קשה לומר היכן מסתיימים האינטרסים האזוריים ומתחילים האינטרסים הגיאופוליטיים. בין היתר כי המצב הכלכלי והפוליטי בעולם משתנה כל הזמן. בתקופתנו, ים סין הדרומי הפך לצומת הים העמוס ביותר על פני כדור הארץ ו"דרך המשי הגדולה "החדשה: מומחים קודמים האמינו כי כ -25% מכלל הסחר העולמי עובר בקטע זה של האוקיינוס העולמי. במילים פשוטות, המדינה השולטת בים זה תקבל את המפתח לכלכלות של מדינות אסיה אחרות. זה מעניין את כל השחקנים האזוריים, ובעיקר את סין.
מבחינתו יצירת צי רב עוצמה היא אחד השלבים בדרך להשלמת שליטה עולמית אזורית והיפותטית. אני חייב לומר שההצלחות כבר מוחשיות מאוד. במאי השנה דיווחה מכניקה פופולרית כי סין עלתה על ארצות הברית במספר ספינות המלחמה. האימפריה השמימית הגיעה אז ל"סימן הפסיכולוגי "של 300 ספינות ממעמדות שונים, שלפי מומחים, שלוש עשרה יחידות קרביות יותר מזה של הצי האמריקאי.
כידוע, "תרנגולות נספרים בסתיו", אך כעת אף אחד לא יספור היטב את כל הספינות וספינות המלחמה של ארצות הברית וסין. זה פשוט לא הגיוני, שכן לאמריקה הייתה, היא ועודנה תהיה עליונות איכותית בעתיד הנראה לעין. זה חל בעיקר על נושאות מטוסים, נושאות גדולות ללא מטוסים וכמובן, צוללות גרעיניות. וגם ספינות אמפיביות אוניברסאליות.
UDC - ראש הכל
במרחב הפוסט-סובייטי, אתה יכול לעתים קרובות למצוא גישה סקפטית כלפי ה- UDC, כמו גם כלפי נושאות מטוסים מסורתיות. עם זאת, הדבר שגוי מיסודו. הרעיון של ספינת התקיפה האמפיבית האוניברסלית עצמה נוצר על בסיס הניסיון העשיר מאוד של מלחמת וייטנאם, כאשר בארצות הברית היו חסרות מאוד יחידות לחימה ימיות שישלבו את הפונקציונליות של סוגים שונים של ספינות תקיפה אמפיביות ובמקביל יכול לשאת תעופה, שבלעדיה צי מודרני.
ככל הנראה, תפקידו של ה- UDC במאה ה -21 רק יגדל: ניתן לראות זאת מתוכניות האמריקאים להזמין, במקום שמונה ספינות מסוג צרעה, אחת עשרה "אמריקה" ממעמד UDC, מהן כבר נמצאות שֵׁרוּת. ובעיקר חיזוק תפקידו של ה- UDC ניכר עד כמה תחזק את קבוצת האוויר של ספינות חיל הנחתים. ואכן, במקום לוחמי Harrier הישנים, כל אמריקה תוכל לשאת עשרות דור חמישי מסוג F-35B.
עד כה, סין רק צריכה לחלום על כל זה, אך מספר הספינות ששוחררו, כפי שצוין קודם לכן, מעורר הערצה אמיתית. נזכיר כי ב- 6 ביוני השיקה ה- PRC את ספינת הנחיתה השמינית מסוג פרויקט 071, שיש לה עקירה של 19 אלף טון ומסוגלת להוביל עד אלף צנחנים עם ציוד.
תחילה אחרי נושאות מטוסים
הענק הזה הוא כלום לעומת הספינה הסינית החדשה, שהושקה ב -25 בספטמבר השנה. המומחים של הבלוג הידוע bmpd הפנו את תשומת הלב לאירוע זה. טקס ההשקה של פרויקט הנחיתה האוניברסלי הראשון 075 נערך בשנחאי במספנת הודונג-ג'ונגואה בקבוצת בניית הספינות הודונג-ג'ונגואה. על פי הבלוג, ה- UDC נמצא בבנייה עבור הצי הסיני מאז 2016, והם רוצים להזמין אותו בשנת 2021.
על פי נתונים ממקורות פתוחים, המאפיינים העיצוביים של ה- UDC של פרויקט 075 נראים כך:
עקירה: 36 אלף טון.
אורך: 250 מטר.
רוחב: 30 מטר.
מהירות נסיעה: עד 23 קשר (42 קילומטרים לשעה).
קבוצת תעופה: עד 30 מסוקים.
ציוד להגנה עצמית: שתי מערכות ארטילריה נגד מטוסים 30 מ מ H / PJ-11 ושתי מערכות טילים נגד מטוסים HHQ-10.
מוקדם יותר כתבה התקשורת כי לפרויקט 075 יש שתי מעליות בירכתיו, ובתא העגינה אפשר להעביר עד שלוש כלי נחיתה על כרית אוויר.
אילו מסקנות ניתן להסיק מכל זה? אפילו בהנחה שהספינה קטנה במעט ממה שמדווח בתקשורת, ברור כי היא תהפוך לגדולה ביותר בצי הסיני אחרי נושאות המטוסים שאנדונג וליאונינג. ואם תחשבו שהם, באופן כללי, הפכו לוריאציות הבאות לפיתוח הפרויקט הסובייטי 1143, אז ניתן לקרוא ל- UDC החדשה בכלל הספינה הסינית הגדולה ביותר. וזה יישאר כך עד שייוולד סוג 002 המסתורי, נושאת מטוסים סינית "גרידא".
מבחינה רעיונית, ספינת הנחיתה של פרויקט 075 דומה לאמריקה, אך מערכת היחסים עם ספינות אמפיביות אוניברסליות קטנות יותר חזקה אף יותר. נזכיר כי ל- UDC האמריקאי יש עקירה כוללת של 45 אלף טון: כלומר, קצת יותר מזה של ה"סינים ". אבל ההבדל החשוב ביותר מהספינה האמריקאית הוא התפקיד הקטן יותר של קבוצת האוויר וכנראה נתח גדול בתקיפה האמפיבית. זה מובן: לסין אין F-35B מותנה משלה, וגם לא אנלוגי של ה- T-motor Osprey V-22 Osprey. "לכן יכולות הלחימה (סוג 075. - הערת המחבר) יופחתו באופן משמעותי. בנוסף, המסוקים שלנו מפגרים בפיתוחם, ולכן אם לשפוט על פי כל האינדיקטורים, 075 לא יכולים להיכנס לשורות UDC ברמה העולמית, בפיגור מאחוריה ", ציינו קודם לכן מומחי הפרסום הסיני סוהו.
עם זאת, ציפיות מוערכות מדי אינן הולמות כאן, כמו גם ביקורת רגשית מדי. ובכל זאת, עבור סין, זהו ללא ספק הישג עצום הן מבחינה טכנית והן פוליטית. במילים אחרות, הספינה משתלבת היטב באסטרטגיית הפיתוח המודרנית ותוכל להבטיח בעתיד עמדה בטוחה יותר של ה- PRC בזירה הבינלאומית. על פי הדיווחים, סין מתכוונת לקבל שש ספינות כאלה. האימפריה השמימית מאמינה גם שהניסיון שנצבר במהלך פיתוח פרויקט 075 יכול לאפשר יצירת ספינות מתקדמות עוד יותר.
כאן, כמובן, הרבה נח על המטוס עם המראה קצרה ונחיתה אנכית. נזכיר כי יפן רוצה להפוך בקרוב את נושאות המסוקים שלה לנשאים של לוחמי F-35B. לסין אין אופציה כזו. ודיבר על גרסה חדשה של מטוס ה- VTOL המבוסס על J-31 חסר בסיס, שכן מטוס זה, ככל שניתן לשפוט, מעולם לא נוצר כלוחם נחיתה אנכי. לרוב הוא נתפס כמעין אנלוגי של ה- F-35A האמריקאי: בדומה למקבילו בחו ל, הלוחם גם מקווה לייצא באופן פעיל.
עתידו של התעופה הסינית המבוססת על חברות תעופה סינית, באופן מוזר, קשור ללוחם J-20 שכבר אומץ. המטוס, על פי הנתונים הקיימים, ייחשב כבסיס לפיתוח לוחם העתיד המבוסס על נושאות. לכאורה, החלטה כזו כבר התקבלה על ידי המועצה הצבאית המרכזית של סין. עם זאת, לוחם זה נראה מגושם מדי אפילו עבור נושאות מטוסים קונבנציונאליות, שלא לדבר על ה- UDC. אם סין רוצה ליצור מטוס VTOL מאפס לפרויקט 075 (או UDC אחר), זה עשוי להימשך יותר מעשור. המשמעות היא שלא לגמרי ראוי להתייחס לספינה החדשה כאנלוגית מסוג UDC מסוג "אמריקה", כפי שצוין לעיל.
