בשנת 1972, פיקוד כוחות היבשה ההודים החליט על הדרישות לטנק קרב ראשי חדש, שתוכנן לאמץ על ידי הצבא. בשלב זה כבר הייתה לתעשייה ההודית ניסיון בהרכבה מורשית של הטנק הבריטי ויקרס Mk1 (ויג'יאנטה) והטנק הסובייטי T-72M. ההחלטה הסופית על יצירת הטנק התקבלה בשנת 1974. ההנחה הייתה שהמיכל יפותח על ידי מעצבים הודים ויהיה מורכב ב -100% מיחידות, רכיבים ומכלולים המיוצרים בהודו. פרויקט הטנקים נקרא MVT-80 (טנק הקרב הראשי של שנות ה -80-טנק הקרב העיקרי של שנות ה -80). כך החלה ההיסטוריה של יצירת הטנק ההודי הראשון, המתפרשת על פני עשורים רבים.
הודו הוציאה סכום עצום של זמן וכסף על יצירת ה- MBT הראשון שלה. רק בשנת 1984 הוכרז על יצירת אב הטיפוס הראשון של הטנק, ובשנת 1985 בוצעה ההדגמה הראשונה של הדגם המוגמר. בשנת 1988 יוצרה מנת טייס קטנה של מכונות לבדיקה מקיפה. יחד עם זאת, ההחלטה להתחיל בייצור טנקים על ידי ממשלת המדינה התקבלה רק בשנת 1996, באותה שנה קיבל הטנק את שמו "ארג'ון". תוכנן להקים ייצור טנקים במפעל לבניית הטנקים באבאדי. המנה התעשייתית הראשונה תוכננה להשתחרר תוך 5 שנים ובמהלך הפעולה תוכנן לחשוף את כל החסרונות הדורשים חיסול נוסף.
ככל הנראה, ניסויים צבאיים אלה לא התבררו כטובים לרכב, שכן הייצור הסדרתי החל רק בשנת 2006, והטנקים הראשונים נכנסו לשירות עם הצבא ההודי בשנת 2007. הם כבר נטשו את תוכניותיהם הראשונות לבנות 2,000 טנקים ארג'ון. בהודו, והותיר ללא שינויים רק בהזמנה הראשונית של 124 טנקים. אחרון חביב, רכישת טנקים מסוג T-90S מרוסיה, שעולים במחירם ובאמינותם על טנק הודי מודרני, שיחקה כאן תפקיד. כך שמחירו של ארג'ון מ -1.6 מיליון הדולר המתוכננים בשנות השמונים כבר הוכפל והיום מחירו של טנק אחד הוא ברמה של 3.3 מיליון דולר, שזה יקר כמעט פי שניים ממחיר הייצוא T-90.
ראוי לציין כי יצירת טנק קרב ראשי בפני עצמו מהווה פריצת דרך גדולה לתעשיית הטנקים ההודית, אך היעדים שהוצבו לו לא הושגו. אז, בפרט, לוקליזציה של הטנק היא כרגע כ -60%. הסביר להניח שהטנק לא יהפוך ל- MBT של הודו, גורלו נותר לא ברור. יחד עם זאת, פיתוח דגם Arjun Mk2 כבר החל, שהבדיקות הראשונות שלו מתוכננות לשנת 2011, והייצור ההמוני של הרכב מתוכנן להתחיל בשנת 2014. העבודה העיקרית היא להביא את הלוקליזציה של מיכל בין 60 ל -90% בעיקר באמצעות המנוע והייצור המקומי של תיבת ההילוכים, כמו גם שיפור כוח האש של הטנק, באמצעות פיתוחים מודרניים עתירי מדע. הטנק יצטרך לקבל MSA משופר, כמו גם את היכולת לשגר טילים נגד טנקים דרך קנה האקדח.
פריסה והזמנה
לטנק ארג'ון יש פריסה קלאסית. תא הבקרה ממוקם מול הטנק, מושב הנהג מוסט ימינה. תא הלחימה ממוקם מאחורי תא הבקרה, בו נמצאים 3 אנשי הצוות הנותרים (צוות הטנק הוא 4 אנשים, אין מטעין אוטומטי בטנק). מפקד הטנק והתותחן ממוקמים בצריח מימין לאקדח, המטעין ממוקם משמאל. תא המנוע ממוקם בחלקו האחורי של המיכל. בעיצובו החיצוני, הטנק מזכיר את הטנק הגרמני Leopard-2 ואת הטנק היפני Type-90.
הגנת השריון של חרטום הגופה משולבת, עם זווית נטייה גדולה מספיק של החלק הקדמי העליון.צידי גוף הטנק מוגנים במסכים אנטי-מצטברים, חלקם הקדמי עשוי מחומר שריון, שאר צידי הטנק מכוסים במסכי גומי. החלק הקדמי של צריח הטנק נוטה ביחס לירכו, צדי הצריח אנכיים. גושי משגרי רימון עשן מותקנים בחלקו האחורי של המגדל. הטנק מצויד במערכת כיבוי אש המהירה והגנה מפני נשק להשמדה המונית. מערכת גילוי האש מונחית על ידי מידע המתקבל מחיישני אינפרא אדום - זמן התגובה שלה הוא 200 אלפיות השנייה. בתא הצוות ו -15 שניות. בתא המנוע.
הצריח וגוף הטנק מרותכים באמצעות שריון קנהאן תוצרת הודו, שנראה כאחת מאפשרויות השריון של צ'ובאם המשמשות בטנקים מערביים. בעת תכנון טנק, המהנדסים ההודים לקחו בחשבון את הנתונים האנתרופומטרים של החיילים ההודים, שאפשרו להם למקם את המכשור השולט והבקרות של הטנק בצורה האופטימלית ביותר.
MSA ונשק
החימוש העיקרי של הטנק הוא אקדח רובו 120 מ מ, מיוצב בשני מטוסים. האקדח מצויד במעטפת בידוד חום ומפליט. האקדח יורה ביריות עם טעינה נפרדת עם פגזי פיצול גבוהים מצטברים, חודרי שריון, חודרי שריון. כוננים אלקטרו-הידראוליים משמשים להנחיית האקדח ולסיבוב צריח הטנקים, ומאפשרים מהירות גבוהה ודיוק כיוון. האקדח נטען ידנית, מה שמסביר בחלקו את קצב האש הנמוך למדי - עד 6 סיבובים לדקה. לאקדח הטנקים יש זוויות גובה ודיכאון מרביות בטווח שבין 20 ל -9 מעלות.
מקלע של 7.62 מ"מ מזווג עם האקדח, מקלע נוסף של 12.7 מ"מ מותקן על גג הצריח, ליד פתח המטען, ומשמש כאקדח נגד מטוסים. הטנק מצויד במערכת בקרה משולבת אוטומטית, שהמרכיב העיקרי שלה הוא מחשב על לוח המיוצר על ידי חברת "ENOSA" הספרדית. מחשב זה לוקח בחשבון באופן אוטומטי את הערך של אינדיקטורים כגון מהירות הרוח וכיוונה, טמפרטורת האוויר ולחץ, טמפרטורת הטעינה וביצוע ההתאמות הדרושות בעת הירי.
לרכב הטנק עומד לרשותו מראה מיוצב בכל המטוסים עם מד טווח לייזר ומצלמה תרמית (משותפת עם מפקד הרכב). המפקד מתבונן בשדה הקרב עם מראה פנורמי מיוצב. נמסר כי ה- FCS Arjun מסוגל לספק דיוק גבוה מספיק של אש מאקדח בעת תנועה עם קצב פגיעה ישיר של 90%. היכולת לשלוט באש בתנועה ובלילה היא צעד משמעותי קדימה עבור מפתחים הודים.
מנוע ותיבת הילוכים
על פי התוכניות הראשוניות, תוכנן להתקין על הטנק מנוע טורבינת גז בהספק של 1500 כ"ס, אך מאוחר יותר הוחלט לעצור במנוע מקורר אוויר בעל 12 צילינדרים בעל אותו הספק. כתוצאה מכך, מהנדסים הודים פיתחו מספר מנועים בעלי הספק הנע בין 1200 ל 1500 כ"ס, אך כולם לא סיפקו את הצבא ודרשו שיפורים בעיצוב. כתוצאה מכך קיבל ארג'ון דיזל 838 KA 501 דיזל גרמני בעל עשרה צילינדרים המיוצר על ידי MTU, בעל קירור נוזלי ומערכת טורבו. במהירות של 2500 סל"ד מנוע זה מפתח הספק של 1400 כ"ס, המספק מכונה כמעט 60 טון עם יחס דחף-משקל די הגון-כ -24 כ"ס. לטון. הארג'ון של 59 טון יכול להגיע למהירות של עד 70 קמ"ש בכביש המהיר, ועד 40 קמ"ש בשטח מחוספס.
המנוע מחובר תיבת הילוכים הידרו -מכנית הכוללת תיבת הילוכים פלנטרית המיוצרת על ידי חברת Renck הגרמנית וממיר מומנט. תיבת ההילוכים המכנית כוללת 4 הילוכים קדימה ו -2 הילוכים לאחור. ההשעיה של המיכל הידרופנאומטית.בכל צד של הגוף יש 7 גלילי תמיכה ו -4 גלילי תמיכה. גלגלי הנהיגה אחוריים. גלילי מסילת הגמלון מרופדים כלפי חוץ. מסלול הטנק הוא פלדה, מצויד בצירי גומי-מתכת, וכריות גומי על המסילות. גוף הטנק וההשעיה ההידרופנאומטית שלו אטומים כדי למנוע כניסת אבק אליהם ומחלחול מים (כאשר הטנק משתכשך או פועל באזורים ביצהיים).
בשל לחץ הקרקע הנמוך יחסית (0, 84 ק"ג / סמ"ר) והעוצמה המספיקה של מנוע ה- MBT הגרמני, הוא מתאפיין ביכולת תמרון טובה ותמרון. הטנק מסוגל להתגבר על חפיר ברוחב של עד 2.43 מ 'וללא הכנה נוספת, לכפות מכשול מים בעומק של עד 1.4 מ'. המתלים ההידרופנאומטיים המשמשים את הטנק מספקים לרכב חלקות טובה בעת נהיגה בשטח מחוספס.
