אז, טייסת האוקיינוס השקט נסוגה. הרטוויזן, שמפקדו האמין כי אחריותו של המפקד מונחת על כתפיו, ניסה להוביל את הטייסת לפורט ארתור. המפקד הנוכחי, האדמירל האחורי הנסיך פ.פ. אוכטומסקי, ביקש לאסוף את ספינות הקרב למכלול אחד, למטרה זו הוא שכב בעקבות "הרטביזאנו" על מנת ליצור לפחות מראית עין של גיבוש. אחריו הגיעו פובדה ופולטבה, אבל סבסטופול, למרות המהלך הקטן של פרסבט (8-9 קשר), פיגרה מאחור. "צארביץ '" עם הגה תקוע ניסה להיכנס מאחורי "סבסטופול", אך יצא רע - ספינת הקרב לא יכלה לקום ופשוט נעה "למקום כלשהו בכיוון הזה".
הבחירה שניצבה בפני המפקד הרוסי החדש, אבוי, לא הייתה בולטת בשפע האפשרויות. אפשר היה לנסות להסתובב וללכת לפריצת דרך בוולדיווסטוק, אך הדרך של הרוסים שוב נחסמה ביחידת הלחימה היפנית הראשונה של ה 'טוגו בהיקף של 4 ספינות קרב ו -2 סיירות משוריינות, ואם יאקומו היה נפרד ממנה עד אז, אז כולם נשארו בקרבת מקום. ניסיון לצעוד עליהם יוביל ללא ספק לקרב מחודש. זה היה אפשרי, תוך ניצול העובדה שהיפנים, לאחר שתפסו עמדה בין הטייסת הרוסית לוולדיווסטוק, לא חיפשו קרב עכשיו, גררו את הזמן עד החשיכה, ורק אז הסתובבו ונסו לחמוק על פני ח '. ללכת. וכמובן שתוכל לוותר על הכל ולחזור לפורט ארתור.
כידוע, הנסיך פ.פ. אוכטומסקי בחר בפתרון די מוזר. הוא עמד ללון באתר הקרב על מנת להעריך את יכולותיו בבוקר ואז רק לקבוע אם הטייסת צריכה להמשיך לפרוץ, ולאחר מכן פשוט הוביל את הטייסת לפורט ארתור. בדרך כלל החלטה זו מוכרת כשגויה, פחדנית, אזעקה ואף בוגדת. אבל האם כן?
בטרם נענה על השאלה הנשאלת, יש להעריך את השלכות הקרב על ספינות הקרב הרוסיות והיפניות, כמו גם את יכולתן להמשיך את הקרב בערב ה -28 ביולי 1904. לא פחות מעניינת היכולת של ספינות של האדמירל האחורי PP אוכטומסקי יגיע לפריצת דרך לוולדיווסטוק, ולטייסות ח 'טוגו - לרדוף אחרי הרוסים.
ראשית, לגבי היפנים. בסך הכל, 35-36 פגזים פגעו בספינות המשוריינות שלהם, בעוד שהפצוע ביותר היה ספינת הדגל של ה 'טוגו "מיקאסה" - הוא קיבל 24 מכות. ספינת הקרב קיבלה מכות לא נעימות למדי, אך שום דבר שאיים על הציפה או יעילות הלחימה של הספינה. הנזק החמור ביותר היה פגיעה בלוחית השריון של 178 מ"מ באזור חבטת החרטום, שבגללה ספינת הקרב, בעקבות הצד הפגוע לתפיחה, עלולה להגיע להצפות בחרטום, כמו גם להשבית את הברט האחורי התקנה 305 מ"מ.
הצינורות ספגו נזקים מסוימים, אך מבחינה ויזואלית הם חסרי משמעות וספק רב שהם יובילו לירידה במשיכה וצריכת פחם מוגברת. באופן כללי, למרות הכמות ההוגנת והכישלון של חלק מהתותחנים, "מיקאסה" נשאר מוכן ללחימה ויכול להמשיך את הקרב.
שאר הספינות היפניות קיבלו ביחד פחות פגזים מהמיקשה היחידה. למעשה, הם נשרטו רק מעט מאש רוסית.
ההפסד המשמעותי היחיד של הטייסת היפנית היה הכישלון המסיבי של 305 מ מ אקדחים - עם 16 אקדחים כאלה על 4 ספינות קרב בתחילת הקרב, עד סוף הקרב, יחידת הלחימה הראשונה איבדה 5 מתוכם: כפי שאנו כאמור, בכל המקרים היפנים מצביעים על סיבות שאינן קשורות לנזק לחימה - פיצוצים של פגזים בחבית הקנה או בעיות אחרות.ניתן להניח שאחד או שניים תותחים יפניים בגודל 12 אינץ 'למרות זאת לא היו מסוגלים על ידי הרוסים: פגיעה ישירה בקנה וקרע של קליע בו נותנת נזק דומה מאוד, אך להשערה זו אין אישור. כך או כך, מלבד היחלשות קלה בכוח האש, יחידת הלחימה היפנית הראשונה לא ספגה נזק משמעותי אחר, כל הספינות הצליחו לעמוד במהירות הטייסת, לא היו בעיות יציבות ושמרו על כמות תחמושת מספקת להמשך הקרב. באשר לעתודות פחם, אין למחבר נתונים מהימנים על צריכתו, אך ניתן להניח שלכל 4 ספינות הקרב היפניות היו מספיק עתודות כדי לרדוף אחרי ספינות רוסיות, אם ינסו לפרוץ לוולדיווסטוק. כמה ספקות קיימים רק לגבי ניסין וקסוגה - יש סבירות קטנה מאוד שאם יצטרכו לנוע חמישה עשר קשר בלילה שבין 28 ל -29 ביולי, אחר הצהריים של ה -29 ביולי הם יצטרכו תדלוק בפחם. לפיכך, אם תנועת הרוסים לוולדיווסטוק הייתה ניכרת, הרי ששום דבר לא ימנע ממפקד הצי המאוחד לסגת את טייסתו למיצר הקוריאני ולהיפגש שם עם השייטות המשוריינות של ח 'קמימורה. האחרון כבר קיבל פקודה לנסוע לאי רוס … באופן כללי, לרוסים לא הייתה הזדמנות להיעלם מעיני מיצר קוריאה - ריכזו שם יותר מדי ספינות מלחמה וכלי עזר של הצי היפני. בהתאם לכך, הייתה לה 'טוגו הזדמנות לחדש את הקרב נגד הטייסת הרוסית, בעלת 4 ספינות קרב ו-6-8 סיירות משוריינות.
אבל גם לאחר שהניחו הנחות בלתי נתפשות לחלוטין לטובת הטייסת הרוסית:
- שה"ניסין "ו"קסוגה", בשל היעדר פחם, לא יכלו לחפש את הכוחות הרוסים ב -29 ביולי, אם היו הולכים לפריצת דרך;
- שעל מיקאס, עקב נזק לצינור, צריכת הפחם גדלה עד כדי כך שהיא לא הייתה מצליחה לרדוף אחרי הטייסת הרוסית;
- ש"יאקומו "ו"אסאמה" ילכו לאיבוד אי שם בדרך ולא יוכלו ללכת לכוחות העיקריים שלהם בבוקר ה- 29 ביולי;
אפילו במקרה זה הייתה ליפנים הזדמנות לקרב שני עם כוחותיהן של 3 ספינות קרב של הטייסת ("אסאחי", "פוג'י", "שיקישימה") ו -4 שייטות משוריינות של סגן האדמירל ח. קמימורה.
ומה עם הרוסים? לרוע המזל, הפציעות שלה היו חמורות בהרבה מזה של היפנים. בסך הכל, לפחות 149 פגזים נפלו לתוך הספינות הרוסיות לפני תום הקרב על ספינות הקרב של הטייסת - אלו הן רק אלה שיש להן תיאורים של הנזק שנגרם מהפגיעה, המספר הכולל יכול להגיע ל -154. למרבה הצער, ביום בסך הכל, היפנים עלו בדיוק על החמושים הרוסים. יותר מארבע פעמים, ורק "פרסבט" אחת נפגעה בערך אותו דבר, או אפילו יותר מפגזים מכל הצי היפני ב -28 ביולי 1904.
במבט ראשון, על פי תוצאות השפעת האש היפנית, הטייסת לא סבלה כל כך: אף ספינה רוסית לא נהרגה ולא נגרם לה נזק שאיים עליה במוות. הארטילריה של ספינות הקרב הרוסי, למרות שנגרמה לה נזק כלשהו, ובכל זאת, על פי רוב, נותרה מוכנה ללחימה. אבל…
"צארביץ '" - קיבל 25 סיבובים מכל הקליברים. למרות הפגיעות (כולל פגזים כבדים) בצריחי הרמה הראשית והבינונית, הארטילריה נותרה בסדר, וגם חגורת השריון של הספינה לא נוקבה. אף על פי כן, המים "הנוספים" פגעו בגוף: קליע 305 מ"מ בשלב הראשון של הקרב פגע בחרטום מימין, החליק לאורך חגורת השריון והתפוצץ כבר מתחתיו, מול הצד ללא הגנה על ידי שריון. נוצר שקע אליפטי בעור, אטימותו נשברה ונלקחו 153 טון מים - הספינה קיבלה רשימה, אותה יש ליישר באמצעות הצפה נגדית. בנוסף, טנק אש החרטום נפגע מרסיסים, שממנו זרמו מים ישירות לחרטום הספינה. זרימת מים זו, כמובן, לא יכלה להטביע את ספינת הקרב, אך הובילה להיווצרות חיתוך בחרטום ולהידרדרות ביכולת השליטה של הספינה.כל עוד ההיגוי היה תקין, זה היה לגמרי לא ביקורתי, אך כאשר פגיעה מוצלחת של היפנים גרמה לנחיצות ההיגוי של המכונות, הספינה איבדה את עקבותיה, כפי שמעידים שתי מחזורים בלתי מבוקרים בניסיון לעקוב אחר סבסטופול. בנוסף, טיל יפני כבד שפגע בתבנית הביא לכך שהוא יכול להתמוטט בכל רגע, לקבור את גשר האף מתחתיו או ליפול על הצינורות, שבקושי נושמים קטורת.
באופן כללי, היה מצב פרדוקסלי - ה"צארביץ '", ששמר את התותחים והשריון על כנם, אף על פי כן כבר לא יכול היה להילחם באותה מערך עם שאר הספינות של הטייסת - אפילו במהירות של לא יותר מ -8 קשר, הוא לא יכול היה ללכת בעקבות "סבסטופול" … בנוסף, פגיעה קשה בצינורות הובילה לירידה חזקה בדחף ובהתאם לצריכת יתר של פחם. עם העתודות הזמינות, ספינת הקרב לא יכלה עוד להגיע לוולדיווסטוק. ליתר דיוק, תיאורטית, נותרה אפשרות כזו - אם תטביעו את מחירי המספוא ותצאו לאורך המסלול הכלכלי בדרך הקצרה ביותר, אזי פחם, אם כי בקושי מספיק, יכול להספיק. אך בפועל, בהתחשב בחידוש הקרב הבלתי נמנע, עליית המהירות והתמרון, הספינה הייתה נשארת עם בורות פחם ריקים אי שם באמצע מיצר צושימה. מסקנה: לאוניית הקרב לא הייתה הזדמנות להשתתף במלואה בקרב אם P. P. אוכטומסקי רצה לחדש אותו, ולא יכול היה להגיע לפריצת דרך בוולדיווסטוק.
רטביזן - 23 להיטים. עוד לפני הקרב היו בספינת הקרב כ -500 טון מים בחדרי הקשת, ופגז יפני בעל קליבר גדול שפגע בלוח השריון של 51 מ"מ שכיסה את קו המים בחרטום הוביל להצפות נוספות. קשה לומר עד כמה כל זה מנע את פריצת הדרך לוולדיווסטוק - מצד אחד, לאחר הקרב, הספינה המשיכה לארתור במהירות גבוהה מספיק (כנראה לפחות 13 קשר). אך מצד שני, בערב ה- 28 ביולי, ההתרגשות גברה מכיוון דרום מזרח, כלומר. אם ספינת הקרב תמשיך בדרכה, הגלים היו פוגעים בחרטום הצד הימני, שם נמצאה לוחית השריון הפגומה. כשהספינה, לקראת סוף הקרב, הפליגה במסלול זה, הגידול בחיתוך החרטום היה כה חזק עד שגרמה לחרדה של הקצין הבכיר, שהלך לראות מה קרה. יחד עם זאת, הפנייה לארתור הובילה לכך שהגלים "תקפו" את הצד השני של ספינת הקרב, כך שלפי עדותו של מפקדו, מים שנכנסו אליה בעבר החלו לזרום מהחרטום חור. מבין הנזקים האחרים, רק אחד מהם היה חמור-קליע בעל קליבר גדול תקעה את צריח החרטום של 305 מ"מ אקדחים. צינור האף קיבל נזק דומה לזה של ה"צארביץ ", אך השאר לא סבלו מנזק משמעותי, כך שלספינת הקרב היה מספיק פחם כדי לפרוץ לוולדיווסטוק. מסקנה: מאוד מעורפלת. למרות האובדן החלקי ביכולת הלחימה וכישלון חלק מהתותחנים, ספינת הקרב תוכל להמשיך את הקרב וככל הנראה עדיין יכולה להגיע לוולדיווסטוק, למרות הנזק והצפת החרטום.
"ניצחון" - 11 להיטים. ספינת הקרב הרוסית הפחות נפגעה לא נפגעה קשות. קליע אחד בגודל 305 מ"מ דפק תקע בחגורת השריון של 229 מ"מ של הספינה, שבגללו הוצף בור פחם ושני מסדרונות, פגז נוסף מאותו קליבר שפגע בצד הלא משוריין יצר חור שהוצף במים, אך באופן כללי השיטפונות הללו היו חסרי משמעות. מסקנה: הספינה תוכל להמשיך את הקרב וללכת לפריצת הדרך לוולדיווסטוק.
"פרסבט" - עד 40 להיטים (מתוכם 35 מתוארים). נזק כבד לתרנים ולחצרות קרועות, שבגללן הספינה לא הצליחה להניף דגלי איתות בשום מקום, למעט מעקות הגשר (משם כמעט אף אחד לא ראה אותם). שני פגיעות של פגזים של 305 מ"מ בצד הימני - חרטום לא משוריין, הובילו להצפות נרחבות מאוד וקיצוץ בחרטום.בעת הזזה של ההגה, המים בתאי החרטום של הסיפון החי זרמו מצד אחד למשנהו, מה שהעלה את הגליל ל-7-8 מעלות והחזיק מעמד זמן רב, לעתים קרובות עד המשמרת הבאה. הספינה לא ניהלה היטב. יחד עם זאת, ההזמנה לא נפגעה ברצינות - לוחית השריון של 229 מ"מ נעקרה וגרמה להצפות קלות (נכנסו 160 טון מים) ופלטת החגורה העליונה 102 מ"מ התפצלה מפגיעת 305 מ"מ פגז, אולם הפגז עשה זאת לא לעבור פנימה. מגדל החרטום הסתובב בקושי, הצינורות ניזוקו קשות. כתוצאה מכך, על פי הדיווח של מהנדס ספינות הדגל N. N. קוטייניקוב, עם שובו לפורט ארתור, לא נותר כמעט פחם על הספינה. מסקנה: למרות נזקים חמורים, "פרסבט" תוכל להמשיך את הקרב ב -28 ביולי, אך בגלל צריכת הפחם המוגברת, היא לא יכלה לעקוב אחר ולדיווסטוק.
סבסטופול - 21 להיטים. אף על פי כן, הספינה לא ספגה נזקים חמורים, למעט קליע בעל קליבר גדול שהתפוצץ באזור הצינור האחורי ופגע בצינורות תא הסטוקר האחורי, מה שגרם לירידה החדה של המהירות - הספינה לא יכולתי לייצר יותר מ 8 קשר, יתר על כן, יש סיבה להניח שזה מה שלא יכולתי לתת 8 קשר. "סבסטופול" נותר מוכן לחימה, התותחנים שלו היו תקינים, לא היו שיטפונות רציניים: ממכות פגזי האויב זרם הספינה במקום שנפגע מהתנגשות עם ספינת הקרב "פרסבט", ומאחורי לוחיות השריון של החגורה הראשית, שנפגעה מפגזים כבדים, ברגי התושבים "זרמו" אבל זה הכל. לפיכך, "סבסטופול" יכול היה לעמוד בתור רק אם פ.פ. אוכטומסקי הפחית את מהירות הטייסת שלו מתחת ל -8 קשר, אך זה כמעט ולא היה אפשרי. למרות העובדה שארובות ספינת הקרב כמעט לא סבלו, על פי N. N. קוטייניקוב, כשחזר לארתור, כמעט ולא היה פחם ב"סבסטופול ". מסקנה: ספינת הקרב יכולה להילחם בכוחות עצמה, אך בשל אובדן המהירות היא לא הצליחה לעקוב יחד עם הטייסת או ללכת לבד לוודיווסטוק. הדבר האחרון היה בלתי אפשרי יותר בשל היעדר פחם.
פולטבה - 28 להיטים. לספינת הקרב לא נגרם נזק קריטי לשריון או לארטילריה, אך רסיס פגע במושב הרכב השמאלי, מה שהוריד את מהירות הספינה, והגוף נפגע קשות. לא נעים במיוחד היה החור בירכתי, שנוצר מפגיעות של שני פגזים יפניים ובעל 6, 3 מ 'אורך ו -2 מ' גובה. למרות העובדה שהחור נמצא בגובה ידוע מקו המים, הספינה החלה לקחת מים בגלים. הודות למאמצי הצוות, אפשר היה איכשהו לתקן את החור, אך המשך הקרב או התרגשות מוגברת היו מסוכנים מאוד לספינת הקרב. הספינה קיבלה כמות מסוימת של מים ובעקבות האחרונות בשורות כבר החלה בשלב הראשון לפגר אחרי הטייסת. ארובות הספינה ספגו נזק מסוים, קצין בכיר ב"פולטבה "S. I. לוטונין כותב:
"החלק העליון של הצינור האחורי נחתך בכ- ¼ מאורכו, והאמצע נפתח, יש חור ענק בחזית".
למרבה הצער, אין מידע על עתודות הפחם בפולטבה לאחר חזרתו לפורט ארתור. אבל כבר ציטטנו את דבריו של התותחנים הבכירים של "פרסבט" V. N. צ'רקאסובה:
"יש מספיק פחם על" סבסטופול "ו"פולטבה" בזמן שלום רק כדי להגיע בדרך הכלכלית הקצרה ביותר מארתור לוולדיווסטוק, אז המלאי הזמין במצב לחימה לא יספיק להם אפילו באמצע הדרך ".
עדות מעניינת הותירה גם מהנדס ספינות הדגל N. N. קוטייניקוב. תיאר את הנזק לספינות הטייסת, הוא דיווח:
"הטיוטה בדודים ירדה משמעותית מהפגיעה בארובות ובמארזים, כך שצריכת הפחם כנראה הייתה מוגזמת. ראיתי בורות פחם כמעט ריקים על פרסבט וסבסטופול ".
במילים אחרות, N. N. קוטייניקוב אומר שצריכה מופרזת של פחם אופיינית לכל הספינות שקיבלו את הנזק המקביל, והעובדה שהוא הצביע על היעדר פחם רק עבור פרסבט ופובדה אינה מעידה כלל על כךשבספינות הקרב האחרות הכל היה תקין. לאור האמור לעיל, קשה מאוד להניח כי "הפולטבה", ולכן לא זרחה עם טווח, ואפילו צינורות פגומים, הצליחה להגיע לוולדיווסטוק. מסקנה: "פולטבה" יכול, אם כי עם סיכון מסוים, להמשיך את הקרב, אך לא סביר שתהיה לו הזדמנות לנסוע לוולדיווסטוק בשל מחסור במאגרי פחם.
תיאורטית, בערב ה- 28 ביולי, 4 ספינות קרב יכלו להמשיך את הקרב במסגרת הטייסת: "רטביזן", "פרסבט", "פובדה" ו"פולטבה ". "סבסטופול" פיגר מאחור ויכול לשמור על המערך במהירות של פחות מ -8 קשר, ו"צארביץ '"לא יכול היה בכלל להיכנס לשורות. בפועל, בשל הרצון העצמי של E. N. שצ'נסנוביץ ', שניסה להוביל את הטייסת לארתור, פ.פ. לאוכטומסקי היו רק שלוש ספינות קרב ראויות קרב בפיקודו, ועם כוחות אלה לא יכול היה לחדש את הקרב עם הצי היפני, גם אם היה לו רצון כזה. באשר לניסיון לחכות עד רדת החשכה ורק אז ללכת לפריצת דרך מבלי להילחם בקרב עם ספינות הקרב של ה 'טוגו, רק רטביזן ופובדה היו מסוגלים לכך - שתי ספינות הקרב הללו יכלו להגיע לוולדיווסטוק בלילה, ולפתח 13-14 ו אולי אפילו 15 קשר. אם פתאום יתברר שיש מספיק פחם על הפולטבה לפרוץ, אפשר היה לנסות להביא את ספינת הקרב הזו לוולדיווסטוק, אבל במקרה זה היה צורך לעבור לא יותר מ 8-10 קשר במהירות כלכלית..
לפיכך, ניתן לקבוע כי בשלב השני של הקרב, Heihachiro טוגו, אם כי עם סיכון עצום לספינותיו, עדיין השיג את המשימה. לאחר שהתקרב לספינות הקרב הרוסיות, נגרם להן נזק כה גדול עד שכבר לא הייתה אפשרות לפרוץ את טייסת האוקיינוס השקט הראשון במלוא עוצמתה. במקרה הטוב ביותר, 2 או 3 ספינות קרב יכלו להגיע לוולדיווסטוק, וגם הרטביזן וגם פולטבה סבלו קשה מאוד בקרב. ואפילו עם ההנחות הפנטסטיות ביותר לטובת הרוסים, 2-3 הספינות האלה בבוקר ה -29 ביולי היו מתנגדות ל -3 ספינות קרב שלמות כמעט ו -4 סיירות משוריינות יפניות שלא השתתפו כלל בקרב. נכון, שלושה תותחים בגודל 305 מ"מ הושבתו על ספינות יפניות, אך ל"רטוויזן "היה גם צריח קשת תקוע מהקליפה הראשית: מלבד, למעשה, לחידוש הקרב, לח 'טוגו היה מספר גדול בהרבה ספינות.
אך שיקולים אלה לא הוכתבו על ידי פ.פ. שובו של אוכטומסקי לפורט ארתור: הבעיה העיקרית של האדמירל האחורי הייתה היעדר מידע - זה נאמר היטב ב- V. N. צ'רקאסובה:
"האדמירל למעשה לא יכול היה לקחת פיקוד, איש לא ענה לאותתו, ולא ניתן היה לקרוא לו איש. החושך שהגיע מהר מנע את כל הניסיונות ".
מה עשה V. K. ויטגפט מיד לאחר סיום השלב הראשון של הקרב ב -28 ביולי? בירר ספינות על נזק. לאחר שנודע לו שכזה אינו יכול למנוע את המשך הקרב במלוא עוצמת הטייסת, קיבל האדמירל החלטות נוספות. לעומת זאת, כל מה שמסמן את P. P. אוכטומסקי, כמעט אף אחד לא הגיב אליהם. כדי להבין את מצב הכוחות שהופקדו עליו, פ.פ. אוכטומסקי לא יכול. ספינת הקרב, עליה הוא עצמו, נפגעה קשות ולא יכלה להגיע לוולדיווסטוק בגלל מחסור בפחם. בהתאם, כדי לקבוע אילו ספינות מתאימות לפריצת דרך, ואילו לא, כדי להקצות מתאימות לגזרה נפרדת ולשלוח אותן לוולדיווסטוק - האדמירל האחורי לא יכול היה לעשות דבר מכל זה.
שאלה נוספת - מה אם P. P. לאוחטומסקי הייתה הזדמנות כזו - נכון? יש בזה ספקות גדולים, אבל ההיסטוריה לא מכירה את מצב הרוח המשני: אפשר רק לשער כיצד P. P. אוכטומסקי, אם ספינת הקרב שלו לא הייתה נפגעת כל כך, והוא היה מסוגל ליצור תקשורת עם ספינות אחרות. ובכן, למעשה מה שקרה, "פרסבט" לא היה ראוי לפריצת דרך, ואחריו "פובדה" ו"פולטבה ", שאר הספינות (" סבסטופול "ו"צסרביץ ') בלילות והפכו לטרף קל ליפנים בבוקר, להפוך את PP אוכטומסקי לוולדיווסטוק. בנוסף, האדמירל האחורי לא יכול היה להיות מודע לגרגרנותם של דודי פובדה ולבעיות במארז הפולטבה: לא ניתן היה לקחת ספינות קרב אלה לוולדיווסטוק מבלי לברר תחילה את מצבם, כי הדבר עלול לגרום לאחרון המוות למוות חסר טעם..
בתנאים אלה, יש לראות את החזרה לפורט ארתור, גם אם בהפרה של פקודת הקיסר הריבוני, מוצדקת לחלוטין. באשר לרעיון להישאר בים לילה באתר הקרב, סביר להניח שהכתיב אותו מהרצון לא לאבד את הספינות בשעת הדמדומים המתקרבת. אבל זה לא קרה - הטייסת עדיין הצליחה לארוז והלכה לארתור.
לפיכך, החלטתו של פ.פ. אוכטומסקי על החזרה לפורט ארתור היה למעשה היחיד האפשרי. מה שמעניין הוא שבדיעבד, אפשר לטעון שזה גם היה נכון לחלוטין.
אחרי הכל, איך ראו המלחים הרוסים את הקרב? לדעתם, הספינות היפניות ספגו נזקים חמורים מאוד (זה תמיד נראה כך בקרב). אין ספק שבבסיסי המטרופולין היפני ניתן לתקן את הנזק הזה במהירות רבה - אך כדי לתקן אותו יהיה צורך להסיר את החסימה מנמל ארתור, ומפקד הצי המאוחד, מן הסתם, לא יכול היה לך לזה. אז כל שנותר לו היה לתקן את עצמו בהתאם ליכולתו בבסיס המעופף שלו, ליד איי אליוט. אבל הבסיס הזמני לא יכול להיות מצויד היטב לתיקונים: כוחות הצוות והסדנאות הצפות - על זה יכולים היפנים לסמוך. יחד עם זאת, למרות שיכולות תיקון הספינות של פורט ארתור היו נחותות מאלה של היפנים במטרופולין, ברור שהם עלו על יכולותיו של ה 'טוגו ליד איי אליוט.
וזה, בתורו, התכוון לדברים הבאים. לדעת המלחים הרוסים, שתי הטייסות סבלו בצורה הגונה בקרב, מה שאומר ששתיהן נזקקו לתיקונים. אך בשל העובדה שלספינות הקרב של טייסת האוקיינוס השקט הראשון יש אפשרות לתקן בפורט ארתור, והיפנים יצטרכו לתקן באמצעים מאולתרים, לרוסים יהיה זמן מהיר יותר. המשמעות היא שאם הטייסת הרוסית תקום שוב לפריצת דרך, היפנים יוכלו להתנגד לה רק עם חלק מכוחותיהם, או שהם ייאלצו לשלוח ספינות פגומות ולא מתוקנות לקרב. אפשר היה ללכת על שבר - להוציא כמה ימים על העמסה נוספת של פחם ועל התיקונים החשובים ביותר, ותוך 5-7 ימים שוב ללכת לפריצת דרך.
למעשה, היפנים לא סבלו עד כדי כך שהם היו זקוקים לתיקון במשך זמן רב, אך מאידך, הם איבדו 5 תותחים של 305 מ מ מתוך 16, מה שהקטין מאוד את כוח הלחימה של הטייסת, בעוד להחליף רובים אלה בחדשים זה היה מאוד קשה. לפיכך, אם ספינות הקרב הרוסי, לאחר שפתרו את הבעיות בפחם ותיקנו מעט, היו יוצאות שוב לים, הן אכן היו נתקלות באויב נחלש למדי.
כתוצאה מכך, חזרת טייסת האוקיינוס השקט הראשון לפורט ארתור לא הייתה טעות. טעות הייתה הסירוב להיכנס מחדש לפריצת הדרך, או לקרב מכריע עם היפנים לאחר שהוחזרו ספינות הקרב הרוסיות לשירות.
פעולותיו של פ.פ. אוצ'טומסקי צריך להיחשב כנכון: אך יש גם להכיר בכך שפניית הרטביזן ופרסבט לפורט ארתור עוררה בלבול מסוים בקרב מפקדי הספינות וספינות הדגל של הטייסת. הם מצאו את עצמם במצב קשה ביותר. מצד אחד, הקיסר הריבוני הורה לנסוע לוולדיווסטוק, אך יש לפעול על פי פקודות. מצד שני, היה ברור שהטייסת לא יכולה להמשיך את הקרב כעת, מה שאומר שהיא צריכה לחזור לארתור. אבל האם היא תצא שוב מארתור? האם יהיה ניסיון פריצה נוסף? המפקדים עמדו בפני בחירה לא נעימה במיוחד. לבצע את פקודת הקיסר וללכת לוולדיווסטוק? ובכך להחליש את הטייסת, כאשר, לאחר שאספה כוח ותיקון, שוב תצא לפריצת דרך? האם מעשה כזה לא מריח כמו טיסה מבישה? או לחזור עם כולם לארתור? ותמות שם, אם "ברוך-הכל" לא יאשרו ניסיון נוסף לפריצת דרך? אבל כרגע יש הזדמנות להוביל את הספינה שלך לפריצת דרך, להימנע ממוות חסר טעם ולמלא את רצון הקיסר?
