שיתוף פעולה פוליטי מוצלח בין רוסיה לסין אינו שולל בעיות חמורות בתחום השותפות הצבאית-טכנית.
הכוח הצבאי של ה- PRC נובע במידה רבה משיתוף פעולה צבאי-טכני עם רוסיה, שב -20 השנים האחרונות העביר לסין טכנולוגיות צבאיות מתקדמות שפותחו עוד בברית המועצות. אבל כעת ברוסיה, כך נראה, לא כל כך שמחים שאותם לוחמי Su-27 נמכרו לסינים בבוא העת.
מוסקבה לא דואגת לבעיית הביטחון אלא להשלכות הכלכליות גרידא על המדינה: סין מצליחה כל כך להעתיק טכנולוגיה רוסית שהיא מוכנה לספק עותקים כאלה במחירי השלכה.
עם זאת, ישנם גם אופטימים המאמינים כי אין מה לדאוג, והפיגור הטכנולוגי מסוים של סין בתחום התעופה נותן לרוסיה תקווה לא לסבול משבטים סיניים.
בספרי עיון צבאיים רבים בקטעים המוקדשים למטוסים סיניים, על שם שמו של הלוחם בסוגריים הוא שמו של זה ממנו הועתק. J-11B, על פי מומחים, הוא ה- Su-27 הרוסי, ה- J-15 הוא ה- Su-33, מטוסי ה- J-6 ו- J-7 המוקדמים יותר, בהתאמה, ה- MiG-19 ו- MiG-21.
לעתים קרובות, כמו במקרה של ה- MiG-21, לבייג'ין היה רישיון לייצור המטוס. במקרים אחרים, אנו מדברים על מה שחלק מהמומחים מכנים "טכנולוגיה הפוכה", אחרים - שיבוט או אפילו גניבה.
בית ספר סובייטי
הצבא הסיני חמוש בדרך כלל כמעט אך ורק בנשק סובייטי או תוצרת רוסיה, או בכלי ייצור או פיתוח בסין על פי דפוסים סובייטיים ורוסים.
"הכל התחיל בשנות החמישים, כאשר ברית המועצות העבירה לסין ציוד, טכנולוגיות ורישיונות רבים ושונים לייצור ציוד, אך הכי חשוב היא הכשירה את הדור הראשון של מהנדסים, טכנולוגים ומעצבים צבאיים. ומאותו רגע והלאה, פיתוח הציוד הצבאי הסיני נקבע ". איליה קרמניק, המשקיף הצבאי של RIA נובוסטי, אמר בראיון ל- BBC.
השלב הבא, שקבע למעשה את המראה המודרני של התעופה הצבאית הסינית, החל בהתמוטטות ברית המועצות. בשנות התשעים סין הצליחה להשיג את ההתפתחויות האחרונות ברוסיה באותה תקופה.
"הסינים קיבלו כמעט כל מה שיש להם. סין בכמות קטנה מאוד - כמה פעמים פחות ממה שהוציאה עליה ברית המועצות - קיבלה את כל התוצאות המדעיות והטכניות של עיצוב ניסיוני והתפתחויות מחקר בתחום, לפחות, טקטיות תעופה ", - אמר מומחה התעופה, בעל טור במגזין" וזליות "אלכסנדר ולוביץ '.
רגע מכריע
וזה בא לידי ביטוי במלואו באיירשואו סין האחרונה בג'והאי, שם הציגה סין את המטוסים האחרונים שלה, ורוסיה, משתתפת מסורתית בתערוכת אוויר זו, הציגה מדגמים.
במערב, רבים ראו בכך סמל לכוח האוויר ההולך וגדל של בייג'ין וכניעת עמדות של תעשיית התעופה הרוסית.
העיתון האמריקאי "וול סטריט ג'ורנל" אף כינה זאת "נקודת מפנה" שאחריה לכאורה תתחיל סין לכבוש את השווקים הרוסים המסורתיים באסיה ובמקומות אחרים בעולם, תוך פיתוח מהיר של תעופה צבאית משלה.
מומחה תעופה התעופה ולדימיר קרנוזוב סבור כי אכן גרעיני הטכנולוגיות הרוסיות בסין נפלו על אדמה פורייה והשתילים כבר נראים בבירור.
"עלות העבודה בסין נמוכה יותר מאשר ברוסיה, התנאים לתפקוד טובים יותר הודות לתמיכה ממשלתית חזקה, ולכן אכן הסינים יכולים כעת לייצר מטוסים שיהיו ברמת הדרישות, אך יחד עם זאת זול יותר מהרוסי או מהמערבי ", מסביר קרנוזוב.
בעיות טכנולוגיות
נכון, ההתרחבות של סין לשוק התעופה, לפי ולדימיר קרנוזוב, תתחיל לא לפני שבע -עשר שנים. יש לכך סיבות רבות, ורובן טכנולוגיות.
סין עדיין לא הצליחה להשיג או להעתיק את ההתפתחויות הרוסיות האחרונות בתחום האוויוניקה והמכ מים. הוא מנסה באופן פעיל להתעדכן, אך קיים מטרד חמור עוד יותר - היעדר מנועים איכותיים של ייצורו שלו. כלומר, ישנם מנועים, אך לא אמינים ובעלי משאב נמוך במיוחד, שהם עשרות שעות בלבד.
עם זאת, כפי שמסביר מנהל המרכז לניתוח אסטרטגיות וטכנולוגיות רוסלן פוחוב, סביר להניח כי PRC יפתור את הבעיה הזו בעשור הקרוב: "הם יכולים, למשל, להביא את משאב המנועים שלהם ל-200-300 שעות, לרמה מינימלית. ללקוחות עניים כמו בנגלדש, אך לעצמך רכישת מנועים ברוסיה ".
עימות
יש לזכור כי סין צריכה לא רק להדביק מדינות מפותחות יותר מבחינה טכנולוגית, אלא גם להילחם נגד התנגדותן הגוברת. מאז 1989 הוטל אמברגו נשק על סין באירופה.
בשנים האחרונות אירופה הייתה פעילה כמו לא הצליחה בניסיון לבטל אותה. אבל ארצות הברית מתנגדת לה ומשתמשת בכל מינוף כלכלי אפשרי כדי למנוע את נסיגתה.
ארצות הברית אפילו נזהרת לספק לבעלת בריתה האזורית, טייוואן, את לוחמי ה- F-16 האחרונים, על פי המומחים, לא כל כך מכיוון שיהיו לה השלכות פוליטיות, אלא בגלל חשש לדליפה טכנולוגית.
ורוסיה, שחימצה את סין ב -20 השנים האחרונות, מגבילה כעת ברצינות את הייצוא שלה. לדוגמה, בשנת 2009 לא הייתה עסקה למכירת מספר לוחמים מבוססי נשאי Su-33. מוסקבה נבהלה מהרצון של בייג'ין לרכוש כמות כל כך קטנה של מכוניות, שלדעת הרוסים זה הצביע על רצון רק להעתיק את המטוס.
עם זאת, על פי כמה דיווחים, לסין כבר היה אב טיפוס של לוחם כזה מאז 2001, שנרכש באחת הרפובליקות הסובייטיות, שממנו הועתק לוחם המבוסס על J-15.
לפני שנתיים, בישיבת הוועדה הבין-ממשלתית הרוסית-סינית לשיתוף פעולה צבאי-טכני, נחתם הסכם בין רוסיה לסין בנושא הגנה על קניין רוחני. אבל אם לשפוט על פי חומרת הדיונים הנוכחיים סביב בעיה זו, זה לא עובד טוב במיוחד.
מרוץ טכנולוגי
האם מדינות אחרות יצליחו לעצור את הרחבת המטוסים הצבאיים הסיניים לשוק העולמי? לדברי איליה קרמניק, ההגנה הטובה ביותר במצב כזה היא פיתוח תעשיית התעופה שלנו.
"כאשר סין בכל זאת משיגה את מאפייני האמינות הנדרשים עבור ה- Su-27 שלה, לרוסיה כבר תהיה סדרה רחבה של מטוסי Su-35, לוחם מהדור החמישי כבר יהיה בדרך לסדרה, או לייצור המוני", אמר המומחה..
עם זאת, לדברי מומחים, הכלכלה הסינית מתפתחת בקצב מהיר יותר מאשר ברוסיה. האם ניתן, בהתאם, להניח כי בעתיד הרחוק תעשיית התעופה של סין עדיין תוכל להתעדכן ולעקוף את התעשייה הרוסית?
רוסלן פוחוב מאמין שבתחום כה מורכב כמו טכנולוגיות תעופה גבוהות לא כדאי להשתמש בטכניקות אריתמטיות.
"אין קשר לינארי בין התפתחות כלכלית וטכנולוגית כללית. אפשר להיות מדינה עם כלכלה מפותחת, אך יחד עם זאת, אי אפשר לייצר מטוסים קרביים", מסביר פוכב.
"בית ספר להנדסה קשה לייבא אם הוא מופרע, כפי שהיה במקרה של גרמניה לאחר שהפסיד במלחמת העולם השנייה, אז קשה ביותר לשחזר אותו", הוא מוסיף.
שיתוף פעולה
אבל יש דרך לצאת ממצב כזה עבור סין. לדברי ולדימיר קרנוזוב, מוסקבה ובייג'ינג צריכות להצטרף למאמציהן בשיתוף פעולה צבאי-טכני בתחום התעופה.
"עלינו להבין שעכשיו אנחנו כבר לא מייצרים את המטוסים הטובים ביותר על פני כדור הארץ. המגמה החשובה ביותר בשוק העולמי היא גלובליזציה של הייצור. הנוהג הישן של אספקת מוצרים מוגמרים או מכלולי מברגים כבר לא עובד טוב היום, ו בעוד כמה שנים זה לא יעבוד כלל ", אומר המומחה.
עם זאת, ברוסיה, תזה הגלובליזציה והצטברות המאמצים מובנת ומנסה לבסס שיתוף פעולה בינלאומי בפיתוח וייצור מטוסים צבאיים. בין התאריכים 20-22 בדצמבר ביקר נשיא רוסיה דמיטרי מדבדב בהודו, שם השיק פרויקט לפיתוח לוחם מדור חמישי משותף.
עם זאת, נראה כי בייג'ינג לא רואה ברוסיה שותפה עתידית לבניית מטוסים: נכון לעכשיו, סין משתפת פעולה באופן פעיל באזור זה עם מדינה אזורית גדולה נוספת - פקיסטן, שאמנם אינה מפורסמת בשום אופן במסורות בניית המטוסים שלה.
