סיום הנושא הגדול למדי שנוצר בנושא לוחמי לילה, כמובן, יהיה הוגן לחלוטין להשוות ביניהם. ועברו את נקודות החוזק והחולשה, מכיוון ששקלנו היטב את ההיסטוריה של המטוסים בחומרים הקודמים.
1. "מסרשמיט" Bf.110G
הוא היה הראשון. כן, עדיין היו לו יריבים קלים למדי, אך עם זאת, בקרב היום, "השמדה" לא הראה עצמו כלוחם קשוח, בלילה … ובכן, בלילה זה היה קצת יותר טוב.
בקרבות הלילה על אירופה בתחילת המלחמה, ה- Bf.110 שימש די בהצלחה עם מערכת ההנחיה של הימלבט, שלא דרשה טווח טיסה ארוך או שהות ארוכה באוויר. אך ככל שהופיעו מפציצים ומפציצים מהירים יותר, ה -110 נעשה עצוב יותר ויותר, למרות שנלחם עד סוף המלחמה.
השאלה היחידה היא עד כמה יעיל.
יתרונות: מטוסים שולטים בכל מובן. סט נשק לא רע.
חסרונות: מהירות ותמרון. בנוסף לטווח קצר. בנוסף, היה מחסור במטוסים עם צוות של שלושה. זו הבעיה של מפעיל מכ ם שמשאיר רכב פגום עם מצנח. לשם כך היה על היורה לקפוץ תחילה החוצה, אך אם הוא נפצע או נהרג, לא ניתן היה לעזוב את המטוס.
2. "ג'אנקרים" Ju-88C-2
אולי לא לוחם הלילה הנפוץ ביותר של הרייך השלישי, אבל הוא המרכיב החשוב ביותר בהגנה האווירית של גרמניה. בשנת 1944, קווי ההרכבה של הג'אנקרים וקבלני המשנה עברו כמעט לחלוטין לייצור גרסת הקרב.
הצד החלש של המטוס היה שהוא לא יכול לעמוד בקצב ה"בשר הטחון "שהתווסף אליו כל הזמן. מערכות מכ"ם שונות, מד הגובה רדיו FuG 101, משדר המכ"מים FuG 25 המשמש לאינטראקציה עם מערכת ההנחיה של הימלבט ותותחים נגד מטוסים, ומקלט ה- FuG 10, כמובן, שיפרו את יכולות המטוס, אך כל הזמן הגדילו את משקלו והידרדרו. אֲוִירוֹדִינָמִיקָה.
יתרונות: ציוד מכ ם מעולה, סלבו חסון (אחד הטובים), טווח טיסה טוב.
חסרונות: מטוס תמרון איטי ולא טוב במיוחד.
3. "Dornier" Do-17Z-7
ניסוי לא מוצלח במיוחד להפוך מחבל ללוחם לילה. מטוס זה לא היה מצויד במכ ם, אך הוא היה מצויד בציוד לא פחות מעניין: מכשיר ראיית לילה אינפרא אדום.
המכשיר נקרא "Spanner-Anlage". הוא כלל שני חלקים: תאורה אינפרא אדומה וצינור Q עם מסך קטן.
הזרקור היה ממוקם מול חרוט האף, וצינור ה- Q הותקן דרך השמשה הקדמית של תא הטייס מול הטייס.
מטרה מוארת על ידי קרן אינפרא אדום הופיעה על המסך.
היה גם מכשיר פסיבי, ללא זרקור, שתפס את גזי הפליטה החמים של המנוע. החיסרון של המערכות היה הטווח הקצר.
באופן לא מפתיע, עד 1942, כל ה- D-17Zs של דורנייה הוסבו לאימונים והוסרו מה- Luftwaffe.
יתרונות: קל משקל, ולכן יכולת תמרון טובה.
חסרונות: מהירות, נשק.
4. "Dornier" Do-217J
למעשה - עבודה על שגיאה D -17, אך לא העבודה המוצלחת ביותר. כמובן שהופעתו של מכ ם ליכטנשטיין פשטה מאוד את עבודת הצוותים, אך מבנה הסובלים מעודף משקל מילא תפקיד.
החימוש היה מרשים, והלוחם יכול למעשה להשמיד כל אחד אם ישיג. וזו הייתה בעיה עצומה.הניסיונות להתקין מנועים חזקים יותר לא שיפרו את המצב, ובתחילת 1943 החלו לשנות את ה- Do-217J לג'אנקרים ולסלקם מיחידות הלחימה של לופטוואפה.
יתרונות: נשק רב עוצמה
חסרונות: משקל כבד, מהירות נמוכה, יכולת תמרון ירודה
5. "היינקל" He.219
מעצבי היינקל יצרו רכב מתקדם באמת, עם יתרונות של ממש כמו תא הטייס בלחץ, מעילי נשק והגנה נשלטת מרחוק. לכן, למעשה, המטוס לא יצא לייצור עד שקאמהובר לקח על עצמו והציע להפוך אותו ללוחם לילה.
לרוע המזל של הגרמנים, היינקל לא הצליח לבנות את ה- He.219 במספרים מספיקים. בסך הכל נבנו 268 רכבים מכל השינויים, וזה בבירור לא מספיק. והמכונית הייתה די הגונה מכל הבחינות. הייתי אומר שזה היה הלוחם החזק ביותר מבין לוחמי הלילה מבחינת נשק, בנוסף הוא גם טס די טוב. באופן כללי - אולי המטוס היחיד עם מנועי בוכנה, שיכול להילחם בתנאים שווים עם היתוש.
יתרונות: מאפייני ביצועים באופן כללי, נשק.
חסרונות: כנראה קצת כבד. אבל לא ביקורתי.
6. "מסרשמיט" Me-262V
הוא היה. זה כל מה שיש לומר על המטוס הזה. אין יתרונות מיוחדים וניצחונות גבוהים, רק המלחמה הסתיימה לפני שהגרמנים הצליחו לאתר באגים בייצור מכוניות והכשרת טייסים. היה סיכוי, כמובן.
יתרונות: מהירות, גובה.
חסרונות: עיצוב בלתי מפותח בכללותו, נשק חלש. שני תותחי 30 מ מ מסוג MK-108 אינם כנים.
7. "בריסטול" בלנהיים I (IV) F
כפי שכבר כתבתי, בתחילת מלחמת העולם השנייה, המטוס הזה היה כל כך מיושן שפשוט היה צריך להוציא אותו מהשקט בשקט. עם זאת, הוא נאלץ להילחם.
בלילה שנלחמו בלנהיים בהגנה על בריטניה, צפון אפריקה והודו. אבל הניצחונות של הלוחם הזה היו יותר היוצא מן הכלל מהכלל, כיוון שתכונותיו המהירות פשוט לא אפשרו לאף אחד להתעדכן. לכן, עד 1944, כל בלנהיים הוחלפו ביופייטרים.
יתרונות: אולי לא.
חסרונות: נשק חלש, מאפייני ביצועים באופן כללי.
8. De Haviland יתוש NF
ובכן, זו אימה שעפה על כנפי הלילה. זהו לוחם שהצליח להשמיד בשלווה וללא מאמץ את לוחמי הלילה של האויב. באופן כללי, "יתוש" הפיל את כל מה שנראה לעין, ממפציצים ועד פגזי V-1 ו- V-2.
אולי, אם היו בעיות עם מישהו, זה היה עם Me.262 ו- He.219. הראשון הצטיין במהירות, והשני נוצר כתגובה ל"יתוש ", כך שיוכל גם להריח בכל ליבו.
באופן כללי, מדובר במועמד לאחד הפרסים.
יתרונות: מאפייני ביצועים, נשק, הכל בסדר.
חסרונות: אולי זה לא היה.
9. דאגלס P-70 ניכטהוק
האדון הזה, בתיאוריה, היה אמור להיות איפשהו יחד עם ה -110 ו"ברנהיים ", כי הוא היה מגושם ובאופן כללי לא היה מתאים לקרבות עם מטוסים יפניים זריזים ותמרונים כלל.
זו הסיבה ש"ניכטהוק "שימש כרצונך, וכמטוס תקיפה, וכסיור, וכמטוס אימון.
יתרונות: מטוס חסון וחמוש היטב.
חסרונות: זריזות ומהירות.
10. אלמנה שחורה "נורת'רופ" P-61B
המספר הכולל של קורבנות "האלמנה השחורה" אינו גדול, שכן הם נכנסו לשירות עד שבעלות הברית כבר הקימו שליטה כמעט מלאה על המרחב האווירי.
אבל המטוס המדהים הזה נלחם, ונלחם די טוב. יתר על כן, כאשר נגמרו ליפנים מטוסים, ה"אלמנה "הותאמה בשקט כמטוס תקיפת לילה.
המטוס האחרון שהופל במהלך מלחמת העולם השנייה נהרס על ידי ה- P-61B. בלילה של 14/15 באוגוסט 1945, מטוס P-61B בפיילוט של סגן רוברט קלייד ומפעיל המכ ם סגן ברוס לפורד הפיל לוחם צבא יפני, Nakajima Ki-43, מעל הים ליד ישימה.
בסוף מלחמת העולם השנייה, חמש עשרה מתוך שש עשרה טייסות לוחמי הלילה בחיל האוויר האמריקאי היו חמושים ב- P-61A או P-61B, מה שאומר הרבה.
יתרונות: LTH, נשק.
חסרונות: לא.
באופן כללי, נושא המידע העיקרי כאן הוא הטבלה. ניתן להשתמש בו כדי לשפוט עד כמה מטוס מסוים היה טוב או רע.
אם למישהו נראה שכמה לוחמים בבירור אינם שייכים לכאן, מכיוון שהם מהמחצית הראשונה של המלחמה, אז אסביר. זה מקל לראות את האבולוציה שעברו מטוסים אלה. והם עשו את זה, יתר על כן, בזכות העבודה על לוחמי לילה קיבלנו (בין היתר) מטוסים אוניברסליים סילוניים בעוצמה.
