מקבלת את הכינוי "סוג 85". לבסוף, יש גרסה לבישה של 130mm MLRS. זהו עגלה חצובה קלה, צינור שיגור אחד ומערכת נתיכים חשמליים. יחידות משנה של מוטות ורובי הרים חמושות במשגרים כאלה.
סוג 83
יצירת מערכת רקטות שיגור מרובות זו החלה כמעט במקביל עם סוג 63, אך קשיים טכניים עיכבו את העבודה במשך כמעט שני עשורים. ממש בתחילת שנות השישים ניסו מפתחי ציוד צבאי סיני לייצר רכב קרבי שנועד לתקוף עם רקטות 273 מ"מ. עם זאת, הרקטה הכבדה בקליבר הגדול, למרות שהיתה לה טווח ארוך, כבר ברמת החישובים הראתה דיוק ודיוק לא מספיקים. היו בעיות בכל דבר: עם אבק שריפה למנוע דחף מוצק, עם קשיחות המשגר וכו '. פיתוח "סוג 83" הופסק במשך זמן רב, והיצירה המלאה של מערכת רקטות לשיגור מרובה חדשה החלה רק בשנת 1978. בשלב זה לבסוף הלכה והתגבשה מראהו של רכב קרבי. טרקטור הארטילריה "סוג 60-1" על מסלול זחל נלקח כבסיס לכך. רכב משוריין בעל מנוע של 300 כוחות סוס נראה דו-משמעי על רקע "סוג 82", אך, בכל זאת, נתן מאפיינים מקובלים של מהירות ותמרון, כשהם מתחרים במדדים אלה עם טנקים.
בחלקו האחורי של הטרקטור הותקן משגר עם בלוק מנחה מסוג תיבה. משקלם הגדול של הפגזים והמשגר לא איפשר להפוך את תחום ההנחיות האופקי לגדול מספיק. כתוצאה מכך, סטייה מהציר האורך של המכונה אפשרית רק ב -20 מעלות לשני הכיוונים. תחום ההנחיות האנכי נשאר כמעט אותו דבר כמו קודם, אך השתנה מעט. בשל אורכם הארוך של מסילות המשגר, הזווית המינימלית שבה לא נגעו בתא הטייס עלתה על 5 ° עד למישור האופקי. זווית הגובה המרבית האפשרית הייתה 56 °. ראוי לציין כי לסוג 83 יש מנחים בצורת קופסא ולא מכווני מסילה. הודות לכך, הרקטות כמעט ואינן משפיעות זו על זו בעת שיגורן. משקל הלחימה של המכונית המסילה המוגמרת עלה על 17.5 טון. בשל משקל הרקטה ב 480-490 ק ג, התעוררו ספקות לגבי יציבות הרכב הקרבי. כדי לפצות על הנדנדה הותקנו שני תומכים הידראוליים בחלק האחורי של השלדה.למרות הצורך להשתמש בהם, הזמן להעביר את הרכב מעמדת הנסיעה לעמדת הלחימה לא עלה על דקה אחת.
קליבר של 273 מ"מ היה הסיבה לתחמושת הקטנה מסוג MLRS מסוג 83. למשגר הגדול היו רק ארבעה מדריכי קליעים. אורך התחמושת של 4.7 מטר גם לא תרם לעלייה בכוחו של הסלאו במונחים כמותיים. עם זאת, עומס התחמושת הקטנה פוצה על ידי הטווח הארוך והעוצמה של הפגזים. כל טיל באורך 273 מ"מ נשא ראש נפץ במשקל של 135-140 ק"ג. התחמושת הסטנדרטית הייתה טיל עם ראש נפץ רב-נפץ. במידת הצורך, מערכת "סוג 83" עלולה לירות טילים עם ראש נפץ כימי או מצרר. אחת הסיבות לגודלם של המדריכים הייתה תכנון מערכת הייצוב של הקליעים. שלא כמו ה"סוג 63 "ו"טיפוס 82", ה- MLRS החדש בקליבר הגדול נועד להשתמש בטילים המסתובבים בטיסה עקב מייצבים. פתרון טכני זה שימש לחיסכון באנרגיה של מטען האבקה: בקלי טורבו, חלק מהגזים מוציאים על סיבוב במהלך הטיסה. רקטות של התוכנית הקלאסית, בתורן, מאבדות אנרגיה רק כדי להתגבר על התנגדות האוויר, ועלות ההסתובבות היא בסדר גודל פחות. הודות לחיסכון זה, פגזי MLRS מסוג 83 יכולים לפגוע במטרות בטווחים שבין 23 ל -40 קילומטרים. הסטייה הסבירה המעגלית היא 1, 2-1, 5 אחוזים מהמרחק ליעד. משך ההטבה המומלץ הוא בתוך 5-8 שניות.
הייצור הסדרתי של "סוג 83" החל בשנת 1984 והתקדם בקצב איטי. MLRS בעל עוצמה גבוהה נחשב לא לסוג הנשק שיש לייצר בהמוניו. סביר להניח, מאותה סיבה, MLRS זה הופסק בשנת 1988. במפעלים תפסו את מקומו בעיצובים חדשים ומתקדמים יותר. כמה עשרות רכבים מסוג 83 עדיין משרתים בחטיבות ארטילריה נפרדות של PLA ובכמה מדינות עולם שלישי, לשם הן יוצאו תחת השם WZ-40.
"סוג 81", "סוג 89" ו"סוג 90"
בשנת 1979, במהלך עימות הגבול בין סין לווייטנאם, חיילי פל"א לקחו כמה רכבי קרב BM-21 גראד מתוצרת סובייטית כגביע. בהיזכרו בהשלכות השביתה במהלך הקרבות על דמנסקי, דרשה הנהגת הצבא הסיני להקים מתחם דומה בהקדם האפשרי. כתוצאה מכך, תוך מספר שנים בלבד, סוג 81 MLRS פותח והופק. הרכב הקרבי של מתחם זה היה משאית תלת-צירית עם תא נוסעים מרובה מושבים כמו סוג 82 ומשגר שהועתק מהגראד. טילים טופלו בצורה דומה. בשל ההעתקה הכמעט מלאה של המאפיינים של "סוג 81" היו דומים או קרובים למאפייני ה- BM-21 הסובייטי. בעתיד, MLRS "סוג 81" עבר מספר מודרניזציות, כולל מעמיקות.
MLRS "סוג 81"
הגרסה הרצינית ביותר של עדכון סוג 81 קיבלה את הכינוי סוג 89 ויצרה בסוף שנות השמונים. החידוש העיקרי בעיצוב הוא השלדה החדשה. על פי תוצאות הפעולה, התכונות הקרוס-קאנטריות של שלדת הגלגלים 6x6 נמצאו בלתי מספקות. רכב החלפה משוריין "סוג 321" נבחר להחלפה. מנוע דיזל עם שלדה של 520 כ"ס. האיץ רכב קרבי בכביש המהיר ל-50-55 קילומטרים לשעה. על המשטח העליון של שלדת השלושים טון הותקן בסיס סיבובי עם משגר וציוד העמסה. הבסיס, יחד עם היחידות עליו, יכול להסתובב בתוך מגזר ברוחב של 168 °. המשגר עלה באופן עצמאי ב -55 מעלות מהאופק. המשגר בפועל "סוג 89" הושאל לחלוטין מ"סוג 81 "וכתוצאה מכך מה"גראד" הסובייטי: מסגרת עם מכשיר הרמה הידראולי הייתה בסיס לארבע שורות של עשר צינורות שיגור בקוטר 122 מ"מ..מעניין יותר ציוד נוסף המותקן על בסיס הסיבוב של הרכב המשוריין. מיד מול המשגר יש מעטפת משוריינת שגודלה דומה לגוש צינורות השיגור. בתוך המארז, במחזיק מיוחד, הונחו ארבעים רקטות של תחמושת נוספת. הטילים הוזנו לתוך צינורות השיגור באופן אוטומטי, בפקודת החישוב. כך, מסוג "סוג 89" הצליח לטעון מחדש במהירות לשביתה שנייה. לאחר שימוש בתחמושת נוספת, נדרשה עזרה של רכב להעמיס תחבורה. מערכת הטעינה האוטומטית אפשרה לצמצם את חישוב הרכב הקרבי לחמישה אנשים. לכולם היו מושבים בתוך חיל השריון.
MLRS "סוג 89"
סיבובים של 122 מ"מ עבור MLRS ממשפחת סוג 81 הם עיבוד טילים BM-21 בהתאם ליכולות התעשייתיות הסיניות. מסת הטילים נעה בין 60-70 ק"ג, תלוי בסוג ראש הקרב. זה יכול להיות פיצול קונבנציונאלי ומשופר, אשכול (עד 74 תחמושת משנה) או ראשי נפץ תבערה. משקלם של רוב ראשי המלחמה עולה מעט על 18 ק"ג, אך במקרה של מחסנית ל -74 אלמנטים מצטברים לפיצול הוא מגיע ל -28 ק"ג. פגזי דגם מוקדם, שהועתקו מתחמושת סובייטית, היו בעלי טווח ירי מתאים - בין שלושה לעשרים קילומטרים. בעתיד, מעצבים סינים, על ידי בחירת דרגת הדלק למנועים, הצליחו להביא את הטווח ל -26, 30 ואפילו 40 קילומטרים. במקביל, מסת הרקטות עם הטווח הארוך ביותר נשארה בגבולות המשקל של טילים מוקדמים. העתקת טילים מתוצרת סובייטית הובילה לפיתוח הסינים של טכנולוגיה חדשה לייצוב הטיל - הזנב המתפתח. פתרון טכני זה איפשר לשלב את גודל הרקטה הקטן במצב ההובלה ומדדי דיוק מקובלים.
MLRS "סוג 90"
MLRS "סוג 89" היה הראשון שקיבל מערכת בקרת אש והדרכה אוטומטית של המשגר. הסיבוב והרמה של בלוק המדריך בוצע באמצעות כוננים חשמליים, אולם ניתן להנחות ידנית גם באמצעות מנגנונים מיוחדים.
מערכת הרקטות הסינית החדשה ביותר 122 מ"מ היא סוג 90. למעשה, זהו משגר מסוג 89 שהותקן על משאית Tiema XC2030 (עותק של מרצדס בנץ 2026) עם סידור גלגלים 6x6. במקביל, מתחם החימוש של סוג 89 MLRS עבר שינויים גדולים. היחידה הסיבובית של רכב הלחימה עם המסלול חולקה לשני חלקים - המשגר ויחידת הטעינה. הראשון הוא סיבוב (102 ° משמאל וימין של ציר המכונה), השני נייח. מערכת ההרמה של בלוק המדריך נשארת זהה ומאפשרת לך לצלם בזווית הגבהה של עד 55 מעלות. הבדל אופייני בין "סוג 90" מ- MLRS הסינית הקודמת על בסיס גלגלים היה תא הנוסעים במידות משאית סטנדרטיות. לפיכך, רק שלושה אנשים יכולים לנסוע ברכב לכל חישוב. השניים האחרים נאלצים להגיע לעמדה על רכב אחר. תכונה מעניינת של רכבי לחימה מסוג 90 היא סוכך מתקפל. כמה תומכים בצורת U נעים בחופשיות לאורך הרציף עם ציוד טעינה ומשגר, שעליהם תלוי גגון טקסטיל. לפני הירי הוא מתאסף מול הרציף. לפני שעוזבים את התפקיד, החישוב עושה את ההליך בסדר הפוך. לפיכך, רכבי לחימה ותמיכה במצעד נראים זהים למשאיות קונבנציונאליות עם שלושה צירים. על בסיס מערכת "סוג 90" המקורית נוצר "סוג 90B", השונה בהרכב הציוד ומכונית הבסיס (בייפנג בנצ'י 2629 6x6).
