לתוכנית ליצירת רכב משוריין רב תכליתי ARTEC MRAV (רכב משוריין רב תפקידים), כמו רכבים משוריינים אירופיים רבים אחרים, יש היסטוריה מעניינת מאוד. שלוש מדינות החלו לפתח רכב קרבי - צרפת, גרמניה ובריטניה. הראשון עזב מאוחר יותר את הפרויקט והלך לדרכו, והחל לפתח BMP VBCI חדש, שאמור להחליף את ה- BMP AMX-10P העוקב, המשרת בשירות הצבא הצרפתי. גרמניה ובריטניה לא נזקקו לרכב לחימה של רגלים. הם היו זקוקים לרכב רב תכליתי שיכול לפתור משימות שונות, כולל משאית וכלי פיקוד. בבריטניה, מכונה זו נקראה MRAV, ובגרמניה - GTK (Gepanzertes Transport Kraftfahrzeug) או בוקסר. בשנת 1999 חתמו שתי המדינות על חוזה לפיתוח MRAV עם הקונצרן החדש ARTEC (משוריין טכנולוגיה) שבסיסה במינכן. היא כוללת את החברות הגרמניות Krauss-Maffei-Wegmann, Rheinmetall Landsystem ואת אלביס ויקרס הבריטית. הולנד הצטרפה מאוחר יותר לפרויקט. תהליך פיתוח האבטיפוס, כפי שקורה לעתים קרובות, התעכב, ואב הטיפוס הראשון הופיע רק בשנת 2001, ובשנת 2003 החליטה בריטניה לסגת מהתוכנית.
אב הטיפוס הראשון של בוקסר הופיע בשנת 2001
הניסויים הראשונים של בוקסר החלו בשנת 2003
לאחר ניסויים ממושכים, נשא משוריין הבוקסר אומץ על ידי צבאות גרמניה והולנד, בעוד המדינות הזמינו 272 ו -200 כלי רכב, בהתאמה. הפריסה של נושאת המשוריינים של בוקסר חריגה מאוד. המכונה, כביכול, מורכבת משני חלקים: שלדה עם תא מנוע ותא בקרה, ומודול מיוחד מאחור, שניתן לנתק אותו במידת הצורך.
נושאת המשוריין של בוקסר מסוגלת להגיע למהירות של מעל 100 קמ ש בכביש המהיר.
לבוקסר יכולת תמרון טובה למכוניות מסוגה.
נושאת המשוריינים של בוקסר היא תוצאה של שיתוף פעולה בין שתי מדינות בבת אחת: גרמניה והולנד.
תכונה אופיינית של הבוקסר היא רמה גבוהה של הגנה מפני כדורי נשק קל, שברי פגזים ומכרות, כמו גם מכרות נגד טנקים. הרכב מצויד גם במערכת הגנה מפני נשק להשמדה המונית. אלמנטים של טכנולוגיית התגנבות משמשים בעיצוב המארז, כולל אלה המפחיתים חתימות תרמיות ואקוסטיות.
בעת יצירת בוקסר ניסו המפתחים לעשות שימוש מרבי ברכיבים ובהרכבים מוכחים ומיוצרים, כולל המנוע, תיבת ההילוכים ורכיבים אחרים מקבוצת ההילוכים.
שינוי של ה- Boxer IFS, חמוש בתותח 30 מ"מ. בניגוד לדגם הבסיסי, גרסה זו של בוקסר שייכת למעמד כלי הרכב הלוחמים של חי"ר על ידי כמה מומחים.
מתאגרף IFS - כלי לחימה לחיל הרגלים
כדי לצמצם את עלויות הייצור והתחזוקה, בעת יצירת נושאת המשוריינים של בוקסר, משתמשים ברכיבים ומכלולים מוכחים ומיוצרים, כולל המנוע, תיבת ההילוכים ורכיבים אחרים של קבוצת ההילוכים במנועים, במידה המרבית. השינוי הבסיסי של הרכב כולל צוות של שלושה (מפקד, תותחן ונהג) והוא יכול לשאת שישה רגלים מלאים, כמו גם אספקה למשך 1-2 ימים. הנחיתה יורדת דרך הרמפה האחורית. הרכב חמוש במשגר רימונים אוטומטי בגודל 40 מ"מ ומקלע 12.7 מ"מ המותקן על כרכרה בשלט רחוק.התקנת כלי הנשק על הכרכרה אפשרה להפחית את גובה ומשקל הרכב, וכן לפנות שטח נוסף בתוך הגוף כדי לאכלס כוח אדם או רכוש נוספים.
נושאת המשוריין של בוקסר מצוידת גם במכשירי ראיית לילה מסוגים שונים, מערכת ריכוז צמיגים מרכזית, הגה כוח ומערכת נעילת נעילה. מספר מודולים מיוחדים למכונה פותחו. בפרט, בריטניה והולנד הורו לרכב רפואי משוריין להעניק עזרה ראשונה לפצועים בשדה הקרב ולפנות אותם לאחור. למודול זה יהיה גג גבוה יותר להגדלת נפח השימוש והנוחות של הצוות הרפואי. בנוסף פותחו מרכז תקשורת נייד ורכב לוחמה אלקטרוני, מסוע להובלת סחורות, סיור, צוות פיקוד ורכבי תיקון ושחזור.
מאפיינים טקטיים וטכניים
משקל: 14 ט
צוות: 3 אנשים
חיילים: 8 אנשים
מידות כלליות: אורך הגוף - 7.93 מ ', רוחב - 2.99 מ ', גובה - 2.37 מ ', מרווח - 0.50 מ '
שריון: אין נתונים
חימוש: משגר רימונים אוטומטי 40 מ"מ (Heckler & Koch GMG), מקלע 12.7 מ"מ M3M
תחמושת: אין נתונים
תחנת כוח: מנוע דיזל 8 צילינדרים עם טורבו 530 כ"ס (720 כ"ס)
התגברות על מכשולים: חפיר ברוחב 2.00 מ ', קיר בגובה 0.80 מ ', זווית הרמה עד 30 מעלות
מהירות מרבית: בכביש המהיר - 103 קמ ש
ההתקדמות בחנות: על הכביש המהיר - 1050 ק מ
