13 מאמרים ארוכים של מחזור זה, הבנו את תיאורי הקרב ב -28 ביולי והאירועים שקדמו לו, המהווים את החלק ההיסטורי של יצירה זו. למדנו את העובדות וחיפשנו הסברים להן, זיהינו יחסי סיבה ותוצאה בניסיון להבין-מדוע זה קרה כך, ולא אחרת? ועכשיו המאמר השלוש עשר והאחרון של המחזור המוצע לתשומת ליבכם מוקדש לא לעובדות, אלא להזדמנויות לא ממומשות, שאפשר לאפיין אותן בשאלה: "מה היה קורה אם …?"
כמובן שזו כבר היסטוריה אלטרנטיבית וכל מי שנפגע מהביטוי הזה, אני מבקש ממך להימנע מקריאה נוספת. כי להלן ננסה למצוא תשובות לשאלות על מה שעלול לקרות אם:
1) V. K. ויטגפט קיבל את הצעתו של מטוסביץ 'ושלח את "פולטבה" ו"סבסטופול "במהירות הנמוכה לביצ'יבו לאחר שהטייסת יצאה לים, והוא עצמו היה מגיע לפריצת הדרך עם ארבע בלבד מספינות הקרב המהירות ביותר.
2) לאחר השלב הראשון, כאשר V. K. ויטגפט הפריד בין ה"פולטבה "ו"סבסטופול" מהטייסת ושלח אותם לפורט ארתור או לנמלים ניטרליים, בעוד שהוא עצמו פיתח מהירות מלאה והיה מגיע לפריצת הדרך עם שאר הטייסת.
3) V. K. בשלב השני של הקרב, ויטגפט, בתמרון אנרגטי, ניגש ליפנים שהדביק ירייה באקדח, ואולי לארגן זבל עם ניתוק הקרב הראשון שלהם.
בנוסף, במאמר זה ננסה לקבוע את הדרך הטובה ביותר להשתמש בטייסת האוקיינוס השקט הראשון במדינה בה הייתה ב -28 ביולי 1904.
ידוע כי מהירות ספינות הקרב הרוסיות הייתה נחותה מזו של היפנים. הסיבה העיקרית לכך הייתה שתי "שבלול" - "סבסטופול" ו"פולטבה ", שכמעט ולא היו מסוגלות לתת 12-13 קשרים ללא הרף, בעוד שאר ארבע ספינות הקרב של V. K. Vitgefta בפרמטר זה תואם בערך לספינות היפניות של יחידת הלחימה הראשונה. ועל כן אין זה מפתיע כי מספר קציני טייסת האוקיינוס השקט הראשון ואנליסטים רבים בתקופה מאוחרת יותר ראו צורך לפצל את הטייסת לגזרים "במהירות גבוהה" ו"מהירות נמוכה ", מה שאמור היה להגדיל את הסיכויים פריצת דרך של האגף "המהיר" לוולדיווסטוק. אבל האם זה באמת כך?
בואו נשקול את האפשרות הראשונה. הטייסת הרוסית יוצאת לים במלוא עוצמתה, אך לאחר מכן מתפצלת. רק ספינות מהירות הולכות לפרוץ, בעוד סבסטופול ופולטבה, יחד עם סירות התותחים וחלק זה של משחתות הגזרה השנייה, שהיתה מסוגלת לצאת לקרב, נשלחות "לתקוף" את אתר הנחיתה היפני. בביזיווו. ההגנה על ביזיווו עדיפה ליפנים, אך אם הכוחות העיקריים של היחצ'ירו טוגו יתקפו תחילה את הניתוק הרוסי ה"איטי "ויביסו אותה, אזי לא יהיה להם זמן להדביק את הכוחות העיקריים של הרוסים.
אופציה זו בהחלט מעניינת, אך, אבוי, כמעט ולא היו לה תקוות להצלחה. הרוסים החמיצו לחלוטין את שליטת הים ואפילו לא שלטו בפשיטה החיצונית, כך שהיפנים למדו על נסיגת הטייסת לפני ספינות הקרב של פורט ארתור החלו לנוע - דרך העשן הסמיך מהצינורות שעלו בזמן הפריצה. הכנת הדודים "לקראת הצעדה והקרב", שנעשתה גם כשהספינה עוגנת. בנוסף, בהייצ'ירו טוגו היו הרבה סיירות, משחתות וספינות אחרות המסוגלות לספק סיור ואין ספק שעד שהטייסת הרוסית נכנסה לכביש החיצוני היא נצפתה מספינות רבות ומכל הצדדים.זה בדיוק מה שקרה במהלך פריצת הדרך הרוסית ב -28 ביולי 1904. בהתחשב בעובדה שלספינות הצי המאוחדות היו תחנות רדיו אמינות מאוד, ידע Heihachiro על כל פעולה של הרוסים כמעט ברגע שבו ננקטו פעולות אלה.
מעניין שכאשר שולחים ניתוק "איטי" ל Bitszyvo V. K. וויטגפט לא הייתה צריכה לעכב את המודיעין היפני בשום צורה - להפך! ה 'טוגו בוודאי קיבל מידע כי הטייסת הרוסית התפצלה, אחרת כל הרעיון היה מאבד את משמעותו - על מנת שהיפנים "ינשכו" את הפיתיון, הם היו צריכים לדעת על כך. אם ה 'טוגו, מסיבה כלשהי, במקום "לתפוס" "סבסטופול" עם "פולטבה", היה הולך ליירט את האגף המהיר, אז היו לו סיכויים מצוינים להביס את "צסרביץ", "רטביזן", "ניצחון "ו"פרסבט". במקרה זה לא הייתה מתרחשת פריצת דרך לוולדיווסטוק, והתקיפה של ביזיווו (גם אם היא הצליחה) הפכה לנחמה חלשה ביותר עבור הרוסים.
לפיכך, אי אפשר ומיותר היה לעכב את המודיעין היפני, אבל … בואו נשים את עצמנו במקומו של ה 'טוגו. לפניכם רדיוגרמה על השולחן שלפניו המציינת כי הרוסים חילקו את הטייסת שלהם ל -2 נתחים, מה שמעיד על הרכב הניתוקים הללו והקורסים שלהם. מה מנע מהמפקד היפני לחלק כעת את כוחותיו באופן שישאיר ניתוק של כוח מספיק להגן על ביזיווו, ועם שאר הספינות ממהרות במרדף אחר "הכנף המהירה" של הטייסת הרוסית?
בדרך של "סבסטופול" ו"פולטבה "לביצ'יבו בבוקר ה -28 ביולי, היו ספינות של יחידת הקרב החמישית, אבל לא רק אותן - לא רחוק מארתור היו" מצושימה "ו"חסידות", קצת בהמשך (ליד דלני) "צ'יודה" ו"צ'ין-ין ", וכיסוי ישיר של ביזיבו בוצע על ידי" אסאמה "," איצוקושימה "ו"איזומי". זה כמובן לא היה מספיק כדי לעצור שתי ספינות קרב רוסיות ישנות אך חזקות, אבל מי ימנע מהיהצ'ירו טוגו לחזק את הספינות האלה באחת מספינות הקרב שלו - אותן "פוג'י"? במקרה זה, כדי להתנגד לניתוק הרוסי, ליפנים תהיה ספינת קרב מודרנית יחסית ואחת ישנה (פוג'י וצ'ין-ין), סיירת משוריינת מודרנית (אסאמה) ו -5 שייטות משוריינות ישנות (אם כי, באופן קיצוני, צ'יודה "באופן פורמלי יכול להיחשב משוריין, מכיוון שהיתה לו חגורת משוריינת), ללא ספירה של ספינות אחרות. בנוסף, Heihachiro טוגו יכול גם לשלוח את יאקומו לביזיווו - למרות שהיה בפורט ארתור, הוא יכול היה להדביק את סבסטופול ופולטבה ולהצטרף לקרב כאשר האחרונים יתחילו בקרב עם פוג'י. הכוחות האלה היו מספיקים כדי למנוע מהניתוק הרוסי להגיע לביזיווו.
יחד עם זאת, על מנת להדביק את הכוחות הרוסים העיקריים, למפקד היפני היו עדיין שלוש ספינות קרב ושתי סיירות משוריינות (קסוגה וניסין). אם לוקחים בחשבון את תוצאות הקרב בפועל ב -28 ביולי 1904, ספינות אלה ב"צסרביץ '"," רטביזן "," ויקטורי "ו"פרסבט" היו מספיקות.
בשום מקרה אסור לשכוח שעם עזיבת סבסטופול ופולטבה, הטייסת הרוסית איבדה משמעותית בכוחה הקרבי, שכן באוניות אלה שירתו מיטב התותחנים של הטייסת. הספינות הללו הן שהראו את התוצאות הטובות ביותר בירי של 1903, ומבחינת הנקודות הכוללות שהן השיגו, הן עלו על רטביזן הבא פי 1, 65-1, 85 פעמים, בעוד שהפרסבט ופובדה התבררו שוות. יותר גרוע מהרטוויזן … באשר ל"צארביץ '", ספינת קרב זו הגיעה לפורט ארתור ברגע האחרון שלפני המלחמה, כאשר שאר הספינות של הטייסת עמדו במילואים, כך שלפני פרוץ המלחמה לא הייתה יכולה להיות לו הכשרה רצינית. וגם לאחר שהחלה, פגיעת טורפדו ותיקונים ממושכים לא אפשרו אימון מלא של תותחנים, ולכן רבים בטייסת ראו בצוותה את הגרועים ביותר באימונים בהשוואה לספינות קרב אחרות.
יתכן שלא לגמרי נכון לטעון כי ללא "סבסטופול" ו"פולטבה ", ניתקה המשוריינת של טייסת האוקיינוס השקט הראשון מחצית מכוחה הקרבי, אך הערכה זו קרובה מאוד לאמת. במקביל, הניתוק הקרבי הראשון של היפנים ללא "פוג'י" ובתנאי ש"יאקומו "לא הצטרף בשלב השני הפסיד רבע מהתותחים שהשתתפו בקרב, שהייתה למעשה לח 'טוגו. בקרב ב -28 ביולי 1904. לפיכך, ההשלכות של חלוקת הטייסת האוקיינוס השקט הראשון ל -2 יחידות, שאחת מהן תצא לתקוף את ביזיווו, עלולות להוביל להפסדים כבדים יותר מאשר טייסת האוקיינוס השקט הראשון כשסיים ניסיון בפועל. לפרוץ עם כל הכוחות שלה.
על פי האפשרות השנייה, הספינות הרוסיות יוצאות לפריצת דרך ביחד, כפי שקרה בקרב ב -28 ביולי, אך ברגע שבו, כתוצאה מתמרוני X, ניתוק הקרב הראשון היפני עומד מאחורי טייסת האוקיינוס השקט הראשון וה- המרחק בין היריבים הגיע ל -10 קילומטרים, V. K. ויטגפט נותן את הפקודה ל"סבסטופול "ול"פולטבה" לחזור לפורט ארתור, והוא, עם שאר הספינות, מגביר את המהירות ל -15 קשר ויוצא לפריצת הדרך.
זו תהיה אופציה ריאלית לחלוטין, אך היא הבטיחה הצלחה רק אם V. K. ויטגפטה הצליחה לשמור על מהירות לא פחות מחמישה עשר קשר במשך זמן רב (ימים), והיפנים לא יכלו ללכת מהר יותר. בדרך כלל, מהירות הטייסת של הניתוק הקרבי הראשון של ה 'טוגו לא עלתה על 14-15 קשר, ולמרות שיש אזכורים ל -16 קשרים, הם די שנוי במחלוקת (קשה להעריך את המהירות מספינות רוסיות בדיוק של קשר), יתר על כן, ניתן להניח שאם מהירות כזו התפתחה, זה היה רק לזמן קצר. בהתאם לכך, גם אם היפנים, לאחר שהניפו את ידם ב"סבסטופול "ו"פולטבה", מיהרו לאחר הכוחות העיקריים של ו.ק. ויטגפט, אז הם יכלו להדביק אותם רק בשעות הערב המאוחרות מאוד, וה 'טוגו פשוט לא היה מסוגל לגרום נזק מכריע לספינות הרוסיות. לאחר מכן, ניתוק הלחימה היפני הראשון יכול היה להגיע רק למיצר קוריאה, אך אם הרוסים באמת הפגינו את היכולת לשמור על 15 קשרים מסביב לשעון, אז אין עובדה שהיפנים יספיקו ליירט אותם אפילו שם.
אבל האם ארבע ספינות הקרב הרוסיות המודרניות ביותר יכולות לשמור על 15 קשרים לאורך זמן? התשובה לשאלה זו קשה מאוד. על פי נתוני הדרכון, בהחלט הייתה הזדמנות כזו. בנוסף, ידוע כי בשנת 1903 "פרסבט", ללא יותר מדי בעיות עם פקודות מכונה וללא מכונות כפייה, שמר במשך 36 שעות על המהירות של 15, 7 קשרים (מרוץ ספינות קרב לאורך המסלול נגסאקי-פורט ארתור). פחם לוולדיווסטוק יכול היה להספיק לספינות הקרב: בשלב הראשון של הקרב, לצינורות של ספינות הקרב לא היה נזק חמור מדי, מה שעלול לגרום לצריכה מופרזת של פחם. לא ידוע גם מה קרה ל"רטוויזן ", שקיבל חור מתחת למים זמן קצר לפני שנעשתה פריצת הדרך - אי אפשר היה לתקן חור כזה, והספינה יצאה לקרב עם מים בתוך הגוף - היא החזיקה רק על ידי מחיצות מחוזקות, אך עם עליית המהירות בהחלט יכול היה להיכנע תגבורת ולגרום לשקוע נרחב של הספינה. מצד שני, לאחר הקרב ב -28 ביולי 1904 לא קרה דבר מהסוג הזה, אך גם הרטביזן לא פיתח 15 קשר במהלך הפריצה. עם זאת, בהכרת כל ההיסטוריה של הקרב, בדיעבד ניתן להניח כי מחסומי ספינת הקרב עדיין יעמדו במהירות כזו.
עם מידה מסוימת של הסתברות, אפשרות זו באמת יכולה להוביל לפריצת דרך של חלק מהטייסת לוולדיווסטוק. אבל גם V. K. ויטגפט ואף אחד אחר באותו רגע של הקרב ב -28 ביולי לא יכול היה לדעת על כך.
מעצם הטייסת, כשניסו לפתח יותר מ -13 קשרים על ספינות הקרב, משהו נשבר, מה שהצריך להוריד את המהירות ולחכות שהפובדה (פעם) והצארביץ '(פעמיים) יתקנו את התקלות ו להיכנס לפעולה.על מנת לשמור על מהירות כל כך גבוהה כל הזמן, נדרשים סטוקרים מאומנים, והם היו פעם "חגים" ארוכים, כאשר הטייסת כמעט לא יצאה לים מאז נובמבר 1903 (למעט תקופת הפיקוד על SO Makarov) לא תרם בשום אופן לשמירה על הכישורים המתאימים של הוראות מכונה. צריך גם לזכור שהפחם בפורט ארתור לא היה טוב וברור באופן גרוע ממה שיכול היה (ולמעשה היה) ליפנים. איש לא ידע מה יקרה לרטוויזן אם זה יעבור זמן רב ב -15 קשר. אבל הכי חשוב, לאף אחד מהקצינים הרוסים לא היה מושג מה מהירות הטייסת המרבית שהצי היפני יכול לפתח.
בהכרת ההיסטוריה של המלחמה הרוסית-יפנית בים, אנו יכולים להניח (אם כי איננו יודעים בוודאות) כי לא סביר שהיפנים ילכו מהר יותר מ -15 קשר. אבל המלחים של טייסת האוקיינוס השקט הבינו רק שהפחם שלהם היה באיכות ירודה יותר, הסטוקרים היו פחות מאומנים, והספינות היפניות, ככל הנראה, היו במצב טכני טוב יותר. מכאן נבע ללא עוררין כי היפנים, בכל מקרה, יוכלו ללכת מהר יותר מהרוסים, ולזרוק שתי ספינות קרב (במיוחד מיטב הרובים של הטייסת) כמעט למוות בטוח על מנת לעכב את חידוש הקרב יכול לא ייחשב רעיון. לפיכך, ניתן לטעון כי אפשרות זו, גם אם הייתה ריאלית, לא הייתה מוכרת בשום אופן ככזו על סמך הנתונים שהיו לקצינים הרוסים במהלך הקרב.
בדיונים שהוקדשו לקרב ב -28 ביולי, עלתה לעתים התוכנית הבאה - במרווח שבין השלב הראשון לשני, לשלוח את "פולטבה" ו"סבסטופול "לא לפורט ארתור, אלא לתקיפה על ביטשוב, והנה- אז יצטרכו היפנים לפגר אחרי הטייסת הרוסית ולמהר להגן על אתר הנחיתה! למרבה הצער, כפי שראינו קודם לכן, אף אחד לא מנע מהיפנים להקצות גזרה מספיקה כדי להדוף את האיום הזה - ולהמשיך לרדוף אחר הטייסת הרוסית עם כוחות עליונים. יתר על כן, די היה בכך שניתוק הלחימה הראשון היפני, המשיך לרדוף אחר הכוחות העיקריים של הטייסת הרוסית, יתפזר עם שתי ספינות קרב רוסיות ישנות במרחק קצר על מסלולי נגד, והאחרון יקבל נזק חמור מאוד, ולאחר מכן התקפת Biziwo תהיה מפוקפקת ביותר. וזה אומר - לתקיפה כזו היה סיכוי כלשהו אם היא נתמכה על ידי ספינות קלות, כמו סירות תותחים ומשחתות, אבל מה שתי ספינות קרב רוסיות פגומות היו עושות בלילה (לפני שלא יגיעו לביזיווו) במים שבהם היו מוקשים רבים שדות אויב ומחריבים?
ולבסוף, האפשרות השלישית. כשהיפנים הדביקו את הטייסת הרוסית (בערך בשעה 16.30) והקרב התחדש, נתקעה יחידת הלחימה הראשונה של הייהצ'ירו טוגו בעמדה טקטית מאוד שלילית - היא נאלצה להדביק את הספינות הרוסיות, עוברת לאורך העמוד. של VK ויטגפט וסגירה בהדרגה את המרחק, ובכך אפשרה לרוסים לרכז אש על ראשי הקרב שלהם. מה יקרה אם ברגע זה האדמירל הרוסי יפנה "פתאום" או יבצע תמרון אחר וימהר לעבר היפנים במלוא המהירות?
על מנת לנסות לדמיין למה יוביל ניסיון להתקרב ליפנים ממרחק יריות, יש לנסות להבין את יעילות האש הרוסית והיפנית בשלבים שונים של הקרב. בסך הכל, בקרב ב -28 ביולי נבדלים 2 שלבים, שווים בערך בערך בזמן (באופן כללי, השלב הראשון נמשך זמן רב יותר, אך חלה בו הפסקה כאשר הצדדים לא ניהלו קרב ארטילרי - בהתחשב בכך הפסקה, זמן השפעת האש בשלב הראשון והשני הוא דומה). אך הקרב בשלב השני נמשך במרחק הרבה יותר קצר, מכיוון שה 'טוגו "נכנס לקלינקה" כדי להביס את הרוסים לפני רדת החשכה. לכן, בהינתן כל שאר הדברים, ניתן היה לצפות כי במהלך השלב השני, הן ספינות הקרב היפניות והן הרוסיות יקבלו מספר רב יותר של פגיעות מאשר בראשון.
על יעילות האש של הצדדים כבר כתבנו בחלק הראשון של הקרב: למשל, היפנים השיגו 19 פגיעות עם פגזים בקליבר גדול, כולל 18 קליבר 305 מ"מ ואחד 254 מ"מ. בנוסף, הספינות הרוסיות קיבלו כ -16 פגזים של קליברים אחרים קטנים יותר. בשלב השני, מספר הפגיעות בספינות קרב רוסיות היה צפוי לגדול-הן קיבלו 46 מכות בקוטר גדול (10-12 ד"מ) ו -68 מכות עם קליברים אחרים. כך, כתוצאה מהצמצום מרחק הלחימה מ- 50-70 ק"ג בשלב הראשון ל -20-40 ק"ג בשלב השני, יעילות הירי של התותחנים היפנים של רובים בקנה מידה גדול עלתה כמעט פי שניים וחצי, ויותר פי ארבעה עבור קליברים אחרים!
למרבה הצער, ספינות הקרב הרוסיות אינן מציגות את אותן רווחי יעילות. אם בשלב הראשון 8 פגעו בספינות היפניות 8 כבדות (6-305 מ"מ ו -2-254 מ"מ) ו -2 פגזים בקוטר קטן יותר, אז בשלב השני פגעו הספינות היפניות בעוד 7 פגזים כבדים ו-15-16 של קליבר קטן יותר (לא סופר 2 להיטים מהסיירת "אסקולד", שנעשה על ידו במהלך הפריצה, כלומר בסיום קרב ההתנתקות המשוריינת).
מעניין כי אובדן המבנה זמן קצר לאחר מותו של ו.ק. לוויגטפה כמעט ולא הייתה השפעה על דיוק האש הרוסית - מתוך 7 פגזים כבדים שפגעו בספינות יפניות בשלב השני של הקרב, שלוש מצאו את מטרתן לאחר אירועים מצערים אלה.
ובכל זאת, אם במהלך השלב הראשון של הקרב על פגיעה אחת של הטיל הכבד הרוסי (254-305 מ מ) היו 2, 37 יפנים, אז בשלב השני של 1 אותו מכה הגיבו היפנים עם 6, 57 פגזים. ! שניים, באופן כללי, פגיעות אקראיות של פגזים רוסיים בגודל שישה אינצ'ים בשלב הראשון אינם מספיקים לסטטיסטיקה, אך בשלב השני התותחים היפנים של ארטילריה בינונית וקטנה סיפקו 4, 25-4, פי 5 יותר פגיעות משלהם. עמיתים רוסים.
למרות עדויות רבות של קצינים רוסים כי כאשר צומצם המרחק, היפנים החלו להתעצבן ולירות יותר, ניתוח פגיעות מצדדים אינו מאשר דבר מהסוג הזה. עם ירידה למרחק, איכות הירי היפני עלתה משמעותית, אך התותחים הכבדים של ספינות הקרב הרוסיות לא יכלו להתפאר בכאלה ואף הפחיתו את יעילותם (7 פגיעות מול 8 בשלב הראשון). בכל מקרה, במרחקים קצרים יחסית של השלב השני של הקרב, השיגו היפנים עליונות פי 4.5-5 על הספינות הרוסיות. וזה - בהתחשב בעמדה המפסידה מבחינה טקטית בה היו היפנים במשך זמן רב! בנוסף, אסור לשכוח שהנזק החמור ביותר לספינות קרב יכול היה להיגרם רק מפגזים בקוטר 254-305 מ מ, וכאן השיגו היפנים עליונות מוחלטת בשלב השני - 46 פגיעות מול 7.
לפיכך, ניתן לקבוע שהקרבה בקושי יכולה להביא מזל לרוסים - עם צמצום המרחק, עליונותם של היפנים בכוח האש רק הלכה וגדלה. וזה אומר שניסיון להתקרב ליפנים לא יכול בשום אופן לתרום לפריצת הטייסת לוולדיווסטוק - יש לצפות להרבה יותר נזקים מאלה ש- V. K. קיבלנו את ויטגפט במציאות.
ובכל זאת … לטייסת הרוסית היה יתרון אחד בשלב השני של הקרב. זה לא יכול היה לעזור לפרוץ לוולדיווסטוק או לנצח בקרב, אבל לפחות זה נתן כמה סיכויים לגרום להפסדים רגישים ליפנים.
העובדה היא שהיהצ'ירו טוגו העדיף "להקיף" את הטייסת הרוסית עם סיירותיו ומשחתותיו - יחידות הספינות הללו באמת ביקשו להתיישב מרחוק סביב ספינות V. K. לוויטגפטה ולזה הייתה סיבה משלה - שום תמרון חד ובלתי צפוי ביותר של הרוסים לא היה מאפשר להם לחרוג מעיני קציני סיור במהירות גבוהה. אך לטקטיקה זו היו גם חסרונות, שהורכבו בעובדה שהכוחות העיקריים של היפנים לא ליוו לא את השייטת או את המשחתות. אך למפקד הרוסי, שהוביל את הספינות לפריצת הדרך, היו גם סיירות וגם משחתות זמינות, ובסמיכות.
ניסיון לקרב את ספינות הקרב של טייסת האוקיינוס השקט הראשון לכוחות העיקריים של טורפדו ה ' - זה היה אולי הסיכוי היחיד. וחוץ מזה …
באופן חלקי דיוק נמוך כל כך של ירי של ספינות רוסיות בשלב השני של הקרב ניתן להסביר על ידי אינדיקציה של V. K. ויטגפטה לירות ב"מיקאסה ", מה שגרם לאחרון להסתתר בין עמודי המים מנפילות פגזים, והיה קשה ביותר להתאים את האש עליו. לכן ניתן להניח שאם ספינות הקרב הרוסי ימהרו מול היפנים וכל אחד במקרה זה יבחר לעצמו את המטרה הטובה ביותר, אזי התותחנים שלנו יוכלו להשיג מספר פגיעות מעט גדול יותר ממה שקרה במציאות. כמו כן, לא ניתן לשלול כי במשך זמן מה היה קשה ליפנים לכוון את נשקם לעבר הספינות הרוסיות הנעות במסלול נגד, כפי שקרה עם הרטוויזן כאשר מיהר לתקוף את המערך היפני. היפנים באמת ירו יותר גרוע במסלולים נגדים, וזה נתן סיכויים נוספים הן לספינות הקרב (לא לקבל נזקים מוגזמים כאשר מתקרבים), ולסיירות ומשחתות שנכנסות למתקפת טורפדו …
פשוט לך לפעולות כאלה V. K. ויטגפט לא יכול היה בשום אופן - ניתנה לו המשימה לפרוץ עם הטייסת לוולדיווסטוק, והוא היה חייב לבצע זאת, וניסיון לסדר מזבלה עם מתקפת מוקשים מעיפה לא תרם להשלמת המשימה - היה ברור שכאשר ניגשים ליפנים, הטייסת ככל הנראה תקבל נזק חמור ופריצת דרך.
כל האמור לעיל מאפשר לך לקבוע את האסטרטגיה האופטימלית של טייסת האוקיינוס השקט הראשון. היא הייתה נחותה מהאויב ממש בכל דבר, ואפילו היתרון באקדחים כבדים הועלה על ידי אימון גרוע של התותחנים. אך עדיין היה לו יתרון אחד ויחיד - כושר תיקון הספינות של פורט ארתור חרג משמעותית מזה שהיה ליפנים בבסיס המעופף שלהם ליד איי אליוט, וזה היה היתרון שהרוסים יכלו לנסות "לשחק" איתו.
נניח שהפקודה לפרוץ לוולדיווסטוק, שהתקבלה על ידי ו.ק. Vitgeft, יורכב בערך כך:
1) טייסת האוקיינוס השקט הראשון צריכה לצאת לים, ומטרת יציאתה תיקבע על ידי פעולות האויב.
2) אם מסיבה כלשהי הטייסת לא יורטה על ידי הכוחות העיקריים של הצי היפני, עליה להמשיך לוולדיווסטוק.
3) אם בכל זאת הכוחות העיקריים של היפנים כופים קרב, הטייסת חייבת, ללא חרטה, לסרב לפרוץ לוולדיווסטוק ולהתמודד בקרב מכריע עם הצי היפני. בקרב, משימת ספינות הקרב היא, לאחר המתנה לרגע נוח, להתקרב לאויב, או אפילו לערבב לגמרי את המערך, לנסות להשתמש לא רק בארטילריה, אלא גם בטורפדות ובאטימות. משימת הסיירות והמשחתות, המסתתרות מאחורי ספינות הקרב לפני המועד האחרון, בזמן הנכון, תוקפות בהחלטיות ספינות משוריינות של האויב בעזרת טורפדו.
4) לאחר הקרב, הטייסת צריכה לסגת לפורט ארתור ולתקן במהירות את הנזקים שמונעים את הפריצה לוולדיווסטוק, שלאחריה, בלי לעכב יום אחד, לבצע ניסיון פריצה שני. במקרה שאונייה תקבל נזק כזה לחלק התת ימי שלא ניתן לתקן אותו ללא תיקונים ארוכי טווח, יש להשאירו בפורט ארתור.
5) בקרב פתוח כנגד כל כוחו של הצי היפני, טייסת האוקיינוס השקט הראשון לא סביר שתמצא מספיק כוח כדי להסיע את האויב בחזרה ולסלול את הדרך לוולדיווסטוק. אבל אם תצליח להרוס או לפחות לפגוע במספר ספינות אויב עם טורפדו, אז הן כבר לא יוכלו להשתתף בקרב כשהן יוצאות שוב.
6) אם, גם לאחר היציאה השנייה, האויב מסוגל לחסום את דרכה של הטייסת בכוחות שווים או עליונים, אז שוב, מבלי לבקש ללכת לוולדיווסטוק, לתת לו קרב מכריע, ולאחר מכן לסגת לפורט ארתור, ו, לאחר תיקון, עשה ניסיון חדש לפרוץ.
7) בקרבות כאלה יהיה לנו יתרון בשל יכולות תיקון הספינות של פורט ארתור, שעולות בהרבה על אלה של היפנים בבסיס המעופף שלהן. וגם אם הנזק שלנו חזק יותר, נוכל להחזיר את הספינות לשירות מהר יותר ממה שהוא זמין ליפנים, כך שאם לא מהראשון, אז מהפעם השנייה, היתרון בספינות גדולות עשוי להיות שלנו. גם אם זה לא יקרה, אם כך, בלחימה נואשת, אנו עשויים אולי להטביע כמה ספינות קרב או סיירות, ולכן, גם במחיר מותנו, נקל על מקרה הטייסת השקטה השנייה, שיוצאת לדרך. להצלתנו.
8) כשעוזבים, קח איתך את כל המשחתות המסוגלות ללכת לים, אפילו כאלה שאינן יכולות להגיע לוולדיווסטוק. משחתות כאלה חייבות להילחם, לתמוך בטייסת, לתקוף ספינות יפניות בלילה, ואז לחזור לפורט ארתור (ו.ק ויטגפט לקח איתו רק את אלה המשחתות שיכולות לעבור לוולדיווסטוק).
התוכנית לעיל מציגה מספר עצום של "צווארי בקבוק" והיא רחוקה מהעובדה שכל האמור לעיל יוביל את טייסת האוקיינוס השקט הראשון להצלחה כלשהי. אבל אם וילהלם קרלוביץ ויטגפט היה מקבל צו כזה, פשוט לא הייתה לו ברירה. בקרב ב -28 ביולי 1904 הוא מצא את עצמו במצב קשה מאוד דווקא בגלל שהואשם בחובה ללא תנאי לפרוץ לוולדיווסטוק, ובשום אופן לא להיכנס לקרב נואש (שבו הוא עצמו לא רצה להיכנס בכל מקרה). ולפיכך מובן למדי מדוע, לפני תחילת השלב השני, הוא דחה את הצעות מפקדתו להיכנס לקרב מכריע: סיכויי ההצלחה בקרב כזה היו מועטים, אך לא הייתה תקווה לפריצת דרך בהמשך את כל. ומנקודת המבט של ביצוע המשימה (פריצת דרך), הטקטיקה של V. K. ויטגפטה נראתה אופטימלית: בעזרת היתרון הטקטי שלה, נסו לדפוק את הראש "מיקאס" ולהחזיק מעמד עד רדת החשכה.
אבל אם היה לאדמירל האחורי הרוסי פקודה: אם אי אפשר היה להתחמק מקרב עם הכוחות העיקריים של האויב, לזנוח את פריצת הדרך ולתת קרב מכריע עם נסיגה לאחר מכן לארתור, אז הוא בקושי יכול היה לדחות את הצעותיו של המטה שלו. ומה יכול היה לקרות אז?
סביר להניח שהשלב הראשון של הקרב היה ממשיך ללא שינוי - בעוד שהיפנים "השתובבו" ב -50-70 ק"ט, לא ניתן היה להתקרב אליהם, ולכן V. K. כל מה שוויטגפט היה צריך לעשות היה להתקדם עם הציפייה לאיזו טעות יפנית. אבל אז, אם לאחר חידוש הקרב
ויטגפט היה נותן את מלוא המהירות, ולאחר שהתפזר מעט, פקד "פתאום", ותוקף את האויב עם היווצרות החזית,
אז היה לה 'טוגו מעט מאוד זמן לקבל החלטה, וזה רחוק מהעובדה שהוא היה בוחר בדבר הנכון היחיד - סיבוב "פתאום" מהטייסת הרוסית. יתר על כן, אין זו עובדה כי גם אם הייהצ'ירו טוגו היה מקבל החלטה כזו, לגזרת הקרב הראשונה יהיה זמן ליישמה.
קשה מאוד לחשב את תוצאות התמרון הזה, ולא נתאר אותו בפירוט, אלא פשוט להניח מספר הנחות. נניח שהרוסים פעלו כמתואר לעיל, וסיירות המשחתות, שתפסו את הרגע, הצליחו לתקוף את היפנים בעזרת טורפדו. נניח שלרוסים היה מזל, וספינת הקרב היפנית הוותיקה ביותר של היחידה הראשונה פוג'י קיבלה פגיעת טורפדו אחת או שתיים, אך לא מתה והצליחה לגרור אותה לחניון באי אליוט. נניח גם שעקב השפעת האש של היפנים (וכמות הפגיעות בספינות הקרב הרוסיות יגדל כמובן), הרוסים איבדו את הפרסבט (ספינת הקרב שסבלה הכי הרבה בקרב ההוא), סיירת אסקולד וחלקם המשחתות שקעו. מה הלאה?
הטייסת הרוסית חוזרת לפורט ארתור, אך כעת כל הספינות נוסעות לשם - הצו "קיסר המדינה הורה לעקוב אחר ולדיווסטוק" כבר אינו גובר על המפקדים, ולכן "צסרביץ" ו"דיאנה "ו"נוביק"., וספינות אחרות חוזרות עם הטייסת. כידוע, ב -20 באוגוסט תוקנו הספינות הרוסיות ומוכנות טכנית לניסיון פריצת דרך חדש. כמובן שיש להניח כי האוקיינוס השקט הראשון, כתוצאה מהתכנסות עם הצי היפני למרחקים קרובים, יעבור יותר נזק, אך אם הטייסת התכוונה לנסוע שוב בדחיפות לים, אז לא היו הרבה מלחים נשלחו ליבשה והם יכלו לעשות הרבה בעבודתם. להאיץ את התיקונים. הארטילריה היפנית לא יכלה למנוע את תיקונם של הרוסים - הבעיות עם הספינות הרוסיות החלו רק בנובמבר, כשהיפנים הצליחו להשתמש בתותחי מצור בגודל 280 מ"מ, אך זה עדיין היה רחוק. כך, בערך ב- 20 באוגוסט, הטייסת הרוסית עלולה לקחת סיכון ולצאת לפריצת דרך שנייה.
במקרה זה, "פוג'י" כבר לא יכלה לחסום את דרכה - זה יהיה או במשקאות של אליוט, או שזה יהיה איפשהו במספנות קור, אבל ברור שלא בשירות. ובשלוש ספינות הקרב היפניות האחרות, במהלך הקרב ב -28 ביולי, מתוך 12 התותחים הרגילים של 305 מ"מ, חמישה יצאו מכלל פעולה (סביר להניח, מפיצוצים של פגזים משלהם בתוך הקנה). אז הם יצטרכו לעצור 5 ספינות קרב רוסיות (מינוס "פרסבט"), עם 7 אקדחים בלבד מהקליבר הזה. עם כל הכבוד למיומנות התותחים היפנים, ספק רב אם בכוחות כאלה הם עלולים לגרום נזק מכריע לספינות הרוסיות ולעצור את פריצת הדרך שלהן לוולדיווסטוק.
בנוסף לכל האמור לעיל, משהו אחר מרמז על עצמו, כלומר ההבנה שחלק מהאוניות הרוסיות (כגון "סבסטופול" ו"פולטבה "), ככל הנראה, לא יוכלו להגיע לוולדיווסטוק בגלל מחסור בפחם. אפשר לנסות מראש להביא כמה כורי פחם מתחת לדגלים ניטרליים לנמל ניטרלי (כן, אותו צ'ינגדאו) על מנת שתוכל לחדש את אספקת הפחם לאחר הקרב.
כמובן, כל האמור לעיל אינו נראה כתרופת פלא לכל המחלות - אותן משחתות יפניות ושדות מוקשים רבים על הכביש החיצוני של ארתור יכולים בכל רגע "לתקן" את הרכב הטייסת הרוסית. ובכל זאת … אולי רק קרב מכריע עם הצי היפני, תיקון מהיר של ספינות בארתור ופריצת דרך שנייה העניקו לטייסת האוקיינוס השקט הראשון את הסיכויים הגדולים ביותר לפרוץ לפחות חלק מכוחותיה לוולדיווסטוק, מה שגרם לצרות מרביות עבור הצי המאוחד.
תודה על תשומת הלב!
הסוף
רשימת ספרות משומשות:
1. א.א. בלוב. "ספינות קרב של יפן".
2. א.ש. אלכסנדרוב, ש.א. בלקין. "אסאמה" ואחרים. סיירות משוריינות יפניות מתוכנית 1895-1896
3. ארטילריה ושריון במלחמת רוסיה-יפן. נאטיקוס, 1906.
4. A. Yu. Emelin "סיירת בדרגת II" נוביק ""
5. ו 'פולומושנוב "קרב ב- 28 ביולי 1904 (קרב בים הצהוב (קרב בכף שאנטונג))"
6. V. B. הבעל "ספינות קרב ממעמד הקיסר"
7. ו 'מלצב "בנושא דיוק הירי במלחמת רוסיה-יפן" חלק א-ד
8. V. N. צ'רקסוב "פתקים של קצין תותחנים של ספינת הקרב" פרסבט"
9. V. Krestyaninov, S. Molodtsov "ספינות קרב מסוג" פרסבט ". "טרגדיה גבורה"
10. V. Yu. גריבובסקי "צארביץ 'בקרב ב -28 ביולי 1904"
11 V. Yu. גריבובסקי. צי האוקיינוס השקט הרוסי. 1898-1905. היסטוריה של יצירה ומוות.
12. V. יא. קרסטיאנינוב, S. V. Molodtsov "סיירת" אסקולד"
13. V. יא. איכרים "מלחמת מכרות הים בפורט ארתור"
14. V. Maltsev "בשאלת דיוק הירי בחלק הרוסי-יפני" חלק III-IV.
15. ר.מ. ספינות קרב של טייסת מלניקוב ממעמד "פרסבט"
16. ר.מ. מלניקוב "צארביץ '" חלק 1. ספינת קרב של הטייסת 1899-1906
17. P. M. Melnikov "סיירת משוריינת" Bayan "(1897-1904)"
18. ניתוח הקרב ב- 28 ביולי 1904 וחקר הסיבות לכישלון פעולות הטייסת האוקיינוס השקט הראשון / אוסף ימי, 1917, מס '3, neof. מחוז, עמ '. 1 - 44.
19. מלחמת רוסיה-יפן 1904-1905. פעולות צי. המסמכים. טייסת האוקיינוס השקט הראשון. ספר אחד. פעולות בתיאטרון המלחמה הימי הדרומי. גיליון 6. נלחם ב -28 ביולי 1904
20. ש.א. בלקין.ספינת קרב "רטביזן".
21. S. V. ספינות קרב של טייסת "סוליגה" ממעמד "פולטבה"
22 ס א בלקין. מיקאסה ואחרים. ספינות קרב יפניות 1897-1905 // אוסף ימי. 2004. מס '8.
23. ההיסטוריה הסודית ביותר של המלחמה הרוסית-יפנית בים בשנים 37-38. מייג'י / MGSh יפן.
24. תיאור הפעולות הצבאיות בים בעוד 37-38 שנים. מטה מייג'י / חיל הים הימי בטוקיו.
25. תיאור כירורגי ורפואי של המלחמה הימית בין יפן לרוסיה. - הלשכה הרפואית של המחלקה הימית בטוקיו.
וגם הרבה מסמכים שפורסמו באתר https://tsushima.su במדורים הבאים:
- פעולות הצי. תקופת הפיקוד של סגן אדמירל סטארק
- פעולות הצי. תקופת הפיקוד של סגן האדמירל מקרוב
- פעולות הצי. תקופת הפיקוד הישיר של המושל E. I. V. 2-22 באפריל 1904
- פעולות הצי. תקופת הפיקוד של האדמירל האחורי ויטגפט (11 ביוני - 28 ביולי 1904)
- פעולות הצי. קרב בים הצהוב 1904-07-28. נזק לספינות רוסיות
