אסטרטגיית הצי האמריקאי במהלך מלחמת העולם השנייה התבססה על אלגוריתם פשוט: בנה ספינות מהר יותר מהאויב יכול להטביע אותן. למרות האבסורד לכאורה של גישה זו, היא תואמת לחלוטין את התנאים שבהם מצאה עצמה ארצות הברית לפני המלחמה: יכולות תעשייתיות אדירות ובסיס משאבים עצום איפשרו "לרסק" כל יריב.
במהלך 50 השנים האחרונות, "שואב האבק האמריקאי", המנצל את הצרות בעולם הישן, אסף את כל הטוב מכל רחבי העולם - כוח אדם מוכשר ומוסמך ביותר, מדענים ומהנדסים מובילים ", מאורות מדעי העולם ", הפטנטים והפיתוחים האחרונים. התעשייה האמריקאית הייתה רעבה במהלך השנים של "השפל הגדול", רק חיכתה לתירוץ "לקפוץ מהעטלף" ולשבור את כל שיאי סטחאנוב.
קצב הבנייה של ספינות מלחמה אמריקאיות הוא כה מדהים עד שזה נשמע כמו אנקדוטה - בתקופה ממרץ 1941 עד ספטמבר 1944 הזמינו היאנקיז 175 משחתות מסוג Fletcher. מאה שבעים וחמישה - השיא לא נשבר עד כה, "פלאצ'רים" הפכו לסוג ההורסים המאסיבי ביותר בהיסטוריה.
להשלמת התמונה ראוי להוסיף כי יחד עם בניית הפלצ'רס:
- המשך בניית משחתות "מיושנות" במסגרת פרויקט בנסון / גליבס (סדרה של 92 יחידות), - מאז 1943 יצאו משחתות מסוג אלן מ. סומנר (71 ספינות, כולל תת -סוג רוברט סמית).
- באוגוסט 1944 החלה בניית "גירינגים" חדשים (98 משחתות נוספות). בדומה לפרויקט הקודם של אלן מ. סומנר, המשחתות מסוג Gearing היו פיתוח נוסף של פרויקט פלטשר המצליח מאוד.
גוף סיפון חלק, סטנדרטיזציה, איחוד מנגנונים ונשק, פריסה רציונלית - המאפיינים הטכניים של ה"פלאצ'רים "האיצו את בנייתם, הקלו על התקנת ותיקון הציוד. מאמציהם של המעצבים לא עלו בתוהו - היקף הבנייה בקנה מידה גדול של הפלצ'רס הפתיע את כל העולם.
אבל האם יכול להיות אחרת? זה יהיה נאיבי להאמין שאפשר לנצח במלחמה ימית עם עשרות משחתות בלבד. פעולות מוצלחות באוקיינוס העצום דורשות אלפי ספינות לחימה ותמיכה - רק זכרו שרשימת הפסדי הלחימה של הצי האמריקאי במהלך מלחמת העולם השנייה מכילה 783 שמות (החל מספינת קרב ועד סירת סיור).
מנקודת המבט של התעשייה האמריקאית, המשחתות ברמת פלטשר היו מוצרים פשוטים וזולים יחסית. עם זאת, כמעט אף אחד מבני גילו - משחתים יפנים, גרמנים, בריטים או סובייטים - לא יכול להתפאר באותה מערך ציוד אלקטרוני ומערכות בקרת אש. ארטילריה רב-תכליתית, קומפלקס יעיל של כלי טיס, צוללות וטורפדו, אספקת דלק עצומה, עמידות מדהימה ושרידות גבוהה להפליא-כל זה הפך את הספינות למפלצות ים אמיתיות, המשחתות הטובות ביותר של מלחמת העולם השנייה.
שלא כמו עמיתיהם באירופה, הפלטצ'ר נועדו במקור לפעול על תקשורת באוקיינוס. אספקת הנפט של 492 טון סיפקה טווח שיוט של 6,000 מייל במהירות של 15 קשר-משחתת אמריקאית יכולה לחצות את האוקיינוס השקט באלכסון מבלי לחדש את אספקת הדלק. במציאות, משמעות הדבר הייתה היכולת לפעול בבידוד במשך אלפי קילומטרים מנקודות חומרה וטכנולוגיה ולבצע משימות לחימה בכל אזור באוקיינוסים.
הבדל חשוב נוסף בין ה"פלצ'רס "לספינות שנבנו באירופה היה דחיית" המרדף אחר המהירות ". ולמרות שבתיאוריה תחנת כוח לדוד טורבינה בהספק של 60,000 כ"ס אפשרה ל"אמריקאי "להאיץ ל -38 קשר, במציאות מהירותו של הפלטשר, העמוסה בדלק, תחמושת וציוד, הגיעה בקושי ל -32 קשר.
לשם השוואה: ה- G7 הסובייטית פיתחה 37-39 קשר. ומחזיק השיא - המנהיג הצרפתי של המשחתות "לה טריבל" (תחנת כוח עם קיבולת של 100,000 כ"ס) הציג 45.02 קשרים על הקילומטר הנמדד!
עם הזמן התברר כי החישוב האמריקאי התברר כנכון - ספינות לעיתים רחוקות נוסעות במלוא המהירות, והחתירה למהירות מופרזת רק מביאה לצריכת דלק מופרזת ומשפיעה לרעה על שרידות הספינה.
החימוש העיקרי פלטשר היו חמישה רובים אוניברסליים באורך 127 מ מ. בחמישה צריחים סגורים עם 425 סיבובי תחמושת לאקדח (575 סיבובים לעומס יתר).
תותח Mk.12 באורך 127 מ מ באורך חבית של 38 קליברים התגלה כמערכת ארטילרית מצליחה מאוד, המשלבת את כוחו של אקדח ימי חמישה אינץ 'ואת קצב האש של תותח נגד מטוסים. צוות מנוסה יכול לבצע 20 זריקות או יותר לדקה, אך אפילו קצב אש ממוצע של 12-15 זריקות לדקה היה תוצאה מצוינת לתקופתו. התותח יכול לפעול ביעילות נגד כל מטרות שטח, חופים ואוויר, תוך שהוא מהווה בסיס להגנה האווירית של המשחתת.
המאפיינים הבליסטיים של ה- Mk.12 אינם גורמים לרגשות מיוחדים: קליע של 25.6 קילוגרם השאיר את קנה החיתוך במהירות של 792 מ ' / שניות - תוצאה ממוצעת למדי לתותחים ימיים של אותן שנים.
לשם השוואה, אקדח הצי B-13 הסובייטי העוצמתי של 130 מ"מ מדגם 1935 יכול לשלוח לקליע 33 ק"ג למטרה במהירות של 870 מ ' / שניות! אבל, למרבה הצער, ל- B-13 לא היה אפילו חלק קטן מהגמישות של ה- Mk.12, קצב האש היה רק 7-8 rds / min, אבל העיקר …
העיקר היה מערכת בקרת האש. אי שם במעמקי הפלטשר, במרכז המידע ללחימה, המחשבים האנלוגיים של מערכת בקרת האש Mk.37 זמזמו ועיבדו את זרם הנתונים שמגיע מהרדאר Mk.4 - התותחים של המשחתת האמריקאית כוונו במרכז. המטרה על פי הנתונים האוטומטיים!
תותח-על זקוק לקלי-על: כדי להילחם במטרות אוויריות, יצרו היאנקי תחמושת פנומנלית-קליע נ"ט Mk.53 עם נתיך מכ"ם. נס אלקטרוני קטן, מיני לוקייזר עטוף בקליפה של 127 מ"מ!
הסוד העיקרי היה צינורות הרדיו, המסוגלים לעמוד בעומסי יתר עצומים בעת ירי מאקדח: הטיל חווה האצה של 20,000 גרם, תוך ביצוע 25,000 סיבובים לדקה סביב צירו!
בנוסף ל"חמישה אינצ'ים "האוניברסליים, ל"פלטשר" היה קו מתאר צפוף של הגנה אווירית של 10-20 אקדחים נגד מטוסים בקליבר קטן. הרכבים המתואמים במקור בגודל 28 מ"מ בגודל 1, 1 "מארק 1/1 (מה שנקרא" פסנתר שיקגו ") התגלו כלא מהימנים וחלשים מדי. כשהבינו ששום דבר לא הסתדר עם רובים נגד מטוסים מייצורם שלהם, האמריקאים לא "המציאו מחדש את הגלגל" והשיקו ייצור מורשה של אקדחי נ"ד בופוריים בגודל 40 מ"מ ובניקי שוויצרי 20 מ"מ אוטומטיים חצי-אוטומטיים של אוירליקון עם הזנת חגורה).
מנהל בקרת האש המקורי Mk.51 עם מכשיר מחשוב אנלוגי פותח עבור מקלע הכבד נגד מטוסים של בופורס - המערכת הוכיחה את עצמה כטובה ביותר, בסוף המלחמה מחצית מכלי הטיס היפנים שהופלו היו בגלל התאומים (מרובעים) Bofors מצויד Mk.51.
עבור רובי נ"מ אוטומטיים בקוטר קטן "Oerlikon" נוצר מכשיר דומה לכיבוי אש תחת הכינוי Mk.14-הצי האמריקאי לא היה שווה מבחינת הדיוק והיעילות של ירי נגד מטוסים.
יש לציין זאת בנפרד כלי הטורפדו שלי משחתת מסוג פלטשר - שני צינורות טורפדו עם חמישה צינורות ועשרה טורפדות Mk.15 בקוטר 533 מ"מ (מערכת הדרכה אינרציאלית, משקל ראש נפץ - 374 ק"ג טורפקס).שלא כמו המשחתות הסובייטיות, שמעולם לא השתמשו בטורפדו במהלך המלחמה, הפלצ'רס האמריקאי ביצעו ירי טורפדו באופן קבוע בתנאי לחימה והשיגו לעתים קרובות תוצאות מוצקות. לדוגמה, בלילה שבין 6-7 באוגוסט 1943 תקפה מערך של שישה פלצ'רים קבוצה של משחתות יפניות במפרץ ולה - טרפו טרפו שלח שלושה מארבעת המשחתות של האויב לתחתית.
כדי להילחם בצוללות על המשחתות האמריקאיות מאז 1942, הותקן משגר פצצות מטוסים מרובי חביות מסוג Mk.10 קיפוד ("קיפוד"), בעיצוב בריטי. מטען של 24 מטעני עומק יכול לכסות את הצוללת שזוהתה 260 מטרים מצידה של הספינה. בנוסף, נשא הפלטשר זוג מכשירים להפצת פצצות לתקוף מטרה מתחת למים בסביבה הקרובה של הספינה.
אך הנשק החריג ביותר של המשחתת מסוג Fletcher היה מטוס הים Vought-Sikorsku OS2U-3, שנועד לסיור ובמידת הצורך לתקוף מטרה (זוהתה צוללות, סירות, מטרות נקודה על החוף) באמצעות פצצות ומקלע. כלי נשק. למרבה הצער, בפועל התברר כי המשחתת אינה זקוקה למטוס ימי - מערכת מייגעת מדי ולא אמינה שרק מחמירה מאפיינים אחרים של הספינה (שרידות, מגזר ירי נגד מטוסים וכו '). כתוצאה מכך, ה- Vout -מטוס ימי סיקורסקי שרד רק על שלושה "פלטשר".
יכולת ההישרדות של המשחתת. ללא הגזמה, החיוניות של הפלטשר הייתה מדהימה. המשחית ניוקומב עמד בחמש התקפות קמיקזה בקרב אחד. המשחתת סטנלי חדרה על ידי קליע סילון אוקה שהופעל על ידי טייס קמיקזה. הפלצ'רס חזרו באופן קבוע לבסיס, עם נזקים חמורים קטלניים לכל משחתת אחרת: הצפה של מנוע וחדרי הדודים (!), הרס נרחב של מערכת הכוח של גוף המשקוף, התוצאות של שריפות איומות מפגיעות קמיקזה וחורים מטורפדות האויב.
היו מספר סיבות לשרידותו יוצאת הדופן של הפלטשר. ראשית, חוזק הגוף הגבוה - קווים ישרים, צללית אחידה ללא קווי מתאר מעודנים, חפיסות חלקות - כל זה תרם לעלייה בחוזק האורך של הספינה. הצדדים העבים באופן יוצא דופן מילאו תפקיד - עורו של הפלטשר היה עשוי יריעות פלדה 19 מ מ, הסיפון היה חצי סנטימטר מתכת. בנוסף למתן הגנה נגד סדקים, לאמצעים אלה הייתה השפעה חיובית על כוחו של המשחתת.
שנית, השרידות הגבוהה של הספינה סופקה על ידי כמה אמצעים בונים מיוחדים, למשל, הימצאותם של שני גנרטורים דיזל נוספים בתאים מבודדים בחרטום ובירכתית של מתקן הטורבינות. זה מסביר את הישרדות הפלצ'רס לאחר הצפת חדרי המנוע והדודים - גנרטורים דיזל מבודדים המשיכו להניע שש משאבות, והשאירו את האונייה צפה. אבל זה לא הכל - במקרים קשים במיוחד, סופקה מערכת של מתקני בנזין ניידים.
בסך הכל, מתוך 175 משחתות מסוג Fletcher, אבדו 25 ספינות בקרב. מלחמת העולם השנייה הסתיימה, וההיסטוריה של הפלצ'רס נמשכה: צי ענק של מאות משחתות בל תוכנן מחדש כדי לפתור את בעיות המלחמה הקרה.
לאמריקה היו בעלות ברית רבות וחדשות (ביניהן היו אויבים לשעבר - גרמניה, יפן, איטליה), שכוחותיהן החמושים נהרסו כליל במהלך שנות המלחמה - היה צורך לשחזר ולמודרניזציה מהירה של הפוטנציאל הצבאי שלהם כדי להתנגד להם לברית המועצות. והלוויינים שלה.
52 פלטשר נמכרו או הושכרו חיל הים של ארגנטינה, ברזיל, צ'ילה, קולומביה, יוון, טורקיה, גרמניה, יפן, איטליה, מקסיקו, דרום קוריאה, טייוואן, פרו וספרד - כל 14 מדינות העולם. למרות גילם המכובד, המשחתות החזקות נותרו בשירות תחת דגל אחר במשך יותר מ -30 שנה, והאחרון שבהן הוצא מהשירות רק בתחילת שנות האלפיים (הצי המקסיקני והטייוואני).
בשנות החמישים, הצמיחה של האיום התת ימי ממספר הצוללות הגדל במהירות של חיל הים של ברית המועצות אילצה מבט חדש על השימוש במשחתות ישנות.הפלאצ'רס, שנותרו בצי האמריקאי, הוחלט להמיר אותן לספינות נגד צוללות במסגרת תוכנית FRAM - שיקום ומודרניזציה של הצי.
במקום אחד מקלעי החרטום הותקן משגר טילים מסוג RUR-4 Alpha Weapon, טורפדו נגד צוללת מסוג M4.35 מ"מ, עם דיור פסיבי, שני סונרים-סונאר נייח SQS-23 ונגרר VDS. אבל הכי חשוב, מסוק והאנגר הצטיידו בירכתיו לשני מסוקים נגד צוללת מסוג DASH (Drone Antisubmarine Helicopter) המסוגלים לשאת זוג טורפדות 324 מ"מ.
הפעם, מהנדסים אמריקאים בבירור "הלכו רחוק מדי" - רמת הטכנולוגיה הממוחשבת של שנות החמישים לא אפשרה יצירת רכב אוויר בלתי מאויש יעיל המסוגל לבצע את הפעולות המורכבות ביותר בים הפתוח - להילחם בצוללות צוללות מרחוק של עשרות קילומטרים מלוח הספינה ולביצוע פעולות המראה ונחיתה במסוק צפוף מתנדנד מתחת לגלים. למרות הצלחות מבטיחות בתנאי השטח, 400 מתוך 700 שנמסרו ל"מזלטונים "לצי התרסקו במהלך חמש שנות הפעילות הראשונות. עד 1969, מערכת DASH הוסרה מהשירות.
עם זאת, המודרניזציה במסגרת תכנית FRAM אינה קשורה כלל למחריבי מעמד פלטשר. שלא כמו "גירינגס" ו"אלן מ. סאמנרס "קצת יותר חדשים ומעט גדולים יותר, שבהם עברו כמאה ספינות מודרניזציה של FRAM, המודרניזציה של הפלצ'רס נחשבה ללא מבטיחה - רק שלוש פלטצ'רס הצליחו לעבור את כל מהלך השיקום והמודרניזציה. "". שאר המשחתות שימשו במשימות ליווי וסיור כאוניות טורפדו-ארטילריה עד סוף שנות השישים. המשחתת הוותיקה האחרונה עזבה את הצי האמריקאי בשנת 1972.
אלה היו האלים האמיתיים של לוחמת הים - ספינות מלחמה אוניברסאליות שהביאו את ניצחון הצי האמריקאי בתיאטרון הפעולות של האוקיינוס השקט על סיפוניהם. המשחתות הטובות ביותר של מלחמת העולם השנייה, שלא הייתה להן שוות בים. אבל הכי חשוב, היו הרבה מהם, הרבה מאוד - 175 משחתות ברמה פלטשר.
