בתחילת יוני 1904, כל ספינות הקרב של פורט ארתור רכשו נכונות טכנית לצאת לים. ב- 15 במאי תוקן "סבסטופול", ב- 23 במאי - "רטביזן", יומיים לאחר מכן - "צארביץ '", ולבסוף, ב -27 במאי, "פובדה" חזר לשירות. אין עוד סיבות להמשיך ולהגן על הכביש הפנימי של ארתור, וב -21 במאי שולח וילהלם קרלוביץ ויטגפט מברק למושל:
"ספינות הקרב, למעט" הניצחון ", הסיירת מוכנה לעזוב. האויב נמצא במרחק 15 אסטרס מארתור. אם ללכת לים, אם לעסוק בקרב, או להישאר "(מברק מס '28 מיום 21 במאי 1904, שקיבל המושל ב -1 ביוני 1904).
ואז … החוכמה המקובלת:
1. אלכסייב דרש מ- VK ויטגפט להגיע לוולדיווסטוק, והוא סירב בכל דרך אפשרית ולא רצה לעשות זאת.
2. באופן זמני וכו '. מפקד הטייסת העדיף להשתמש בצי להגנה על פורט ארתור לפי המודל והדמיון של ההגנה על סבסטופול בשנים 1854-55. במהלך מלחמת קרים.
3. ספינות הדגל של הטייסת תמכו באדמירל האחורי VK ויטגפט.
לעתים קרובות ישנן נזיפות של נחישות לא מספקת (או אפילו פחדנות) של מפקדי הטייסת: הם אומרים, הם לא רצו לצאת לקרב, הם קיוו לשבת מחוץ לחומות המבצר … אבל, קראו את המסמכים של אותה תקופה, הגעת למסקנה שהעניין הרבה יותר מסובך: המושל אלכסייב, אדמירל אחורי ו.ק. לוויטגפט ולספינות הדגל ומפקדי ספינות הדירוג הראשון היו רעיונות שונים לגמרי לגבי משימות טייסת פורט ארתור.
המושל אלכסייב האמין כי הצי היפני נחלש באופן משמעותי. עוד לפני ש- V. K. ויטגפט הביא את הטייסת לראשונה לים (10 ביוני 1904) אלכסייב דיווח זמנית לתעודת זהות. מפקד טייסת האוקיינוס השקט, כי ליפנים יש רק 2 ספינות קרב ו -5 סיירות משוריינות בפורט ארתור. אלכסייב גילה אופטימיות רבה עוד יותר במברק מס '5 מיום 11 ביוני (התקבל בפורט ארתור רק ב -21 ביוני):
"אני מדווח על מצב הצי היפני: האטסוזה, שיקישימה, יושינו, מיאקו שקעה; ברציפים - "פוג'י", "אסאמה", "איווייט", "יאקומו", "אזומה", "קסוגה"; רק "אסאחי", "מיקאסה", "טוקיווה", "איזומי" (), "ניסין" פועלים.
כאן צמצם יבגני איבנוביץ '(אלכסייב) את הצי היפני ל -2 ספינות קרב ול -3 סיירות משוריינות. מעניין, באיזו תחושה קרא וילהלם קרלוביץ 'את המברק הזה, שיום לפני שנשלח מברק זה פגש 4 ספינות קרב (בלי לספור את הסנטר יין) ו -4 סיירות משוריינות של היפנים בים?
אז, המושל האמין שהכוח המתנגד לארתוראים בים נחלש באופן משמעותי. במקביל, הוא חשש מהתקפה יבשה יפנית על פורט ארתור והאמין בצדק כי שימור הטייסת חשובה יותר משימור המבצר. בהתאם לשיקולים אלה ולמרות חוסר ההכנות הכללית של הטייסת, הוא נתן הוראה למשוך את הספינות לוולדיווסטוק:
"… אני נוקט בכל האמצעים כדי לבטל את החסימה של ארתור בהקדם האפשרי. אך לנוכח כל תאונה, הצי חייב, בהגנה על המבצר, להתכונן לקיצוניות האחרונה, לצאת לים לקרב מכריע עם האויב, לרסק אותו ולסלול את דרכו לוולדיווסטוק … "(מברק מס '1813 מיום 19 במאי 1904, התקבל בטייסת ב -3 ביוני 1904).
עם זאת, חמישה ימים לאחר מכן הבהיר המושל את עמדתו:
"אם הטייסת תצליח להביס את צי האויב עם עזיבתו, וארתור עדיין מחזיק מעמד, אזי חובתה של הטייסת, במקום לעזוב לוולדיווסטוק, היא לסייע בהרמת המצור על המבצר ולתמוך בפעולות כוחותינו שנשלחו להצלת ארתור … "(מברק מס '1861 מיום 23 במאי 1904, התקבל בטייסת ב -31 במאי 1904).
לפיכך, עמדת המושל צומצמה לעובדה שהיה צורך לעזוב את המבצר וללכת לוולדיווסטוק, תוך ניצול חולשתו היחסית של האויב. אם פתאום אתה מצליח לשבור אותו בכביש, אז אין טעם ללכת לוולדיווסטוק ותוכל להישאר בפורט ארתור, לעזור למבצר.
בתחילה V. K. נראה שוויטגפט חולק את דעתו של הבוס שלו. בתגובה למברק המושל שהתקבל ב -6 ביוני:
"… ברגע שכל הספינות מוכנות והרגע החיובי הראשון ליציאת הטייסת נגד האויב המוחלש בים, בצע את הצעד החשוב והרציני הזה ללא היסוס."
האדמירל האחורי השיב:
“… האויב אינו נורא. עיכב את היציאה ללא קיצון, והטיל ספק בבטיחות המכרות; באזור 10 קילומטרים מוקשים מתפוצצים לכל הכיוונים … אני יוצא במים גבוהים, כעשרה. במקרה של מוות, אני מבקש ממך לעתור לאשתי על קצבה, אין לי כסף.
מוזר מאוד לקרוא את זה. "האויב לא נורא"? מאז מרץ הטייסת לא הגיעה לתרגילים מהפשיטה הפנימית, ל"רטוויזן "ול"צארביץ 'החדשים ביותר לא הייתה הכשרה כלל מאז סתיו 1903 - רק שנים עשר ימים בינואר, בתקופה מרגע הרגע סיום המילואים החמושים ועד הפיצוץ בתחילת המלחמה …
K V. וויגפט, לאחר שעזב את הים ב -10 ביוני, כתב בדו ח למושל:
"… הטייסת במובן הקרבי כבר לא הייתה שם, אבל היה רק אוסף של ספינות שלא התאמנו בניווט הטייסת, והאדמירל מקארוב ז"ל, שמת כל כך במפתיע, עבד בקדחתנות על ארגונו בשווה זמן נוח יותר, נשאר, רק במובן הזה, חומר גלם …"
ובכל זאת "האויב אינו נורא", אבל ממש שם: "במקרה של מוות, אני מבקש ממך לעתור לאשתי פנסיה" …
האם ייתכן כי V. K. האם ויטגפט האמין במידע של המושל על היחלשות קיצונית של הצי היפני? ספק: האדמירל האחורי עצמו הניח כי יתקל בכוחות חזקים יותר, והודיע לאלקסייב:
"… מכיוון שחשיבותה וההכרח של עזיבת הטייסת יוכרו, אם כי עם סיכון, אעזוב כאשר תהיה מוכן, בוטח באלוהים. אני אישית לא התכוננתי לחובה כל כך אחראית. מפגש על פי המידע שלי: 3 ספינות קרב, 6 סיירות משוריינות, 5 סיירות בדרגה II, 32 משחתות … "(מברק מס '39 מיום 2 ביוני, שהתקבל על ידי המושל למחרת).
מה עשה V. K. ויטגפט? הוא עצמו מודיע על כך למושל בדוח מס '66 מיום 17 ביוני 1904 (דיווח על יציאת הטייסת ב -10 ביוני):
"תוכנית הפעולות המוצעות שלי לאחר היציאה הייתה להספיק לצאת ללילה בים, הרחק משחתות, בציפייה שצי האויב חלש בהרבה משלנו, על פי מידע המטה, וממוקם בחלקים שונים. של הים הצהוב ופצ'ילה. אחר הצהריים הוא היה אמור ללכת לאליוט, ולאחר שמצא את האויב, לתקוף אותו במלואו או בחלקו ".
VC. ויטגפט יצא לים בתקווה שנתוני המושל נכונים, ואז הוא עומד להילחם. עם זאת, לווילהלם קרלוביץ 'היה הנחה שהוא עצמו העריך את מספר האויב היריב בצורה מדויקת הרבה יותר מאלכסייב, והקרב יכול להתגבש רע הן לטייסת והן לעצמו. אולי V. K. לוויטגפט היה הצגה של מותו שלו, זה קורה. אבל כך או כך, האדמירל האחורי משך את הטייסת ופגש את הצי המשותף לא הרחק מנמל ארתור, ובכוחות העולים על הציפיות של אלכסייב, ושלו. רק 4 סיירות משוריינות קמימורה היו חסרות, עסוקות בלכידת סיירות ולדיווסטוק - לא ניתן היה להשיבן לארתור מיד, אך כל יחידת הלחימה הראשונה הכוללת 4 ספינות קרב, ניסין וקסוגה, הנתמכות על ידי שתי סיירות משוריינות נוספות מהמחלקה השנייה היו בחזית של VK Witgeft.לקראת הקרב הכללי אסף טוגו את כל הכוחות העומדים לרשותו לאגרוף אחד: ספינות יחידות הלחימה הראשונה והשנייה ליוו את ה"נדירות " -" מצושימה "ו"צ'ין -ין" של הטייסת השלישית של סגן אדמירל ס. קטאוקה. אין זה מפתיע כי V. K. ויטגפט נסוג - הוא לא ראה עצמו מסוגל להילחם באויב כזה. בערב ספינת הקרב "סבסטופול" נתקלה במכרה, מה שדרש תיקונים די ארוכים, כך שהאדמירל האחורי לקח את הטייסת לשדרה פנימית.
וכנראה שהוא הופתע מאוד שמעשיו כאלה לא סיפקו את המושל כלל. למרות העובדה כי בהודעתו הראשונה, שנשלחה עוד לפני הגשת הדוח ל- V. K. ויטגפט ציין:
"פגשתי את האויב - 5 ספינות קרב, ספרת צ'ין -ין, 5 או 6 סיירות משוריינות (למעשה היו רק 4. - הערת המחבר), ספירה" ניסין "ו"קסוגה", 8 סיירות מסוג II, 20 משחתות, מדוע הוא חזר לארתור ".
אלכסייב, ללא היסוס, ענה ו.ק. ויטגפט:
"קיבלתי את דו"ח הוד מעלתך מס '66 ביום ה -17.
לאחר בחינה מדוקדקת, אינני מוצא עילות מספיקות שבמקום למלא אחר הוראותיי - ללכת לים ולתקוף את האויב, להביס לו תבוסה, החלטת לחזור לפשיטה … טלגרם מס '7 מתוך 18/6/1904, התקבל בתאריך 1904-06-20.
מענה על המכתב באופן זמני מזהה. ראש טייסת האוקיינוס השקט, שנשלח על ידו לאלכסייב יחד עם דו ח, כתב המושל:
"זכור את קרב הווריאג, ואם נכנסת לקרב עם אמונה גדולה יותר בטייסת שלך, זכית אולי בניצחון מבריק. ציפיתי לזה, וכל ההוראות שלי צומצמו לשער יחיד, כך שטייסת האוקיינוס השקט, לאחר שספגה שורה של ניסויים, תוכל לשרת בגבורה את הצאר ואת המולדת ".
סביר שתשובות אלה של אלכסייב זעזעו לחלוטין את ו.ק. ויטגפט. אחרי הכל, הוא לא היה אדם טיפש, והוא הבין בצורה מושלמת את חוסר התאמתו לתפקידו, והסכים לכך מכיוון שיש פקודה ומשום שהוטל עליו רק לבצע זמני תפקידים בתקופה של חולשה כללית של הצי ושל היעדר פעולות פעילות גדולות. אבל אז הוא הופקד ללכת לים ולהילחם, אפילו נגד הכוחות החלשים של האויב, ועכשיו הוא הוטל עליו, לא פחות מאשר להיות מפקד אמיתי, להוביל את הצי לקרב ולהביס את הכוחות העליונים ביותר של האויב!
אלכסייב הבין היטב את חולשתו של הרמטכ"ל שלו ובהתחלה לא התכוון לזרוק אותו לקרב מכריע. אבל כבר זמן מה פשוט לא הייתה לו ברירה אחרת: להחליף את S. O. מקרוב, סגן אדמירלים N. I. סקרידלוב ופ.א. בזוברזוב, והאחרון היה אמור לקבל את תפקיד המפקד של טייסת פורט ארתור. עם זאת, על פי הצעות המושל, איכשהו להעביר את P. A. בזוברזובה בפורט ארתור N. I. סקרידלוב השיב בסירוב קטגוריות בשל הסיכון הגבוה מדי ל"מעבר "שכזה. וכדי למנוע את המצור על פורט ארתור על ידי כוחות צבא היבשה, זה גם לא הצליח. וחוץ מזה, אלכסייב כבר הודיע לריבון על הצורך לפרוץ את הטייסת לוולדיווסטוק. בהתאם לכך, ב -18 ביוני שלח ניקולס השני מברק למושל שלו, ובו תהה מדוע הטייסת, שלא קיבלה נזק, בכל זאת חזרה לפורט ארתור ומסיימת את המברק במילים:
"לכן, אני רואה צורך שהטייסת שלנו תעזוב את פורט ארתור".
וכך קרה שהנגיד ה"נוח "ו.ק. אף אחד לא יחליף את ויטגפט, אבל אי אפשר לתת לו להתגונן גם בארתור. ובמקום לחכות לפיקוד האדמירל והכניעה החדש שהגיע, וילהלם קרלוביץ 'נאלץ כעת לתת באופן עצמאי קרב כללי לצי היפני!
בעדינות, אך בהתמדה רבה, הבהיר המושל ל V. K. ויטגפט, שהמצב השתנה לחלוטין, ועכשיו האחראי על האדמירל האחראי לנפץ את הצי היפני או להוביל את טייסת פורט ארתור לוולדיווסטוק.וכך, מן הסתם, הוא הסיע את האחרון למלנכוליה השחורה ביותר. לכן וילהלם קרלוביץ 'נותן תשובה פסימית ביותר למכתבים של המושל לעיל:
"כיוון שאני לא רואה את עצמי כמפקד ימי מסוגל, אני מצווה רק במקרה והכרח, בכל הנוגע להיגיון ולמצפון, עד הגעתו של מפקד הצי. כוחות קרב עם גנרלים מנוסים נסוגים מבלי לגרום לתבוסה, מדוע ממני, לגמרי לא מוכן, עם טייסת נחלשת, מסלול בן שלוש עשרה צמתים, ללא משחתות, צפוי להשמיד את צי הלחימה החזק, המאומן, ושבעה עשר הצמתים של האויב … לא הגיעו לי נזיפות: פעלתי, דיווחתי בכנות, בכנות על מצב העניינים. אנסה בכנות ואמות, מצפון מות הטייסת יהיה ברור. אלוהים יסלח, ואז יתברר "(מברק מס '52 מיום 22 ביוני 1904, שקיבל המושל ב -26 ביוני 1904).
באותו מכתב ל- V. K. ויטגפט מתווה את ההזדמנויות שהוא רואה לכוחות שהופקדו על פיקודו:
"אני מודיע לרצון הטוב שלפי המצב הענייני בארתור, מצב הטייסת, יש רק שתי החלטות - או הטייסת, יחד עם הכוחות, להגן על ארתור להצלה או למות מאז רגע הכניסה לוולדיווסטוק יכול להגיע רק כשהמוות מלפנים ומאחור ".
כך, תיאר וילהלם קרלוביץ 'את עמדתו, עליה דבק, אם לשפוט על פי מכתביו האחרים למושל, עד עצם היציאה לים והקרב ב- 28 ביולי 1904 V. K. ויטגפט לא ראה בכך אפשרות להילחם בהצלחה ביפנים לנוכח פורט ארתור, או לפרוץ לוולדיווסטוק: אילו היה נשאר לעצמו, סביר להניח שהוא היה כותב את הצוותים והרובים לחוף כדי להגן על המבצר ב. הדימוי והדמיון של ההגנה של סבסטופול. וזה כמובן לא מתאים כלל למושל. לכן, במברק תשובה, הוא כותב את V. K. ויטגפט:
“קיבלתי מברק ב- 22 ביוני, מספר 52. דעתך המובעת בו לגבי קיומם של שני פתרונות בלבד לטייסת - להגן על ארתור או למות עם המבצר - אינה כל כך מתיישבת עם ההנחיות הגבוהות ביותר והקצאת הכוחות שהופקדו בידיך, כי אני מחוייב להציע א. דיון במועצת ספינות הדגל והקברניטים לשאלת העזיבה והפריצה של הטייסת לוולדיווסטוק, בהשתתפות מפקד הנמל (מברק מס '11 מיום 26 ביוני 1904, התקבל בטייסת ב -2 ביולי 1904).
מפגש המפקדים וספינות הדגל התקיים יום לאחר קבלת מברק המושל, ב -4 ביולי 1904, על פי תוצאותיו, נשלח פרוטוקול למושל, לפיו:
"אין רגע נוח ובטוח לצי לעזוב את הים … … הטייסת לא יכולה להיכנס לוולדיווסטוק ללא קרב … לתרום לנפילתו המוקדמת של המבצר."
כשקוראים את הדו"ח הזה, מתרשמים באופן לא רצוני שלא ספינות הדגל ולא מפקדי הספינות רצו לצאת לים והעדיפו לפרק את הספינות מנשקו להגנה על ארתור, אך במציאות זה לא כך. העובדה היא ש"דעות "החתומות של ספינות הדגל וקברניטי הדרגה הראשונה שהשתתפו בפגישה צורפו ל"פרוטוקול" עצמו, ושם פורטו דעתן באופן חד משמעי:
חוות דעתו של ראש ניתוק ספינת הקרב (חתום על ידי האדמירל האחורי, הנסיך אוכטומסקי):
"אני סבור כי הטייסת שלנו לא צריכה לעזוב את פורט ארתור לוולדיווסטוק, אלא אם לא הוחלט במהלך ההתרחשות הכללית של אירועים צבאיים למסור את פורט ארתור לאויב מבלי להגן עליה עד ההזדמנות האחרונה. כל הכוחות הימיים העיקריים של היפנים נאספים ליד פורט ארתור, צבאם וההובלות הצבאיות שלהם, ולכן המקום לצי שלנו הוא כאן, ולא במי הים של יפן ".
חוות דעתו של ראש ההגנה החופית (חתום על ידי האדמירל הלושצ'ינסקי):
"הצי, שנותר בפורט ארתור, מחזק באופן משמעותי את ההגנה הפסיבית והאקטיבית של המבצר; סביר להניח שבעתיד הוא גם יעניק שירות עצום למעבר כוחות הקרקע העיקריים שלנו דרך קין-צ'ג'ו ועבר מר.רחוק, שבו הטייסת שלנו יכולה להתקרב, לתפוס מוקשים בהדרגה מולו ואולי במקום הזה ייתן קרב כללי לאויב ".
חוות דעתו של מפקד טייסת הסיירות (בחתימת האדמירל האחורי רייטנשטיין):
"לטובת העניין, לניצחון, הצי לא צריך לעזוב את ארתור. המשימה האמיתית של הצי היא לפנות את דרכו אל הרחוק, שנעשה. נע לאורך רצועת החוף אל הרחוק, השתלט עליה והישאר שם. אז לא רק ארתור ניצל, אלא היפנים גורשו מקוואנטונג, ואין שום דרך שהיפנים יגיעו לארתור לא יבשים ולא דרך הים, והצבא הצפוני שלנו יכול להתאחד בקלות עם ארתור. הצי יעזוב, והצבא הצפוני לא יגיע לארתור, כיוון שיהיה מסך של צי האויב בטאלינבן ".
חוות דעתו של מפקד ספינת הקרב "צסרביץ '" (חתום על ידי קפטן דרג א' איבנוב):
"אם פורט ארתור לא נקבע מראש להיכנע, הרי שכשהצי בתוכו הוא יכול לעמוד בהצלחה במצור עוד חודש או אחר; השאלה היא בכמות העתודות ובאספקה הקרבית, והצי, שפעל באופן פעיל ככל האפשר, יכול אפילו להחליש משמעותית את טייסת האויב ".
חוות דעתו של מפקד אוניית הקרב רטביזן (חתומה על ידי קפטן דרגה א 'שנשנוביץ'):
"אני צופה מקרה נוסף של הטייסת עוזבת במקרה שהטייסת השנייה שלנו תיכנס למי האוקיינוס השקט. במקרה זה, הטייסת שעזבה את ארתור תילחם וכאשר טייסת האויב תתחבא בנמליהם לתיקונים הבלתי נמנעים הדרושים לאחר הקרב בים, הטייסת השנייה של האוקיינוס השקט תישאר ותשלוט בים ".
חוות דעתו של מפקד ספינת הקרב "סבסטופול" (חתום על ידי קפטן דרגה א 'פון אסן):
"אולם יש סיבה לחשוב שאחרי הפעולות האנרגטיות של ניתוק השיוט שלנו בים יפן, חלק מכוחות הימי של האויב נסוג לחופי יפן; יש צורך להשתכנע בכך על ידי סיור ביציאה של הטייסת שלנו לים במלוא העוצמה, לזמן מה ממים מלאים. אם יחד עם זאת יתברר כי לאויב יש ירידה משמעותית בספינות הפועלות נגד ארתור, הצי שלנו יכול לנקוט כמה צעדים פעילים, להשאיר את היפנים במצב מתוח קבוע ואז אין צורך לצאת לוולדיווסטוק ".
חוות דעתו של מפקד הסיירת I מדרגת "פלאדה" (חתומה על ידי קפטן הדרגה הראשונה סרנבסקי):
דעתי היא שהצי יישאר בפורט ארתור עד הרגע האחרון, ואם ירצה ה 'אלוהים שפורט ארתור נלקח על ידי האויב, אז הצי שלנו יצטרך לצאת ולפרוץ, ולא משנה כמה ספינות. מהצי שלנו מגיעים לוולדיווסטוק, זה יהיה הפלוס והגאווה שלנו. עכשיו, אם הצי יעזוב את העיר הנצורה, אני אפילו מפחד לחשוב איזה רושם מדכא זה יעשה על רוסיה כולה ועל כוחות היבשה שלנו.
הצי שלנו חייב כעת לעבור לפעולות אקטיביות יותר נגד עמדות החוף של האויב, החנויות שלהן וכן הלאה.
חוות דעתו של ראש זמנית טייסת המשחתות הראשונה (חתומה על ידי סגן מקסימוב):
אני רואה שעזיבת הטייסת מארתור לנסוע לוולדיווסטוק לא נכונה ולא סבירה. אני מחשיב את יציאת הטייסת להילחם באויב ללא כל ספק.
חוות דעתו של ראש זמני של יחידת משחתות II (חתום על ידי סגן קוזמין-קראבייב):
"הטייסת צריכה לנסות להביס את הצי היפני הממוקם בחצי האי קוואנטונג, אך לדעתי היא לא צריכה להגיע לוולדיווסטוק".
כך, בהגזמה קלה, אנו רואים שלוש נקודות מבט על פעולות נוספות של הטייסת:
1) המושל האמין כי עם או בלי קרב, הצי צריך לפרוץ לוולדיווסטוק.
2) V. K. ויטגפט האמין כי יהיה הטוב ביותר שהצי יפקיר פעולות פעילות ויתמקד בהגנה על פורט ארתור.
3) ספינות הדגל ומפקדי הטייסות הניחו כי עדיף להישאר בפורט ארתור עד הקיצון האחרון, ובזה נקודת המבט שלהם חופפת לעמדת ו.ק. ויטגפט.אך בניגוד לאחרון, רבים מהם ראו את משימת הצי לא להביא את התותחים לחוף ולסייע לחיל המצב להדוף את מתקפות הצבא היפני, אלא להתערב בפעולות הטייסת, להחליש את הצי היפני, או אפילו לתת לו קרב מכריע.
לדעת כותב מאמר זה, דעתם של ספינות הדגל ומפקדי הטייסת הייתה הנכונה היחידה.
לרוע המזל, פריצת דרך לוולדיווסטוק הייתה בלתי אפשרית לחלוטין עבור הטייסת הרוסית. והנקודה כאן היא בכלל שהצי המשולב של הייהצ'ירו טוגו היה עדיף על הכוחות הרוסים בפורט ארתור מכל הבחינות. בדרך לוולדיווסטוק, ספינות הקרב של ו.ק. אויב בלתי סלחני בהחלט חיכה לוויטגפט, שמו היה פחם.
סגן צ'רקאסוב כתב בהערותיו:
"… אם לסבסטופול ולפולטבה יהיו מספיק פחם בזמן שלום רק כדי להגיע למסלול הכלכלי הקצר ביותר מארתור לוולדיווסטוק, אז המילואים הזמינים במצב לחימה לא יספיקו להם אפילו באמצע הדרך. "נוביק" והמשחתות יצטרכו להעמיס פחם לים מספינות הטייסת …"
אבל מי יכול לתת להם את הפחם הזה? על פי תוצאות הקרב ב -28 ביולי, אנו רואים תוצאה עגומה לחלוטין: ה"צארביץ '"לא נפגע יותר מדי בקרב, אקדחיו ורכביו תקינים, לגוף לא היו נזקים והצפות קשות. מנקודת מבט זו, שום דבר לא מנע מספינת הקרב לפרוץ לוולדיווסטוק. אך בקרב, ארובות הספינה סבלו: ואם במצבה הרגיל, בעקבות מסלול עשר הצמתים, הוציאה ספינת הקרב 76 טון פחם ליום, אז כתוצאה מהקרב מספר זה גדל ל -600 (שישה מאה) טון.
על פי הפרויקט, ל"צארביץ '"הייתה אספקה רגילה של פחם - 800 טון, מלא - 1350 טון; ב- 28 ביולי יצאה לים עם 1100 טון, מכיוון שאף אחד לא רצה להעמיס על הספינה לפני הקרב. ואחרי הקרב ב -28 ביולי, לאוניית הקרב היו רק 500 טון: זה לא היה מספיק לפני ולדיווסטוק, לפני הכניסה למיצר הקוריאני.
בערך אותו מצב התפתח עם ספינת הקרב "פרסבט": היא יצאה לקרב עם 1200-1500 טון פחם (הכמות המדויקת, למרבה הצער, לא ידועה), וזה היה צריך להספיק 3000-3700 מייל-הצריכה בפועל של פחם בספינות מסוג זה הגיע ל 114 טון ביום במהירות של 12 קשר. המרחק מפורט ארתור לוולדיווסטוק דרך מיצר קוריאה היה פחות מ -1,100 קילומטרים, כך שנראה כי אספקה כזו מספיקה למדי לספינת הקרב. אך בקרב, שניים משלושת הארובות שלו נפגעו קשות. ולמרות שהצריכה המדויקת של פחם ספינת הקרב בקרב ב -28 ביולי אינה ידועה, ישנן עדויות לכך ש"פרסבט "חזר לפורט ארתור עם בורות פחם כמעט ריקים. וזה אומר שאי אפשר היה אפילו לחלום על פריצת דרך לוולדיווסטוק לאחר הקרב - המקסימום שאפשר לעשות הוא להביא את ספינת הקרב לאותו צ'ינגדאו ומתמחה שם.
כמו V. K. ויטגפט וספינות דגל, כמעט בלתי אפשרי היה לצאת לים בחשאי מהמשקיפים של הייהצ'ירו טוגו - לקח יותר מדי זמן עד שהטייסת נכנסה אל הכביש החיצוני ואל הים. ואז הצי היפני המהיר יותר, בכל מקרה, הצליח ליירט את ספינות טייסת פורט ארתור. בהתאם לכך, ספינות הקרב הרוסיות לא יכלו להתחמק מהקרב, אך בקרב אי אפשר להימנע מנזק. יחד עם זאת, שתי ספינות הקרב הוותיקות ככל הנראה לא יכלו להגיע לוולדיווסטוק. גם בלי לקבל נזקים קרביים (וזה ללא ספק פנטסטי), הם עדיין יצטרכו לתמרן באופן אינטנסיבי ולנוע במהירות גבוהה יותר מהכלכלה - בהתאם, הם היו מבזבזים במהירות פחם. למעשה, האפשרות היחידה לשימושם הייתה ש"סבסטופול "ו"פולטבה", היוצאים עם הצי, סייעו לו בקרב מול היפנים, ולאחר מכן חזרו לפורט ארתור או התאספו באותו צ'ינגדאו. אז אפשר היה לנסות להבטיח פריצת דרך של ארבע ספינות קרב מתוך שש, אבל אם לפחות אחת מארבע אלה תקבל צינורות פגומים, אז, כמו סבסטופול ופולטבה, היא לא תוכל לעקוב אחרי ולדיווסטוק.ובסופו של דבר רק חצי הטייסת תפרוץ, או אפילו פחות.
והאם זה יפרוץ? בהערכת ההשלכות של הקרב ב- 28 ביולי 1904, מחברים רבים מציינים כי הרוסים כמעט פרצו דרכם, שעליהם להחזיק מעמד לא מעט, עד שירד החשכה, ואז - חפשו אחר הרוח בשטח! אבל זה בכלל לא המקרה. לאחר שעמדו במאבק עם הטייסת הרוסית, היפנים יכלו בקלות לקבוע מסלול למיצר קוריאה, לפחות אפילו עם חלק מהטייסת שלהם - אם הרוסים יצליחו לדפוק כמה מספינות הקרב והסיירות המשוריינות היפניות. וכבר שם, כשהוא מצטרף עם ארבעת השייטות המשוריינות של קמימורה, יכול Heihachiro טוגו לתת קרב שני לשרידי הטייסת הרוסית. סיכויי ההחמקה מבלי לשים לב מיצר קוריאה, מעבר לכל עמדות התצפית וספינות עזר רבות ב V. K. כמעט ולא היה ויטגפט. וגם אם קרה נס כזה, שום דבר לא מנע מהיפנים להתקדם לוולדיווסטוק וליירט את הטייסת הרוסית כבר בפאתי העיר.
הבעיה של טייסת פורט ארתור הייתה שאחרי הקרב עם הצי היפני וללא קשר לתוצאה שלו, חלק מהאוניות היו צריכות לחזור לארתור או להתאסף, ורק חלק מהאוניות שנכנסו לפריצת הדרך יכלו להגיע ולדיווסטוק, וסביר להניח שחלקו אינו משמעותי. אך הספינות היפניות שנפגעו מאש רוסיה במהלך פריצת הדרך יתוקנו ויוחזרו לשירות. אך הרוסים אינם עושים זאת: מי שחוזר לארתור ימות, מי שנאסר יינצל, אך לא יוכל להמשיך את המלחמה. בהתאם לכך, היה הגיוני לפרוץ רק אם עלתה השאלה לגבי חייו ומותו של הטייסת הארתורית, אך המצב ביוני ובתחילת יולי 1904 כלל לא נראה כך.
אבל לפעול באופן פעיל מפורט ארתור … זו הייתה אפשרות מפתה מאוד, כי במקרה הזה, הרבה התחילו לשחק נגד היפנים. טייסת הייהצ'ירו טוגו נקשרה לאתרי הנחיתה וכיסתה את הטרנספורטים שסיפקו לצבא. אבל לא היו שם בסיסים יפנים, כל מה שהיה ליפנים היו סדנאות צפות, ובמקרה של נזק חמור הם היו צריכים להגיע ליפן לתיקון. יחד עם זאת, למרות שפורט ארתור כבסיס ימי לא הצליח להתחרות בבסיסי חיל הים היפני, הוא יכול לתקן נזקים מתונים מאש תותחים מהר מאוד. הבעיה הייתה היעדר מזח לספינות קרב, אך נזקים מתחת למים בקרב ארטילריה אינם כה תכופים, והרבה פחות הרסניים מאותו הפיצוץ במכרה.
ולכן הטייסת לא הייתה צריכה לעזוב את פורט ארתור, אלא הייתה צריכה להילחם באופן פעיל, בתקווה לכפות קרב על חלק מהצי היפני. אך גם אם זה לא הצליח, בהחלט היה אפשר להסתכן ולתת קרב כללי בהיהצ'ירו טוגו ליד פורט ארתור, כאשר הייתה הזדמנות לספינות הפצועים לסגת בהגנה על המבצר. ה"יפני "המוכה קשות היה אמור לנסוע ליפן, ואף בליווי ספינות מלחמה אחרות, כדי לתקן אותה ולבלות זמן בחזרה - לספינת קרב רוסית שנפגעה באופן דומה הייתה הזדמנות טובה לחזור לשירות מהר יותר.
וחוץ מזה, הטייסת, שלא ידעה באיזה מצב נמצאת הכנת הטייסת השקטה השנייה, הודתה ברצינות שהיא עלולה לעלות תוך כמה חודשים, ואז הופיעה סיבה נוספת ללכת לים - להילחם ביפנים, לקשור את שלהם. צי בקרב, גם אם ההפסדים של טייסת פורט ארתור יהיו גבוהים יותר, הם לא יהיו חסרי משמעות, אלא יסללו את הדרך לספינות המגיעות מהבלטי.
מצב הרוח של ספינות הדגל והנמלים של הטייסת הארתורית הוסבר במלואו מהסיבות שלעיל: הן שהו במבצר פורט ארתור במשך זמן רב, הן הבינו שכאשר מנסות לפרוץ, הטייסת, בעלת סבירות גבוהה., תפסיק להתקיים ככוח קרבי מאורגן מבלי לגרום נזק משמעותי לצי הלחימה היפני, ועזיבתה תקרב את נפילת פורט ארתור.אז למה לעזוב? מה יכולה הטייסת מוולדיווסטוק לעשות שהיא לא הייתה מסוגלת לעשות, מבוססת בפורט ארתור? האדמירל האחורי אוכטומסקי לא הוכיח את עצמו כמפקד ימי גדול, אך המילים שאמר במפגש ספינות הדגל נשמעו כאילו פיאדור פדורוביץ אושאקוב או הורציו נלסון דיברו לפתע בשפתיו:
"ליד פורט ארתור, כל הכוחות הימיים העיקריים של היפנים נאספים, צבאם וההובלות הצבאיות שלהם, ולכן המקום לצי שלנו כאן".
בהיסטוריוגרפיה הרוסית התגבשה בהדרגה הדרישה כי דרישותיו המתמדות של המושל אלכסייב לפרוץ את הטייסת לוולדיווסטוק היו בעצם היחידות האמיתיות, וכי רק חוסר החלטיות (אם לא פחדנות) היה זמני וכן הלאה. מפקד טייסת האוקיינוס השקט V. K. היישום המהיר של ויטגפט נמנע. אבל אם נכניס את עצמנו לנעלי ספינות הדגל ונשקול ללא משוא פנים את יכולות הטייסת האוקיינוס השקט הראשון: ללא מחשבה מאוחרת, אך כפי שהמלחים הארתוריים יכלו לראות ביוני ותחילת יולי 1904, נבין כי רצונו של המושל לקחת במהירות את ספינותיה לוולדיווסטוק מוקדמת מדי וזה הוכתב על ידי "לדאוג ולא להסתכן", כמו גם העובדה שלמושל, למרות דרגתו של האדמירל, היה מושג גרוע מאוד לגבי ההשלכות של פריצת דרך כזו.
לרוע המזל, אין לראות גאון אסטרטגי בניסיונות של V. K. ויטגפטה לעצור את הטייסת בפורט ארתור. עיכוב זה היה הגיוני רק בתנאי פעולות איבה אקטיביות נגד האויב בים, ו- V. K. ויטגפט כלל לא רצה, והעדיף לעגון ושולח רק יחידות ספינות לתמוך באגפי היבשה. העניין חשוב ומאוד שימושי, אך לא מספיק לטייסת.
דעותיהם של מספר ספינות דגל ומפקדי ספינות, אבוי, נותרו בלתי נשמעות: הטייסת קפאה שוב באגן הפנימי של פורט ארתור עד שתוקנת ספינת הקרב סבסטופול. ושם הכל התברר כדבר אחד: ב -25 ביולי נכנסה ספינת הקרב לשירות ובאותו יום הספינות בתחנת הכביש הפנימית היו תחת אש מפני מצור של 120 מ מ הוביצרים. למחרת קיבל וילהלם קרלוביץ ויטגפט מברק מהנגיד:
"לפרוטוקול המוגש של ישיבת ספינות הדגל והקברניטים של ה -4 ביולי, מייסודו האימפריאלי התייצב להשיב בתשובה הבאה," אני חולק את דעתך לגבי חשיבות היציאה המהירה ביותר של הטייסת מארתור והפריצה לוולדיווסטוק..”
על בסיס זה, אני מאשר לך את הביצוע המדויק של ההזמנות המפורטות במספר שליחותי שבע. דווח על קבלתך (מברק מס '25 מיום 21 ביוני 1904, שהתקבל בטייסת ב -26 ביולי 1904). …
יומיים לאחר מכן, ב- 28 ביולי 1904, הטייסת, בראשות ספינת הקרב צסרביץ ', שעליה V. K. ויטגפט, הגיע לפריצת דרך בוולדיווסטוק.
