2012 הביאה שתי חדשות מעניינות עבור הצי הרוסי. האירוע הראשון בעל אופי אופטימי התרחש ב -1 בפברואר בעיירת הנמל הקטנה סן -נזייר שבמערב צרפת - באותו יום במספנת STX צרפת החלה לחתוך מתכת למוביל מסוק התקיפה האוניברסלי האמיבראלי הראשון Mistral a la rus. בדרך נודע שמה של הספינה העתידית - "ולדיווסטוק".
ראוי לציין כי למרות אופי ההסכם הרוסי-צרפתי, בניית שני מיסטרלים עבור הצי הרוסי מתבצעת בפועל במספנת STX שבבעלות דרום קוריאה! פרויקט בינלאומי רחב היקף, שבו חלק טוב מהעולם מעורב. שווי החוזה הכולל, על פי מקורות פתוחים, הסתכם ב -1.7 מיליארד יורו.
החדשות החשובות השנייה פורסמו בספטמבר: משרד ההגנה הרוסי החליט לקיים מכירה פומבית יוצאת דופן. לוט היא ספינת התקיפה האמפיבית הגדולה ביותר של הצי הרוסי עד כה, ה- BDK האחרונה של פרויקט 1174 (קוד "קרנף").
- מיליון דולר!
- מיליון דולר. מי גדול יותר?
- שני מיליון!
- שני מיליון פעמים! שני מיליון שניים …
ו"מיטרופן מוסקלנקו "נכנס מתחת לפטיש.
עם זאת, תוצאות הפארסה הזו ידועות מראש - "מיטרופן מוסקלנקו" לא יעלה יותר מ -2.5 מיליון דולר - זהו שווי השוק המרבי של 11 אלף טון של מבני פלדה של גוף הספינה הישנה. האחרונה מבין ספינות הנחיתה הגדולות הסובייטיות הגדולות נמכרת במחיר של גרוטאות מתכת רגילות.
לשאלה סבירה: מדוע אתה עושה זאת? - נציגי משרד הביטחון מצאו תשובה מנומקת היטב:
- משרד ההגנה הרוסי החליט למחוק וביטל את כלי הנחיתה הגדולים של מיטרופן מוסקלנקו בעיקר מסיבות כלכליות. תיקון זה היה עולה סכום של בניית לפחות שתי ספינות ארטילריה קטנות. ומנקודת מבט אסטרטגית, הרלוונטיות שלה אינה ברורה - רוסיה עדיין לא תנחית תקיפה אמפיבית בשום מקום.
הכל הולך כרגיל. לכאורה, מה הקשר לרכישת נושאת מסוקים אולטרה מודרנית בצרפת לטרגטיקומיה עם סילוק האשפה הסובייטית הישנה? גורם במשרד הביטחון צודק בהחלט: בהתחשב במצב הנוכחי של הצי הרוסי והמצב הכללי הגיאו -פוליטי בעולם, פעולות תקיפה אמפיביות אפשריות רק בצורה של פעולות משותפות של כוחות רוסיה ומדינות נאט ו. ברור שזה סותר את האינטרסים של מדיניות החוץ של רוסיה, ולכן אין צורך בעקרונות בספינות הנחיתה של הצי הרוסי.
הגורם הכלכלי חשוב גם הוא - תיקון כלי השיט הגדולים הישנים "מיטרופן מוסקלנקו" יעלה כמו בניית שתי ספינות ארטילריה קטנות חדשות … עצור!
להשוות MAC ו- BDK? חבר'ה, זה נשמע מגוחך כמו סיסמת הפרסום: "קנה מכונית וקבל כובע בייסבול במתנה". MAK ו- Mitrofan Moskalenko הם דברים משתי קטגוריות שונות. ספינה אוניברסלית היוצאת לים 14000 טון וסירת חוף של 500 טון עם נשק פרימיטיבי.
אתה אומר שהתיקון של "מוסקלנקו" עולה, כמו בניית שתי ספינות ארטילריה קטנות חדשות? על פי נתונים רשמיים, בניית ספינת הארטילריה הקטנה "אסטרחן" (פרויקט ה- MAK הראשי 21630 "Buyan") עלתה לרוסיה 372 מיליון רובל. או בערך 10 מיליון, אם אתה סופר במטבע אירופאי. שתי ספינות ארטילריה קטנות - 20 מיליון יורו.
לשם השוואה: רכישת כל מיסטרל עלתה לרוסיה 800 מיליון יורו!
אך האם נכון להשוות שוקת מיושנת שנבנתה סובייטית לאוניה צרפתית אולטרה מודרנית?
מזח מסוקים אמפיבי רב תכליתי מסוג Mistral
העקירה הסטנדרטית היא 16,500 טון.
עקירה מלאה של 21,300 טון.
אורך 199 מ ', רוחב 32 מ', טיוטה 6, 3 מ '.
תחנת כוח: שלושה מחוללי דיזל של ספינות 32 צילינדרים ("Vyartislya", פינלנד).
מדחף: שני מדחפים מסוג אזיפוד (רולס רויס, בריטניה הגדולה).
מהירות מרבית 18.8 קשר.
טווח שיוט: 10,700 קילומטרים ימיים במהירות כלכלית של 15 קשר.
יכולות אמפיביות:
- תא עגינה, 4 כלי טיס נחיתה מסוג CTM או 2 כלי נחיתה מהירים על כרית אוויר מסוג LCAC;
- סיפון טיסה, האנגר מסוקים, שתי מעליות. עד 16 יחידות של מטוסים גדולים: מסוקים קרביים, תובלה או רב תכליתיים (NH-90 זרים, טייגר; Ka-27 מקומי, Ka-29, Al-Alligator Ka-52).
- "מיסטראל" מסוגל לקחת על סיפון גדוד טנקים - 40 MBT "לקלרק" או עד 280 יחידות משאיות וכלי רכב משוריינים קלים.
- שטחי כוח אדם מיועדים להכיל 450 נחתים (עם אפשרות לגידול לטווח קצר ל -900 איש).
חימוש הגנתי: שתי מערכות הגנה אווירית להגנה עצמית של סימבד (מבוססות על MANPADS), שני אקדחים אוטומטיים בקוטר 30 מ מ.
Dixmude (L9015) במפרץ ג'וניה (לבנון)
המיסטרל פשוט מקסים. כלי אוטומטי אוטומטי הדורש תמיכה לוגיסטית מינימלית. "דמוקרטיזציה" אוניברסלית המסוגלת להעביר בדחיפות גדוד של נחתים, ציוד וציוד לכל אזור באוקיינוס העולמי. רמפות מטען, סירות מנוע ומסוקים.
עמדת פיקוד הדגל הגדולה: 900 מ ר. מטרים, 160 מקומות עבודה של מפעילים, תקשורת לווינית. שליטה אפקטיבית במערך ימי או כל פעולה אמפיבית משולבת.
בית חולים מאובזר בשטח של 750 מ ר. מטר עם אפשרות להגדיל באופן מודולרי, על חשבון הנחות אחרות של הספינה. במידת הצורך, ניתן לספק עבודות של 100 אנשי צוות רפואי ב -12 חדרי ניתוח.
אמצעי הגילוי המתקדם ביותר: תאלס MRR-3D-NG מכ"ם תלת מימדי, המספק ניטור אוויר ברדיוס של 180 ק"מ מצידה של הספינה. או מערכת החיפוש והתצפית האינפרא אדום של Vampir NG המסוגלת לזהות וללוות טילים נגד ספינות נמוכות וסירות מהירות בכל שעות היום ובכל תנאי מזג האוויר.
המיסטרל היא ספינה ממש מגניבה, צעד אמיתי קדימה מבחינת לינה של צוות וחיילים. מערכות האלקטרוניקה והבקרה החדישות ביותר, סיפון טיסה מרווח. אחיזה מרווחת ותא נוסעים נוחים. רציף מסוקים אמפיבי של המאה העשרים ואחת.
ספינת נחיתה גדולה של פרויקט 1174 (קוד "קרנף")
עקירה סטנדרטית 11,500 טון;
עקירה מלאה 14,000 טון;
אורך 157.5 מ ', רוחב 24 מ', טיוטה 6.7 מ '.
GEM: שתי יחידות טורבינת גז М8К (2 х 18,000 כ ס);
המהירות המרבית היא 21 קשר.
טווח שיוט: 7,500 קילומטרים ימיים במהירות כלכלית של 14 קשר.
יכולות אמפיביות:
"קרנף" מסוגל לקחת על סיפון עד 2500 טון מטען: בחרטום של כלי הנחיתה הגדולים יש אחיזת טנקים (54 מ 'אורך, 12 מ' רוחב, כ -5 מ 'גובה), בירכתי הספינה יש תא עגינה (75 מ 'אורך, 12 מ' רוחב, כ 10 מ 'גובה).
BDK מספקת הובלה וירידה מגדוד רובים ממונע, הכולל 440 איש ו -79 ציוד (משאיות, כלי לחימה של רגלים, טנקים, מכוניות וכו '). בהעדר כלי נחיתה בתא העגינה, הקרנף יכול לקחת על יחידת טנקים עם 46 טנקים קרביים עיקריים. אוטונומיה - 15 ימים בעת הובלת 500 צנחנים או 30 יום בעת הובלת 250 צנחנים.
מסלול החרטום באורך 32 מטרים והוא מופעל הידראולי. הנחיתה עם ציוד לא צף יכולה להתבצע ישירות על החוף הבלתי מאובזר עם עומק פורד על המסלול לא יותר מ -1, 2 מ '. על פי הנתונים הסטטיסטיים, פרויקט BDK 1174 יכול לספק נחיתה בעזרת מסלול החרטום על 17% מחופי האוקיינוס העולמי.
רמפת מטען לקליטה וירידה של כוחות על המעגן המצויד.
לפריקת ציוד שאינו צף מבלי להתקרב לחוף, שש סירות נחיתה מפרויקט 1176 (קיבולת של 1 MBT, מהירות של 10-11 קשר) או שלוש סירות נחיתה במהירות גבוהה על חלל אוויר של פרויקט 11770 "סרנה" (להאיץ עד 27 קשרים בהתרגשות 3 נקודות).
חימוש כלי טיס: שני מסוקים עם מערכות תדלוק; הספינה יכולה לשאת עד 4 מסוקי תעבורה ולחימה מסוג Ka-29.
כמו כן, "קרנף" מצויד במערכת לקבלת מטען נוזלי ומוצק בים.
כלי נשק מובנים:
-SAM "טווח קצר" Osa-M (20 תחמושת טילים);
- הר ארטילריה תאום AK-726 קליבר 76 מ מ;
-שתי סוללות של אקדחים נגד מטוסים AK-630;
-שתי מערכות רקטות שיגור מרובות A-215 "Grad-M" לתמיכה ארטילרית בנחיתה.
ספינה מונומנטלית! "לסתות" טורפות של שער החרטום, חיתוך קונסטרוקטיבי במבנה האחורי, מפותח כבד. באופן כללי, קרנף אמיתי!
בשנת 1978 קיבל הצי הסובייטי ציוד ימי ייחודי - אוניית תקיפה אוניברסלית אמפיבית שאין לה אנלוגים, המסוגלת לנחות נחתים ישירות על חוף מאובזר או לא מאובזר, ומבלי להתקרב לחוף: ציוד צף - ישירות על המים, לא -צפה - למסור לחוף על סירות נחיתה. במקביל, ניתן היה להעביר את כוח הכוח הנחיתה לכל מקום בחוף באמצעות מסוקי קרב התובלה הקיימים על הסיפון.
עם זאת, תפקידו של "הקרנף" לא היה מוגבל רק למשלוח והנחתת כוחות - במידת הצורך תוכל הספינה לספק לנחתים תמיכת אש מוצקה: שני מתקני MLRS Grad -M (2 x 40 מדריכים בקוטר 122 מ"מ), זמן טעינה מחדש - 2 דקות) וקשת 76 מ"מ ארטילריה תאומה AK -726. הייתה אפילו מערכת הגנה אווירית משלה "אוסה-מ"!
בניגוד למיסטרל האהוב, כלי הנחיתה הגדולים של הקרנפים באמת יש פחות אוטונומיה ופחות יעילות בעת ביצוע פעולות אמפיביות בצד השני של כדור הארץ. אבל האם זה היה כל כך חשוב? פעם היו לצי הצי הסובייטי בסיסים ימיים ונקודות אספקה חומריות וטכניות ברחבי העולם - מווייטנאם וקובה ועד סומליה. באשר לצי הרוסי המודרני, המלחים שלנו כמובן לא יצטרכו להנחית כוחות בפולינזיה הצרפתית - האוטונומיה הגבוהה יותר של המיסטרל תישאר ללא דרישה. במילים אחרות, מבחינת טווח שיוט ואוטונומיה, למיסטרל בתנאים הרוסים אין יתרונות על פני כלי השיט הגדול הישן של פרויקט 1174.
כושר הנשיאה ויכולת המיסטרל באופן טבעי גדולים יותר - הוא גדול פי 1.5 מהקרנף. אבל האם היתרון של הספינה הצרפתית בולט כל כך? חוברות פרסום מכריזות על 120 כלי רכב על סיפון כלי הנחיתה הגדולים הסובייטיים ו -280 כלי רכב על סיפון המיסטרל.
עם זאת, חשוב להבין כי ספינת מלחמה אינה אמצעי להעברת מכוניות זרות נתמכות מיפן. הצנחנים היוצאים לקרב דורשים טכניקה מאוד ספציפית - TANKS. הפרקטיקה מראה שללא תמיכה בכלי רכב משוריינים כבדים, העיסוק בקרב הוא בעייתי ומסוכן. מסיבת הנחיתה בהחלט צריכה MBT.
כמה טנקי קרב עיקריים יתאימו על סיפון המיסטרל והקרנף?
התשובה היא פרדוקסלית: אותו דבר! בממוצע, גדוד אחד של 40 MBT. נראה שלא כל סיפון מטען במיסטרל יתמוך במשקלו של רכב מסלול קרבי של 50 טון. נכון, במקרה זה גם ל"קרנף "יהיו בעיות - הן יצטרכו לנטוש את סירות הנחיתה, ולהניח את הטנקים בתא העגינה הריק.
(ישנן הנחות פסימיות שונות שהמספר המרבי של MBT על סיפון המיסטרל לא יכול לעלות על 5 … 13 יחידות - טנקים מונחים על הרציף מול תא העגינה וישר על סיפון סירות הנחיתה. שאר הסיפונים. ולרמפות של הספינה הצרפתית יש מגבלה על מסת כלי הרכב המשוריינים - לא יותר מ -32 טון)
באשר לחימוש מטוסים, כלי הנחיתה הגדולים המקומיים מהווים כמובן הפסד נטו: פי 3 פחות אתרי נחיתה, ארבעה מסוקים בלבד. עם זאת, מה זה משנה בחיים האמיתיים? - לצורך פעולה אמפיבית אמיתית, נדרשים עשרות פעמים יותר כלי טיס. קח כדוגמה את קונפליקט פוקלנד, קרב ימי מקומי בקצות כדור הארץ. אף על פי כן, הפעולה כללה … 130 מסוקים בריטים!
לספינת התקיפה האמפיבית הסובייטית יש יתרון חשוב משלה - מכלול מוצק של נשק מובנה. מסת הנשק המותקנת על סיפון כלי הנחיתה הגדולים עולה על 100 טון - ה"קרנף "זרוע מכל עבר עם משגרי טילים וחביות ארטילריה.
כמובן שאף אחד לא מחזיק אשליות בנוגע ליכולות הלחימה של מערכת ההגנה האווירית המיושנת Osa-M … אבל מה מונע את פירוק המתחם והחלפתו במשהו אחר? לדוגמה, מערכת ההגנה האווירית הקומפקטית "שטיל". לא מרוצה מתושבת האקדח 26 טון AK-726? שנה אותו למערכת A-192 החדשה של קליבר גדול יותר. ומה מונע ממך להתקין את מתחם הטילים והתותחים "Broadsword" במקום סוללת חותך המתכת AK-630?
לבסוף, מערכות הטילים המרובות לשיגור גראד. הנשק האגדי, גם לאחר חצי מאה, נותר אחד ממערכות הטילים והתותחים הקטלניים וכמעט ואין צורך להחליפו.
אתה תגיד שמדובר בהצעה יקרה מאוד, תידרש בדיקה רדיקלית של פרויקט הקרנף … ובכן, לכן, הוא מתוכנן להוציא 800 מיליון יורו על רכישת כל מיסטרל. יש ביטחון שחצי מהסכום העצום הזה יספיק לחדש את כלי הנחיתה הגדולים של הקרנף.
כתוצאה מכך, אנו עדים למצב מעניין: בהתבסס על המציאות של הצי הרוסי, ה- BDK הסובייטית הישנה תואמת את המתחרה שלה בחו"ל ברוב המאפיינים המוצהרים. יתר על כן, ה"קרנף "עדיף הרבה יותר בעת ביצוע המשימה העיקרית של נחיתת ספינות - אספקת ציוד כבד וכלי רכב משוריינים לחוף (כל השאר ניתן לעשות על ידי ספינות מכולות ומשחתות רגילות). שלא כמו המיסטרל, הוא לא צריך לבזבז זמן על העברת טנקים מסיפוני מטען לסירות נחיתה עם פריקתם הבאה לחוף. מילוי תא העגינה במים, עגינת סירות … פעולה ארוכה מדי וגוזלת זמן.
"הקרנף" פשוט ילך עד לחוף, יכניס את מסלול החרטום לחול ויפיל את הציוד בכוחות עצמו. אל תבהלו מהסטטיסטיקה שרק 17% מחופי האוקיינוס העולמי מתאימים לנחיתה דרך מסלול החרטום של ה- BDK (מדרון תחתון מתאים, אופי הקרקע וכו ') - במציאות זה אומר מאות אלפי קילומטרים של קו חוף. תמיד תוכל למצוא מקום מתאים.
***
עם זאת, זה אפילו לא עניין של מספר אקדחים וטנקים על סיפון הקרנף או מיסטרל. אותם מאמרים על הכלכלה הלאומית שהמחבר הצליח לקרוא מעידים בבירור: השקעת הכספים הרווחית ביותר היא השקעה בייצור של עצמך. פרוטקציוניזם, הגנה על היצרנים המקומיים, חסמי המכס - כל זה מהווה אישור אמיתי לתיאוריה זו.
כדי למנוע אסוציאציות לא בריאות, שים לב שהקטע הבא אינו חל על "קרנף".
לפעמים זה לא משנה שציוד ביתי נחות ממקבילים זרים במאפייני הביצועים שלו - העיקר שהוא נבנה ברוסיה. מספנות ומפעלים מקומיים עמוסים בעבודה, רווחת האוכלוסייה גדלה. מסקנות פשוטות ואינטואיטיביות.
אבל מה קרה במציאות? האינטרסים של המלחים היו במקום האחרון. כלי הנחיתה הגדולים "מיטרופן מוסקלנקו" הלכו על הציפורניים. עמיתו, מיסטרל, הפך לקלף מיקוח במשחק הגיאופוליטי, מעין תשלום עבור שיתוף פעולה רוסי-צרפתי.
MLRS A-215 "Grad-M" על סיפון כלי הנחיתה הגדולים של Pr. 775 "קונסטנטין אולשנסקי" (הצי האוקראיני)
