יש להודות כי טנק הקרב הראשי מסוג T-72, שנוצר בשנות ה -70 של המאה הקודמת ואשר מיוצג על ידי אלפי יחידות ברחבי העולם, עדיין משמש כיום ביותר. יש לו עיצוב מוצלח והוא חמוש בתותח 125 מ מ הפופולרי כיום עם מטעין אוטומטי מלא. זווית הנטייה האופטימלית של השריון והצללית הנמוכה של טנק T-72 הופכים אותו לרכב קרבי אדיר באמת, שקשה לפגוע בו וקשה מאוד להרוס אותו.
עם זאת, לצד היתרונות, ל- T-72 יש גם חסרונות משמעותיים. למרות העובדה שאקדחו הטעון האוטומטי מספק קצב אש גבוה, העולה על רובים דומים המותקנים על טנקים של מדינות אחרות, יתרון זה מובהק בנוכחות מכשירים אופטיים מיושנים, מערכות בקרת אש, מחשבים, חיישנים וציוד תקשורת של הטנק הזה. בנוסף, הגנת השריון העיקרית שלה לא תמיד יכולה לעמוד בדור האחרון של מערכות נשק נגד טנקים. על מנת להביא את ה- T-72 לרמה העונה על הדרישות המודרניות להגנה ואינטראקציה בשדה הקרב, צבאות רבים משקיעים כסף במודרניזציה של טנקים, הדבר מאפשר להם להעמיד לרשותם רכב קרבי ייחודי נתונים טקטיים וטכניים בעלות מינימלית.
צבאות ברית ורשה לשעבר נמצאים בעמדה מיוחדת. כשהם מבקשים להתאחד עם ארגוני הביטחון המערביים, הם מכירים בצורך להביא את המשוריינים שלהם לרמה הטכנית של יריביהם הפוטנציאליים לשעבר. הבעיה העיקרית היא שלרוב המדינות אין את המשאבים הכספיים ליישם זאת על ידי רכישת מכונות חדשות. הדרך היחידה והמציאותית ביותר היא המודרניזציה ומה שנקרא "המערבון" (שיפור על פי המודל המערבי) של הטנקים המפותחים ביותר בברית המועצות, שיש להם כיום בשירות, כלומר טנקי ה- T-72..
הדוגמה הבולטת ביותר בעניין זה היא המצב עם מודרניזציה של ה- T-72 בסלובקיה. לאחר התמוטטות צ'כוסלובקיה, המדינה הסלובקית החדשה עמדה בפני הבעיה להעביר לכוחות המזוינים שלה טנקים מודרניים שיעמדו בדרישות ההגנה והשליטה. כתוצאה מכך, הוחלט לחדש את ה- T-72, שיוצרו בעבר בשטח המדינה ברישיון ברית המועצות. לאחר הערכת הצעותיהן של חברות מערביות שונות, חברת SFIM הצרפתית נבחרה כשותפה העיקרית לשיתוף פעולה, וחברת SABCA הבלגית הייתה ספקית הרכיבים העיקרית. כמו כן נחתם הסכם חשוב, שהבטיח את השתתפות התעשייה הסלובקית במודרניזציה של הטנק ומתן 40% מהייצור של כל הרכיבים.
הפרי הראשון של שיתוף פעולה בינלאומי זה כבר בסוף 1994 היה פיתוח תוכניות השיפור VEGA ו- VEGA +. תוכניות אלה, קודם כל, סיפקו התקנה על המיכל של LMS אוטומטי חדש לגמרי המיוצר על ידי חברת SABCA הבלגית מבלי לבצע שינויים בצריח או בציוד הטכני של הטנק. הדגימות של הטנקים העיקריים T-72M1, ששופרו על ידי תוכניות VEGA ו- VEGA +, הורכבו בשנת 1996 וקיבלו את הסמל T-72M1-A. בנוסף להתקנה שהוזכרה לעיל של ה- LMS החדש, DYNA DZ הותקן על טנקים אלה.כדי לשמור על יכולת התמרון של הרכב הלוחם באותה רמה, זאת בשל העובדה שלאחר התקנת ה- DZ מסת המכל גדלה ב -3.5 טון, הוחלט להתקין מנוע S-12U חדש, שהוא גרסה מאולצת פולנית של מנוע הדיזל V-46 הסטנדרטי.
בשנת 1995 הציגה סלובקיה מודרניזציה נוספת של טנקי T-72M1 שבוצעו במסגרת תוכנית LYRA. כלי הלחימה השתפרו בהתאם לכך קיבלו את הסמל T-72M2 "Moderna" (Moderna). תכונה של טנקים אלה היא ה- SRP MSA החדש לחלוטין, שנותן הזדמנויות שוות הן למפקד הטנק והן לתותחן בשימוש באקדח טנקים. בנוסף לאלמנטים שנלקחו ממכל T-72M1 ששודרג בעבר, ל- FCS החדש יש מראה פנורמי מובנה למפקד הטנק MVS580, מראה הדמיה תרמית של תותחן TIGS, חיישנים משופרים לניטור תנאי ירי ובקרת צריח אלקטרונית מרובת מעבדים. יחידה.
אב הטיפוס הראשון של טנקים "מודרניים" מסוג T-72M2, בנוסף לתותח 125 מ"מ, היו חמושים בנוסף בשני תותחי KAA-001 אוטומטיים לחלוטין של 20 מ"מ, אשר היו מעורבים במקביל במישור אנכי. על מנת להגביר את מידת האבטחה של הרכב הלוחם, הוא מצויד בדור שני של הגנה דינאמית DYNA-S ומערכת אזהרה מפני היותו בתחום הקרנת הלייזר LIRD-4D. שינוי זה של הטנק מקודם באופן פעיל למשלוחי ייצוא, אך למרות כל המאמצים שנעשו, לא התקבלו עבורו הזמנות מלקוחות זרים.
היתרונות של ה- T-72M2 "מודרני" הם המחיר הנמוך יחסית והיכולת לייצר את כל חלקי המכונה במפעלים סלובקים. בין החסרונות שזוהו - מנוע חלש (כמעט 150 כ"ס פחות הספק בהשוואה ל- 6TD האוקראיני), שבאותו מסה כמו ה- T -72MP מחמיר את האיכויות הניידות, ציוד אלקטרוני פשוט יותר, זווית הגבהה קטנה של תוספת הר ארטילריה 30 מ"מ (30 °), מה שהופך את זה כמעט בלתי אפשרי לנהל אש יעילה בקומות העליונות של בניינים או מטרות אוויריות.
