בשעה 17.40 (בהיסוס) V. K. ויטגפט נהרג מהתפרצות פגז יפני, והפיקוד עבר למעשה למפקד ספינת הדגל "צארביץ '" נ.מ. איבנוב 2. אך ניתנו לו עשר דקות בלבד להוביל את הטייסת - כפי שדיווח מאוחר יותר לוועדת החקירות:
"כשראיתי שהאויב מכוון בצורה מושלמת ל -60 כבלים ושהירי שלנו, להיפך, למרחק גדול זה הוא בעל תוקף מועט, החלטתי להתקרב מיד, והתחלתי להתחמק לאט ימינה, לשים את ההגה השמאלי, אך הבחין כי האויב לא נכנע ניגש אלי והחל גם הוא להישען ימינה ואני, על מנת לעצור את ספינת הקרב, אני זוכר, הנחתי את ההגה הנכון. זו הייתה הקבוצה האחרונה שלי בקרב הזה. ואז אני זוכר ברק נורא מעל ראשו של סגן דראגיצ'ביץ '-ניקסץ', שעמד לידי, ואינני זוכר דבר נוסף. התעוררתי, כפי שהתברר מאוחר יותר, בערך בשעה 11 בבוקר …"
אין ספק, עדותו של נ.מ. איבנוב השני מעלה שאלות רבות - במהלך תקופת פקודתו, כלומר אי שם בין 17.40 ל 17.50 הקו היפני לא יכול להיות רחוק 60 ק"ט מה"צארביץ ", על פי עדויות רבות אחרות, הוא לא עלה על 21-23 ק"ט. בשלב זה, "מיקאסה" כבר עקפה את "צסרביץ '", לאחר שעברה את חצתה בסביבות השעה 17.30, סביר מאוד להניח ש"צסרביץ' עקפה את "עסאחי". בתנאים אלה, הפנייה לאויב, שעליה מדבר מפקד ה"צארביץ ', ואפילו עם התפנית שלאחר מכן של ספינות ה' טוגו, נראית ספק רב.
האם קפטן הדרגה הראשונה שיקר? זה כמעט לא בא בחשבון: ראשית, N. M. איבנוב השני כלל לא פיקד לבדו והיה צריך להבין שיהיו מספר מספיק אנשים שיוכלו לערער על אמירתו. שנית, כל שקר חייב להיות בעל כוונה כלשהי, אך התפנית ליפנים בין 17.40 ל 17.50 לא הכילה דבר כזה - זה יהיה תמרון שגוי שיכול לסייע ליפנים לכסות את ראש הטייסת הרוסית, אם הם חפץ בכך. להפך, פנייה שמאלה, הרחק מהאויב, הייתה מאלצת את היפנים לנוע בקשת חיצונית ובכך מקשה להגיע ולרכז את האש בראש הספינות הקרביות הרוסיות. ולבסוף, שלישית, אם מפקד ה"צארביץ '"היה רואה בהתנהגותו באותו רגע נתון לגינוי ומחליט לשקר, אז הוא בוודאי היה מעלה משהו יותר סביר מאשר התמרונים של 60 ק"ג מהיפנים.
התעודה של נ.מ. איבנוב השני יישאר אחת התעלומות הרבות של אותו קרב. אך יש לזכור שלפני "כניסתו לתפקיד המפקד" הוא נקשר בכבדות על ידי פגז יפני (אם כי נ.מ. איבנוב עצמו טען כי הוא לא איבד את הכרתו), ולאחר כעשר דקות הוא שוב נפצע ויצא פעולה לפני לילות. ניתן להניח כי נ.מ. איבנוב השני, פרקי קרב שונים פשוט התערבבו בזיכרונו, וזו הסיבה שהוא סיפק מידע שגוי, ובכל זאת הוא האמין בכנות.
כך או כך, בשעה 17.40 כל היתרונות אבדו על ידי הרוסים, הארטילריה שלהם, למרות המיקום המצוין בו הייתה טייסת האוקיינוס השקט עד השעה 17.30, לא הצליחה לדפוק את מיקאסה, והרגע שבו יהיה אפשר לתקוף. האויב בחזית הגיבוש התעלם. אבל עכשיו לא נשאר כל כך הרבה עד הערב, וכל שנותר לרוסים היה לשחק במשך הזמן. הדש היפני שימש מטרה זו בצורה מופלאה.למרבה הצער, כאשר ההגה הונח ימינה, וזה קרה בערך בשעה 17.50, טיל יפני חדש, נופל מתחת למים, נרקם מעל פניו והתפוצץ כל כך בהצלחה (עבור היפנים, כמובן) עד שמפקד "צארביץ '" נפצע, וההגה של היגוי ההיגוי ההידראולי - שבור ונתקע. כתוצאה מכך, "צארביץ '" הבלתי נשלט התגלגל שמאלה - הוא יצא מכלל שליטה, וכעת לקח זמן לקציניו (הקצין הבכיר ד.פ שומוב לקח פיקוד) להחזיר את השליטה על הספינה. לא ניתן היה לעשות זאת בבת אחת - על פי הצ'רטר, הקצין הבכיר של הספינה בקרב צריך להיות בכל מקום, אך לא על הגשר ולא בבית ההגה יחד עם מפקד הספינה, ועכשיו, מן הסתם, זה לקח זמן למצוא אותו ולדווח על העברת הפיקוד. בנוסף, 4 סגנים נפצעו יחד באיבנוב השני (אחד מהם מת מאוחר יותר), וקציני הצוות הודחו עוד קודם לכן.
אבל הנקודה אפילו לא הייתה שאין על מי לפקד. ההיגוי לא עבד ועכשיו אפשר היה רק לשמור על המסלול על ידי מכוניות, למרות העובדה שבשל נזקים בבית ההגה ניתן היה להעביר פקודות רק באמצעות תקשורת קולית. בערך בשעה 18.15 (כלומר, 25 דקות לאחר הפגיעה), הבקרה הועברה למוצב המרכזי, שם היה טלגרף מכונה - אך לא היה כל הגיון בכך, מכיוון ששום דבר לא נראה מהמוצב המרכזי, והמפקד עדיין נאלץ להישאר בבית ההגה, להעביר פקודות למוצב המרכזי בכל אותה תקשורת קולית. כתוצאה מכל אלה, השליטה על הספינה הייתה קשה ביותר - ספינת הקרב החדשה ביותר כבר לא הייתה חלק מהטייסת, מכיוון שהיא לא הצליחה להיכנס לשירות ולהחזיק את מקומה בה, והגיבה בזמן לתמרוני הדגל..
מכה זו (ולא מותו של ו.ק וויטגפט) היא שהובילה בסופו של דבר את טייסת האוקיינוס השקט הראשון לתוהו ובוהו. כמובן שאבדן המפקד היה טרגדיה, אך כתוצאה ממעשיו של נ.מ. איבנוב השני, איש בטייסת לא ידע על כך, וספינות הקרב המשיכו להילחם מבלי לאבד גיבוש. הכי מעניין שהכישלון של ספינת הדגל כשלעצמו לא השפיע על יכולת הלחימה של הטייסת.
הבה ננתח בפירוט כיצד ומדוע פעלו ספינות הקרב הרוסיות בתקופה זו. אז, בסביבות 17.50 "צסרביץ" נופל משמאל שמאלה, מסתובב 180 מעלות ועובר לאורך קו ספינות הקרב הרוסיות, אך בכיוון ההפוך.
"רטביזן" - בהתחלה עוקב אחר "הצארביץ", ואף מתחיל לפנות אחריו שמאלה, אך, לאחר שעבר רבע מעגל, "ספינת הקרב מבינה שה"צארביץ '" כבר לא מוביל את הטייסת. כל העיניים מופנות ל"פרסבט "של הנסיך פ.פ. אוכטומסקי, אבל מה הם רואים מרטביזן? ספינת הקרב של ספינת הדגל הזוטרה מוכה קשות (זו תהיה ספינת הקרב הרוסית שנפגעה הכי הרבה בקרב ארטילריה), הדואר העליון שלה וחצרותיה נקרעים, דגל ספינת הדגל הזוטרה נעלם. "פרסבט" לא עושה דבר בעצמו, אלא פשוט הולך בעקבות "פובדה". מכל מה שנראה ב"רטוויזן "הם מסיקים מסקנה הגיונית (אך לא נכונה) לחלוטין - סביר להניח שגם פ.פ אוכטומסקי סבל ואינו יכול להוביל את הטייסת, בהתאם לכך," הרטוויזן "יצטרך לעשות זאת. E. N. שנסנוביץ 'מחזיר את ספינת הקרב שלו למסלול ההפוך.
"פובדה" - ספינת הקרב, שמבחינה בכישלון ה"צארביץ '", ממשיכה ללכת לעבר מאחורי" רטביזן ", אך כעת הספינה צופה מקרוב ב"פרסבט". הטקטיקה היא הנכונה ביותר: כמובן ש"פובדה "צריכה להיכנס בעקבות" פרסבט ", אך האות" עקוב אחריי "מאת פ.פ. אוכטומסקי לא נתן (ואפשר לעשות זאת על ספינת קרב שכנה אפילו עם סמפור). ובעוד ספינת הדגל הזוטרת לא נוקטת בשום פעולה, הפובדה אינה שוברת את המערך הקיים, אך מפקד פובדה מוכן להגיב לאות או לשינוי במהלך הפרסבט.הכל נראה נכון: רק הצסרביץ ', שאינו מסוגל לשלוט, מתקרב, מסלול תנועתו אינו מובן ויכול להשתנות בכל רגע, ולכן הפובדה נאלצת, בלי לעקוב אחר הרטוויזן, לפנות ימינה. ובכך לשבש את ההיווצרות.
"פרסבט". מעשיו של הנסיך פ.פ. אוכטומסקי גם הוא הגיוני לחלוטין - הוא עוקב בעקבות "הניצחון", ושומר על מקומו בשורות. ואז על ספינת הקרב הם רואים את ה"צארביץ '"יוצא משימוש, אך בדומה ל"פובדה", הם לא רוצים בכלל לשבור את המבנה, אולם התפוצה הבלתי מבוקרת של ספינת הדגל מאיימת לא רק על "ניצחון", אלא גם "פרסבט", וזו הסיבה שגם האחרונה נאלצת לפנות ימינה … בשלב זה לבסוף הבחין הפרסבט באותו של הצארביץ '. "האדמירל מעביר פיקוד" ופ.פ. לבסוף התברר לאוחטומסקי הכול. לאחר שהתחמקו מה"צארביץ '", הם העלו את האות" עקוב אחריי "על" פרסבט"
אלמלא האיום של איל מכה שנוצר על ידי ה"צארביץ '"הבלתי נשלט, הנסיך הלך בעקבות" הניצחון "שהלך מולו - אחרי הכל, הוא הלך כך, גם כאשר" צארביץ '"כבר עזב את המערכת, אך עדיין לא" תקף "את" הניצחון "ו"פרסבט". במקרה זה, עם רמה גבוהה של הסתברות, הטייסת לא הייתה מאבדת את שורותיה: "סבסטופול" ו"פולטבה "היו הולכות אחרי פ.פ. אוכטומסקי, והפסיביות של האחרונה הייתה נותנת את הזכות ל"רטוויזן "(ול"ניצחון" הבא) להוביל את הטייסת. עם זאת, "פרסבט" נאלץ להתחמק מה"צארביץ " - ויצא לקורס חדש. כיצד יכלו המפקדים להבין מה רוצה ספינת הדגל החדשה שלהם? האם פנה כיוון שנאלץ להתחמק מה"צארביץ '", או שרצה להיכנס ליתרון ולהוביל את הטייסת במסלול חדש? עד אז, "פרסבט" נפגעה קשות (היא קיבלה את המכות המרביות בין כל ספינות הטייסת האוקיינוס השקט הראשון), כל חצרותיה הופלו, והיא לא יכלה לאסוף אותות, למעט על מעקות הגשר שלה, אבל משם הם נראו גרוע.
"סבסטופול" - על ספינת הקרב פיקדה N. O. פון אסן, וזה אומר הכל. עד 17.50 פינתה ספינתו מעט מאחורי הפרסבט, ולאחר מכן על ספינת הקרב ראו את הצארביץ 'מתגלגל על מסלולו (כתוצאה מכך, הוא ניתק את הקו בין פרסבט לסבסטופול). ניקולאי אוטוביץ 'נאלץ להתחמק, כשהוא פונה ימינה, ואז הוא ראה כיצד מערך הטייסת מעורבב. במצב זה הוא התנהג בצורה נהדרת: מכיוון שהעניינים שלנו גרועים, זה אומר שעלינו לתקוף, ואז, ברוך השם, נבין זאת … לכן N. O. פון אסן פונה להתקרב לאויב, בניסיון לעקוף את "ערימת המלה" של ספינות הקרב הרוסיות בצד הימני שלהן. אבל … "סבסטופול" וכך לא נבדלו במהירות, ובדיוק באותו רגע המכה המוצלחת של היפנים במעטפת הצינור האחורי דפקה חלק מצינורות הקיטור, מה שהפך את הצורך לעצור את הקיטור אחד הסטוקרים. המהירות של סבסטופול ירדה מיד ל -8 קשרים, וכמובן, לא הייתה כל שאלה של התקפות. הספינה פשוט לא הצליחה לעמוד בקצב שיוצאים ממנה הספינות של ה. טוגו.
"פולטבה" - הכל פשוט כאן. ספינת קרב זו מעולם לא הצליחה לצמצם את הפיגור שלה אחרי הטייסת וכל הזמן לאחר חידוש הקרב עקבה אחריה במרחק מה ולמעשה לא תקינה. כעת, בזכות הבלבול שהתעורר, הוא ניצל את ההזדמנות להדביק את הטייסת. מעניין שבפולטבה עדיין פירקו את האות של פרבסבט "עקוב אחריי" ואף העבירו אותו בסמפור לסבסטופול.
לפיכך, אנו רואים כי:
1) בשעה 17.40 V. K. ויטגפט נהרג. עם זאת, הטייסת המשיכה להתגבש ונלחמה.
2) בשעה 17.50 נפצע מפקד "צסרביץ '" נ.מ. איבנוב השני, וספינת הקרב עצמה יצאה מהקו. אבל הטייסת עדיין הייתה בגיבוש ולחימה.
3) ורק לאחר ש"טסארביץ '"כמעט וחבטה בספינות הקרב הרוסיות, ואילצה את" פובדה "," פרסבט "ו"סבסטופול" להתחמק, מערך הטייסת הופרע, אם כי ספינות הקרב המשיכו להילחם.
יחד עם זאת, כל המפקדים פעלו בצורה סבירה - עד למידת הבנתם את המצב.ללא ספק כאוס נגע להיווצרות ספינות הקרב הרוסיות, אך לא זכר לכך זכר בראשם של מפקדיהם - פעולותיהם היגיוניות ואין בהן שמץ של בלבול או פאניקה. מעניין שכל זה, בעצם, אינו מייצג סוג של "סוד בעליית הגג העמוסה"; מספיק ללמוד את הדיווחים של אנשי הפיקוד על ספינות טייסת האוקיינוס השקט הראשון ועדויותיהם מהוועדת החקירות.. יותר ויותר מפתיע כיום בפרסומים רבים לקרוא על איך, עם מותו של ו.ק. טייסת וויטגפט התמוטטה מיד ו איבדה שליטה.
למעשה, הבעיה היחידה הייתה היעדר הוראות במקרה של מותו של המפקד, אשר V. K. ויטגפט פשוט היה חייב לתת לפני הקרב: אך הוא לא נתן להם ועכשיו מפקדי הספינות יכלו רק לנחש כיצד עליהם לנהוג במצב כזה.
ומה עשה המפקד היפני באותה תקופה? נראה כי הגורל העניק לו מתנה מפוארת - היווצרות ספינות רוסיות קרסה, וכדאי לנצל זאת מיד. לאחר שפנה בחדות שמאלה, הייהצ'ירו טוגו יכול היה להוביל את ניתוקו של 15-20 ק ט לאורך הטייסת הרוסית, תוך ירי על ספינות הקרב הצפופות של האוקיינוס השקט הראשון, אך הוא לא עשה זאת. ה 'טוגו באמת פנה שמאלה, אבל הלך בקשת רחבה, כך שבמקום להתקרב לספינות הרוסיות, זו הייתה דווקא עלייה במרחק, אבל למה? מה מנע ממפקד הצי המאוחד לנסות לסיים את הקרב הזה בניצחון משכנע הפעם?
ככל הנראה, הסיבה לכך נובעת מכמה סיבות - הזהירות הטבעית של Heihachiro Togo, עמדת הספינות הרוסיות ופעולות ספינת הקרב Retvizan. באשר לראשונה, מצבה של הטייסת הרוסית לא נקבע במלואו ולא היה ברור כיצד יתנהגו המפקדים הרוסים: לה 'טוגו היה מעט זמן לקבל החלטה, והמפקד היפני לא רצה להסתכן בכך. ניסיון לעבור מתחת לאף של ספינות הקרב הרוסיות יכול להפוך למזבלה אם הרוסים יגדילו את מהירותם וימהרו אל היפנים, ובכל זאת יש להם איתם סיירות ומשחתות … רגע בהינחות ה 'טוגו הם לא היו. באופן כללי, העובדה שהמפקד היפני לא החזיק בכמה סיירות ולפחות עשרות משחתות עם כוחותיו העיקריים נראית כמו טעות ברורה של ה 'טוגו.
מאידך גיסא, הספינות הרוסיות, לאחר שערבבו את התצורת, בכל זאת לא הצטופפו יחד, אלא יצרו משהו דומה להיווצרות חזית או, ליתר דיוק, אפילו מדף שאליו ח 'יצטרך ללכת … "מעבר T" עדיין לא יעבוד. באשר ל"רטוויזן ", גם תנועתו על האויב לא יכלה להשפיע על החלטות האדמירל היפני - הוא ראה כי הטייסת הרוסית או התערבבה, או פנתה לקו החזית וכי לפחות ספינת קרב אחת נוסעת ישירות אליו ספינות.
מפקד הרטביזן, א.נ. שנסנוביץ ', מתוך אמונה כי ספינת הדגל הצעירה של פ.פ. אוכטומסקי נהרג או נפצע, עדיין ניסה להוביל את הטייסת לאויב. עם זאת, ההיווצרות הופרעה ו"רטוויזן "נותר לבדו, למרות שהמרחק בינו לבין" פובדה "," התחמקות "מה"צארביץ '", עלה במהירות ויכול להגיע ל -20 ק"ט (אם כי הנתון מעט בספק.). למה זה קרה?
באשר ל"סבסטופול "ו"פולטבה", הכל ברור איתם - הראשון הופל על ידי הקליפה היפנית, והשני היה רחוק מדי מהטייסת ועדיין לא השיג אותה. עמ. אוכטומסקי, שראה כי היווצרות הטייסת התפרקה, ניסה כעת לאסוף אותה לטור, אותו הוא עומד להוביל, ומעלה את האות "עקוב אחריי". ככל הנראה, מפקד "פובדה", סרן זצארני, קפטן דרגה א ', לא הבין מה עליו לעשות - האם ללכת בעקבות "הרטביזן", או לנסות לעקוב אחר "פרסבט", אך הוא נטה לקראת השני.ב"פובדה "הם לא הבינו מה ה"רטוויזן" עושה, אבל הם ידעו היטב את חשיבות הגיבוש בקרב ימי, הם ראו שהיפנים קרובים מאוד והצורך להקים מחדש את קו הקרב היה די ברור. איך עוד אפשר לשחזר אותו, אם לא עוקבים אחרי ספינת הדגל?
ע.נ. עצמו שנזנוביץ 'תיאר את המתרחש:
"לאחר שהתרחקנו מרווח מסוים מהספינות שלנו, כפי שהתברר מאוחר יותר - כ -20 כבלים, וראיתי שאף הרטוויזן תלוי, החלטתי שלא אגיע לוולדיווסטוק. רציתי לשוטט בספינת האויב הטרמינלית. הודעתי על זה בבית ההגה ".
בפרק זה, יש הרבה לא ברור, למשל - מדוע אף "ספינת הקרב" נפול "עכשיו, ולא מוקדם יותר? הסיבה הסבירה היחידה ל"נפול "יכולה להיות רק פגיעה של טיל יפני בגודל 12 אינץ '(אם כי ייתכן שמדובר בקאסוגה בעשרה אינץ') אל חרטום הרטוויזן מהצד הימני.
הקליפה פגעה בחלקו העליון של לוחית השריון של 51 מ מ שהגנה על החרטום. כמובן שהשריון בגודל שני אינץ 'לא ממש יכול היה להגן מפני מכה כזו - למרות שהשריון לא ננקב, הצלחת סדקה ולא מנעו כניסת מים אל תוך הגוף. למרבה המזל, התא הוצף, שבו לאוניית הקרב החדשה ביותר שנבנתה אמריקאית לא היו מתקני שאיבת מים … אך זה קרה בשלב הראשון של הקרב, ולמרות שאוניית הקרב קיבלה כמות מסוימת של מים, נראה שההצפות לא התקדמו. על פי E. N. שצ'נסנוביץ ', שבדק את הנזק לספינה במרווח שבין השלבים, כשהיפנים פיגרו מאחור:
"… המים הגיעו לסף תא המחיצה של מגדל החרטום"
אבל זה היה הכל. מצד שני, בערב מזג האוויר התבהר, וכיוון ההתנפחות היה כזה שהגלים פגעו בעצם עצם הלחי הימנית של הרטוויזן, שם נמצאה הלוח הפגוע. ובכל זאת - מהירות זרימת המים יכולה להיות מושפעת מהתמרונים האנרגטיים של הרטביזן, כאשר ניסה לזוז לראשונה לאחר הצארביץ ', ולאחר מכן חזר למסלול הקודם. הגרסה השנייה נראית הכי מתקבלת על הדעת - בהתחשב בכך שכאשר הרטוויזן הלך נגד הגל לאיל, ההצפה גברה עד כדי כך שהדאיג את הקצין הבכיר, שעזב את מקומו במגדל התותחים האחוריים ומיהר לתוך האף, להבין לברר מה קרה שם. אבל קודם כל הדברים הראשונים.
כשראה את "האף הנפול" של ספינת הקרב, או שיש לו סיבות אחרות, E. N. שנזנוביץ 'עושה ניסיון לסחוט את ספינת הקצה של היפנים. הניסיון לדחוף עצמו הוא מעבר לכל ספק, מכיוון ש- E. N. שצ'נסנוביץ 'הודיע על כך בפומבי ולעולם לא היה מגיע לפירוט כזה אחר כך. אחרי הכל, אם הוא לא היה ממש מכריז על ההשתוללות, אז היה מספיק לו פשוט לדווח לוועדת החקירות: "הוא פנה לאילוף האויב". זה לא יעלה שאלות, כי למי ניתן לדעת אילו מחשבות יכול להיות למפקד בשלב זה או אחר של הקרב? אבל הוא דיווח שהוא הודיע לכולם בבית ההגה על זה, ואם יתברר שזה שקר, אז E. N. שצנזנוביץ 'הסתכן בחשיפה ביותר. בנוסף, משקיפים רבים (כולל N. O. von Essen) פירשו את התמרונים של Retvizan בצורה זו, והתבוננו בהם מהצד. אך מדוע האיל לא הצליח להשיג את מטרתו?
הדבר הראשון שהייתי רוצה לציין הוא ש- E. N. לשצ'ננוביץ 'היה מעט מאוד זמן להגשים את תוכניתו. נניח שברגע הפנייה לאיל, ה- Retvizan היה רחוק 20 ק"ט מהקו היפני, אבל גם אם מהירות הספינות הרוסיות והיפניות היו שוות, הרי שבעוד הרטוויזן מתגבר על 20 ק"ט אלה, הקו היפני גם להתקדם במשך 20 כבלים, כלומר 2 קילומטרים. זה הרבה או קצת? גם אם נקבל שהמרווחים בין ספינות המשוריינים היפניות היו 500 מ ', אז במקרה זה אורך הקו שלהן של 7 ספינות לא עלה על 3.5 מייל, אלא הוא היה קצר יותר.
וחוץ מזה, הבעיה הייתה שהרטוויזן כלל לא הלך במהירות של ניתוק הקרבי הראשון של היפנים - V. K.ויטגפט הוביל את טייסת האוקיינוס השקט ב -13 קשרים, ואי אפשר היה להאיץ לאותם 15-16 קשרים בבת אחת, וגם ספינת הקרב בזבזה זמן בסיבוב … 8 דקות. אבל "מיקאסה" התקדם מזמן, ולמעשה רק פניית הטור היפני שמאלה נתנה ל"רטוויזן "כל סיכוי לתקוף לפחות את ספינות הקצה של היפנים.
אז, הספירה נמשכה דקות, וה"רטוויזן "ניגש לאיל, ואז התותחנים היפנים ריכזו את אשם בספינת הקרב הרוסית המטורפת. אך לפתע התברר שהיפנים, שיורים טוב מאוד במסלולים מקבילים, כלל לא זוהרו דיוק בלחימה צמודה נגד הספינה שתוקפת את היווצרותם: על פי עדי ראייה, הים סביב הרטביזן רותח, רק ספינת הקרב של הטייסת, לדברי המפקד, פגע בכל פגז אחד. אבל היה רגע שבו הספינה הרוסית הופרדה מהיפנים על ידי 15-17 כבלים בלבד!
מדוע רטביזן לא הגיע לקו היפני? התשובה פשוטה מאוד - בדיוק בזמן שכל דקה נחשבה, E. N. שצ'נסנוביץ 'קיבל חבלה בבטן - שבר של קליפה יפנית שהתפוצצה על המים פגע בו בבטן. לא היה פצע חודר, אך אין לזלזל בהשפעה כזו - במשך זמן מה איבד א.ש.שנסנוביץ 'את היכולת לפקד על הספינה. הם שלחו קצין בכיר, אך לא הצליחו למצוא אותו במהירות - וכתוצאה מכך, בלי שליטה, "רטביזן" החמיץ את הדקות הפנויות ואיבד את הסיכוי לפגוע בקצה הבא "ניסין" או "יאקומו".
והאם באמת הייתה הזדמנות כזו? נניח שאף פצץ לא פגע ב- E. N. שצ'נסנוביץ 'בבטן, וביד בלתי מעורערת הוביל את ספינתו לאורך מסלול ה"ניסין "… מה מנע את ה' טוגו, לראות תמונה כל כך לא נעימה עבורו, להעלות את" סבבה פתאום "ולצאת מה- "רטוויזן"? אכן, במקרה זה, כשהוא מוצא את עצמו במצב של הדבקה, הוא כבר לא יכול היה לנדוד על הספינות היפניות, הם פשוט היו יורים בו אם הוא היה מנסה לרדוף אחריהם …
הרטביזן פנה לכיוון הטייסת הרוסית, וסטה מהקצה ספינות יפניות במסלול נגד, פנה לעבר פורט ארתור במהירות גבוהה. פעולה זו גרמה לפרשנויות רבות … אך אי אפשר להכחיש שהרטוויזן ברגע המסוכן ביותר, כשהטייסת התערבבה, הסיטה את תשומת הלב והאש של היפנים, ובכך אפשרה לספינות הקרב הרוסיות לשקם את הגיבוש - עד כמה שאפשר.
עמ. אוכטומסקי, לאחר שהעלה (על מעקות הגשר) את הצו "עקוב אחריי", פנה שמאלה, מהניתוק הקרבי הראשון של היפנים, וזו הייתה כמובן ההחלטה הנכונה. ראשית, היה צריך לחדש את השליטה בטייסת בכל מחיר, וזו הייתה משימה קשה ביותר, בהתחשב בהיעדר אמצעי תקשורת מקובל על הפרסבט. שנית, חידוש הקרב לא היה לגמרי באינטרסים של האוקיינוס השקט הראשון - כפי שכבר ציינו לעיל, היא הייתה צריכה "לסבול" עד רדת הלילה, ובשום אופן לא ללכת חזיתית לגזרת הלחימה הראשונה שחסמה את הדרך לוולדיווסטוק. אחרי הכל, זה היה הרבה יותר הגיוני לנסות לחמוק על פני היפנים בחשכת הלילה (שנשאר מעט מאוד) מאשר להמשיך את דו קרב האש, שבו, וזה היה ברור לכולם, היפנים היו עדיפים על הרוסים. אבל לא משנה מה התוכנית הנסיך פ.פ. אוכטומסקי, המשימה הראשונה שלו, כמובן, הייתה לשחזר את היווצרות ספינות הקרב של טייסת האוקיינוס השקט הראשון - מה שניסה לבצע.
עם זאת, אי אפשר לומר שהוא עשה את זה טוב. "רטוויזן", כה מובחן בתקיפת הצי היפני כולו, כיום "מובחן" בכיוון אחר לגמרי. E. N. שנסנוביץ 'המשיך לשקול את P. P. אוכטומסקי יצא מכלל פעולה והחליט להחזיר את הטייסת לפורט ארתור. לשם כך עבר לאורך ספינות הקרב של טייסת האוקיינוס השקט הראשון ופנה לכיוון ארתור בתקווה שהשאר ילך בעקבותיו והמערך ישוחזר.ב"פרסבט "ניסו ליצור קשר עם" הרטוויזן ", מאותתים לו ומנסים לתת לו סמפור - בכל מקום שיש! הם לא ראו כלום ברטוויזן. E. N. שצ'נסנוביץ 'לא היה צריך לעשות זאת - הוא היה צריך להתקרב ל"פרסבט "ולשאול אותו על מצבו של פ.פ. אוכטומסקי. באותו זמן, האש היפנית כבר שככה או אפילו נעצרה כליל, ניתוק הלחימה הראשון שלהם לא ניסה להתקרב לספינות הקרב הרוסיות - להיפך, אם הספינות הרוסיות יצאו מצפון מערב, ה 'טוגו הוביל את ספינות הקרב שלו כמעט בדיוק מזרחה, וכשהמרחק בין "פרסבט" ל"מיקסה "הגיע לכ -40 ק"ג, הירי נפסק.
לפיכך, שום דבר לא מנע את E. N. שנסנוביץ 'כדי להבין מי בדיוק מפקד הטייסת, אך הוא לא עשה זאת, אך קיבל החלטה עצמאית להשיב את הטייסת לפורט ארתור. כמובן ש- E. N. לשכנשוביץ הייתה סיבה להביא לשם את "רטביזן" - V. K. ויטגפט נתן לו זכות כזו בקשר לחור בחלק התת -ימי, אבל האם הוא יכול להחליט לכל הטייסת? כך או כך, "Retvizan" הלך לפורט ארתור, P. P. אוכטומסקי הלך אחרי הרטביזן (שלכאורה חיזק לבסוף את א.נ.שננוביץ 'בנכונות ההחלטה שבחר), ושאר הספינות ניסו לעקוב אחר פ.פ. אוכטומסקי … "פרסבט" עקף את "ניצחון" והוא הצטרף ל- P. P. אוכטומסקי בעקבותיו, אבל "סבסטופול", שנראה שיש לו אפילו פחות מ -8 קשרים, לא משנה כמה ניסה לעשות זאת, עדיין פיגר מאחור. "פולטבה" הצליחה להיכנס לשירות לאחר "ניצחון" כאשר פ.פ. אוכטומסקי חלף על פניו. ה"צארביץ '"עדיין ניסה להחזיר לעצמו את השליטה, אך זה רק הוביל לכך שאוניית הקרב, לאחר שהוציאה שתי תפוצה מלאה, ואז התיישבה איכשהו מאחורי" סבסטופול "(אך לא בעקבותיה).
אז, קרוב יותר לשעה 18.50 עמדת הטייסת הייתה כדלקמן: "רטוויזן" נוסע לארתור במהירות של כ -11, אולי 13 קשר. מאחוריו, בפיגור הדרגתי, עקב אחר פרסבט, שניסה להרכיב טייסת בפיקודו - למרות העובדה שהוא הלך לא יותר מ -8-9 קשר ובמהירות כזו וכזו, כך נראה, צריך לצפות התאוששות מהירה של טור השכמה, למעשה היו לו רק "פובדה" ו"פולטבה ". "סבסטופול" ניסה בבירור להיכנס לשירות, אך למרות המהירות הנמוכה של "פרסבט", פיגר מאחור, ו"צארביץ '", למרות ניסיונותיו להיכנס בעקבות" סבסטופול ", במהותו, יצא מכלל פעולה" איפשהו " בכיוון הזה ". "רטוויזן", הולך מול "פרסבט", למרות שהוא היה רשמי בשורות, אך למעשה נשאר עבור P. P. אוכטומסקי בלתי נשלט.
באופן כללי ניתן לקבוע כי ספינות הקרב הרוסיות לא התפזרו כלל "חלקן ליער, חלקן להסקה", אלא עשו כל מאמץ לשקם את המערכת (למעט "רטוויזן"), אך א.נ. שצ'נסנוביץ 'הוביל ל"כוח כפול " - גם הוא וגם ספינת הדגל הצעירה ניסו לפקד על הטייסת במקביל. עם זאת, מתוך 6 ספינות קרב רוסיות, שתיים ספגו נזק כזה שלא יכלו להיכנס לשירות, גם כאשר הוא נמשך 8-9 קשרים בלבד, ולכן חידוש הקרב לא מבשר טובות לרוסים …
