לפני 320 שנה, ב -30 באוקטובר 1696, בהצעתו של הצאר פיטר הראשון, אימצה הדומא בויאר החלטה "יהיו ספינות …". זה הפך לחוק הראשון על הצי והתאריך הרשמי של הקמתו.
המבנה הסדיר הראשון של הצי הרוסי היה משט אזוב. הוא נוצר על ידי פיטר הראשון כדי להילחם באימפריה העות'מאנית על גישה לאזוב ולים השחור. תוך זמן קצר, מנובמבר 1665 עד מאי 1699, בווורונז ', קוזלוב וערים אחרות הממוקמות לאורך גדות הנהרות הזורמים לים אזוב, נבנו כמה ספינות, גאליות, ספינות אש, מטוסים, סירות ים, שהרכיב את משט אזוב.
תאריך זה מותנה, שכן הרבה לפני כן ידעו הרוסים לבנות ספינות ממחלף-ים. אז, הרוסים הסלאבים שולטים זה מכבר בבלטי (וראנגיאן, הים הוונדיאני). הוורנגים-רוס שלטו בה הרבה לפני תקופת הזוהר של האנסה הגרמנית (והנסה נוצרה על בסיס ערים סלאביות וקשרי הסחר שלהן). יורשיהם היו נובגורודיאנים, אושקויניקים, שערכו קמפיינים עד אוראל ומחוצה לו. נסיכים רוסים ציידו משט ענק שהפליג לאורך הים השחור, שלא היו לשווא אז קראו לים הרוסי. הצי הרוסי הראה את כוחו לקונסטנטינופול. הרוסים הלכו גם לאורך הים הכספי. מאוחר יותר המשיכו הקוזקים במסורת זו, טיילו הן בים והן בנהרות, תקפו את הפרסים, העות'מאנים, הטטרים בקרים וכו '.
רקע כללי
בתחילת המאות ה-17-18 החלו חיל הים לשחק תפקיד הולך וגובר. לכל המעצמות הגדולות היו צי רב עוצמה. מאות ואלפי ספינות כבר חצו את מרחבי הים והאוקיינוס, נתיבי ים חדשים נשלטו, זרימת הסחורות גברה, נמלים חדשים, מבצרים לים ומספנות הופיעו. הסחר הבינלאומי חרג מעבר לאגני הים - הים התיכון, הים הבלטי והים הצפוני. בעזרת צי נוצרו אימפריות קולוניאליות ענקיות.
בתקופה זו נכבשו המקומות הראשונים בעוצמת הצי על ידי אנגליה והולנד. במדינות אלה, מהפכות פינו את הדרך להתפתחות קפיטליסטית. לספרד, פורטוגל, צרפת, ונציה, האימפריה העות'מאנית, דנמרק ושבדיה היו צי חזק. לכל המדינות הללו היו חופי ים נרחבים ומסורות ניווט ארוכות שנים. כמה מדינות כבר יצרו את האימפריות הקולוניאליות שלהן - ספרד, פורטוגל, אחרות בנו אותן במלוא המהירות - אנגליה, הולנד וצרפת. משאבי השטחים השדודים אפשרו לאליטה לצרוך יותר מדי, כמו גם לצבור הון.
רוסיה, שהייתה לה מסורות ניווט עתיקות, בתקופה זו נותקה מהים, שבעת העתיקה שלטו ושלטו במידה רבה - הים הרוסי (השחור) והוורנגי (הבלטי). לאחר קריסת האימפריה של רוריקוביץ ', ארצנו נחלשה באופן משמעותי, איבדה אדמות רבות. במהלך שורה של מלחמות וכיבושים טריטוריאליים נדחקו הרוסים בחזרה אל פנים יבשת. בצפון מערב, האויב העיקרי של רוסיה היה שבדיה, שתפסה אדמות רוסיות בבלטי. ממלכת שבדיה באותה תקופה הייתה מעצמה גדולה ממדרגה ראשונה עם צבא מקצועי וצי חזק. השבדים תפסו אדמות רוסיות לאורך חופי מפרץ פינלנד, שלטו בחלק ניכר מדרום הבלטי והפכו את הים הבלטי ל"אגם שוודי ".רק על חוף הים הלבן (מאות קילומטרים מהמרכזים הכלכליים העיקריים של רוסיה) היה לנו נמל ארכנגלסק. הוא סיפק הזדמנויות מוגבלות לסחר בים - הוא היה מרוחק, ובחורף הופסקה המשלוח בגלל חומרת האקלים.
הגישה לים השחור נסגרה על ידי הח'אנאט הקרים (ואסאל הנמלים) והאימפריה העות'מאנית. הטורקים והטטרים הקרים החזיקו בידיהם את כל אזור הים השחור הצפוני, עם פיהם של הדנובה, דנייסטר, באג הדרומי, דנייפר, דון וקובאן. יתר על כן, לרוסיה היו זכויות היסטוריות ברבות מהשטחים הללו - הם היו חלק מהמדינה הרוסית הישנה. חוסר הגישה לים הגביל את ההתפתחות הכלכלית של רוסיה.
המצב הוחמר בשל העובדה שהאימפריה העות'מאנית, הח'אנאט קרים, שבדיה היו מדינות עוינות לרוסיה. חוף הים בדרום ובצפון מערב היה קרש קפיצה נוח להתקפה נוספת על אדמות רוסיה. שוודיה והפורטה יצרו מבצרים אסטרטגיים רבי עוצמה בצפון ובדרום, שלא רק חסמו את הגישה של רוסיה לים, אלא גם שימשו בסיס למתקפה נוספת נגד המדינה הרוסית. בהסתמך על כוחה הצבאי של טורקיה, המשיכו הטטרים בקרים בפשיטות טורפות. בגבולות הדרום התנהל קרב כמעט רציף עם המוני הח'אנאט הקרים וטורפים אחרים, אם לא היו קמפיינים גדולים, אז התקפות קטנות, פשיטות של ניתוקי אויב היו דבר שבשגרה. הצי הטורקי שלט בים השחור, והצי השוודי שלט בבלטי.
לפיכך, הגישה לים הבלטי והשחור הייתה חשובה למדינה הרוסית מבחינת הצורך הצבאי -אסטרטגי - להבטיח את הביטחון מהכיוון הדרומי והצפון מערבי. רוסיה נאלצה ללכת לקווי ההגנה הטבעיים. היה צורך להשיב את הצדק ההיסטורי, להחזיר את אדמותיהם. אסור לשכוח את הגורם הכלכלי. הבידוד מנתיבי הסחר הימיים העיקריים של אירופה (הבלטי - הים הצפוני - האטלנטי, הים השחור - הים תיכוני - האטלנטי) השפיע לרעה על התפתחותה הכלכלית של המדינה. לכן, למאבק על גישה לים הייתה חשיבות עליונה לעתידה של רוסיה.
לוקח את אזוב
בזמן הפלת הנסיכה סופיה (1689), רוסיה הייתה במלחמה עם האימפריה העות'מאנית. רוסיה הצטרפה בשנת 1686 לליגת הקודש האנטי-טורקית, שנוצרה בשנת 1684. איחוד זה כלל את האימפריה הרומית הקדושה, הרפובליקה הוונציאנית וחבר העמים הפולני-ליטאי. בשנים 1687 ו -1689, בהנהגתו של הנסיך וסילי גוליצין, נערכו קמפיינים נגד הח'אנאט בקרים, אך הם לא הביאו להצלחה. הלחימה הסתיימה, אך רוסיה והאימפריה העות'מאנית לא סיכמו שלום.
המשך המלחמה עם הפורטה הפך לעדיפות במדיניות החוץ של פיטר. בעלות הברית בברית האנטי-טורקית דרשו מהצאר הרוסי להמשיך בפעולות צבאיות. בנוסף, נראה היה שהמלחמה עם טורקיה היא משימה קלה יותר מהסכסוך עם שבדיה, שחוסם את הגישה לבלטי. לרוסיה היו בעלי ברית, טורקיה נלחמה בחזיתות אחרות ולא יכלה לשלוח כוחות משמעותיים למלחמה עם רוסיה. הפיקוד הרוסי החליט לא לפגוע בחצי האי קרים, אלא לתקוף את אזוב, מבצר טורקי אסטרטגי הממוקם במפגש נהר הדון לים אזוב. זה היה אמור להגן על גבולותיה הדרומיים של רוסיה מפני פשיטות של הטטרים בקרים ולהפוך לצעד הראשון לקראת הכניסה לים השחור.
קמפיין 1695 לא הצליח. מושפע מטעויות הפיקוד, היעדר פיקוד של איש אחד, ארגון לקוי, חוסר הערכה בחשיבות הצי הטורקי, שבמהלך המצור סיפק למבצר את כל הדרוש והעלה חיזוקים. קמפיין 1696 היה מוכן הרבה יותר. פיטר הבין שיש צורך לחסום את המבצר מהים, כלומר יש צורך ליצור משט. החלה בניית "שיירת הים" (ספינות וכלים צבאיים ותובלתיים).
בינואר 1696, במספנות וורונז 'ובפרובראז'נסקויה (כפר ליד מוסקווה על גדות יאזה, היה מקום מגוריו של אביו של פיטר, הצאר אלכסיי מיכאילוביץ'), נבנתה בנייה גדולה של ספינות וכלי שיט. הגאליות שנבנו ב Preobrazhenskoye פורקו, הובלו ל Voronezh, הורכבו שם מחדש והושקו על הדון. פיטר הורה לייצר 1,300 מחרשות, 30 סירות ים, 100 רפסודות עד המעיין. בשביל זה הם גייסו נגרים, נפחים, אנשים עובדים. אזור וורונז 'לא נבחר במקרה; עבור האוכלוסייה המקומית, בניית כלי נהר הייתה סחר נפוץ במשך יותר מדור אחד. בסך הכל גויסו למעלה מ -25 אלף איש. מכל רחבי הארץ נסעו לא רק מנהלי עבודה ועובדים, אלא גם נשיאת חומרים - עץ, קנבוס, שרף, ברזל וכו '. העבודה התקדמה במהירות, בתחילת המערכה, המחרשות בנו אפילו יותר מהמתוכנן.
משימת בניית ספינות המלחמה נפתרה בפראובראז'נסקי (על נהר יאוזה). הסוג העיקרי של ספינות שנבנו היו גאליות-ספינות חתירה עם 30-38 משוטים, הן היו חמושות עם 4-6 תותחים, 2 תרנים, 130-200 צוות (בנוסף הם יכלו לשאת חיילים משמעותיים). ספינה מסוג זה עמדה בתנאי תיאטרון של פעולות צבאיות, גאליות עם טיוטה רדודה, כושר תמרון, יכלו לפעול בהצלחה על הנהר, מים רדודים של הדון התחתון, מי החוף של ים אזוב. הניסיון של בניית ספינות שימש בבניית ספינות: למשל, בניז'ני נובגורוד בשנת 1636 נבנתה הספינה "פרידריך", בשנת 1668 בכפר דדינובו שעל אוקה - הספינה "אורול". בנוסף, בשנים 1688-1692 על אגם Pereyaslavskoye ובשנת 1693 בארכנגלסק בהשתתפות פיטר, נבנו כמה ספינות. חיילי גדודי סמיונובסקי ופרובראז'נסקי, איכרים, בעלי מלאכה שזומנו מיישובים שבהם פותחה בניית ספינות (ארכאנגלסק, וולוגדה, ניז'ני נובגורוד וכו ') היו מעורבים רבות בבניית ספינות בפרובראז'נסקי. בקרב בעלי המלאכה נהנו הנגר וולוגדה אוסיפ סקה ונגר ניז'ני נובגורוד יקים איבנוב כבוד אוניברסאלי.
לאורך כל החורף ב Preobrazhensky, החלקים העיקריים של הספינות נעשו: קילונים (בסיס הגוף), מסגרות ("צלעות" של הספינה), מחרוזות (קורות אורך העוברות מקשת אל ירכתיים), קורות (קורות רוחביות בין המסגרות), עמודים (תמוכות אנכיות התומכות בסיפון), קרשים לקרש, סיפון, תרנים, משוטים וכו '. בפברואר 1696 הוכנו חלקים ל -22 גאליות ו -4 ספינות אש (ספינה מלאה בחומרים דליקים להצתת אש. לספינות אויב). בחודש מרץ הובלו ספינות לוורונז '. כל מטבח נמסר ב 15-20 עגלות. ב- 2 באפריל שוגרו הגאליות הראשונות, צוותיהם הוקמו מגדודי סמיונובסקי ופרובראז'נסקי.
האוניות הגדולות הראשונות בעלות שלוש התורנים (2 יחידות), עם נשק ארטילרי חזק למדי, הונחו גם בווורונז '. הם דרשו מכלול גדול של עבודות בניית ספינות. הוחלט להתקין 36 רובים על כל אחד מהם. בתחילת מאי נבנתה הספינה הראשונה - הפלגייה ההפלגה והחתירה עם 36 תותחים אפוסטול פיטר. הספינה נבנתה בעזרתו של המאסטר הדני אוגוסט (גוסטב) מאייר (הוא הפך למפקד הספינה השנייה - "השליח פאול" בן 36 האקדחים). אורכה של הפריגטה לשיט בחתירה היה 34.4 מ ', רוחב 7.6 מ', הספינה בעלת קרקעית שטוחה, כך שתוכל לצאת מהנהר לים. הספינות נועדו לים, והן נבנו הרחק ממנו. המסלול של יובלי הדון, אפילו במים גבוהים, כלל את התקדמות הספינות עם טיוטה עמוקה. בנוסף היו בפריגטה 15 זוגות משוטים במקרה של רוגע ותמרון.
כך, ברוסיה, הרחק מהים, נוצר תוך זמן קצר ביותר "שיירה צבאית ימית" - משט תובלה צבאית. במקביל, תהליך חיזוק הצבא יצא לדרך.
המשט רכש את ניסיון הלחימה הראשון שלו. במאי 1796 נכנס המשט הרוסי לים אזוב וניתק את המבצר ממקורות אספקה מעבר לים. ספינות רוסיות תפסו עמדות ברחבי מפרץ אזוב.כאשר התקרבה טייסת טורקית כחודש לאחר מכן, העות'מאנים לא העזו לפרוץ ונסוגו. צי האויב ויתר על הניסיון לעזור לחיל המצב הנצור. זה מילא תפקיד חשוב - המבצר נותק מאספקת מזון, תחמושת, תגבורת, בנוסף, חיל המצב הטורקי הבין שלא תהיה שום עזרה, מה שפוגע במורל שלו. ב -19 ביולי, מבצר אזוב נכנע.
כלי ים צריכים להיות …
כתוצאה מכך, הקמפיינים של אזוב בפועל הראו את חשיבותו של הצי לניהול מלחמה. כיבוש אזוב היה רק הצעד הראשון בדרך קשה וארוכה. המלחמה עם האימפריה העות'מאנית נמשכה. צי וצבא טורקיה, הח'אנאט קרים עדיין היווה איום משמעותי על גבולותיה הדרומיים של רוסיה. היה צורך בצי עומד חזק כדי להתנגד לאויב רב עוצמה, לשמור על יציאה לים ולהשיג סיום שלום רווחי. הצאר פיטר הסיק מכך את המסקנות הנכונות, אי אפשר היה לשלול ממנו כישורי ארגון וחשיבה אסטרטגית. ב- 20 באוקטובר 1696 הכריז הדומאר בויאר "יהיו ספינות …". אושרה תוכנית נרחבת לבניית ספינות צבאיות של 52 (לימים 77) ספינות.
בניית הצי הייתה משימה של מורכבות רבה, שניתן היה לפתור אותה רק על ידי כוח חזק ומפותח, תוך תשומת לב רבה מצד הממשלה. היה צורך ליצור תעשייה ענקית שלמה ותשתיות, לבנות מספנות חדשות, בסיסים ונמלים, מפעלים, בתי מלאכה, ספינות, לייצר נשק, ציוד וחומרים שונים. היה צורך במספר עצום של עובדים. היה צורך ליצור מערכת שלמה של הכשרת אנשי ים - מלחים, נווטים, נווטים, קצינים, תותחנים וכו 'בנוסף ליצירת בסיס ייצור, תשתיות ימיות ומערכת חינוך מיוחדת, היה צורך בהשקעות כספיות אדירות. ובכל זאת הצי נוצר.
הצאר פיטר הראשון הציג חובת ספינות מיוחדת, שהורחבה לבעלי אדמות, סוחרים וסוחרים. התפקיד כלל אספקת ספינות, מוכנות וחמושות. כל בעלי הקרקעות שהיו להם למעלה מ -100 משקי איכרים היו אמורים לקחת חלק בבניית הצי. בעלי מגרשים חילוניים (המעמד של בויארים ואצילים) היו חייבים לבנות ספינה אחת מכל 10 אלף משקי בית (כלומר ביחד). בעלי אדמות רוחניים (מנזרים, ההיררכיה הכנסייתית הגבוהה ביותר) נאלצו לבנות ספינה עם 8 אלף יארד. הסוחרים והסוחרים של רוסיה נאלצו לשכב יחד ולבנות 12 ספינות. בעלי קרקעות עם פחות מ -100 משקי איכרים פטורים מבנייה, אך הם היו חייבים לשלם תרומות כספיות - 50 קופיקות מכל בית. כספים אלה כונו "חצי דולר".
ברור כי חובת ספינות והכנסת "חצי דולר" זכו לעוינות מצד בעלי קרקע וסוחרים רבים. כמה סוחרים עשירים ובעלי קרקעות גדולים אפילו היו מוכנים לרכוש את חובת הספינה, כדי לא להעמיס על עצמם בעיה כזו. אך המלך דרש את מילוי החובה. כאשר חלק ממעמד הסוחרים הגיש עתירה בבקשה "לפטר אותם מעסקי הספינות", הם נענשו בהוראה לבנות שתי ספינות נוספות. לבניית ספינות חולקו בעלי הקרקע ל"קומפאנסטווה "(חברות). כל חברה חייבת לבנות ולחמש ספינה אחת. לדוגמה, מנזר טריניטי-סרג'יוס, שבו היו 24 אלף משקי בית, נאלץ לבנות 3 ספינות. מנזרים קטנים יותר נוצרו יחד ויצרו קומפנאטה אחת. המכלולים החילוניים כללו בדרך כלל 2-3 בעלי קרקעות גדולים ו-10-30 אצילים בגודל בינוני. אוכלוסיית פוסאד ושחור-נוס לא חולקה לקומפנסטה. אנשי פוסאד מהערים ואיכרי פומורי השחורים, כמו גם אורחים וסוחרים בסלון ובד של מאות, היוו קומפנסטו יחיד.
על פי התוכנית המקורית, תוכנן לבנות 52 ספינות: 19 ספינות - בעלי אדמות חילוניים, 19 ספינות - אנשי דת ו -14 ספינות - סוחרים. הקומפאנים היו אמורים לארגן באופן עצמאי את מכלול עבודות ההכנה והבנייה, כולל אחזקת עובדים ומנהלי עבודה, רכישת כל החומרים והנשק. לבניית מספנות הוקצו מקומות ב Voronezh, מזח Strupinskaya, במספר יישובים לאורך נהרות Voronezh ו- Don.
הבונה הרביעי של הצי היה האוצר. האדמירליות בנתה ספינות בכסף שנאסף מאדונים פיאודלים חילוניים ורוחניים עם אחוזות של פחות ממאה איכרים. בתחילה נאלצה האדמירליות לבנות 6 ספינות ו -40 בריג'נטינות, אך לאחר מכן העלה שיעור זה פעמיים, כך שבסופו של דבר היה עליה להעלות 16 אוניות ו -60 בריג'נטינות על המים. עם זאת, הממשלה גם העלתה את תעריפי הקומפאנים הפרטיים, בשנת 1698 הורו להם לבנות 6 ספינות נוספות. האורחים (סוחרים) עדיין הצליחו להתחמק מהחובה לבנות ספינות: במקום ספינות, האוצר הסכים לקבל כסף (12 אלף רובל לספינה).
מאביב 1697 עבודות בניית ספינות היו בעיצומן. אלפי אנשים נהרו לווורונז 'וליישובים אחרים שבהם נוצרו מספנות. ברגע ששוגרה ספינה אחת למים, הונחה מיד ספינה אחרת. ספינות מלחמה שתיים ושלוש תורניות נבנו עם 25-40 תותחים על הסיפון. וורונז 'הפך ל"עריסה "של צי הצי של פיטר. בכל שנה הקצב גדל, ובשנת 1699 הושלמה בניית רוב הספינות.
עם כיבוש אזוב ובניית הצי, נקשרה הכנסת שירות עובדים חדש: נגרים נסעו מכל רחבי הארץ למספנה ולבניית מבצר טריניטי והנמל בטגנרוג. ראוי לציין כי בנייה זו בוצעה בתנאים קשים ביותר: ללא דיור בתנאי סתיו וחורף, עם אספקת מזון דלה, איכרים כרתו יערות במשך חודשים, ניסרו לוחות, בנו כבישים, העמיקו את אפיק הנהר ובנו ספינות. משליש לחצי מהאנשים, שלא היו מסוגלים לעמוד בתנאי העבודה הקשים, נמלטו. קרה שצוותים שלמים רצו, לאדם בודד. כאשר הגיעו ידיעות על נתח כבד של עובדי המספנות למחוזות שבהם מגויסים עובדים, האוכלוסייה התחבאה ביערות. האוכלוסייה באזורים הסמוכים לווורונז 'הייתה במצב קשה במיוחד.
נטל כבד נפל גם על האיכרים הצמיתים, שעליהם הטילו בעלי האדמות את נטל חובת הספינות. הם היו צריכים להבטיח את אספקת כל הדרוש לבניית ספינות, תוך עבודה על חשבון החקלאות ועיסוקים אחרים שסיפקו את חייהם. היו הפסדים משמעותיים בסוסים - הם נמשכו לצורך הובלה. כתוצאה מכך גדלה משמעותית טיסת האנשים לדון, חופר ולארצות אחרות.
לפיכך, בניית הספינות Voronezh ובניית הנמל, המבצר בטגנרוג הניח את הבסיס למיסים וחובות עבודה יוצאי דופן בעידן של פיטר.
החוליה "השליח פיטר"
פיתוח תוכנית בניית ספינות
הניסיון הראשון בבניית ספינות חשף ליקויים חמורים. חלק מהקומפאנים לא מיהרו לעבוד, בכוונתם להתחמק מתפקיד או לעכב את מסירת הספינות. הצאר נאלץ להשתמש בתגמול: על סירובו להשתתף בתוכנית, הורה למחוק אחוזות ואחוזות לטובת האוצר.
בעלי קרקעות רבים, כדי לחסוך כסף או בגלל היעדר ניסיון בבניית ספינות, התייחסו לתוכנית באופן רשמי (רק כדי לעשות זאת). לעתים קרובות הם לא שמו לב לבחירת העץ, חומרים אחרים ואיכות העבודה. איכות הבנייה הושפעה גם מהתעללות בקבלנים, מחוסר הניסיון של מספר בעלי מלאכה. אחת התוצאות המזיקות ביותר של החיפזון הייתה העובדה שהספינות נבנו מעץ לח ולא מיובש. בנוסף, לא היו מסלקות מכוסות במספנות והספינות נחשפו מיד למזג אוויר גרוע, בגלל מחסור בברזל, במקום מחברים מברזל נעשה שימוש במעשי עץ.
גם תקוותו של פיטר למומחים זרים, שהוזמנו לרוסיה מאז 1696, לא התגשמה. חלק ניכר מהזרים הגיעו לרוסיה כדי להרוויח, ללא ניסיון בבניית ספינות או שהבינו את הבעיה בצורה לא טובה. בנוסף, לאומנים בני לאומים שונים (אנגלית, הולנדית, איטלקים וכו ') היו טכניקות שונות לבניית ספינות, מה שהוביל לסכסוכים ובעיות שונות. כתוצאה מכך, ספינות בנויות רבות היו שבירות או לא יציבות מספיק על המים, התדרדרו במהירות, דרשו שינויים רבים, לעתים קרובות שיפוץ ותיקון.
הממשלה לקחה בחשבון את הטעויות הללו. הם נטשו את בניית הספינות על ידי הקומפאנים. בספטמבר 1698 הורשו כמה קומפנות לשלם כופר לאוצר במקום לבנות בעצמם - 10 אלף רובל לספינה. עד מהרה הורחב נוהג זה לכל הקומפאנסטבות. עם הכספים שהתקבלו, כמו גם עם "חצי דולר", הם פתחו בבנייה רחבה יותר במספנות בבעלות המדינה. עוד בשנת 1696 הוקמה "אדמירליות דבור" בווורונז '. כבר בשנת 1697 הונחו שם 7 ספינות גדולות ו -60 בריג'נטינות (כלי חתירה קטן אחד או שניים תורנים להובלת סחורות וחיילים באזורי החוף). ב -27 באפריל 1700, במספנה של אדמירליות וורונז ', שיגר פיטר באופן אישי ספינה בת 58 תותחים ("ייעוד מראש", בלטינית פירושו "ראיית הנולד של אלוהים").
במקביל, תהליך יצירת היסודות של הארגון הצבאי של הצי והבקרה הקרבית שלו יצא לדרך. בשנת 1700 הוקם "הסדר לענייני אדמירליות", שהפך מאוחר יותר לקולג 'האדמירליות. זה היה גוף המדינה המרכזי לניהול הבנייה, האספקה והתחזוקה של הצי. אדמירלים וקצינים מונו לכל התפקידים החשובים על ידי צווים צאריים. ראש ה"אדמירליות "הראשון, שהיה אחראי על הבנייה, היה הדייל א.פ. פרוטאסייב, ואז הוחלף על ידי ווייבודה ארכנגלסק, אחד ממקורביו של הצאר - פדור מטביביץ 'אפקסין.
הופעת הצי הרוסי היה אחד הגורמים שאילצו את טורקיה לעשות שלום עם רוסיה. בקיץ 1699 מאזוב לטגאנרוג הגיעו הספינות הרוסיות "עקרב", "השערים שנפתחו", "כוח", "מבצר", "חיבור טוב" וכמה גאליות. ראש השגריר פריקז א 'אוקראינצב עלה על "המבצר". ב -4 באוגוסט שקל "קרון הים" של הגנרל-אדמירל פ"א גולובין עוגן. השיט הראשון של צי אזוב החל. בסך הכל נשלחו 10 ספינות גדולות: "עקרב" בן 62 אקדחים מתחת לדגלו של הגנרל-אדמירל פיודור גולובין, "התחלה טובה" (סגן אדמירל קרוז החזיק עליו את הדגל), "צבע המלחמה" (עליו החזיקו דגלו של האדמירל פון רז), "השערים נפתחו", "השליח פיטר", "כוח", "חוסר פחד", "חיבור", "כספית", "מבצר". ברוב ספינות הטייסת היו 26-44 רובים בשירות.
ב- 18 באוגוסט, ליד קרץ ', באופן בלתי צפוי של מושל העיר הטורקי ומפקד הטייסת הטורקית, אדמירל חסן פאשה (טייסת טורקית הוצבה ליד קרץ'), הופיעו ספינות הטייסת הרוסית. סגן-אדמירל קורנליוס קרוז, סגן מפקד הטייסת הרוסית, תיאר את הרושם שהגיעה ספינות צי אזוב לעבר המפקדים הטורקים: "אפשר היה לראות מפניהם את האימה הטורקית על הביקור הבלתי צפוי הזה עם ביקור כה כה הוגן. טייסת חמושה; והיתה להם עבודה רבה עבור הטורקים להאמין שהספינות האלה נבנו ברוסיה ושהעם הרוסי נמצא עליהן. וכששמעו הטורקים כי הוד מלכותו הורה לשגריר שלו לקחת ספינות משלו לאיסטנבול כדי לקחת אותו, הטורקים נחרדו עוד יותר ". זו הייתה הפתעה לא נעימה עבור פורטה.
ב- 7 בספטמבר הגיע "המבצר" עם השליח הרוסי לארמון הסולטאן באיסטנבול. בבירת טורקיה הם נדהמו מהופעתה של ספינה רוסית, והפתעה עוד יותר נגרמה בעקבות הידיעה על ביקור בטייסת רוסיה בקרץ '. ב- 8 בספטמבר בחן הווזיר את "המבצר" מבחוץ, ולמחרת עשה הסולטאן העות'מאני עצמו את אותה בדיקה.
המשא ומתן היה קשה. שגרירי אנגליה והולנד ניסו לשבש אותם, אך בסופו של דבר הם חתמו על הסכם שלום. הסכם השלום נחתם ביולי 1700, ומשךו נקבע למשך 30 שנה. אזוב עם האזור נסוג למדינה הרוסית. עיירות שנבנו לאחרונה נותרו מאחורי רוסיה - טגנרוג, עיר פבלובסקי, מיוס. בנוסף, מוסקבה השתחררה מהמנהג הוותיק לשלם מחווה שנתית ("מתנות") לחאן הקרים. אך לא ניתן היה להסכים על ניווט חופשי של ספינות רוסיות בים השחור. רוסיה ויתרה גם על טענותיה לקרץ '. חלק אזור דנייפר שנכבש על ידי כוחות רוסים הוחזר לאימפריה העות'מאנית. שלום קונסטנטינופול איפשר לפיטר לפתוח במלחמה עם שבדיה מבלי לדאוג לכיוון הדרומי.
