רק לפני כמה ימים פרסמה ג'יין תצלום המציג את לוחם J-10B מהדור הרביעי המצויד בגרסת מנוע WS-10 עם וקטור דחף מבוקר (UHT). המכונית צולמה בזוהאי, לפני תערוכת AirShow סין 2018. יצירת מנוע כזה היא ללא ספק הישג משמעותי, אך רחוק מההיבט החשוב ביותר של התעשייה הביטחונית הסינית. הרמה הכללית של הטכנולוגיה של האימפריה השמימית מאפשרת לנו להניח כי בעתיד הנראה לעין, חיל האוויר הסיני יתפוס את המקום השני בעולם מבחינת הפוטנציאל הכללי. גם טקטית וגם אסטרטגית. היום באופן ספציפי ברצוני לשקול את יכולות הלוחמים הסינים.
בשאריות ה"יבשות"
צי העותקים העצום של המכוניות הסובייטיות, שנותר לאחר "המנהיגים היעילים" של המלחמה הקרה, היה צריך לשנות בדחיפות בשנות ה -90. צ'נגדו J-7 (עותק של ה- MiG-21) נראה רע על רקע ה- Su-30 ו- F-18. לאחר שהגיבו בתבונה, התמקדו הסינים בשיתוף פעולה עם רוסיה. האם הפסידה או הרוויחה מכך היא שאלה אחרת. אבל הסינים בהחלט היו בטריטוריה חיובית. במחיר צנוע הם קיבלו בסך הכל למעלה מ -200 לוחמי Su-27, ששמו בגאווה שניאנג J-11. הגרסה הבסיסית שלה, המורכבת מרכיבים רוסיים, זהה ל- Su-27SK, שבתורה, כמעט ואינה שונה מה- Su-27S הסובייטית. מאז 1998, הסינים הרכיבו את המכוניות הללו בכנות ברישיון, אך אז החלו המטמורפוזיות המוזרות של ה -27. בשנות האלפיים הופיע ה- J-11B עם אוויוניקה סינית. וכבר בשנת 2010 הופיע מידע שהתקשורת הסינית "קברה" את ה- Su-35. לדבריהם, המומחים השבדים ערכו הדמיה של לחימה אווירית בין J-11B לבין Su-35BM והיו משוכנעים ב"עליונות המכונה הסינית ".
אם נזכיר את הבעיות של סין ביצירת (או אפילו העתקת) מנועים רוסיים חדשים, אז זה נראה לפחות מוזר. באופן כללי, ה- J-11 וגרסאותיו נראות טכנולוגיה מודרנית למדי בסטנדרטים של אזור אסיה-פסיפיק, אם כי הן נחותות משירות ה- F-2 וה- F-35 היפני. ידוע כי ה- J-11B יכול לשאת טילי אוויר-אוויר מודרניים וחזקים מסוג PL-12 עם ראש טילים מכ ם פעיל. נזכיר שכוחות התעופה והחלל הרוסים החלו רק לאחרונה לקבל טילים כאלה: מומחים ראו בעבר משהו דומה ל- R-77 במטוסי ה- Su-35S המגיעים לסוריה. אבל יש כל סיבה לפקפק במוצרים כאלה שהחליפו את ה- R-27R / ER הישן והלא יעיל בחיל האוויר הרוסי. כמעט ולא היו מקרים של לחימה אווירית צמודה בעשורים האחרונים, כך שלא נדון בטילים סיניים לטווח קצר.
בנפרד, בואו נכניס מילה לאצווה מיניאטורית (לפי סטנדרטים סיניים) של 24 מטוסי Su-35 רוסיים. נכון יותר יהיה לקרוא למכירתם ל- PRC כניעה של אינטרסים לאומיים. אתה יכול להיות בטוח במאה אחוז שסין קנתה את המטוס למטרה אחת בלבד: להעתיק את מנוע AL-41F1S המותקן על הסושקה (לא להתבלבל עם ה- AL-41F1 המותקן ב- Su-57). אגב, זה רחוק מנס של טכנולוגיה, אלא הפיתוח של ה- AL-31F הישן. אבל גם לסינים אין את זה. או שלא עד עכשיו.
סיני יהודי: עמוד השדרה של חיל האוויר
ההיסטוריה של יצירתו של צ'נגדו J-10 יכולה להוות בסיס למותחן אסייתי משוגע. נתחיל בזה שהוא ארוך מאוד ויש בו דמויות רבות. המומחים של TsAGI ולשכת העיצוב של מיג, וכמובן, הישראלים עם הלביא שנשלחו לפח ההיסטוריה, הפעילו כוחות ישירים או עקיפים ליצירת המכונה. מסיבה כלשהי, אנשים רבים חושבים שמכיוון שסין השאילה מספר טכנולוגיות, ה- J-10 הוא "רע" כברירת מחדל.זה לא נכון. ראשית, מטוס זה, עם כמה הסתייגויות, עדיין יכול להיקרא עיצוב סיני, מכיוון שהוא אוסף של רעיונות, ולא עיצוב גנוב לחלוטין. שנית, הוא התפתח מה- J-10A ל- J-10C, שהוא קרוב לדור החמישי בהיבטים רבים. ושלישית, סין כבר ייצרה יותר מ -300 מהמכונות האלה, וזה הרבה בסטנדרטים מודרניים.
אנו יודעים ממקורות פתוחים כי כ -50 ממספר זה הם מגרסת J-10B. זהו רכב רציני מאוד עם מכ"ם AFAR, כניסת אוויר "לא בולטת", תחנה אופטית מודרנית הצופה קדימה ומנוע WS-10A חדש. רק לשם השוואה: עכשיו בחיל האוויר הרוסי אין אפילו מטוס קרב אחד שיש לו מכ"ם עם AFAR. בתנאים כאלה, כבר לא חשוב מי העתיק ממי ומתי. אחרי הכל, עבור מטוס קרב מודרני, האלקטרוניקה המשולבת היא פרמטר מרכזי. חשוב יותר, אולי, הוא רק חוסר הבירור, בתנאי שהוא פועל כראוי. אגב, ה- J-10C החדש ביותר תוכנן להיות לא פולשני ככל האפשר. על פי הדיווחים, הוא נכנס לתפקיד קרבי בשנת 2018.
"בלתי נראים" להוטים להילחם
בנפרד, כדאי לדבר על לוחם הסיני דור חמישי J-20, שלפי התקשורת הסינית אומץ עוד בשנת 2017. יש כל סיבה להאמין שהמטוס "גולמי" מכדי להיות אפקטיבי באמת בלחימה מול אויב פחות או יותר חזק. עם זאת, גם כאן ישנן עובדות שאינן נעימות עבור השכנים הסינים.
הדבר החשוב ביותר הוא ש- J-20, שעלתה לראשונה לשמיים לאחר ה- PAK FA, עקפה אותו מאוד מבחינת ההתפתחות. חיל האוויר הסיני, לכל הפחות, מפעיל לפחות כמה מהמכונות הללו. הרוסים רק מחכים לשלב הראשון של ה- Su-57. בעיות המנוע בסין ידועות, אך הן אינן נראות קריטיות. בדיוק כמו הנוכחות של הזנב האופקי הקדמי של ה- J-20, מה שכמובן יכול להחמיר את ההתגנבות, אבל לא קריטי כפי שזה נראה לחלק. אחרת, מהנדסי ה- PRC כלל לא היו בוחרים בתוכנית אווירודינמית כזו.
האימפריה השמימית לאט לאט, צעד אחר צעד, תסלק את בעיות המטוס ותעניק לו איכויות לחימה חדשות. פתרון מעניין הוא תחנת מיקום אופטית להתגנבות בחלק התחתון של גוף המטוס, שאפשר להשתמש בה באופן תיאורטי הן לחיפוש מטרות אוויר והן לסקר הקרקע. לשם השוואה, אב הטיפוס Su-57-T-50-5R-מעטר לאחרונה בגאווה מיכל ראייה מושעה 101KS-N. בלשון המעטה, לא תורם להתגנבות.
באופן כללי, כפי שציינו בתחילת המאמר, ההתקדמות של סין בפיתוח מטוסי קרב מורגשת טוב מדי, וזה לא רק נאיבי, אלא גם טיפשי לעצום עין כלפיו. יצוין גם כי כלי נשק סינים טוענים לאותו חלק בשוק הנשק העולמי כמו מדינות חבר העמים. כלומר, למדינות לא מאוד עשירות של מה שנקרא. עולם השלישי. מי בכלל לא חושב על רכישת F-35 או Su-57 ומי מרוצה למדי מה- J-10.
